DAHUJI

אין בעיה, אבל לא דיברתי עליה... התיבה הרובוטית (=ידנית) ה"אוטומאטית" הדו-מצמדית של הקוריאניות (קיה/יונדאי) ממה שהבנתי מבעלי הניסיון בפורום - בעייתית קצת. לא הבנתי שהיא גרועה, כלומר לא שהיא "לא אמינה", אלא רק שבהמשך הדרך, ומוקדם יחסית (יחסית זה 100,000 ק"מ? לדעתי זה כן מוקדם), מצופה החלפה כואבת של 2 מצמדים ואפילו המכטרוניק (המוח של הרובוט?). רשמתי איפשהוא שאפילו אצלי בעבודה בחור עם i20 החליף ממש לאחרונה את 2 המצמדים (בוודאות) ונדמה לי שגם את המכטרוניק (אבל לא בטוח לגבי זה) וזה עלה לו 8,000~ ש"ח מאוד כואבים. הרכב עשה בסביבות ה- 100,000 ק"מ. בגיר ידני אני יודע שמצמד יכול להחזיק בכיף 150,000-200,000 ק"מ אם נוהגים ברכב בצורה נאותה.

סער, פיזרו פה מעל 5 פעמים (ויותר) מה צורת הנהיגה הממומלצת לנהיגה בתיבה הרובוטית הנ"ל - בעיקרון הבעיה היא בעיקר בפקקים ושם זו נהיגה של גז-ברקס. בלי גלישה לרכב שממולך, כלומר בלי לאפשר לתיבה להתקדם ולגלוש קדימה כמו בתיבה אוטומאטית פלנטרית רגילה... מגז לברקס כדי שלא לשרוף את המצמד שנכנס בחצי-קלאצ' בכמה שניות הראשונות. בנוסף, בהתחלת נסיעה לא ללחוץ באלימות על הגז אלה בעדינות כדי לתת לרובוט לשלב את הקלאצ' בניחותא. זה מה שהבנתי...

קודם כל - למה? ה- Champion כל כך הרבה יותר זולים? חצי מחיר? מה הסיבה שאתה יוצא להרפתקאה הזו, אפילו שהיא אולי בכלל לא הרפתקאה? NGK ו- Bosch הם באנקרים ואין מה לחשוב על זה בכלל לדעתי (מלבד המחיר של מצתי האירידיום שלהם שמגיע לפעמים לסכום די כואב מאוד בכיס).

אם לא נתן זהבי, בחיי השנ"צ שאף אחד לא מכיר את השיר הזה...

