bencl100

אני (אם היה לי זמן וכוח להתעסק עם זה) הייתי קונה קאדי דוויל (ושם אולי ABS אם זה אפשרי) ועושה ממנה רכב שיוט קלאסי וסופר נוח.

ובמחיר של פולו ידנית יש לך איביזה אוטומטית..

דגמי ה-TSI בשנתון הזה הם לא בדיוק מופת לאמינות, הייתי חושב של הדיזל (אם יש שמורות) או על גרסת ה-FSI

תחשוב גם על i10

לדעתי תחשוב על 208 משומשזת, רכב נוח מאוד, בטיחותי וחסכוני כמו שביקשת. ראיתי אחת בלוחות עם 30 אלף ק"מ במחיר 47K. לדעתי שווה בדיקה.

נראה חביב מאוד, אבל לדעתי עדיף שיציעו בסגמנט הזה מנוע יותר גדול מ-2.0

מישהו סופר את כמות הגרסאות?

אתם יודעים אם זה אתר של צ'מפיון או חיקוי? צריך לתת שם כרטיס אשראי ואני מעט מפחד

אני הייתי נמנע מהגטס בגימור GLF, אפס אבזור בטיחות. אין abs ורק כרית אוויר אחת.

ארשום את הדברים בקצרה יחסית: קורולה- המכונית הכי נמכרת בעולם ובישראל (2014). מוניטין אמינות מעולה של טויוטה, אבזור טוב (יש מירור לינק, מצלמת רוורס ועוד כל מיני שטויות נחמדות), מרווח מעולה מאחורה ובגאז גדול. יחידת ההנעה מורכבת ממנוע 1.6 סנטנדרטי וחזק למדי המשודך לתיבה רציפה, מה שאומר שזו לא הכי מעודן/חסכוני בעולם אבל חזק. לגבי הנוחות זה עניין מאוד אישי (נוחות מושב, תמיכה, מתלים) אבל בגדול הקורא לה יחסית טובה לדעתי. הבטיחות טובה וממוצעת. מאזדה 3- אמינות גם מעולה, אבזור מעולה- מצלמת רוורס, חיישנים, ניווט ועוד כל מיני פיצ׳יםקעס. הרכב לא מאוד מרווח מאחורה ובתא המטען. גם המנוע לא חזק, 1.5 ליטר עם 120 כס, אבל בסך הכל החוסר בסוסים יותר מתגלה במהירויות גבוהות אבל זו לא פלואנס 1.6. הבטיחות טובה וכוללת גם מערכת למניעת תאונות בעיר. הנסיעה קשיחה יחסית אבל הגמול בא בכביש המפותל. סקודה- רכב מאוד מרווח- גם מקדימה, גם מאחורה, וגם הבגאז פשוט ענק (560+ ליטר). האבזור לא משהו ביחס לאחרות (אין מצלמה אבל יש מזגם מאחורה). יחידת ההנעה טובה, 1.2 TSI עם תיבה דו מצמדית אומרים נסיעה בסלד נמוך, סחיבה טובה וצריכת דלק טובים, אבל במהירויות גבוהות (כביש 6) הקורולה תהייה מעט יותר מהירה אבל יותר רועשת. הנוחות לא מבריקה אבל סבירה. בטיחות ״סטנדרטית״- 7 כריות אוויר, כל האלקטרוניקה הנדרשת בחוק וחמש כוכבים ביורונקאפ. יונדאי- לדעתי הבחירה האחרונה שלך- רכב מעוצב עם אבזור חביב ומנוע טוב, מרווח גדול אבל בגדול הוא מרגיש מעט מיושן והאחרות יהיו יותר טובות (ואכן דגם חדש הוצג בחו״ל). לגבי הנוחות/מזגן- תבצע נסיעת מבחן ותחליט אתה (או תשכיר רכב ליום לבדיקה). מקווה שעזרתי

למה לא נכון? לא אמרתי על צריכת דלק, רק תיארתי את המצב שבו ״נגמרות הסוללות״ ואז הרכב נוסע על מנוע הבנזין בלבד, ואני מאמין שתסכים איתי שבמצב הזה האוקטבה מהירה יותר. בכל מקרה עדיפה לו האוקטביה בגלל המושב האחורי העדיף משמעותית.

קבלו תיקון- התקציב עלה ל7K (מטורף) מה זה פותח? חשבתי על משהו כמו פונטו ספייס, מה דעתכם?

