avisofy

שחיתות מזוויעה של בריטי חולני... אני בטוח שיש גם בארץ בה צולם הווידאו הרבה משפחות שהיו שמחות לקבל רכב כזה בחינם, וזו הייתה סתם השחתה בוטה ושחצנית!!!

לכ המקנטרים - הכרטיס לעולם לא עשה לי בעיות. חיוב כפול אני עוד יכול להגדיר כטעות, או חיוב באותו סכום בו רציתי לתדלק והצגת סירוב במחשב, אבל חיוב במקרה של תידלוק ב - 0 מ"ל דלק, ועוד לא בסכום שביקשתי, ועוד פעמיים!!! לא מריח טוב... BURZUM הם חייבו אותי פעמיים מאים ש"ח - אין לי במיכל כ"כ הרבה מקום לדלק... אגב, תדלקתי היום בעלון, ובמקום לחייב אותי ב-100 ש"ח כבקשתי, הם חייבו אותי ב - 99 ש"ח בלבד. יש פה איזה קנייטש?

ראתי כמה וכמה ידניות ממורי נהיגה. תתמקד אצלהם, בהנחה כי אתה מוכן לשקול את האופציה של רכישה מהם.

SLAVA העניין הוא שאפילו בשקל לא תדלקתי!!! הכרטיס (לדברי הקופאית, אני לא ראיתי את המסך) לא כובד, דהיינו לא קיבל אישור לביצוע העסקה כלל - לא בפעם הראשונה ולא בשנייה. בכל אופן תודה על העידוד - אני פשוט אבטל את החיוב דרך חברת האשראי, רק חשבתי שיש לגשת לתחנה, לפנות למנהל, להגיש תלונה וכוד' בשביל למנוע טענות ועימות מיוזמת התחנה, היות ודימיתי ביטול חיוב לביטול צ'ק בו בעל הצ'ק מחוייב להוכיח כי אין לו אחות. לילה טוב, ותמיד אשמח לקרוא כל חידוש שיש לכם בעניין! AVISOFY

NITCH הכוונה לכרטיס דירקט - אלקטרו שיק EREZ זו לא תחנת תדלוק עצמי בה מעבירים את הכרטיס במשאבה, אלא אצל קופאי, כך שאין הבדל בין שום חנות אחרת.

ערב טוב לכולם! נכנסתי היום לתחנת דלק בשירות עצמי, בה יש לגשת לקופה, לשלם, ואז הקופאי מפעיל את המשאבה. ביקשתי 95 ב - 100 ש"ח בכרטיס אשראי, וכשהקופאית העבירה את הכרטיס היא אמרה כי התקבל סירוב מחברת האשראי(יש לי כרטיס דירקט) והציעה לי לנסות פעם נוספת - שגם לא הצליחה. בכדי לברר את מקור הבעייה טלפנתי למוקד של הבנק ואח"כ למוקד של ישראכרט בו נאמר לי כי חויבתי היום פעמיים בתחנת דלק ע"ס 200 ש"ח. אמנם פניתי לחברת האשראי והם אמרו לי כי ברגע שהעסקה תכנס למאגר (תוך 48 שעות) אוכל לבטל אותה, אך נראה לי כי יהיה זה כאב ראש לא קטן, ולכן אני רוצה לברר מה ניתן לעשות חוץ מביטול העסקה, והאם ניתן לעשות משהו בנוסף לביטול העסקה? בתודה מראש, AVISOFY.

הכוונה כנראה לכרטיס דירקט...

קודם כל החרמת הרכב. שנית כל בגוגל צריך לדעת איך לחפש. שבע או תשע שנים מקסימום. אז יתחיל את החיים בגיל 25 או 27. לא נורא, זה לא כ"כ הרבה.

הקישור לא רלוונטי. ה"יימח שמויניקע'ס" פרצו והשחיתו את האתר הנ"ל.

לפי מחשבון משרד האוצר במידה ואין לך כרית אוויר ברכב, לנהג בן 20 עם שנה וותק הפוליסה הכי זולה לביטוח חובה שאתה יכול לקבל היא של הביטוח החקלאי ב 2189 ש"ח.

