avisofy

שלום לגולשים הנכבדים! הוגנבה לאוזני שמועה כי במידה ומשכירים רכב לתקופה ארוכה (שנה) אפשר לקבלו במחירים ממש מגוכחים, כגון 1000 ש"ח לחודש. ברצוני לברר שני נקודות - א. האם הדבר ריאלי, וא"כ נא להוסיף כתובת לפנייהץ ב. האם משהו התנסה בהשרכה שכזו, וא"כ מה הרשמים מבחינת שרות, יעילות וכדו'. בתודה מראש וציפייה לסיוע, AVISOFY.

למכירה איסוזו טרופר 98 4*4 מנוע 3100 טורבו דיזל, שבע מקומות, יד שלישית, עבר סך של 280,000 ק"מ, גיר ידני. כל המערכות החל מן המנוע , דרך הגיר וכלה במזגן ובכפתורי החלונות תקינים לחלוטין. כמו כן אין שום נזילות - לא במים ולא בשמן ולא בשום דבר אחר - לסיכום הרכב במצב מושלם. מחירון: 66,000. מחיר מבוקש: 47,000. טל' לבירורים: 052-6200405.

היום פורסם ב YNET כי משרד התחבורה מתכנן שורה של תיקונים בחוקי התעבורה. איסור למוניות לעצור בצמתים לשם איסוף נוסעים - ניחא. מושבי בטיחות לילדים באוטובוסים זעירים - אדרבא. הסרת הגבלת המנירות על אופנעוים עד 50 סמ"ק - אינני בר סמכא לחוות דעה, אבל לגזור על שימוש באוזניה (אפילו באחת) בשעת נהיגה הרי זו ממש ירידה לחייהם של רבבות אנשים!!! לרבים ממנו יש רכב מהעבודה, או רכב מושכר, או סתם רכב של קרוב/ידיד וכו', כמו כן לרבים ממנו יש סלולארי מהעבודה, או מס' מכשירים או שאנו משדרגים למכשיר חדש כל מס' חדשים. האם כעת לא ניתן בכל המקרים האלו לנצל את זמן הנסיעה, שלפעמים הוא ארוך כאורך הגלות, לתקשר לצרכינו או לפרנסתינו אא"כ קיימת ברכב הספיציפי שבו אתה יושב דיבורית למכשיר שבו אתה משתמש. הרי זו גזירה שאין הציבור יכול לעמוד פה, ואשר טומנת בה פגיעה בחופש העיסוק ובפרנסה של אנשים ללא הצגת אלטרנטיבה הולמת לאנשים שנוסעים ברכב לא להם, או משתמשים בסלולארי לא להם. לדעתי אין משרד התחבורה זכות ליזום תיקון שכזה בחוק ללא הצגת פיתרון הולם כגון חיוב היבואנים להתקין דיבורית אוניברסלית לכל רכב, וייבוא או פיתוח סטנדרט באשר תוכל להתיאם לכל סלולארי. כל עוד לא נעשה תיקון כזה הרי זו ממש מידת סדום. האין באפשרותינו להשפיע בשום אופן על ההפקרות השוררת שם...?

אני רואה אמיר, כי לא הבנת את דבריי. הטענה שלך נגד עישון בזמן נהיגה בנויה על השקפת חיים. אני אנני דברתי על דת, כי אצל יהודי אין תורה כדת, ואין תורה כלאום תורה היא דרך חיים. הבעתי בפניך את השקפתי בנדון דנן כנגד ההשקפה שלך. בקשר לתפילת הדרך, הרי סכנה וודאי יש ויש, אנו דננו בתרחיש ספיציפי כתוצאה מפעולה ספיציפית.

