ariel_nir

שלום השבוע קיבלנו את הפורד פוקוס החדשה. האוטו בליסינג. אינני מעוניין להחליף את ה HU כיוון שזו בעלת צורה יחודית ומקושרת להגה ול BT שאני מעוניין להשאיר עובדים. נכון לרגע זה יש בעייה להתקין sub בבג'ז בגלל שהנפח שלו קטן מאוד. יפטר בעתיד אם החלפת הגלגל הרזרבי. נכון לרגע זה אני מעוניין לשפר את הסאונד ע"י החלפת הרמקולים הקידמיים ל קומפוננטס. אני רוצה לשמוע יותר טוב את הבאסים הנמוכים (גיטרה בס בעיקר) אינני מעוניין לשלב בנייה לצורך ההתקנה - יש בדלת מקום יעודי לטוויטר ולוופר אני מתלבט האם עלי להוסיף מגבר.

הגיר לא רע, במהלך הנסיעה ההחלפות מהירות וחלקות. לא הבחנתי בקושי בזמן פקקים או תנועה איטית חנייה עדיין קצת קשה לי לבצע איתו, צריך ללמוד קיצד להביא את הרכב לזחילה איטית. הרכב מגיע אם מערכת של Sony הכוללת blue tooth מובנה. יש שליטה על הטלפון דרך הקונסולה הראשית כולל אפשרות לחייג. תאורטתית יש גם אפשרות להתממשק אם ספר הטלפונים של המכשיר ולקרא SMS אבל אין תמיכה בעיברית הדיבורית מאוד נוחה ושומעים מצויין סה"כ רכב לא רע בכלל. הייתי שמח לקצת יותר מרחב פנימי (בעיקר אורך), לאחר שנפטור את הבעייה של הגלגל הרזרבי יהיה בסדר. פרט לכך אין לי תלונות מיוחדות.

האוטו היגיע אלינו אתמול (טכנית נובמבר) עם גלגל גדול לקחנו סדאן (4 דלתות) - כמעט ועוד לא נסעתי בו אבל לפחות במבט ראשון הוא מרשים

קיים גלגל "בייגלה" בפוקוס החדשה (דור 3)? אתה בטוח כי כל הפרסומים שקראתי בנושה דיברו על הבעיה של הגלגל הגדול גלגל גדול אכן יותר טוב היה והאוטו מתוכנן לכך והגלגל לא טופס כ 20% מנפח ההתענה של הרכב. מגבלות המהירות של גלגל "בייגלה" לא מפריעות לי יותר מידי מכיוון ש: א. פנצ'ר זה דבר די נדיר ב. גם גלגל בגודל מלא ששכב שנים בתחתית הרכב ולעיתים חשוף לשמש או לחום מהאזוז או המנוע (יש עדיין דגמים אם הגלגל בתא המנוע?) איננו תקין במאת האחוזים ולא כדאי למתוח אותו עד לקצה המגבלות שלו

בשעה טובה היגיע הפורד פוקוס החדשה אתמול האוטו בליסינג, והגיע אם גלגל רזרבי בגודל מלא. הגלגל תופס נפח נכבד מתא המטען כיוון שהוא מגיע אם הגבהות קלקר לכל רצפת תא המטען. ניתן להוציא את ההגבהות ולהחזיר את תא המטען לגודל המקורי שלו בקלות.0 אני מנסה לברר אם יגיע בעתיד גלגל קטן שיתאים בגודל לשקע היעודי בתחתית תא המטען. אבל מחפש גם פטרון ביניים לבעייה. ישנן מספר אפשרויות 1) לחפש גלגל קטן מתאים להברגות של האוטו - האם מישהו יודע מה עלי לחפש? 2) לוותר לגמרי על גלגל רזרבי (לסוע אם fast) כתחליף כל שהוא גם אם לא מלא.- זה חוקי? 3) להוצאי את ההגבהות, להניח את הגלגל הרזרבי בתא המטען מכוסה בכיסוי בד. - האם זה לא מסוכן בשעת תאונה? תודה מראש

וכאשר באים למכור את האוטו? חייבים לחתום שני הבעלים? ומה קורה בטסט?

אני נוסע בקיאה חליפית מודל 2010 או 2011 אם 2 חלונות חשמל (בהרכבה מקומית) בלבד ממש בימים אלו. כך שאני מאמין שהכל אפשרי בחברות הליסינג\השכרה.