לדעתי הספארק יכולה להיות די בקלות מלכת מכוניות המיני (מעניין איך היא בהשוואה לi10 והספיד סטאר), אבל מלכת ה-מכונית חדשה באיזור 80 אלף שקל היא האיביזה. זו דעתי לפחות.

לדעתי מישהו יעדיף ספארק על איביזה עקב האבזור והאמינות (אני חושב שגירציף ומנוע אטמוספרי יהיה יותר אמין מטורבו+דו מצמדי), והעובדה שהרכב יסע יותר בעיר וזה. יותר מזה כלום.

לחבר הייתה עד היום פיג׳ו 205, שבקה חיים. מחפש מחליפה. דרישות- הרכב ישמש רק לנסיעות עירוניות פעם ביום, מרחק של קילומטר. צפוי לאכלס 4 אנשים (נהג+3 נערים לא מאוד גדולים). לא חייב מאוד מרווח, פשוט שייכנסו (אבל גם לא סמארט), הפיג׳ו הייתה סבבה לגמרי מבחינה הזו. גיר- לא משנה. רצוי אמינות טובה, לא לרוץ יותר מידי למוסך. מנוע- שיסחוב. לא צריך משהו מפלצתי, אבל כל מה שסוחב 4 אנשים + 3 תיקי בצפר בעלייה במהירות של 30 קמ״ש, ובמישור במהירות 50 יתאים. לא עודה בכלל נסיעות בין עירוניות או כאלה מעל 55 קמ״ש. שוב לשם השוואה, הפיג׳ו הייתה 1400 והיא הספיקה מעל ומעבר. אבזור- רדיו, מזגן ורצוי גם חלונות קדמיים חשמליים ונעילה מרכזית שעובדת. ABS תוספת נחמדה ורצוי שתהייה. התקציב יכול להימתח בעוד כמה מאות אם יש משהו שווה. אשמח להצעות. תודה רבה [emoji2]

הבעייה עם רכבים היברידיים במאמץ מתמשך (עלייה למשל)- הסוללות אוזלות, מה שאומר שמנוע הבנזין צריך להשקיע אנרגיה להטעין אותם, וגם ״לסחוב״ אכב שכבר כבד ממקבילו עם המנוע היחיד ב-200 ק״ג, מה שגורר ביצועים פחות טובים וזה, וגם בלימת המנוע (לי לפחות) לא משהו בירידות. מה גם שהאוקטביה טובה במהירויות גבוהות יותר מה אוריס, והרבה יותר מרווחת. וגם בגלל שהאמינות על חשבון הליסינג ולא עלייך, הייתי לוקח את האוקטבה

לפי מה שאני יודע האיביזה נמכרת בסביבות 84, מה שהופך גם את הפיקנטו/i10/ספייס סטאר/מיקרה לדי מיותרות..

האוריס לא ממש מרווחת מאחורה

איפה רואים כאלו נתונים?

פיאט 500X?

כן אבל אלו מנועים אטמוספריים (1.6 עם 115 כ"ס ו-2.0 ע0 150 כ"ס). הדור הראשון של המנועים האלה (שהותקן, למשל בגולף GTI דור 5) נקרא בכל חברות הקונצרן הגרמני TFSI. לאחר מכן אודי נשארו עם כינוי זה וסיאט, סקודה וסיאט (ואני לא מכניס פה את כל למבורגיני/פורשה/בנטלי) עברו לכינוי TSI. FSI = Fuel Stratified Injection TFSI = Turbo Fuel Stratified Injection TSI = Turbocharged Stratified Injection *קרדיט לחבר הפורום Discover

לתשומת לבכם, אודי עדיין קוראים למנועי הבנזין מוגדשי הטורבו הזרקה ישירה שלהם, ולא משנה איזה דור (גם ב-A4 החדשה לצורך העניין), TFSI בעוד שמקביליהם בפולקסווגן (שוב, הדור החדש) נקראים TSI.

אני הייתי נמנע מהמאזדה בגלל צריכת הדלק הגבוהה (ואתה עושה 30K בשנה) והנוחות הפחות טובה (בגלל חישוקים גדולים), ובחור ביונדאי בגלל צריכת הדלק העדיפה והנוחות הטובה (ייתרון מסורתי של אמריקאיות).

TFSI זה אותו TSI רק "בשפה של אודי" (בערך כמו ש- S-TRONIC זה DSG)

http://tires.yad2.co.il/compare?type=1_0&diameter=9&aspectRatio=13&width=21