bencl100

הסופרב החדשה- אחלה אוטו. לדעתי מובילת הסגמנט. מרווחת יותר, קלה יותר, חסכונית יותר ומרגישה כמו ״ספינת דגל״. מוצעת עם הרבה מנועים באגף הבנזין 1.4,1.8 ו-2.0 בשתי הספקים: 220 כס כמו בגולף GTI ו-280 כס כמו בגולף R. באגף הסולר יגיע בקרוב 2.0 דיזל עם 190 כס. המנוע לא חלש מידי ועובד יפה, אבל עדיין מרגיש מעט ״בן של מנוע אמיתי״ לעומת ה-1.8 או הצמד הדו ליטרי.

ממאזדה 2 סדאן תרד, הרכב לא מאוד מרווח ותא מטען סביר, מרגיש פחות מה-414 ליטרים המוצהרים.לדעתי גם מהספייס וורסו תרד, המנוע הוא 1.3 שמתאמץ בבין עירוני, וגם תא המטען לא יצליח להכיל עגלות אם אתם צריכים.

אני משתין בתחתונים מרוב אושר

היום קראתי שמשרד התחבורה החל במצוד אחרי הג'יפים המשופרים. חייב לציין, לא הצלחתי להבין את פועלו. מה זה נותן? במילא, הנהגים של הרכבים הללו הם יותר מיומנים ומרוכזים מאשר נהג הפוקוס-ליסינג הממוצע. אז מה הבעייה? כסף? שיאכפו דברים יותר חשובים, כמו שימוש בטלפון בזמן נהיגה (ורוב המשתמשים בטלפון בנהיגה הם נהגי פוקוס-ליסינג), דבר שאני משער שיביא יותר כסף. אז למה, באמת למה? למה שמו את מצלמות המהירות גם במקומות שחובבי רכב רק רוצים ליהנות מהרכב שקנו? ואני בכלל לא מדבר על החוק (למניעת) ספורט מטורי... באמת אני לא מבין, אשמח להסבר. אם מישהו מבין לוכסן יודע. או משער. או משהו. *לא התכוונתי להעליב נהגי פוקוס ליסינג, התכוונתי לכל הנהגים-שחושבים-שהם-נהגי-מירוץ עם רכב ליסינג שנוסעים בשמאלי על 170 ומהבהבים לך (ומסמסים תוך כדי). גם קורולה\I25 נכנס למשוואה.

דבר ראשון, אל קנה את רמת הגימור GLF (הכי נמוכה)- רמת בטיחות מחפירה, אין מילה אחרת לתאר את המצב- רק כרית אוויר אחת ובלי ABS. תתמקד בדגמים שאחרי מתיחת הפנים (נפח 1400 ולא 1360).

אני די שונא את הקטגוריה הזאת של תת משפחתיות, נראות לי תמיד כאילו ייצרו אותם במיוחד לליסינג. המכוניות האלו פחות משתלמות כאשר רוכשים אותן מיד פרטית (מתומחרות גבוה וקרוב מדי למשפחתיות ה"רגילות" כדי לאפשר הנחה לציים). אני הייתי קונה ראפיד עם מנוע 1.4 החדש (125 כ"ס, לא 122), או לחילופין קונה יד שניה 0 ק"מ משהו כמו מאזדה 3 סדאן (קראתי בפורום שהיא עול משהו כמו 114K), אולי קורולה או I30\35 ושות'.

האמת- המאזדה. רודסטר טהורת גזע (לדעתי, בכל אופן), שלא מתמקדת בערכים של עולם הרכב היום (פחות דלק, מנועים סופר יעילים, תיבות אוטומטיות שמחליפות הילוך בשבריר שנייה ועוד שטויות) לא צריכה מנוע טורבו, תיבה אוטומטית ועוד נפח בתא מטען (האריכו את המכונית ב-7 סמ בערך שלטענתם נועדו לעוד נפח בתא מטען, בסוף יצא רק עוד 9 ליטר..)- המתכון הכי טוב הוא הכי פשוט- מנוע אטמוספרי טוב עם תגובת דוושה חדה, תיבה ידנית מדויקת ועם מהלך לא ארוך מידי, משקל קל, הגה טוב ומתלים ושלדה טובים, ושאת כל הבטיחות האקטיבית המנועים האולטרה חזקים ההנעה הכפולה והאבזור הרב- ישמרו למכונית המשפחתית של היומיום, לא לרודסטר מן המניין.