א. הוא קיבל 8 חודשים ב. לא הוכח שהיה שיכור ג. הוא לא ברח ד. הוא הודה שהוא אשם

נדמה לי שאתה מתבלבל מערכת שמונעת סחרור של גלגל מחליק בזמן העצה זה חלק ממערכת של launch control אשר מיועדת למכוניות ספורט יותר מאשר למשפחתיות

לא חסר סימני פיסוק - אולי פה ושם אבל לא הרבה אם - עם, ליקסטי מה לעשות - מה גם שה speller לא יודע לעלות על זה

סתם אנקדוטה מעניינת בנוגע לאלפות ווקטרה ה159 חולקת אם הווקטרה את אותו המנוע

אינני זוכר במדויק כמה עלה החובה, לא רשום לי והתעודה כבר לא לפני. זה לא היה משהוא חריג כ 1300 ש"ח אם אני לא טועה. מקיף לא עשיתי. שרשרת טיימינג עמידה יותר מרצועה אולם כמו כל דבר גם לה יש אורך חיים מוגבל. מקובל להחליף אותה אם היא מתחילה להרעיש. אינני יודע מה העלות של ההחלפה בוודאות יש ברכב ESP או TC והוא אף נכנס לפעולה מספר פעמים, בעיקר בימים גשומים. אשתי קיבלה אוטו מהעבודה (כרגע חליפי בהמשך פוקוס) ולכן יכולנו להיפטר מהאופל.

כמנהגי אם החלפת רכב אני מפרסם את החוויה שלי בכל הנוגע לנהיגה ואחזקה של הרכב. פרסומים קודמים: סיטרואן קסנטיה 1997 לנצ'יה תמה 1993 נתונים טכניים: מנוע 2200 סמ"ק (בערך 150 כ"ס במקור) תיבה אוטומטית 4 הילוכים האוטו מצויד ב ABS בקרת משיכה (esp , traction control) מערכת סטריאו + צ'ינגר אם שליטה מההגה Crouse control הגה מתכוונן לגובה מראות חשמליות 4 חלונות חשמליים 4 כריות אוויר נקנה יד ראשונה אם 183 אלף ק"מ. במרץ השנה. חווית נהיגה: האוטו מרגיש מאוד חזק. גם ביציאה מרמזור, ויותר מכך בזמן עקיפות. קצת קשה להשוות אותו לסיטרואן שהייתה מאוד חלשה, אבל נדמה לי שגם בהשוואה ללנצ'יה מדובר באוטו חזק. ההגה מרגיש כבד, זה מאוד נחמד בנהיגה מהירה בכביש ישר, אבל פחות כיף בעיר. בכלל עושה רושם שהאוטו תוכנן לנסיעות ארוכות בכבישים מהירים. פנים האוטו: האוטו מאובזר מאוד בוודאי ביחס לשנתון שלו וגם ביחס לרכבים מודרניים יותר הוא איננו מרגיש חסר. מרווח במושבים הקדמיים, קצת פחות באלו האחוריים עבור רכב בקבוצה כזו. מערכת הסטראו המקורית טובה ושרדה את מבחן הזמן היטב. בכלל הדבר היחיד שלא עבד בהקשר של פנים הרכב הייתה הנורה המחוות האם המדחס של המזגן עובד או לא. תיקונים ועלויות: האוטו נרכש רגע לפני טסט אחרי ישור קו במוסך UMI בחיפה, ואכן עבר טסט ללא קושי. כמה חודשים לאחר מכן הרכב התחמם מכיוון שנוזל הקירור דלף דרך חור בצינור גומי. בבדיקה במוסך UMI לא נמצא נזק לראש מנוע אך נאמר לי שיש חופשים בהגה. הוחלפו: מוטות הגה תפוחים צינור מים עליון לרדיאטור צינור מים עליון לרדיאטור חימום (מאולתר) שופץ פולי של רצועת מנוע בנוסף הרכב עבר טיפול (סה"כ עלות – 1900 ₪ לא במוסך UMI.) בבדיקה ב UMI גם צוין שיש להחליף נאבות אחוריות. בהתייעצות אם המכונאי השני ,שביצע את התיקון, הוחלט לא להחליף. תקלות שלא טופלו: במעמד המסירה של הרכב נמצא כי ברז חשמלי בין המנוע לרדיאטור חימום (על גבי הצינור התחתון) נוזל אם טמ"פ המנוע עולה על 90 מ"צ. הספידומטר מתנתק לעיתים ומפסיק לעבוד – בא והולך. הרכב נרכש ב22000 ₪ - פחות ממחיר מחירון אך לא מחיר זול עבור רכבים אלו. החלטתי לקנות דווקא אותו מכיוון שהאלטרנטיבות במחיר הזה היו פחות אטרקטיביות בכל הנוגע למרווח פנים (חשוב לי מה לעשות). הרכב יד 1 מאדם שאני מכיר וקיבלתי חו"ד טוב על הרכב הן מהמוכרים והן מהמוסך. הרעיון היה לרכוש אוטו שניתן יהיה לתחזק למשך כמה שנים ולמכור כאשר יהפך להיות מעצבן לאחזקה, ולכן פחות הקפדתי לרכוש את האוטו במחיר הזול ביותר, והקפדתי לרכוש אחד במצב טוב. הרכב לא נמכר כאם הועבר לאדם אחר במשפחה, כך שאין לי ממש דרך לדעת כמה הוא שווה היום אם כי 17000 נראה לי הערכה סבירה. צריכת הדלק היא בערך 1 ל 9 בנסיעה מעורבת. הרכב זקוק להחלפת שמן כל 7-7.5 אלף קילומטר (המלצת מכונאי בלבד, היצרן מדבר על טיפול כל 15 אלף). לרכב יש שרשרת טיימינג, בגילאים האלה של הרכבים זה נראה לי דווקא חיסרון כי תיקון של שרשרת עולה הרבה יותר מרצועה. הרכב "אוכל" שמן (בערך 0.5 קילו כל חודש וחצי שניים) – על פי ספר רכב ובדיקה – תקין. פשוט צריך למלא. יכול להיות שמדובר רק ברכב שלי, לחבר אם שברולט בעלת מנוע זהה אין את התופעה הנ"ל. סה"כ אוטו טוב – לא מצוין, אבל בהחלט טוב. הגה רך יותר היה מתקבל בברכה ואני נוטה ליחס לו אמינות סבירה שאולי איננה מוכחת עוד. אבל סה"כ אוטו נחמד מאוד בעיקר למי שלא רוצה לוותר על פינוק בגלל תקציב רכישה נמוך.

