bencl100

גם חסכונית וגם נוחה בפקקים ושות' (ממש לא כמו רובוטי חד מצמדי)- לדעתי התיבה הרציפה היא התיבה האוטומטית הראויה ברכב קטן. אבל התיבה הראויה ברכב קטן היא בכלל ידנית.

הם המציאו איזה דרעק (כי לא נעים לרשום חרא) שגרסת ה-280 כ"ס מתאימה ל"מדינות חמות" (טמפרטורה, לא לוהטות מבחינה מוטורית), אותו הדבר עם האודי S3 ו-TT. בינינו, זה לא ממש משנה- האוטו עדין מהיר כהוגן.

הM3 נמכרה לפני ימים אחדים (תוך כמה שעות יש לציין), לטובת החלפה באחת מהן האופציות הבאות: M3 E92\ C63 AMG (שתיהן משומשות אם יש בכלל), או M2. צריך להתחיל לחשוב ברצינות על מחליפה.

אם יצליחו לשמור על מחיר טוב כמו שאמרו בכתבה "באיזור פיקנטו 1.2", ויביאו רמת אבזור נאותה שמתקרבת לזו שרואים באתר של שברולט (אני מקווה שגם עם אופציה למערכות בטיחות אקטיביות כאלה ואחרות), הרי שיש להם פוטנציאל אמיתי להצלחה. לדעתי השאלה עכשיו תלויה יותר במחלקת השיווק ובלקוחות- לפי מה שאני יודע ושמעתי ואומרים לי, שברולט נתפסת כחברה בעלת תדמית מעט בעייתית ומכוניות לא אפויות.

אז אחרי התלבטות ארוכה לגבי מחליפת הגולף GTI , נפל הפור על אחותה הגדולה- הגולף R. בחרתי דווקא את הגולף מכיוון שאני מחפש רכב מהיר ליומיום, שאפשר לנהוג בו מהר בלי הרבה מאמץ (יש M3 E46 לאותם רגעים אחרים וכמה צמיגים עודפים ). נבדקו כמה אלטרנטיבות, כמו במוו 135 ואודי S3- הבמוו נשלחה עקב רשימת המתנה ארוכה מידי והאודי נשללה כי יותר אהבתי את הגולף. אז נעבור לרכב עצמו- לקחתי צבע שחור (זה מה שהיה..) עם פחות או יותר כל התוספות חוץ ממערכת שמע עם תריסר רמקולים- אני לא חובב גדול של סאונד סופר איכותי והמערכת הרגילה טובה מאוד בשבילי. האוטו עצמו- נראה כמו גולף משופרת (חישוקי 19, פנסי קסנון וארבעה אגזוזים). לא ארחיב על המראה כי זה עניין אינדיבידואלי. תא הנוסעים נראה גם כמו גולף אבל יותר ספורטבי ומאובזר. החומרים טובים, המרווח מקדימה טוב, מאחורה גם טוב לארבעה אנשים, החמישי קצת יצטופף כי מנהרת ה(יש) הינע תופסת הרבה מקום. אבל עזבו שטויות. החלק המעניין- הניהוג. לי יש טקס קבוע שאני נכנס לאוטו- ללחוץ על מתג כיבוי ה-start/stop. שונא את המערכת הזו, ובגדול מרגיש לי כאילו שמו אותה רק כדי לעמוד בתקן יורו 6. התיבה, ה-DSG6 עם מצמדים רטובים, מתפקדת ללא דופי. במצבים המשעממיים היא מחליפה הילוכים בסלד נמוך, אבל למנוע אין כל בעייה להאיץ מסלד תת קרקעי בקצב מעורר השתאות, אז הכל בסדר. גם הצריכה במצבים אלו טובה (בערך 1-12). הרכב מרגיש חזק בכל מצב, גם בבין עירוני- לעקוף משאית, בעלייה, עם רכב מלא- שום בעייה. שים פול גז והמשאית תיעלם תוך כמה שניות כאילו לא הייתה. ובכלל, האופציה לעלות למהירויות שישמחו כל עו״ד תנועה מצוי וכפולות מהחוק פשוט פסיכותית. אם חשקה נפשך להיות הראשון ברמזור, תעשה את הפעולות הבאות: 1. תכין את עצמך נפשית לטיסה תת קרקעית, ותבדוק שהכביש פנוי ממצלמות מהירות ומכוניות טועות; 2. תעביר את התיבה ל-S; 3. תלחץ לחיצה קצרה על כפתור בקרת היציבות שתעביר אותה למצב ספורט; 4. תבחר במצב מירוץ; 5. שים רגל שמאל על הברקס; 6. תן פול גז ותוריד רגל מהברקס. המראה נעימה. אולי אני קצת מגזים בתיאור שלי, אבל בתנאי היומים האוטו הזה מאוד מהיר. שאתה מגיע לכבישים הנכונים, קיימת אכזבה קלה. לא מהמהירות כמובן, עם 280 סוסים, הנעה כפולה וארבעה ברידג׳סטון פוטנזה שיודעים את העבודה מביאים מהירויות פנייה אדירות, אבל הבעייה היא שהכל דיי ניטרלי. ציפיתי למעט יותר התלהבות ותקשורת מכיוון השלדה וההגה, אבל זה לא המצב. זוהי מכונה סופר יעילה, כאילו אומרת לך ״תן פול גז ותסובב את ההגה ואני אעשה את השאר״. ההנאה מהנהיגה נובעת יותר מהמהירות ופחות מהתקשורת, חוויה הפוכה לגמרי מהבמוו. אז לסיכום, האוטו טוב מאוד ומי שרוצה עוד פרקטיות שיבחר בגרסת הסטיישן, אבל יש תחושה שההוראה שמהנדסי פולקסווגן קיבלו היא ״תייצרו מכונית מהירה מאוד בכל תנאי, אבל לא חובה מרגשת או מערבת״. אשמח לענות לכל שאלה אם תהייה.