או קיי, את זה לא ידעתי ולא מכיר. המנוע שלי הוא ה- 1.2L PureTech של פיג'ו 108 האטמוספרי הרגיל (לא טורבו). מנוע צרפתי. לא בדקתי pH וגם לא הייתי צריך 😕 הרכב שלי בן עשור (מודל 2015), ובתיעודי הטיפולים שקיבלתי מהבעלים הקודמים לא מצאתי שום החלפת נוזל קירור אי פעם... יותר מדי שעות קריאה ושיטוט בקארספורום גרמו לי להיות מודע לעניין הזה, אז בטיפול האחרון ביקשתי להחליף נוזל קירור באופן יזום כי אחרי 10 שנים בוודאות שהגיע הזמן (ייתכן שהגיע הזמן הרבה לפני זה, אבל לא התייחסתי לזה בזמן ולא ממש שמתי לב לזה וגם לא ממש הייתי מודע לזה - מודה בקלקלתי). תשמע, אני לא מומחה במותגים של נוזלים לרכב... לא מכיר את המותג ALPINE ברכבים שהוא לא המותג המוכר והאיכותי של פעם שקשור לאודיו. מבחינתי בכל הקשור לנוזלים, ואני אהיה עדין, אין מה לחסוך בנוזלים מקוריים. נקודה. זו מערכת הדם ומערכת הלימפה של הרכב. זה הדבר הכי בסיסי לדעתי שמפעיל את המכונה - שמן מנוע, נוזל קירור, נוזל בלמים וכו'. אם כבר רוצים כל כך להתעקש ולחסוך - בכל הקשור לרמה הכי בסיסית (נמוכה?) של נוזלים, אין מה לרדת פחות מ- Prestone, כי זה מותג יחסית מוכר ומבחינתי זה הכי בסיסי שאפשר (לוקח בחשבון שיש כאלו שלא יסכימו איתי ויחלקו עליי). למה דווקא Prestone? לא יודע, הוא לא סופר איכותי, אבל הוא "הסובארו" של הנוזלים, נמצא בכל החנויות, במחירים מעולים, נפוץ וקל מאוד להשגה ורכישה. תשכח מזה. או שתתקשר לפיג'ו או ל- BMW ותשאל. נקודה. אלא אם אתה ממש טוב בלחפור בפורומים חו"ל באנגלית, לחצוב מידע מקצועי לגבי רכבים ולהבין בוודאות מה נוזל הקירור המתאים לרכב שלך. עדיף שלא להחליף צבעים בכדי שלא לגרום לנזקים לטווח ארוך. כמובן שבהתאם לחומר שממנו עשוי בלוק המנוע - בהתאם נוזל הקירור. הכי טוב להיצמד להוראות היצרן. מותר להחליף צבעים, אבל להבנתי עדיף שלא להתעסק עם מיקו (יכול להיות שאני טועה)... מה שכן, אסור לערבב צבעים וזה וודאי. צריך לרוקן את כל נוזל הקירור כמו שצריך, לעשות פלאשינג עם נניח כמה ליטרים של מים מזוקקים, ורק אז למלא מנוזל הקירור החדש מהצבע האחר. זה לא אמור לעלות הרבה כסף, משהו כמו 300-400 ש"ח תוספת לטיפול. ממש לא נורא מדי לדעתי... ברור שאפשר להחליף לבד נוזל קירור, וזה אפילו נחשב כפעולה לא מסובכת במיוחד יחסית בתחזוקה עצמאית של רכב (אם לא מסתבכים עם הבנדים והגישה אליהם). כמו שרשמתי מקודם בפוסט אחר, הייתי ממליץ כן להיעזר במישהו שעשה כבר ובעל ידיים טכניות טובות, לפחות בפעם הראשונה (לא כותב מניסיון, אין לי נסיון, אני פחדן ועצלן מדי). יברכו אותך מלאכי השנ"צ.

אני התקשרתי לפני למצברייה הניידת כשעוד עשיתי סקר שוק יום-יומיים לפני, דיברתי עם הבחור המאוד נחמד שם (זה היה בסביבות 2020), המצבר כבר היה מת והרכב בחנייה. הגעתי עם אוטובוס לעבודה (זה רגיל אצלי, נוסע המון בתחב"צ וגם מעדיף), התקשרתי וקבעתי עם הבנאדם ביום חמישי בצהריים לגבי המתח של המצבר (50Ahr), המותג (Start Up) והמחיר (490 ש"ח). הבחור של המצברייה הגיע עם הטנדר ועם המצבר שלי בשישי על הבוקר בול בזמן , החליף את המצבר ב- 5 דקות וגם קיבל טיפ של 20 ש"ח (להגיע בזמן בשבילי זה שירות של אירופה לא ישראל). חוויה 10/10. מעניין שלפני כחודש רכשתי מצבר של Start Up לרכב הנוכחי שלי ("מאוהב" במותג הזה יש לי ניסיון מעולה איתו), מתח 60Ahr, והוא עלה לי רק 470 ש"ח... אגב יוקר מחייה, המחיר ירד. סליחה רגע שמסיט את תשומת הלב - זה משהו ידוע ברכבים מודרניים?... כאילו יש את העניין הזה בעוד הרבה רכבים? נשמע לי הזייה. תכנון לקוי פר-אקסלנס.