איך 800 ש"ח ישתלם לך יותר מ665 ? אתה זקוק לזמן הנוסף שהחברות האחרות נותנות? תזכור שיש צורך ללכת להביא את הרכב מהסניף ולהחזיר לסניף - בcar2go אתה רק צריך להחנות אותה בחנייה שלהם נכון שההפרש לא גדול אבל עדיין

אני לא בעד ביטול הרמזורים בכל צומת בארץ. לדעתי (לא מבוסס על מחקר) לרמזור יש יתרון שהוא מפחית את כמות התאונות. אבל החינוך של הנהג לא לחשוב יוצר בעייה, נהגים מתנהגים לצומת בירוק כאילו זה של אבא שלהם ולכן אתה רואה תופעות כמו כניסה לצומת לא פנויה יצאיה מהירה אם ההחלפה לצהוב או לירוק גניבה של צומת פקקים שאינם מחויבי המציאות אני טוען שהנהג הישראלי איננו מתחשב בעיקר מכיוון שלימדו אותו להיות כזה ע"י חינוך ל כן ולא מוחלטים האור לא אדום מותר לי להיכנס - גם אם אין לי לאן לסוע, גם אם לא בדקתי שאני לא מסכן אף אחד. העיקר לא לעמוד עוד אדום בחו"ל בהרבה מקומות יש - מותר לך בתנאי ש.... נהגים לומדים לבדוק וגם לסלוח לנהג שעשה תעות (קורה כולנו בני אדם) ובנוסף עומדים פחות ברמזורים אדומים מול צמתים ריקות.

ואולי לנהגים פה אין סבלנות ושיקול דעת כי מלמדים אותנו (בעיקר במרכז הארץ) לא לחשוב בזמן הנהיגה. הכל מרומזר כל 2 מיני רחובות הולנדיים מתגאים ברמזור. לעיתים יש 4-5 רמזורים לאורך 100 מטר. למה לחשוב ירוק סע אדום עמוד. ואז יש 2 בעיות עיקריות כאשר מתרגלים שוכחים את המיומנות להשתלב בצומת. הצומת רוב הזמן ריקה ומכוניות עומדות סביבה. יצא לכם להגיע פעם לצומת שבדרך כלל פקוקה ולגלות שהרמזור מקולקל? נסיוני מראה שבמקרים אלו פתאום מתגלה שנהגים מסתדרים בדר"כ והפקק קטן בהרבה.