אמיר שליט לדעתי, השקפתך בנידון אינה נכונה עקרונית. אתה לוקח את הפרט עליו אנו דנים (עישון תוך כדי נהיגה) ומפתח אותו לכדי תסריט טרגי. תסריט זה יכול להיות מולבש כמעט על כל פעולה, הן בנהיגה והן בחיי היום-יום. אני כאדם חרדי רואה במדריך החיים שלי את הקב"ה, ואת התורה, הן בכתב והן בע"פ, כ"הוראות יצרן" לחיי העולם. בש"ס הבבלי במס' מקומות (יבמות,כתובות,ע"ז,חולין ועוד) מובאת מחלוקת בין חכמים לרבי מאיר האם עלינו לקחת בחשבון גם תרחיש ע"פ האפשרות הפחות מסתברת, שחכמים סוברים שאין בכך צורך ואילו רבי מאיר סובר כי הדבר צריך להיות מובא בחשבון, ומובא עוד, שאע"פ שרבי מאיר חושש לתרחיש הפחות מסתבר (חייש למיעוטא) לתרחיש הפחות מסתבר, לתרחיש שהינו חשש שבחשש (מיעוטא דמיעוטא) אפילו לרבי מאיר אין חיוב לחשוש. מכל האמור יוצא, כי אף שאנו כמעט תמיד (למעט יוצאים מן הכלל המוגדרים בנפרד) נוטים אחר הרוב, וגם אם בסוגיה זו תנקוט כדעת המיעוט היותר מחמירה, אין עדיין צורך לחשוש לתרחיש כזהבו יש יותר משני חששות לאפשרות הפחות מסתברת, וכ"ש במקרה הפנטוסמגורי המובא על ידך בו יש יותר מעשרה חששות עוקבים ( פירושו האמורים להתממש דווקא בסדר זה) ולא מסתברים בהם עישון בנהיגה יכול להזיק. השורה התחתונה שלי היא שאינני מחוייב לחשוש לזה כלל. כמובן שאם ליבך נוקפך ויש לך אפשרות להימנע אף מספק ספק ספק ספק ספק ספק .... וכו' סכנת נפשות הרשות בידך, אך אינך יכול לבוא עם תביעה מוסרית כלפי האחר לנהוג כמותך. בכבוד רב, AVISOFY

ראו איך שמנסים לעבוד עלינו בצורה ברוטאלית ללא שמץ בושה. השוו בין ההודעה על מכירת רכב פרטי (מסגרת כתומה) לזו שפורסמה לאחר מס' ימים ע"י סוחר (מסגרת סוגלה), לאחר שבעל הרכב ככל הנראה התיאש ממכירתו באופן עצמאי. שימו לב לתמונות ולקילומטרז'

בובע מעיישע'ס!!! אם אינך נוהג עם הסיגריה ביד מופת באוויר במשך כל זמן העישון, אין שום דו"ח שיעמוד מול טיעון נכון בבית משפט, בדיוק כמו חיטוט באף או גירוד האוזן. הרי ברור כי כל פעולה שמטרתה לספק בטיוחת למשך הנסיעה מותרת ואף חיונית, וכשם שברור שמותר לך לשפשף את העין יען כי נכנס לך זבוב או לכלוך לתוכה והדבר פוגע בשדה הראייה וממילא בבטיחות, כך מותר לך להוציא לרגע את הסיגיה מן הפה וללוקחה ביד (שחוזרת מיד להגה - לא כתוב כמה אצבעות צריך להניח) כי העשן שעולה לעין פוגע בבטיחות הנסיעה, וכן על משקל זה - סילוק הפרעת גירויים חיצוניים הפוגעים בערנות או בריכוז מותר , שכן הם חלק מבטיחות הנסיעה. הדבר כולל גירוד האף, הפדרת, סילו חרק טורדני, העברת הסיגריה מהפה ליד וכל כיוצא בזה.

בעקרון קירור במי ברז עוד סביל בארצות עם אקלים קר, אך בצירוף החום בארץ גם מנוע של סובארו או מיצובישי יחליד ממס' שנים של שימוש במים ברז, ובנוסף לאמור המים בארץ בעלי הרכב כימי שמעודד היווצרות קורוזיה.