אתה כותב שטויות. יש בתי ספר ללימוד נהיגה, שבהם מלמדים מורים לנהיגה. השיטה אמנם קצת שונה מאשר בארץ - קודם כל קורס תיאוריה בכיתה(כמו בי"ס), לאחמ"כ נסיעות במגרש סגור בלבד, ורק אח"כ, כשהמורה קובע שאתה מוכן, יוצאים לכביש,לומדים וניגשים לטסט, שגם בנוי משני שלבים. בשלב הראשון יש לבצע במגרש סגור 2 מתוך 3 תרגילי תמרון קיימים, ורק אם עברת את החלק הזה אתה ניגש לטסט בנסיעה בפועל. אה... וגם אפשר לקנות רשיון נהיגה תקף ואמיתי ב 500$ (עדכני ל 2001. מאז המחירים כנראה עלו בהרבה), ולקבל אותו הביתה עם זר פרחים.

מצאתי אופל אסטרה (תוצרת בלגיה כמדומני) 1.6 94' ידנית שמורה עם קילומטרז' גבוהה שנעשה מחוץ לעיר ברובו המוחלט. בשורה אחת - מחיר מצחיק לרכב שמור עם קילומטרז' עצוב (320000). האם מנוע אופל, בהנחה וטופל כהלכה, לא שימש לפתיחות לצעירים וכיוב' אמור לחיות עוד הרבה זמן ( אני לא עובר את ה 10000 בשנה) או שסופו קרוב מאד? תודה רבה מראש לכל העונים, AVISOFY.

סיריונית את טועה לגבי הביטוח החקלאי שכאת מגדירה אותו כזול ביותר. מדוע? כי המדינה, אשר מפקחת על תעריפי ביטוח החובה, נתנה לחברות הביטוח מס' קריטריונים אשר הם, ורק הם יכולים להיות מדד לגובה הפרמיה אצל חברת הביטוח. לכל חברת ביטוח יש את הזכות לשבת עם המומחים שלה, לבדוק את נתוני הסטטיסטיקה ולהחליט אילו פרמטרים של המבוטח יהוו סיבה להעלאת מחיר הפרמיה, ואילו לא. כתוצאה מכך חברה שתשתמש בפחות פרמטרים תהיה יותר זולה עבור נהגים חדשים , צעירים ונשים שיש להם מעמד יותר סיכוני בפרמטרים, ואילו חברה אשר תשתמש בכל הפרמטרים תהווה בחירה זולה עבור נהגים מבוגרים עם הרבה שנות וותק. בכדי לראות הוכחה לדברי כנסי למחשבון ובדקי איזו חברה תהיה הכי זולה עבור גבר בן 70 עם 50 שנות וותק ו - 0 תאונות. רמז: זה כבר לא ביטוח חקלאי.

הסיבה לפיה אני פוסל מנוע אלומיניום היא היות ואנני יכול לדעת מה הייתה רמת הטיפול ברכב ואיזה נוזל קירור היה בשימוש במשך 2-4 בעלויות ו 130-200 אלף קילומטרים אינני לוקח סיכון, ובמיוחד לאור אי יכולתי לאבחן קורוזיה עקב חוסר ניסיוני במכונאות. שמר לאיזה מודלים יש כרית אויר בלבד אתה יודע? כמו כן האם אתה יודע איזה שם דגם יש ל 1.4 סטיישן 96', והאם המנוע שלו "סוחב" את העליות מים המלח או מוצא וכדו'?

האם איש אינו יודע באילו דגמים של סיטרואן ZX 1.4 יש כ"א ו ABS?

שלום רב! כפי שהבנתי מהחיפוש בפורום - ה-ZX בעלת מנוע הזרקה מ - 94', כך ששנים קודמות לא מדברות אליי. כפי שהבנתי בנוסף להנ"ל מנועי ה 1.6 ו- 1.8 עשויים אלומיניום ורגישים ביותר לשימוש במים לא נכונים, כך שגם אותם אני מוריד מהפרק. והויות ואינני צריך 1.9 או 2.0 נשארנו עם 1.4 שנת 94' ומעלה. ובכן המידע חו אני זקוק הוא באיזה מן הדגמים של סיטרואן ZX מנוע 1.4 משנת 94' ומעלה יש כרית אויר ו - ABS? תודה רבה מראש לכל המסעיים! AVISOFY.