OK אני מקבל שצריך להחליף את המערכת המקורית אבל זה משאיר אותי על 5500 לפני הרכבה - קצת גבוהה מה שכן יש זמן, מה שמאפשר לצוד הזדמנויוית מיד שנייה. אילו רכיבים אפשר לחפש ביד 2 ואילו פחות כדאי להתפשר?

OK אני אברר בנוגע להחלפה של ה HU ואחזור

1. אינני יודע אם יש צורך להחליף את המכשיר המקורי, זה נראה לי לא כל כך פשוט. נראה לי שאין לי צורך ב דאבל דין מכיוון שGPS יש לי בנפרד. 2. אני שומע בעיקר רוק --> מטאל

שלום לכולם. אני עומד לקבל אוטו חדש מהעבודה, ומעוניין להרכבי עליו מערכת משודרגרת (ביחס לקיים). אני לא ממש מבין בנושא, וזו המערכת הראשונה שאני מרכיב. אז אם אפשר שהתגובות יהיו בהתאם - תודה מראש. האוטו הוא אוטו ליסניג כך שההרכבה צריכה להיות די פשוטה, וללא שינויים שיהוו בעייה בעוד 3 שנים כשאחזיר את האוטו. wish list: לפי סדר עדיפויות 1) ווליום כיפי ללא עיוותים וצרחות של המערכת. 2) באסים "עמוקים" - אני פריק של גיטרה בס ואוהב לשמוע אותה ברור. 3) יכולת לקלוט רדיו הייטב. 4) יכולת שליטה מההגה במידת האפשר. אין צורך לא בבלו טוס' ולא ב GPS אלו קיימים בנפרד. אפשר ואף רצוי לשלב רכיבים משומשים תקציב - כ 5000 ש"ח כולל התקנה

השלט שמחובר למפתח אינו עובד - נרטב. האוטו לא שלי ולכן אינני יודע שנת יצור ודגם מדוייק. כיצד משכפלים את השלט הזה? איפה באזור פ"ת, בני ברק זה אפשרי? כמה זה עולה?

1) ממש לא ממוצע - ממוצע שכר זה סביב 8500 ברוטו וממוצא הכנסות לזוג סביב 14000 לחודש. 2) משהוא צריך לשלם מיסים, את רוב המכוניות החדשות קונות חברות ההשכרה והליסניג, גופים אלו לא מתלוננים שאינם גומרים את החודש פעם אחרונה שבדקתי ולכן - שישלמו. 3) אנשים פרטיים שקונים רכב יקר, כלומר הפרוטה מצוייה בכיסם, שישלמו גם הם, אין בכך כל רע לדעתי. 4) נהגי מוניות וכ"ו - הרכב מוכר כהוצעה לצרכי מס. יבוא מקביל - פורמלית אפשרי אך לא מתבצע בפועל. יבוא של רכבים משומשים - אני אישית נגד, אנו לא פח האשפה של ארופה. ישנו נושא חשוב שthe marker נגעו בו היום - מחירי החלפים. פערים של מאות אחוזים בין העלות בחול לזו בארץ. בנוסף יבוא אישי מקביל קשה ומתסכל, ולעיתים תלוי בטובות מהיבואן הרישמי. הנה לך נושא למחות עליו. מיסים הולכים לפחות לקופת המדינה ומישם לאזרחים (חלק מהאזרחים) פערי המחיר הולכים כמעת כולם לכיסי היבואן המונופוליסט.

אצלי בווקטרה הם (UMI) פיספסו חור קטן ומעצבן בצינור מים שמוביל לרדיאטור חימום.

אצלי בווקטרה הם (UMI) פיספסו חור קטן ומעצבן בצינור מים שמוביל לרדיאטור חימום.

יש לי רק טוסטוס 125 אבל אני יכול לספר שפשוט שכחתי איך נוהגים. אני בקושי מצליח להכניס את האוטו לחנייה, הכל נראה לי גדול מידי ואני כל הזמן חושש שאני אתנגש במשהוא בגלל הרוחב של האוטו.