באופן חוקי אין לחברה המבטחת את נזקי הגוף (ביטוח חובה) זכות לא להחל על נהג כלשהו את הפוליסה במידה ורישיונו תקף וכן רשיון הרכב. הגדרות הגיל בביטוח חובה מתייחסות אך ורק לשימוש קבוע, כך שאם הרכב המדובר הוא לא שלך, של אביך, אמך וכדו', ולא תהיה לחברת ביטוח עילה לטעון כי אתה מבצע בו שימוש קבוע אין צורך בבדיקת התאמת הפוליסה לגילך - רק בדוק שהיא בתוקף.

סוף הפרשה: טרמוסטט שנתקעה בו חתיכת גומי, ועקב כך נפתחה זרימת המים לרדיאטור בזמן שהמים היו מאד קרובים לרתיחה. ליתר ביטחון הוחלף גם החיישן של המאוורר מ75/95 C ל62/82 C . מאז המונע לא מגיע לחצי הסקאלה של מד החום. ואני כבר דמיינתי החלפת משאבה ותיקון ראש מנוע. סך עלות הטרמוסטט החדש 48 ש"ח וחיישן 50 ש"ח, פלוס סיגרייה למכונאי ותודה מקרב הלב. תודה לכל העונים והתומכים וקיץ בריא לכולם.

תודה לך שוב צביקה על הסיוע הענייני! עד לנסיעה הזו המנוע פלט עשן רק בנסיעות קצרות עם מנוע קר(מהמים שהתעבו בצינור הפליטה לפי הסבר המוסכניק שלי). בזמן התקלה ולאחריה לא ראיתי מה צבעו של העשן. המאוורר נכנס לפעולה בזמן וכשעצרתי בעת שפיכת המים השארתי את מפתח ההצתה בסוויץ' שהמאוורר יקרר את המנוע והוא אכן עשה כן. כמו כן במידה והמשאבה לא היתה תקינה לאורך כל הנסיעה אזי למרות זאת חום המנוע ירד מדי פעם ועלה שנית, ולכן אני מניח כי המאוורר תקין. אנני מבין את פירושם של דבריך אודות פעולה לפי שלבים כי הדברים היחידים אותם אני יודע לעשות בשעת פתיחת מכסה המנוע הם לבדוק/להוסיף מים, למדוד מפלס שמן ולגרד את הפדחת. בנוסף לכך היות וקרתה אי הבנה ביני לבין הביטוח אוכל לגרור את הרכב מירושלים לעיר מגוריי רק במוצא החג, והבירורים הנ"ל הם בעיקר מזור לדאגתי ותכנון עתיד הרכב לפי ההתפתחויות האפשריות. ידוע לך אולי מה עלות המשאבה כחלק, ומה הזמן הנדרש למכונאי להחליפה? בתודה ובברכת מועדים לשמחה, AVISOFY.

ראשית רב תודות לכל המגיבים!! שעון החום מודד את חום המים, או המנוע? דהיינו יכול להיות מצב בו המשאבה לא עובדת, החום במקומו של האינקיקטור אינו גבוהה כ"כ והמנוע בכ"ז "רותח"? או במילים פשוטות : אם חום המנוע לא עבר את הקו האדום, אלא רק גערד אותו, יכול להיות שהגעתי לכדי פגיעה בראש, או שמא הדבר אינו סביר? (פורמן בעלת בלוק אלומיניום)