מה הדרישות שלך (מה חשוב לך יותר- כוח\אמינות\בטיחות\מרווח\דלק)? אוטומט\ידני? סופר מיני\משפחתית? איך אתה נוסע (לבד\עם אנשים\בין עירוני\עירוני)? לגבי המנוע והגיר, הם טובים מאוד ומספקים הרבה כוח מסל"ד נמוך יחד עם צריכת דלק טובה. הבעייה היא האמינות- האוטו לא יהווה מתחרה למאזדה למשל מבחינת אמינות... לסבי הייתה ג'טה עם אותה יחידת הנעה, הוא בעיקר אכל דרעק ממנה. מצד אחד, ככל שעולים בשנתון האמינות משתפרת, מצד שני זה תלוי מאוד על איזה אקזמפלר אתה נופל. האמינות במנועים ה"חדשים" של VAG השתפרה מאוד (1.4 עם 140\150 כ"ס, 1.8 עם 192 וכו'). לדעתי חלופה טובה לאודי צגיעה דווקא מבית- הגולף עם מנוע 1.4 125 כ"ס (לא 122 כמו באודי) אחרי המתיחת פנים עולה 132K, אוקטביה עם אותו מנוע בהספק של 150 כ"ס תעלה בסביבות 140K, הגולף עם ההספק המתוגבר ויותר אבזור תעלה 150K, ולדעתי השוס האמיתי היא האחות לפלטפורמה של האוטו- פולו GTI (שאם אתה מוכן לידני חורגת מהתקציב ב-4K בערך, ואם אוטומט אז עוד רבבה).

זה מאוד תלוי באופי הנהיגה שלך ובתוואי (בין עירוני/עירוני/נוסע לבד/אוטו מלא/האצות ובלימות תכופות/נוסע רגוע ועוד) אבל גם עם רגל עדינה על הדוושה לא תצליח לדעתי להוציא מעל 1-12. אתה נעול על הרכב הזה?

אנסה- למרות שמחיר מחירון הוא כבר לא ממש קובע שוק ופחות מסתמכים עליו היום (לפי דעתי), סבי ניסה למכור את הג׳טה שלו עם 3 שנים על הכביש ו-13 אלף ק״מ, שמור בצורה יוצאת דופן ועם כמה תוספות חביבות (מולטימדיה מקורית וג׳אנטים מגנזיום), קיווה לקבל מעל מחירון (מחירון היה 90 אלף). הוא פרסם ב-97 אלף, ולא באו קונים (הרכב היה 3.5 שבועות למכירה בערך), הוא הוריד ל-90 ואפילו ל-85, ועדיין לא באו קונים. פרסם בכל המדיות האפשריות בערך.

איזה רכב אתה מעוניין? ג׳יפון (X1), משפחתית גדולה (סדרה 3) או משפחתית קומפקטית (בגודל של a3 ושות) סדרה 1? בסדרה 3 יב-X1 תוכל לקבל את גרסת הכניסה של הדגם (שים לב, ה-X1 הוא הרכב בערך השני של במוו עם הנעה קדמית בלבד ולא אחורית כמו שהיה עד היום). בתקציב שלך המנוע הוא 1.5 ליטר תלת בוכנתי שנמצא גם במיני האחות לפלטפורמה. עוד אופציה היא הסדרה 1, שבמסגרת התקציב שלך נכנס הגרסה החזקה והמאובזרת 120i לקשורי למיטב זכרוני), עם מנוע 2 ליטר עם 180 כס. קצת מעל התקציב (8 אלף) נמצאת גרסת הקופה של סדרה 1, הסדרה 2 בגרסתה הבסיסית עם אותו מנוע כמו בסדרה 1 רק מתוגבר קלות מ-177 ל-184 סוסים. מה אתה מחפש? מרווח? חיסכון בדלק? איך אתה נוסע? (עירוני/בין עירוני/לבד/רכב עמוס)? אגב, אתה נעול על bmw? יש חלופות אחרות באותו המחיר, לא פחות טובות.

להתרחק חד משמעית. האמינות לא טובה, הרכב לא סחיר, האבזור על גבול המעליב. לסבי הייתה אחת כזו שנת 2012, עברה רק 13,000 קמ, רק צרות הוא ראה ממנה. אפילו במחיר מחירון היא לא נמכרה. טרייד אין בפוחקסוןגן לא מסכימים לעשות עליה, בלבד אם אתה קונה ג׳טה חדשה. לבסוף הוא עשה טרייד אין בסקודה על סופרב 2.0 החדשה.

