fusion-x

1. תבדוק את התשובה שלי באשכול הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?601052-%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A6%D7%91%D7%90%D7%99 2. חבר הפורום בשם אושריקו, למד בקורס של רשת עתיד - פנה אליו בפרטי

בבקשה (סימנתי את השורה הרלוונטית בצהוב) -> מקור: http://www.prnewswire.com/news-releases/johnson-controls-to-acquire-varta-automotive-battery-business-76558877.html

^ בוש זה בעצם ורטא והמחיר בהתאם כמובן

ממליץ לך לרכוש מצבר של ורטא או POWERUP או STARTUP. לפי היבואן (טלרון) ההבדל בין מצבר ורטא לשמות הנ"ל, הוא שיווקי בלבד (תקופת אחריות 12/ 20 חודשים ומחיר שונה בהתאם למותג) בעיקרון מדובר במצברי ורטא לכל דבר. במרכז יש לך את איציק מצברים מראשון-לציון. יש לו מחירים טובים ושירות טוב ויש לו טכנאים שמגיעים עד הבית להחלפת מצבר (באיזור המרכז בלבד).

מאיר המון תודה על שיתוף המדריך! ביצעתי את התהליך היום ויש לי שלוש תוספות: 1. כאשר מפרקים את המצערת ומזיזים אותה ממקומה, צריך להיזהר מאוד שלא לפגוע בכבל החשמלי מכיוון שהוא קצר מאוד ותזוזה או משיכה לא נכונה, עשויה לנתק אותו מהקצה השני. כדי לנתק את הקונקטור החשמלי, צריך להרים בזהירות את חתיכת הפלסטיק העליונה עם מברג שטוח, עד שהיא מתרוממת מעל השן מהפלסטיק שמחזיקה את הקונקטור במקומו - לא ניתן לראות את זה, מכיוון שהחלק הזה פונה לצד של תא הנהג. חשוב לבצע את השלב הנ"ל לפני שמזיזים את המצערת. 2. אין גישה נוחה לאום התחתון בצד תא הנוסעים של המצערת, אני איכשהו הצלחתי לשחרר אותו בעזרת בוקסה ארוכה ורצ'ט שמתארך 3. לא לשכוח להשתמש בשפיץ פלייר (כפי שאסף המליץ) - הסיבה היא לצורך שיחרור תופסני המתכת של הצינורות הקטנים

בכייף, שמחתי לעזור. ובנוגע לשאלתך, אתה לא טועה - 37 לקדמיים ו-34 לאחוריים.

בד"כ הנתונים מופיעים ע"ג מדבקה שמודבקת לאחת הקורות של הדלתות. תבדוק אם קיימת מדבקה כזאת קודם כל בצד של הנהג. לא ציינת באיזה מנוע מדובר - 1.8 עם 150 או 180 כ"ס ומה גודל וחתך הצמיגים.. לפי שאלתך, נשמע שמדובר במנוע 1.8 עם 180 כ"ס ומידות הצמיג הן: 205/45 R16 (והרכב אינו עמוס במשקל). להלן הנתונים עבור שני סוגי המנועים ועבור גודל 16 וגודל 17 מאוטו-דאטה. הנתונים בשני הטורים השמאליים, הם כאשר הרכב לא עמוס והימניים כאשר הרכב עמוס במשקל. שים לב ש- 110KW הם 150 כ"ס ו-132KW הם 180 כ"ס. 205/45 R16 R17 205/40

כפיר, כדאי לרכוש סט של בוקסות משושות בטווח של 10-22 מ"מ, דרייב 3/8 אמור להספיק לרוב העבודות. בנוסף צריך גם ידית רצ'ט דרייב 3/8. מחיר לסט כזה נע סביב 130 ש"ח של חברת KING TOOLS למשל. ידית 3/8 דרייב, צריכה לעלות סביב 80 ש"ח.

אני לא אתייחס להבדלים בתוספות שעשויים להיות, אבל משיחה עם שני אנשים בעלי הרכב הזה, הם אמרו בפה אחד שה- 1.6 עגלה.

YOAD, 1) אני לא בטוח שכבר יש עדכון של החברות המוכרות (APR, GIAC, REVO) עבור המנוע הזה 1) מדובר במנוע וטורבו קטנים יחסית, השיפור לא יהיה משמעותי 2) מדובר במנוע חדש, הייתי מציע לך לחכות ולראות שאין בעיות אמינות וכו'. 4) מבחינת בלאי מואץ, עשוי להיות בלאי מואץ וזה כמובן תלוי בסגנון הנהיגה שלך 5) לפני שדרוג התוכנה, יש לוודא שאין תקלות וחשוב לאחר העדכון להקפיד ולבצע את הטיפולים בזמן (יש מחמירים שגם מקדימים) 6) סימון TD1 - שמעיד שבוצע שינוי לתוכנה המקורית, עשוי להופיע במחשבי פולקסווגן ולכן מומלץ לשדרג בסדנא שמאפשרת להסיר את העדכון טרם כניסה למוסך. ככל שידוע לי PITSTOP מבצעים את זה ללא תשלום. שווה לבדוק גם מול E&A וסדנאות אחרות אם זה אפשרי אצלהן

^ יש לי גם סאנדיסק עובד טוב עם ה A119

תודה על השיתוף מקס. כולם עושים טעויות, אבל בסופו של דבר מה שחשוב שנותן השירות לקח אחריות ודאג שתהיה מרוצה.

