bencl100

ואתה אומר את זה על סמך סטטיסטיקה מדויקת שיש לך על ה-DSG7 החדש? וגם אומר שכל האנשים שקנו בשמונת החודשים שעברו עלינו לטובה את ה-DQ200 (לא ספרתי כמה, אבל בחישוב מהיר יוצא מעל 20,000 רכבים כאלו) אידיוטים וקנו רכב שמתפגר אחרי כמה חודשים או כמה אלפי קילומטרים. נו באמת...

מה הקשר? גם לי יש DSG בכמה וריאציות וניסיון עם הגיר הזה בהרבה מכוניות בקונצרן- הוא לא חייב להתקלקל, ובהחלט יכול להיות מצב שאתה נוסע איתו כמה עשרות אלפי קילומטרים בלי תקלה. תלוי על איזה אקזמפלר אתה נופל.

אני לא חושב שעגלת תינוק תיכנס לך בתא מטען של סופר מיני ישנות כמו פונטו או גטס, הייתי מוריד אותן. גם את האיגניס הייתי מוריד, הוא אמין אבל זהו בערך- לא נוח, לא חסכוני, לא חזק, לא מאובזר, לא בטיחותי... אם העגלה נכנסת לך בריו הקודמת הייתי בוחר בה, זה רכב די פשוט סה"כ ואמין (רק שים לב לא לקחת כזו שעברה שחיטה בצצא או משהו כזה).

הסיבה היא שהמנוע עובד במחזור אטקינסון שהוא חסכוני יותר אבל חלש יותר (100 סוס ב-1.8 ללא המנוע החשמלי ו-132 סוס ב-1.6 בקורולה נניח), ראה הסבר בתגובה שלי למעלה. בגיר רציף אין ממש הילוכים, יש רצועה על קונוס שבוחרת את יחס ההעברה בהתאם לעוצמת הלחיצה על הדוושה (אינסוף יחסי העברה). היתרון הוא שלא מתבזבז דלק עודף על העברות הילוכים, חיסרונות- רעש, השהייה בזינוק.

בדיוק. ויחידות הנעה מודרניות עתירות תחכומים כאלו ואחרים (מגדשים חשמליים/טורבו/על, הפחתת חיכוך ומשקל, תיבות דו מצמדיות מרובות הילוכים...) יודעות להשיג צריכה קרובה להיברידי בכל תוואי שהוא לא עירוני (בעיר יש אופניים, ואם אני עייף אז יש אופניים חשמליות). לא מתחבר לקונספט של רכבים היברידיים, מתנצל.

משקל גבוה יותר, התנהגות לא משהו ברוב המקרים. עזוב אותך, אריאל אלסיבוני הסביר את זה יותר טוב ממני- כל כמה שנים (פלוס מינוס עשור) צריך להחליף סולה בעלות לא מבוטלת (פלוס מינוס רבבה), לא רוצה סתם להטעות אותך לגבי זמנים או מחירים אבל אלו סדרי הגדול. לרוב מכוניות היברדיות "עממיות" (יענו, שאלו לא יצרני מכוניות על שעשו תרגיל טכנולוגי וקראו לו 918/לה-פרארי/P1) די אמינות (ג'אז, פריוס, אוריס...). אוריס היא משפחתית האצ'בק (או סטיישן), צפופה יותר במושב האחורי מהמקורולה (ובהאצ'בק גם בתא המטען), ויש לה מנוע 1.8 שעובד במחזור אטקינסון (לקחתי כמה מילים מהאתר הזה על מחזור אקטינסון)- "מחזור אטקינסון", שבו נותרים שסתומי היניקה פתוחים למשך זמן קצר גם במהלך הדחיסה של הבוכנה. מחזור אטקינסון מגדיל את יחס ההתפשטות של התערובת בתוך הצילינדר ומפחית את אובדן האנרגיה כתוצאה מחום מבוזבז, וזאת על-ידי הגדלת יחס הדחיסה (עד ל-13.5:1). כתוצאה מכך מושגת יעילות משופרת. עם זאת, היות ש"אין ארוחות חינם", חסרונה של שיטה זו נובע מכך שלצד שיפור יעילות הבעירה היא גם גורמת לאובדן של כח מנוע.

איביזה עם מנוע 1.4 אחלה רכב, די זריז יחסית למנועים האנמיים של הסופר מיני הידניות (לי המנוע בקליאו הידנית היה די חלש, גם בשיוט בין עירוני לא מהיר תהייה בסביבות 3,000 סל"ד). פות"ש, אתה יותר בכיוון של רכבי סופר מיני או מיני?