ייתכן. Varta זה הטופ, אבל יקרים מדי לדעתי ביחס לחלופות האחרות. יש במצברייה הניידת (מנסיון) גם מצברי Start Up שהם Varta כמעט לכל דבר ועניין מאותו המפעל (שניהם בייבוא של טלרון), חוץ מהאחריות (שנה אחריות במקום שנתיים). אם אפשר להתקשר לפני מות המצבר למצברייה הניידת של אוטו-דיפו, יש שם בחור ממש נחמד שעונה במשרד וקובעים איתו והוא ממש מועיל ועוזר. מסכים מאוד ואתה צודק מאוד. אין חוקיות, אבל מהניסיון שלי, מצברים שעומדים למות ממש מסמנים לפני זה (חודש לפני? שבוע לפני? - כמו שרשמת אין חוקיות), וצריך להיות רגיש לסימנים, כמו שצריך להיות רגיש לרעשים ברכב. קשה להיות רגיש לסימנים של מצבר שעומד להתפגר כמו שקשה להיות רגיש לרעשים ברכב. יש כאלו שטובים בזה ויש להם תשומת לב "טבעית" ויש כאלו שאין להם תשומת לב "טבעית". בנוסף, זה קשה כי לפעמים חושבים שמשהו מתקלקל ברכב ולא מקשרים את זה למתח נמוך של המצבר העומד להתפגר... כל הטכנולוגיה הזאת... כפתורים, "נוחות", אלקטרוניקה, מנגנונים חשמליים. מבחינתי איכס... פשוט איכס. אבל זה מה שהציבור מעריך ורוצה.

שים לב שלא רשמת אפילו איזה רכב יש לך וזה לא מופיע לך בחתימה... טכנית, זו טעות. נורא? - לרכב ישן יחסית (בן 5 שנים ומעלה?) אני לא חושב שזה כזה נורא. זה לא "מומלץ", אבל זה גם לא משהו שיכול לגרום למערכת הקירור ברכב להתקלקל בטווח הקרוב. בטווח הרחוק? - מי יודע. תעבוד לפי המלצות היצרן וזהו. אתה מתכוון לנוזל הקירור הזה של חברת Alpine?... זה ההוא עם הדולפינים? מוזר. מעניין אם יש שמן מנוע של Kenwood ושמן בלמים של חברת Pioneer. נוזל הקירור המומלץ לרכב שלך (זוכר מאיפשהוא שפיג'ו 208, נכון?) הוא נוזל הקירור המקורי של חברת פיג'ו. https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-מקורי-פיגוסיטרואן-pro אם אתה לא בטוח לגבי זה - ממליץ לך להתאמץ קצת ולהתקשר בטלפון (אני יודע שזה של פעם, אבל זה עדיין עובד מעולה!) למוסך יבואן ולשאול. הם בדר"כ מאוד נחמדים ושמחים לעזור.

הקוריאניות אמינות מאוד, אבל תיבת ההילוכים הרובוטית (=ידנית בעצם) הדו-מצמדית שלהן דורשת החלפת מצמדים יקרה (שניים מהם ואולי גם מכטרוניק שזה ה"מוח" של הגיר הרובוטי) לאחר סביבות ה- 100,000~ ק"מ בהערכה מאוד גסה וכוללנית... סיפור של סביבות ה- 8,000~ ש"ח. לא נעים, אבל גם לא כזה סוף העולם. דובר על זה רבות בפורום. לקרוא בפורום הטכני. עצלה קצת, אבל מוצלחת מאוד. אמינה מאוד. מחירון שחיטה. לפחד? לא... ממש לא. ממש ממש לא. לקרוא וללמוד בעצמך ולהשקיע שעה מהחיים למה כן ואיך לנהוג בו כמו שצריך - כן. הכל כתוב. באמת שרק מאמץ מצידך לקרוא ולהתעניין. נאמר בפורום שמאוד אמינה ומצלחת. יש איזו בעיה שחוזרת על עצמה משהו עם ההגה אם אני לא טועה (לא זוכר בדיוק מה). ממליץ לך מאוד לשבת ולקרוא שירשורי בקשה להמלצות קודמים. יש עשרות כאלו בחודש האחרון ועשרות כאלו בחודש שלפניו, וכל יום כמעט עולה פוסט כמו שלך עם אותו המלל שחוזר על עצמו בלולאה אינסופית, ויש המון מה ללמוד מהם עוד הרבה לפני שמתבלבלים ומאבדים את הדרך. פשוט לקרוא. https://carsforum.co.il/forum/6-ייעוץ-ברכישת-רכב/