לאמא שלי יש פולו 2012 עם אותה יחידת ההנעה. תלוי מאוד על איזה רכב אתה נופל. האמינות של הפולו טובה יחסית, אבל הייתה לה גם פולו 2010 עם אמינות קטסטרופלית (מצמדים, מכטרוניק, טורבו- כולם ועוד קצת הוחלפו). אני אישית הייתי נמנע מהשילוב הזה בשנים הללו.

כמו i35 בעצם. אני אישית לא התחברתי אליו.

מעניין יהיה לראות את המיאטה 2.0 מול הטורבו האיטלקי, ואם חלק מהבעיות המעט מציקות המיאטה (חום ממנהרת ההינע, חוסר בתאי אחסון) וגם אם האלפא שאמורה להיות על אותה פלטפורמה תהייה עם המנוע 1.75 ושות. בקיצור, יהיה מעניין...

אני הייתי לוקח את הקופרה ו״מרגיע אותה״ (מחליף את הג׳אנטרים בכאלו קטנים יותר עם חתך גבוה יותר). היא פשוט נותנת תמורה טובה יותר למחיר. יצא לי לנהוג על גולף GTI (רכב במשפחה) על הקופרה (של חבר) ועל גולף R (שלי), ואני יכול להגיד לך שהקופרה מרגישה יותר קרובה בניהוג ל-R מאשר ל-GTI. היא מרגישה בערך כמו GTI עם חבילת ביצועים (ועל זה תוסיף עוד כוח).

רכבים לא הכי חסכוניים בעולם, אומרים (לא יצא לי לנהוג במכונית הזאת אבל זה מה ששמעתי) שהגיר הרציף ביונדאי מחורבן, רוב הרכבים הללו עברו השחתה בליסינג ובגדול כמו שציינו מעליי עדיף להימנע. מהו התקציב? דרישות מהאוטו?

רוב הבעיות בדור המעודכן של המנועים האלה נפתרו (יש לי פאביה עם אותה יחידת הנעה, אמינות טובה יחסית). אני אישית הייתי מוותר על העסקה מכיוון שהאוטו נח הרבה זמן ולפי מה שאני יודע זה גורם לעייפות המתלים ובמנוע ושות׳ ובאמת כמו שאמר אייל מעלי לך תדע מתי הוא יוצר...

חוץ מהגודל כמובן...

1. ניתן, זה עולה משהו כמו 800 שקל 2. במתיחת הפנים שעבר הדגם זה השינוי שנוסף, אני חושב שאם מחליפים את הפנל של הנהג ששולט על החלונות ומוסיפים כמה חיווטים זה יעבוד, לא בטוח כמה טוב זה יהיה (לא מקורי מהיצרן, בכל זאת...) או כמה זה יעלה אבל טני חושב שטכנית זה אפשרי.

אתה מעוניין בגיר ידני או אוטומט?

לא יודע אם מאוחר מידי, אבל אם אתם 4 נפשות תנסו לבדוק פאביה ספייס

כל הרכבים האלה שנקראים "תת משפחתיות" הן בעצם סופר מיני (עם אותו מרווח בתא נוסעים) עם בגאז' גדול ותג מחיר מנופח. למשל, יונדאי I25 היא כמו יונדאי I20 היוצאת אבל בתצורת סדאן שימושית ומרווחת יותר, וכך גם הריו סדאן לריו האצ'בק, סקודה ראפיד לפאביה הקודמת ועוד. אני חושב שכל הקטנטנות למיניהן שאתה מדבר עליהן הם רכבי המיני (פיקנטו, I10, אלטו, ספארק, מיי, אפ!, סיטיגו, C1, 108 ושות') לא יתאימו לך, בעוד שרכבי הסופר מיני דווקא יתאימו לך (אם אתה מסתדר בתת- משפחתיות אז תסתדר גם בסופר מיני), הן יותר זולות ולרוב יותר שמורות (רוב התת משפחתיות יוצאות ליסינג, לכן היבואנים מתמחרים אותן גבוה לצרכן הפרטי שיוכלו להעניק מחיר טוב לציי הרכב), ויאפשרו לך לדעתי לקחת שנתון מתקדם יותר. אם אתה מחפש אמינות, מוטב לך לרדת מרכבים תוצר VAG או פוקוס האחרונה, בגלל הגירים הרובוטיים (DSG בקונצרן פולקסווגן ופאואר שיפט לפורד).

לקסוס NX יש כמשומש רק החל ממחיר של 300K, הוולוו אני משער יהיה לו גדול מידי (אם CX5 גדול מדי אז לדעתי גם ה-XC60). ה-CX3 לפי מה שהבנתי אמור לנחות בחודש-חודשיים הקרובים.

אם ידני, אז 208GTI משומשת יכולה להיות טובה.