ג׳אז אולי, אבל המחיר יקר

לדעתי הם יותר מתמקדים במכירות האיביזה והלאון FR, וצמד הקופרות החדשות. שים לב שאת המיי, הטולדו והאלהמברה הם כמעט לא מפרסמים. גרסת ה-1.2 המאובזרת עולה 126 לעומת 132 לגולף.

עשיתי עליו נסיעה יחסית ארוכה, לי הוא נוח, הוא מעט רועש אבל לא משהו שאי אפשר להשתיק עם רדיו או מגני רוח.

לא הבנתי אותך- למה בכלל ליסינג פרטי? אצה יכול לקנות חדש מהיבואן ב-91K עם הרבה תוספות, מולטימדיה, מנוע חזק ומודגש, והתנהגות כביש לא תתחרה ב-205 אבל טובה לכשעצמה. אולי מאזדה 2 תענה על בקשתך גם.

רעש חדש? או של התיבה הרציפה?

בעייה מוכרת באיביזות

למה שלא תקנה a3 1.8?

שאתה אומר ספורטיבי, על מה אתה מדבר? התנהגות ספורטיבית או רק מראה ספורטיבי? איזה גודל (מיני/סופר מיני)? ידני או אוטומט? רנו קליאו 1.2 תיכנס לך בתקציב ממש בלחץ (מחירון 105 לדגם הכי בסיסי, אולי יש ביד שנייה 0 קמ אבל גם אז הדגם הכי בסיסי עם חישוקי ברזל), דגם מאובזר לא ייכנס לך. אני במקומך הייתי חושב על איביזה החדשה עם מנוע 1.0 TSI מאובזרת. נכנסת בתקציב

גם המי/סיטיגו מרווחות ובטוחות ועם מנוע חזק, אבל האבזור על גבול המעליב והגיר האוטומטי הוא רובוטי (אדיוטי) חד מצמדית

המיצובישיז רכבים די פרימיטיביים, אפשר לחיות איתם והם לא ידרשו הרבה (גם לא בדלק), אבל מנגד גם לא יתנו הרבה (חווית נהיגה, משהו בסגנון). מה הקריטריונים שלך? מרווח/אמינות/ביצועים/דלק ושות

הגיר של הקיה הוא כפול מצמדים כמו בולוסטר (אין תלונות מיוחדות לוכסן תקלות למיטב ידיעתי) בעוד שביונדאי הגיר הוא 6 הילוכים אוטומטי פלנטרי.

אם אתה רוצה אשמח לפרט לך בפרטי על הפאביה סטייל (בבעלותי). אני הייתי חושב שוב על עניין השתי צבעים בפאביה, לדעתי יהיה קשה יותר למכור את הרכב. אני זוכר שקראתי בפורום מישהו ששיפר איביזה 1.2 FR ל-137 סוסים ומשהו כמו 21 קג״מ, מרוצה עד השמיים ולטענתו אמינות לא נפגעה.

כמו כן, תנסה לבצע נסיעת מבחן (אפילו אצל היבואנים הרשמיים) כדי לראות במה מדובר ולהתרשם מהרכבים.

המשמעות היא שיש דגם חדש בעולם שעושה את דרכו לישראל, והוא מהווה שיפור ניכר ביחס לרכב הזה (מה שמאפשר גם לקבל מחיר טוב כדי להיפטר מהמלאי). אני לא מת על האוטו הזה, הרגיש לי קודר ושחור מבפנים והנדסת האנוש די מחורבנת. הבעייה עם רכבי טורבו (קיימים כמה סייגים כמובן) שהם משודכים לרוב לתיבה דו מצמדית ויחד השילוב לא יוצר אמינות טובה כמו מנוע אטמוספרי ותיבה פלנטרית (מוזמן להריץ TSI או DSG או פאואר שיפט בחיפוש). אם יש פלואנס דיזל או בנזין 115 כ"ס הייתי שוקל אותה. במקרה של הדיזל מדובר במכלולים אמינים ומוכחים של רנו (גם התיבה הדו- מצמדית) שהוכיחו עצמם במרוצת השנים ובתחום המוניות. במקרה של הבנזין (אחרי מתיחת הפנים) מדובר המנוע+גיר יפני שמגיע מניסאן ונמצא גם בג'וק ושות' גם שם לא מוכרות הרבה מחלות מיוחדות\כרוניות. הרכב מרווח ונעים לנסיעה, גרסת הדיזל חסכונית מאוד. לדעתי הקיה/יונדאי יתאימו לך, אבל תבדוק את נושא המושב האחורי אם מספיק מרווח לך. יש קורלה?