ייתכן שנכון, לא מבין בזה מספיק. אבל אז אנחנו אולי מדברים על 2 דברים שונים לגמרי - החלפה מלאה ואמיתית או Topping Up או החלפה לא מלאה ולא "אמיתית". את התחממות נוזל הבלם לרמה קריטית שיכולה לגרום לבלמים להפסיק לתפקד לחלוטין - את זה לא מרגישים ממושב הנהג... גם ב- 40 קמ"ש זה פחד אלוהים. מי שלא איבד בלמים ברכב לעולם לא יבין איזה פחד אלוהים זה (אין לי מושג מה עושים היום האנשים עם בלם יד חשמלי שהוא כפתור אלקטרוני מטומטם, אני עדיין עם רכב שיש בו בלם יד ידנישמושכים למעלה ושומעים קליקים ואני לא מוכן בלי).

מקבל... לא מסכים איתך, אבל מוכן לקבל. בהחלפת נוזל בלמים צריך להבין שאם חלילה נשאר אוויר במערכת (לא עושים Bleeding כמו שצריך), אני לא טוען שזו תאונה בוודאית, אבל זה בהחלט שיכול לגרום לאסון. אותי למשל זה נורא מפחיד ואני לא מתעסק עם בלמים בכלל. תסכים איתי שלפחות בפעם הראשונה עדיף שאדם חסר ניסיון לגמרי כמוהו בתחזוקת רכב, שלא יודע מה זו ידית מומנט להחלפת מצתים, שלא יודע את החשיבות של החלפת נוזל בלמים - עדיף שלא יעשה לבדו מול סרטון בצינור-רשת, אלא לפחות בליווי של אדם אחר למוד ניסיון ושכבר שפתר כמה תקלות ובעיות תחזוקת רכב בחיים?... או שהדרכת צינור-רשת תופסת לכולם בלי הבדל דת, גזע, מין, ידע, תנוכים מחוברים או מופרדים, שערות באף ואהבה לאפרסקים שעירים?

למה? - כי אתה מדמיינת... ממש ניסוי מדעי מבוקר עמיתים נעשה פה. מעבר לתדלוק אחד יש לך עוד נתונים? קו מגמה? חורף? קיץ? מוצ"שים לעומת עיד אל פיטר? חוץ מזה שנדמה לי מהשירשור האחר שבו רשמת על עצמך שאתה עושה ים המלח-ירושלים בתנאי מאוד לא-מעבדה, מעביד בפרך את הפיאט 500 שמתוחזקת עצמאית ומלאה באבק ברמה של גרוטראלי. איך אתה חושב בדיוק שהמדידות שלך מייצגות נתונים מהימנים?... מוכן לשמוע וללמוד. סטטיסטית - זו התחלה מעולה לכיוון התשובה הנכונה ולדעתי האמיתית... גם במדע, שינויים של 10-20% בין תוצאות שונות, כתלות בהרבה גורמים ובמה מדברים עליו בדיוק, נחשבים כשינויים שלא מעידים על הפרשים גדולים מדי בתוצאות כשמשווים ביניהן (RPD% או CV%).