אם אינני טועה הליאון FR לאחר מתיחת הפנים, תוצע גם עם מנוע 1.4 עפ 150 כוחות סוס (כמו הגולף החזקה) ותיבת הילוכים אוטומטית.

^ מצטרף להמלצה על מוסך אלכס. הגעתי לשם בעקבות הפוסט המפורסם של PASAT04 ("פתאום קם אדם בבוקר ורואה וונדליזם"), כדי לתקן מכות בפגוש האחורי ועיקום קל של הפח, כולל צביעה מחדש של הפגוש והחלפת פנס שנשבר. התוצאה הסופית הייתה טובה מאוד.

אין טעם לעדכן את תוכנת ניהול המנוע ברכב אטמוספרי (ללא טורבו), זו פשוט זריקה של כסף לפח.

^ קובי, ע"פ מה שרשום באתרים בחו"ל, תיבת ה-DSG7 עוצבה מחדש ותוכל לעמוד בעומסי מומנט גבוהים יותר מהתיבה הנוכחית. בנוסף, נראה שהתיבה הזאת ככל הנראה תחליף בהדרגה את תיבת ה- DSG6. "Volkswagen has also modified its seven-speed ‘DSG’ dual-clutch auto, giving it the ability to handle higher torque loads" מקור: https://www.wheelsmag.com.au/news/1611/volkswagen-golf-%E2%80%98mk75%E2%80%99-brings-new-tech-and-more-gti-power

האשכול כפול, פתחת אשכול זהה בפורום הטכני. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?616650-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A4%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%9D-%D7%A7%D7%93%D7%9E%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C-LED-%D7%91%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-%D7%A1-7-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2013

רכשתי את הערכה לפני כשנה, במחיר של 55 ש"ח ובינתיים זה מחזיק מעמד. קישור לדיל של ה-55 ש"ח: http://www.bigdeal.co.il/default.aspx?campaignid=13504

קובי, גם אם היצרן יאמר שהוא הצליח "לפתור את כל הבעיות", עדיין צריך לקחת את זה בערבון מוגבל ולתת לתיבה החדשה קצת זמן בשטח..

מי שהעיצוב של הגולף משעמם אותו ומעוניין ברכב מקונצרן פולקסווגן, במחיר ומאפיינים דומים (מנוע, איכות חומרים, הרכבה וכו'), יכול לבחור בסיאט לאון

בהמשך לתגובתו של מרק, מניסיון עם הפיוזים של הגטס, תמשוך את הקונקטור הצהוב חזק עד שהוא יקפוץ החוצה. כנ"ל בעת ניסיון הוצאה של הפיוזים, צריך לתפוס את הפיוז חזק ולמשוך החוצה.. אל תתייאש

יש את מרכז השירות של יונדאי בתוצרת הארץ ת"א, 5 דקות הליכה מתחנת רכבת השלום. תתקשר לברר אם הם מבצעים בדיקה כזאת ואם כן, האם גם לרכבי קיה. http://www.hyundaimotors.co.il/service/centers/hyundai_tlv/#gref

רוברט, למרות שאהבתי את העיצוב של שניהם, לדעתי הטיגואן נראה הרבה יותר טוב מהאטקה. יותר אגרסיבי, מרשים, ספורטיבי, יוקרתי וכו'. הערכה שלי שמחיר הטיגואן עבור אותו מנוע (למשל 1.4), יהיה גבוה ב- 10-20% מהאטקה.

החלפנו לפני כחודש מצבר ב-I20 משנת 2009 של המשפחה ואני מוכרח לציין שההחלפה הייתה זריזה (כ-10 דקות עבודה של בעל מקצוע). מה שהפתיע אותי במיוחד היא העובדה שמחשב הרכב, פשוט "זרוק" שם וצמוד מאוד למצבר שעלול לדלוף וכו'. למזלנו, מצבר השנפ שהיה מותקן לא דלף והוחלף במצבר POWERUP של חברת ורטא

כשהחלפתי מצבר ברכב, שמנו לב שהתיישב גור חתולים על תושבת המנוע, השאיר מס'2 "כבד" ונעלם