מועדים לשמחה לחברי הפורום המכובדים! ראשית, אציין כי הנני מבין כי איש אינו יכול לבצע עבורי דיאגנוסטיקה דרך הפורום, ולכן הנני מבש רק הערכה בכדי שאדע לאמוד את הנזק ולכלכל את צעדי הבאים. ובכן, הרכב המדובר הינו סקודה פורמן 94' עם 73K על השעון. כשרכשתי את הרכב היו אצלו בעיות של נזילות מים קשות משני הרדיאטורים ומהצנרת, אך שניהם הוחלפו בחדשים וכמו כן בוצעה הלחמה מחדש והחלפה לצנרת הפגומה במקומות המתאימים. יש לציין כי מכאן ואילך לא נראו יותר טיפות מים מתחת לרכב גם בעת חנייה ממושכת. עוד יש לציין (נראה לי כי הדבר קשור לנושא) כי כשרכשתי את הרכב היו לא רעשים במנוע משמאל לבלוק ולמטה, והמוסכניק שלי אמר שמדובר בגלגל כלשהו שהשרשרת שלו לא יציבה או משהו כזה, ואכן לאחר התיקון הרעש חלף כמעט לגמר, וידידי המנוסים בפירוק לאדות בחצרותיהם טענו כי הרעש מגיע מהמשאבה, אך לא היו לכך כל סימנים. עדיין היה צריך להוסיף מים כל 300-500 ק"מ, אך ללא שום סימני לחות מתחת לרכב. שלב שני. לפני כחודש המנוע החל להגיע לטמפ' עבודה במרחקים קצרים מן הרגיל (עד 2 ק"מ). שלב שלישי. היום הוספתי מים (חשמלאי רכב שעמד לידי בעת המילוי אמר כי בפתיחת פקק מיכל המים השתחרר הרבה אוויר וזה סימן של בעיה במשאבה או בראש) ויצאתי בדרכי לי-ם. לאחר כ 40 ק"מ דרך המנוע הגיע לחום כמעט מקסימאלי, אך החום ירד תוך כדי נסיעה. כך היה כל הדרך עד לי-ם. בעלייה האחרונה שמעתי רעש זהה לטרקטור הקודח סלעים (בהתחלה חשבתי כי מקורו בבניה בכביש 1) מהמנוע, ורטט הדפיקות אף הורגש בפדאלים. הטמפ' עוד לא הגיע למפלס האדום, ולכן היות ומדובר בכביש מהיר חפצתי להגיע לי-ם ואז לראות מה העניין. לאחר כדקותיים של רעשי קידוח מפעם לפעם עלה ריח חזק של נוזל קירור לתא הנוסעים דרך פתחי האוורור ורעש הקידוח התחזק. עצרתי. כשפתחתי את מכסה המנוע גיליתי לתדהמתי כי מיכל העיבוי ריק, ומים רבים נשפכו סביב הגלגל השמאלי על הכביש עד כי סמרטוט המונח באיזור המיכל היה רטוב כולו. השארתי את המפתח בסוויץ' ונתתי למאוורר לקרר את המנוע, לאחמ"כ מיליתי נוזלל קירור (התברר שנחסרו כ -2 ליטר, שזה קצת פחות ממחצית מתכולת המערכת) והמתנתי לראות טיפטופים, אך לא נפלה אף טיפה אחת מן המנוע לכביש. הרכב התניע ללא בעיה ונסע עוד שבעה ק"מ עד גבעת שאול. בזמן זה חום המנוע נשק אך לא חצה את הקו האדום (כמו בחלךק מהדרך לפני התקלה) ושוב נחסרו קצת מים אך לא היו טפטופים. השארתי את הרכב בי-ם וחזרתי לביתי באוטובוס. ובכן שאלת השאלות: מה לדעתכם אירע, כמה חמור הנזק וכמה יעלה לי תיקונו? רב תודות מראש, וחגים וזמנים לששן. AVISOFY.

גלגולו של סמל הס(ש)קודה המקור הינו פרופיל של אינדיאני, שליווה, כמו שמספרים את אמיל שקודה בעת מסעו באמריקה, ותמונתו זו נתלתה בחדרי הבכירים בחברה, עד שבמרוצת הזמן הפכה לגילוף, ואח"כ ללוגו מסחרי. גילגוליו של הסמל: המידע והתמונות מכאן

אריק זכור לי שאין מע"מ על דלק, וכמו כן שום מס למעט הבלו. תקן אותי במידה ושגיתי.

לוטוס אתה בטוח שהמחיר שציינתך הינו פונט\ליטר ולא פונט\גלון?

על אילו סכומי כסף כבודו חולש וביכולתו להשקיע?

אישפוז. קטן עליך? AN-22 משנת 1967!!!