מאיזו חברה אתה מתכוון לקנות? קח מכמה חברות הצעות מחיר. הקיה והיונדאי I30CW הן פחות או יותר אותה מכונית עם הבדלים קטנים באבזור, אבל במנוע, בניהוג ובמרווח- הן די זהות (חוץ מהתיבה- ביונדאי אוטומטית פלנטרית ובקיה דו מצמדית). יונדאי I35- רכב גדול יחסית ומרווח, תא מטען לא הכי גדול, אבל לאור הדרישות הייתי יורד ממנה או מחפש קורולה. רנו מגאן אסטייט- באיזו גרסא מדובר? דיזל או בנזין? שם לב שהרכב בסוף חייו והמחליפה כבר הוצגה, תא המטען גדול אמנם אבל תא הנוסעים שחור מדי וצפוף מעט, ולאור זאת שאמרת שהאוטו יישאר אצלך אני הייתי נמנע מרכבי טורבו בנזין (דיזל דווקא אמין אם מטפלים בו כראוי), אבל זה רק אני. אם אתה לא פוחד מרכבי טורבו עם תיבה כפולת מצמדים, הייתי שוקל את האוקטביה (אם יש)- בגאז' ענק ורכב טוב מאוד. הונדה סיוויק סטיישן- רכב של הרבה ניגודים- תא הנוסעים נעים בחלקו (לא בנאלי לעין), אבל מעניק גם תחושה "פשוטה"- מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית וגלגל הגה מפלסטיק ולא מעור. תא מטען ענק, למיטב זכרוני משהו כמו 600 ליטר, אבל מושב אחורי צפוף (בסיס גלגלים של 260 ס"מ מהקצרים בקטגוריות המשפחתיות). מנוע 1.8 חזק מחד, אבל מאידך משודך לתיבת 5 הילוכים טובה בפני עצמה אבל מעט פשוטה ביחס למתחרות. לדעתי לא שווה 120K.

הרכב די חדש בארץ, אז אני מאמין שעדיין לא, אבל תתקשר לחברות ותעשה בדיקה. תבדוק איזו הנחה תוכל לקבל אולי מצ'מפיון לרגל סוף שנה. עוד אופציה שאני חושב עליה הוא אוקטביה 1.8 מאובזרת בכל טוב (קסנון, עור..). האוטו אמנם לא מנהלים, אבל עדיין גדול מאוד ובגימור הנכון יכול להיראות מפואר. זאב בעור כבש (בערך), ומתומחר ב-149K לפני מיקוח ושות'.

יש גם 1.4TSI עם DSG6

אם אתה הרפתקן ויש לך אומץ (וזוזים פנויים) הייתי שוקל לייבא פולו GT (נקראת גם בלו GT, בגדול אותה פולו מוכרת אבל עם המנוע 1.4 TSI ACT של הקונצרן עם 150 כ"ס ואותו מומנט כמו ב-GTI שנמכרת בארץ ב-145K). אולי תחשוב על 208GTI\קליאו ספורט\קורסה OPC שתגיע ושאר ההוט האצ'ים משומשות.

נשמע לי מוזר שאלו לחצים גבוהים עם הבדל של על 10 PSI בין הסרנים (לא שאני חולק על היצרן או משהו, אבל עדיין נשמע לי יותר מידי), במיוחד שהפיאסטה לא ידועה כמכונית נטויה ויציבה במהירות גבוהה.

הסוניק לא תהייה נוחה, קח מכונית עם מתלים סבירים על הצד הקשיח, הוסף חישוקים גדולי קוטר עם חתך קטן, קבל נוחות בינונית משהו. את הקליאו אני לא אהבתי, הרכב הרגיש לי מצועצע והמנוע מחוספס ויעיל רק באיזור 2500-500 סלד, מעל זה תקבל בעיקר רעש ומתחת מרגיש חנוק. אני במקומך הייתי מתלבט לגבי הפיג׳ו והסקודה. הפיג׳ו נוחה וזולה יחסית, אבל לגבי שיפורים אני לא יודע שיש הרבה בשוק. גם אבזור הבטיחות קצת פחות מהפאביה. הפאביה פחות נוחה (במיוחד עם חישוקי 16, אני במקומך הייתי בוחר בחישוקי 15) אבל בעלת פוטנציאל שיפורים גדול (רק שים לב לגיר)