עשה טובה, לפי השאלות שלך אתה חסר ניסיון גמור שאפילו לא מבין את החשיבות של החלפת נוזל בלמים בכל שנתיים-שלוש שנים במקרה הטוב (כל המידע ברשת, אתה לא צריך אותנו). אל תחליף לבדך את המצתים לבד שלא תהרוס את ההברגה שלהם בראש המנוע ובטח ובטח שאל תחליף לבדך את נוזל הבלמים של הרכב. אם אתה מעוניין לתחזק לבד את הרכב תתחיל קודם מהדברים הפשוטים ורק אז תתקדם הלאה (ג.נ. אני לא מתחזק לבד את הרכב, פחדן ועצלן מדי). ענו לך פה שמצתי אירידיום מקובל שמחליפים בדר"כ לפי מספר ק"מ ולא לפי מספר שנים (אלא אם הוא בהגזמה), כי הם נחשבים כמצתים מאוד יקרים (כמעט פי 10 ממצתים אחרים) ומאוד מאריכי חיים (מאות אלפי ק"מ), ושמחליפים רק כשרואים מה מצבם - קל מאוד לפרק, להסתכל ולדעת למי שמבין בזה ממש קצת ואז להחזיר בחזרה אם לא דורשים החלפה.

לא. תחליף מצבר כשיילך מצבר. יש מצברייה ניידת של אוטו דיפו עד הבית. יש מצבריות ניידות של כל מיני ארחי פרחי עד הבית עם מצברים טובים לגמרי ואפילו במחירים בסדר לגמרי, אבל עם תוספת במחיר של עוד 100-150 ש"ח בגלל המשלוח עד הבית והטרחה שבלהתקין את המצבר (לא תמיד זה סופר פשוט, בדר"כ זה סופר פשוט). לא בעיה גם לקפוץ להביא מצבר מאוטו דיפו שבוע לפני שהמצבר הישן שובק חיים לגמרי. איך? מצברים ישנים שעומדים למסור נפשם הלאה בדר"כ לא מתים בבום, הם תמיד נותנים אותות אזהרה לפני שהם מתעלפים לגמרי (כל מיני שטיקים חשמליים ברכב - חלונות חשמל פתאום לא עובדים, האורות מהבהבים בצורה מוזרה נחלשים ומתחזקים, מגבים ברכב פתאום לא עובדים וכו' - כל אלו קרו לי). שורה תחתונה - זו לא תחזוקת מנע להחליף מצבר ישן מאוד מראש רק כי הוא ישן, למרות שיש פה כאלו שעושים את זה ומרגישים נהדר לגבי עצמם, בעיקר כי הם מפחדים מלהיתקע... זו סתם תחזוקה מקדימה לדעתי שלא "שווה" הרבה. כשימות המצבר הנוכחי - יוחלף. כשנגיע לגשר - נחליף אותו. לפני כן זה לא Issue בכלל.

אם תשאל אותי, ההסבר הוא בגדול שישראלים הם נהגים חרא. מזלזלים סדרתיים ברכוש וברכבים של אחרים (גם אני לא חף מהבעיה הזו, ברומא אני וינאי), למשל כל שיפשופי הטמבון האקראיים, פציעות הצבע על הדלתות, וישיבות הקפה על הבגאז' של רכבים לא להם בביטחון כאילו הרכב שלהם... וכו'. מזלזלים סדרתיים בביטחון של נהגים אחרים, מזלזלים סדרתיים בחיים של נהגים אחרים, מתעקשים על צד שמאל גם כשהימין פנוי לגמרי (ואז גם מתעצבנים שצפרו והיבהבו להם!), חותכים על ימין ועל שמאל, חותכים נרקומנים של הימין והשמאל, מאותתים רק בטעות ולא מתוך כוונה ברורה... וכו'. אולי ישראלים הם לא נהגים חרא יותר או פחות משלל שועי העולם, במיוחד לעומת הנהגים בטנזניה, אבל ישראלים במיוחד הם נהגים חרא. ישראלים גם מטפלים חרא ברכבים שלהם וזה עוד סימפטום (גם אני לא חף מהבעיה הזו, בפראג אני ברלינאי). תמיד בקמצנות וכמעט שאף פעם לא ברוחב לב כי הכל יקר במדינה הזו וההרגשה היא תמיד ש"דופקים" אותך (מה שלא רחוק מהמציאות). גם בעלי המקצוע בישראל כבודם במקומם בקושי מונח, חפיפניקים ברמה קשה, תמיד הכל יהיה בסדר והכל יסתדר אל תדאג, ייסע כבודו המפתחות בפנים, המוסכניקים וכו' הם די חרא, רובם חפיפניקיים, ללא לימודים מסודרים בתחום ואך ורק עם ידע מעשי בלבד (שאני לא מזלזל בו ב-כ-ל-ל, אבל כשרק הוא בנמצא זו בעיה). רובם הגדול לא מתעדכנים בחומר. מקלים ראש. מתייחסים לקלה כחמורה ולחמורה כקלה. וזה בלי שום קשר לגיר DSG שאין לי קשר אליו ולא מבין בו כלום וגם אין לי אחד כמוהו. שוב, אם תשאל אותי, ההסבר הוא בגדול שישראלים הם נהגים חרא. הם בכלל לא יודעים שיש להם תיבת הילוכים רובוטית (=ידנית!) חד או דו מצמדית. מבחינתם אוטומאט זה אוטומאט זה אוטומאט. להאשים אותם בזה? לא יודע. לא מעניין.