אתה כותב שטויות. רוב ההכנסות של העיריות למיניהם מגיעות ממפעלים ועסקים. עם כל מצבור החנויות ברחובות רבי עקיבא וחזון איש רוב רובם של המגרשים בעיר הם בידיהן של אנשים פרטיים או עמותות פרטיות, ולכן החשבון של ייעוד הקרקע הוא ע"פ רוב שלהם, והיות ודיור זה דבר שבטוח יימכר, יחזיר, ואף יכפיל וישלש את ההשקעה, להבדיל ממבני תעשיה או מסחר שע"פ רוב מושכרים, עתודות הקרקע נוצלו רובם ככולם לבניית מגורים שלא מניבה הרבה ארנונה. בנוסף לכך - מפעלי דובק שהיו ממוקמים במרכז העיר והסריחו את כל מרכזה, אבל שילמו הרבה ארנונה, עוזבו בשל אילוצים סביבתיים כך שנקודת הפתיחה של רמת-גן (כמה שקלים לתושב מתקבלים ממיסוי הבורסה או מגדלי המשרדים?) או אף של פ"ת על קיניוניה ומשרדיה - אינם זהים כלל. אגב - המגמה היום, זאת שנוצרה בעקבות יוקר הדיור בב"ב אינה מאפשרת למשפחות לא מבוססות ומטה להתגורר בעיר, ולכן רק אנשים עם הכנסה ממוצעת ויותר באים לגור שם בשנים האחרונות, ואלו שאינם בעלי הכנסה ממוצעת הם תושבים שגרים שם כבר זמן רב, הגם שבסביבתם ישנה טנדנציה לעבור לפריפריה ולהתפרנס יפה מהפרשי השכירות. "...על דבר שלא שמע אומר לא שמעתי...והיפוכיהן בגולם" (משנה אבות פ"ד).

תומך בהחלט ברעיון המצויין. הלוואי והמחוקק יזום חוק גלובאלי לכל המדינה על בסיס זהה להצעה של פותח האשכול.

אני נוסע הרבה על מאליבו 05' שהוסבה לגז ויש שינוי ניכר לרעה במהירות התאוצה. יש לציין כי בעל הרכב כיסה את הוצאות ההתקנה בחיסכון של 2.5 חודשים.

במידה ופותח האשכול צודק, והאכיפה מתבצעת לגבי הנוסעים מעבר ל - 130, אז גם אם תיקח בחשבון סטייה של 5 קמ"ש, אתה נשאר עדיין עם 125 קמ"ש, שהם 15 קמ"ש מעל המהירות המותרת בכביש 6, ו - 5 קמ"ש מעל החריגה מהמהירות המותרת שהחוק קובע ענישה לגביה.

רק אם בשעת מעשה אתה מתחנן על נפשך, או מספר בובע מאייסע'ס על סבתות חולות או נשים יולדות. דו"ח רשום - אין על מה לדבר.

יואל הכוונה הייתה להתקנה מאושרת ע"י משרד התחבורע, ולא התקנה ללא אפשרות לעבור טסט.

עיינתי כרגע ב YAD 2 וראיתי את המחיר המצחיק של הכריזמה. אני מבולבל! מילא פורד או סיטרואן, אבל יפנומטית כ"כ זולה? איך זה, הרי זה רכב החלומות של כל ישראלי - יפנומטית 1600 סדאן! למה ומדוע?

אם לרכב יש ביטוח חובה כלשהו, ואין עילה לטעון כי יש לך גישה חופשית לרכב, דהיינו איך מוגדר כ"משתמש קבוע" אין לך צורך בהחרבת הביטוח כי הוא מכסה אותך בכל אופן. ובאשר להגדרת המונח "משתמש קבוע" - נכון לשבוע זה לא הייתה עוד טביעה מטעם חברת הביטוח לסרב בתשלום עקב "מסירת פרטים כוזבים" (זו הטענה היחידה שהם יכולים לעלות, למעט טענה זו - אין להם זכות ע"פ חוק להגביל את גיל הנהג, אלא לכל היותר לחייב למסור את גיל הנהג הצעיר ביותר המשתמש ברכב ע"מ לחשב את הפרמיה), ולכאורה אם אינך יכול להחליט מתי אתה נוסע ברכב, אלא המפתחות בידי משהו אחר - לחברה המבטחת אין עילה לטביעה. אמנם בשימוש קבוע, אף שאינו תדיר, כגון מוצ"ש (יהודי לא נוהג בשבת. זוכר?) עדיף לא להמר ולהרחיב את הביטוח.