קח בחשבון 3 כוכבי בטיחות בלבד, לוקה בחסר בימים כסדרם.

ידני או אוטומט?חשוב ביצועי מנוע וצריכת דלק?

איביזה ST? מה זה? יש FR שזה גימור-אבזור ספורטיבי, יש FLOW שזו הסטיישן, ויש את קופרה הספורטיבית

יש לי אחד כזה ממאי 15, אחלה רכב לדעתי, חזק, חסכוני, די מאובזר אבל איכות החומרים לא מהמשובחתמוהמרווח מאחורה יכל להיות טוב יותר. אם תרצה אשמח לשלוח לך סקירה מקיפה יותר בהודעה פרטית.

השאלה בכותרת, עבור בן של חבר. הבחור בן 15 ותשעה חודשים, רוצה לעשות רישיון לרכב (B) בהקדם האפשרי. למיטב זכרוני וידיעתי אפשר לגשת לתיאוריה לאופנוע מגיל 15 וחצי (באישור הורים), האם הוא יכול לעשות תיאוריה עכשיו ולהתחיל ללמוד נהיגה באופן מעשי בגיל 16.5? שיטוט קצר במרשתת אומר שכן, גם האתר הזה תומך, וגם הזיכרון שלי. שואל רק כדי להיות בטוח, לא מצאתי מידע באתר משרד התחבורה. תודה וערב טוב, בן

מגאן RS עם 3 דלתות, לא רלוונטית עבורך. הלאון קופרה אוטומטית בלבד, הסיוויק ידנית, יש עדיפות לגיר מסוים?

הנעה קדמית? אחורית? הוט האצ׳? קופה? משומשת?

208 דיזל ידנית, תחזיר לך עודף שמנמן מ-100K

סופר מיני מתאים מבחינת הבגאז׳? אם כן, הייתי הולך על פיאט פונטו גרנדה ידנית ורצוי עם מנוע 1.4 (הרובוטית פחות מומלצת מבחינת אמינות).

גם אני, נשמעת הצעה די טובה. מניח שההצעה לגרסת 125 סוס, נכון?

היא טובה בתור חבילה- רכב האצ'בק משפחתי, די מרווח, בגאז' סביר ועם 290 כעוחות סוס וחמש וקצת שניות מאפס למאה, ואפילו צריכה הגיונית. הרכב מאוד חזק ועם צמיגים שמנמנים ומרכז כובד נמוך אין בעייה לנסוע מהר ובכל תוואי, אבל היא לא מציעה את החדות וההתנהגות כמו מגאן RS למשל (מה גם שאין לה תיבה ידנית בארץ, היא נשארה באירופה). אם אתה מחפש רכס שיכול לשמש בקלות כרכב למשפחה ולנסיעות לעבודה ומדי פעם לתקוף במהירות כביש נהיגה כזה או אחר, אז לך על זה. אם אתה רוצב מכונית הנעה קדמית מהנה, חדה ומתגמלת- לא זה.

המתיחה שהגיע ארצה עם מנוע 1.0 טורבו היא מתיחת הפנים השנייה שעובר הדגם, ראשונה בסביבות 12' למיטב זכרוני.

רובוטי חד מצמדי מתאים?

גיר ידני או אוטומטי?

למיטב זכרוני לאוריס מתלה אחורי רב חיבורי ולקורולה קורת מתח.

הייתי בודק פיאט פונטו גרנדה ידנית, עדיפות למנוע 1.4 ולא 1.2 שהיה נפוץ בליסינג, אמינה, חלפים לא יקרים, די חסכונית, ובטיחותית יחסית.

אטומטי? ידני?

אם אתה יודע מה זה- גיר ידני עם רובוט שאחרי על החלפת ההילוכים (אחראי על הקלאץ׳) ומודע לאופי שבו הוא פועל (אולי יהיה דרדור קטן בעלייה, ואם לא תוריד רגל מהגז בזמן העברת הילוך אז הטלטולים יהיו יותר חזקים), ולא תצפה לנסיעה חלק. כמו אוטומטית פלנטרית (ועל הדרך תהנה מאמינות טובה לרוב וצריכת דלק חסכונית ממכוניות דומות עם גיר אוטומטי פלנטרי 4 הילוכים), אז הכל בסדר.