מבין לגמרי, אבל איזו ברירה יש לך?... אני לא מכיר חומר חריף ו/או חזק יותר שאפשר לנקות איתו מכונת כביסה. אקונומיקה זה ה"טופ" והיא קוטלת ידועה מאוד של כל נושא העובש (בעצם מסיר העובש של סנו הוא בסה"כ אקונומיקה בתרסיס). לא הייתי שם חומצת מלח במכונת הכביסה (HCl, חומצה הידרוכלורית). לא חייב פתוחה לגמרי. גם חצי-פתוחה זה מעולה. אצלי הדלת של מכונת הכביסה (פתח חזיתי) חצי פתוחה וגם מגירת האבקה חצי פתוחה - שני הנ"ל פתוחים קבוע כשהמכונה לא בשימוש. כן. לייבש אחרי כל כביסה את הגומי האפור של מכונת הכביסה... מדגיש - אחרי כל כביסה. זה לוקח בדיוק 10 שניות וגם זה לא. למי יש זמן ו/או עצבים לייבש את הגומי האפור של מכונת הכביסה לאחר כל כביסה? למי שלא רוצה לחיות קבוע עם עובש בתור בן לוויה נאמן. למי יש זמן ו/או עצבים לעשות ספורט?... הכוונה לזה. למה 60 מעלות?... סליחה, מיותר לגמרי. את רוב העבודה עושה הדטרגנט (סבון) של אבקת/ג'ל/קפסולת הכביסה, ואת השאר עושים האנזימים. 40 מעלות זה לגמרי מספיק ויותר חסכוני. יש מצב גם ש- 60 מעלות הורס ביגוד מהר יותר וגורם לצבעים לדהות מהר יותר. לא בטוח בזה לגמרי.