GSI16V דבריך אינם מהווים ראייה לטענת פותח האשכול, שכן גם היפנומטית הייתה אמורה לחוות קשיי נסיעה, הרי נסעתם בתנאים זהים, לא?

לגבי חלקי חילוף - ידיד שלא מצא ידית פתיחה חיצונית לפאסאט (המודל של שנות ה -90 ) בפירוקיות שילם ליבואן כאלפייה.

יגאל אל תשכח שלכל חברת ביטוח יש עו"ד שעובד במשרה מלאה, וממילא עלות שכרו הינה חלק מההוצאות הגלובליות של החברה, ולכן הם מסים... לא הלך? תבעת וזכית? לא הפסידו כלום. הרמת ידיים? הרוויחו!!! בזמנו ב YNET כתבו על תיק בטו בארה"ב, בו השופט קבע כי חברת הביטוח חייבת לפצות את המבוטח בסכום אסטרונומי (המושבעים קבעו 3M$, אך השופט הוריד ל 1M$) על הסירוב לשלם למרות כי היה ברור בצורה שלא משתמעת לשני פנים כי אם הנושא יגיע למשפט המבוטח יזכה, וזאת בנוסף לסכום הביטוח. אם המציאות הנ"ל תגיע גם לכאן - המצב ישתנה, ואם לא? חברות הביטוח ימשיכו לשחק עמנו ועם כספינו.

240 באילו עלויות הסתכם שיפוץ הגיר של חברך בכלליותו, כולל הביצוע, ועוד, האם הגיר המדובר ידני או אוטומטי? תודה, AVISOFY.

וכיצד כבודו ממליץ ליישם את המלצותיו הלכה למעשה - לבדוק ולחקור על הרכב, במידה ואינני בעל קשרים מסועפים בקרב המשטרה ואף לא בקרב מאגרי המידע של פירוקיות ושל סוכנויות ביטוח?

השיקולים של הליסינג כ"כ שקופים שאיני מבין על מה נסובות תלונותיו של בעל האשכול, למעט כמובן הטענה על החפצים, וגם זאת במידה ולא הוזהר (גם ע"י שלט) לא להשאיר חפצים ברכב בזמן תיקון. לפי תיאורו של פותח האכשול הרכב נמצא במצב מזוויע, כך שלליסינג משתלם להיפתר ממנו כל עוד הוא נראה שלם מבחוץ ומתניע, והנה פתאום מגיע איזה פרייר לאחד ממגרשיהם ומחפש יונדאי או כל רכב אחר "אבל במבצע", ההנהלה מבצעת חישוב"1+1=למכור" ומגישים לו את היונדאי הנ"ל. הם הרוויחו את ההשקעה הראשונית שלא ירדה כולה לטמיון, את השקט הנפשי שלהם עד הטרנטה הבאה, את עלות הטיפולים והחלפים של רכב שהם ממילא יצטרכו למכור בסופו של דבר, ומי יודע כמה בקלות יימצא הקונה ה"מאושר", בבחינת "אם לא עכשיו, אימתי?", ובנוסף לכל הם לא רכשו עבורך רכב חדש שכן בין כה וכה הפוקוס שלהם עומד ללא שימוש. אתה הרווחת רכב שמצבו יותר סביל ולכאורה בטיחותי מהיונדאי האקסית, נסיון לשינוי התנאים: אולי הפעם יהיו פחות תקלות - עם הקודם כבר ידעת מה קורה, גרוע מכך כבר נמצע בפירוקיה, ואילו עכשיו זו הזדמנות לבחון את מזלך. בנוסף לאמור כפי שהתרשמתי מעיון בדיונים בפורום זה הפוקוס הינה עדיפה מבחינה מוטורית ומבחינת הנדסת אנוש בכל פרמטר יותר מהיונדאי, ולבסוף - התרעננות והתחדשות לא מזיקות לעולם לנפש האדם. הפרייער היחיד שלכאורה הניח את כספו על קרן הצבי הינו הקונה "המאושר".

למה סדאן צריכה מגב אחורי? עד כדי כך בוצניים כבישי קמבוג'יה?