ארנון ערב טוב! ברשותך אוסיף את דעתי. בתור הקדמה אכתוב כי קראתי בספרות רכב שהשאלתי בספריה כי המוסכים הישראלים הם מן המומחים בעולם המערבי במציאת פתרונות לתיקון תקלות רכב. מדוע? כי עקב היחס הגבוה בין המחיר לרכב חדש ולמשכורת חודשית ממוצעת אנשים מתקנים תקלות שהיו גורמות לרכב לפגוש את המגרטה במדינה מערבית אחרת. ובאשר לגוף השאלה - הטענה שלך אודות אי קיום היחס בין ההיצע ובין הביקוש בארץ איננה נכונה עקב טעות במשוואה שהצעת. טענת כי הטעות שלך היא בזאת כי הינך סובר כי יחס המחירים בין השנתונים צריך להשמר. היכן הטעות? ובכן, אתה מתייחס לרכב כאל חפץ שיורד באופן קבוע במחיר באחוז דומה ככל שהוא מתיישן, אבל אם תעקוב אחרי מחירו של רכב מסוים לאורך מס' שנתונים בבריטניה(או בכל מקום אחר בו הירידה היא כה דרסטית) תשים לב כי לאחר שמחירו של רכב יותר בצורה שווה במשך מספר שנים הוא מתחיל לנסוק בצורה לא פרופורציונלית לשנים הקודמות. למה? כי הרכב מתקרב לרגע בו הוא מקבל את התואר "מצרך לא נדרש" או בעברית שחה "זבל", ועולתו אף נושקת למחיר הברזל של הרכב. מועד "הענקת" תואר זה לרכב תלוי באפשרות האוכלוסיה לחדש את מכוניתם, דהיינו השכבות החלשות קונות רכב בן 5-7 שנים, הפחות חלשים קונים רכב בן 2-4 שנים, והשכבות הבינוניות ומעלה מתחדשות ברכב "עם ניילונים", כתוצאה מכך ככל שיש יותר אנשים שיכולים לאפשר לעצמם רכב חדש - יש פחות ביקוש, וכתוצאה מכך אפשרות, למכור אותו בתור "יד שנייה", ולכן הוא מקבל במהרה את התואר הנכסף שציינתי לעיל. המצב הנתון בארץ הנגזר מן היחס בין המשכורת לבין עלותו של רכב חדש (הייתה כתבה על כך ב YNET בזמנו) יוצר מצב בו לבעל רכב מיד שנייה או שלישית(ואף יותר מכן) יש אפשרות למכור את הרכב כי יש לו ביקוש ממשי, ואף אם נדבר ב"רחל בתך הקטנה" בארץ יש ביקוש לכל רכב שנוסע ולא צריך טסט פעמיים בשנה, ואף ליותר ישנים מכך, ולכן ירידת המחירים בבריטניה לדוגמא, שמתחילה ממחירו של רכב חדש ועד למחיר של "מתכת" מתרחשת תוך 9-11 שנה, ואילו בארץ אותה ירידת מחיר מתפרסת לעשרים שנה ואף יותר במקרים יוצאי דופן. אם בכל זאת תרצה להשוות בין ירידת המחירים בחו"ל לבין זו שבארץ תשתמש כמשל ב"הסבה" שאנשים עושים לגיל חיות המחמד שלהם בשנות אדם ע"י הכפלה, ותשים לב שירידת ערך הרכב באחוזים של רכב שנת 83-85 בארץ זהה לזו של רכבי 94-96 בבריטניה. מקווה שעזרתי להבין את הנדון, AVISOFY