מלח לימון זה חמוד, וזה טוב להברקת הנירוסטה והסרת שאריות של אבנית - אבל ממש לא מספיק. תפעיל את המכונה על תוכנית 90 מעלות ושפוך לתוך מגירת האבקה של המכונה כוס חד פעמי (200~ מ"ל) של אקונומיקה. נכון, אקונומיקה היא קורוזובית וגורמת לפגיעה בסכבת הפסיבציה של פלדת אל-חלד ("נירוסטה" בשפת העם), אבל למשך הזמן הזה ועם כל המים מסביב שמוהלים אותה אין פה בעיה וזה לא מזיק למכונת הכביסה. אם אתה מכבס מעט (פעם בשבוע?) - תקפיד פעם בחודש להריץ על מכונת הכביסה כשהיא ריקה מכל כבסים תוכנית 90 מעלות עם כוס אקונומיקה הנ"ל או עם טבלית ניקוי למכונת כביסה כמו שהציעו מעליי או עם נוזל ניקוי למכונת הכביסה של סנו (שהוא בעיקרו חומץ לפי מה שאני מבין אולי עם קצת משמרים וכו'). אם אתה מכבס הרבה (3 פעמים בשבוע?) - תעשה את זה פעם בשבועיים. למקרים קשים כמו שאתה מתאר אפשר לעשות את זה כל 10~ כביסות בערך עד שהמצב משתפר. חוץ מזה, דברים חשובים מאוד שלא מוותרים עליהם אף פעם: 1. אחרי כל כביסה (!) - דלת מכונת הכביסה חייבת להישאר פתוחה כי מכונת הכביסה צריכה להתאוורר ולהתייבש בין סבבים של כביסה בכדי למנוע גדילה של מה שלא רוצים במכלולים הפנימיים והרטובים. 2. אחרי כל כביסה (!) - מגירת האבקה של מכונת הכביסה חייבת להישאר חצי-פתוחה. מגירת האבקה של מכונת הכביסה צריכה להתאוורר ולהתייבש בין סבבים של כביסה כדי למנוע גדילה של מה שלא רוצים בעיקר בחלק העליון של תא אבקת הכיסה היכן שנמצאים המתזים שמזרימים את המים למגירת האבקה. 3. אחרי כל כביסה (!) - חובה לנקות ולייבש את הגומי של פתח מכונת הכביסה עם מטלית יבשה כדי להסיר ממנו שאריות נוזלים. במיוחד בחלק התחתון שלו שהוא כמו בריכה קטנה לנוזלים ושם גדל העובש בדר"כ. אם תקפיד על הנ"ל - מכונות הכביסה שלך לא יהיו מסריחות (אלא אם אתה מכבס בהן כל היום קקי וקיא). באחריות. מתי ניקית את הפילטר של מכונת הכביסה לאחרונה? האם ווידאת שהפילטר של כניסת המים למכונת הכביסה נקי ולא סתום או שאין בו משהו שמעודד ריחות נניח?

דיכאון שאין לו חלופה מודרנית וחדשה. כזה רכב מוצלח בסה"כ, לא ממש שטח, אבל מספיק שטח למי שמספיק לו. נשאר רק הג'ימיני (שהוא שטח אמיתי לגמרי).

לפי מה שמבין נכון למדי גם לגבי הגיר הרובוטי הדו-מצמדי של הקוריאניות למיניהן וסוגיהן - קיה/יונדאי.

זה עדיין דבר ב- 2025 האתר המטומטם הזה של "עצומה"? הוא עוד קיים?... אללי, בעיניים שבראש של יוסי ושל מנש אני לא משקר - אנשים עדיין חותמים על עצומות באינטרטנט? הייתי בטוח שאנחנו ב- 2002. הביאו את לימפ ביזקיט ואופספרינג לישראל. אריאנה גרנדה עוד לא טרחה להגיע לשים פתק בכותל, אבל יש לנו את אזיליה בנקס הציונית נכון לעכשיו פה. בהצלחה, ממני מנהל באתר נושמים מזרחית. רוצים עוד עונה של גאליס?

בעיה מוכרת. לפחות אצלי. היה לי מצבר אירופאי נהדר של חברת TAB (סלובקיה, ייבוא של טלרון, הגיע עם הרכב מהבעלים הקודמים) שהחזיק 6 שנים (מ- 08/2019 ועד 08/2025), והוחלף לפני חודשיים כשמת סופית במצבר של Start Up המעולה (גם ייבוא של טלרון, זה מצבר של Varta בעצם, רק עם אחריות של שנה במקום שנתיים, נקנה באוטו-דיפו), שהקורוזיה על המינוס שלו הייתה עקשנית ומציקה... תקופה די ארוכה של כמה חודשים התמהמהתי מה לעשות עם זה, ותכננתי לקנות את הגריז לקטבי המצבר של Liqui Moly, שאני בטוח שהיה עושה עבודה מעולה, אבל הייתי עצלן מדי לעשות את ההזמנה באינטרנט ו/או ללכת לחנויות פה בצפון ולחפש. אז ניקיתי את הקוטב כמו שצריך עם צמר פלדה ומרחתי ווזלין פשוט ומפגר. כן, ווזלין רגיל לגמרי ההוא של השפתיים, הצירים של הדלתות (?) והגומיות של המקרר, וזה עבד יופי הווזלין כן היה "רטוב" ולא הכי מוצק על הקוטב, אבל עבד מעולה והקורוזיה פסקה לגמרי. נו, בטח שווזלין רגיל זה לא החומר הייעודי לבעיה הזו, אבל טכנית? - פתר את הדילמה. ואפילו חסכתי 20 ש"ח על הגריז לקטבי המצבר של Liqui Moly שתכננתי לרכוש ולא רכשתי בסוף...

בשמחה Continental Eco Contact 5 במידות R15 165/60 77H יצא לי כ- 370 ש"ח/צמיג באתר של Auto Depot. רכשתי זוג קדמיים, שאחרי שנה עשיתי להם רוטציה לאחוריים. סה"כ מחיר סבבה לצמיג על הכיפאק (לא המחיר ולא הצמיג משהו לדבר עליו, הכל באמצע, לא דיל של החיים ולא צמיג באיכות עילאית, באמצע מספיק טוב לי). אחרי יומיים הצמיגים חיכו לי בסניף והגיעו טריים בני 4 חודשים. ההזמנה באתר בוצעה ב- 2 הזמנות שונות (טריק שלמדתי מניסיון), כי יש קופון נטישה שמוריד 7%, אבל הוא תופס משום מה לא על כל עגלת הקניות אלא רק על צמיג אחד בכל פעם, אז כל פעם הזמנתי צמיג אחד והפעלתי קופון. במקומות אחרים הצלחתי להשיג צמיגים ממותגים ידועים (Kleber ו- Nexen נראה לי) בסביבות ה- 350~ ש"ח/צמיג, שזה לא איזה הבדל גדול במיוחד, אז העדפתי את ה- Continental האלו לא בגלל איזו סיבה מיוחדת (הם לא הרבה יותר טובים משום צמיג בינוני אחר). לא היו Falken במלאי בזמנו... בהכללה גסה Riken היא חברה בסדר גמור עם צמיגים בסדר גמור ומחירים טובים מאוד. קצת כמו ה- Debica שהיו לי על הרכב הקודם. גם ה- Tiger האירופאים של אוטו-דיפו בסדר גמור... שוב, זה הכל במונחים כלליים מאוד וכל צמיג נבחן לגופו, וכמובן שמדובר על צמיגים לתקציבאים כמונו שלא צריכים הרבה מדי. אני עקרונית נכון להיום די נגד צמיגים סינים ולא מתקרב אליהם (מניח שזה ישתנה בהמשך בעוד כמה שנים כשהם כבר יהיו טובים לא פחות מהאירופאיים שמיוצרים במזרח).

עשית סיבוב באתר של אוטו-דיפו?... פעם בשבוע קבוע יש להם "מבצע" באתר של 50% הנחה מהמחיר השערורייתי שלפני כן, ואז הצמיגים שלהם (רכשתי משם כבר כמה פעמים צמיגים - Continental ו- Good Year) יורדים למחיר די ראוי. צמיגים בדר"כ ברמה טובה מאוד (ברור שכתלות בדגם, אבל הם מביאים את דגמי האמצע הסבירים מאוד ומעלה), מספיקה לכל צורך הגיוני של בנאדם רגיל.

אבל כל הוצאה כספית, פר הגדרה, אפילו הוצאה כספית על בריאות (כמה, מה, איך, איפה, אצל מי, מתי וכו'), היא עניין של סדר עדיפויות... זה כמו לא לומר כלום. כל שקל שיוצא לכל אחד מאיתנו מהכיס הוא עניין של סדר עדיפויות פר הגדרה. חלוקת משאבים לפי סדר עדיפויות היא הכרח (לא אומר שהוא תמיד סדר עדיפויות "נכון"). זה 90% הדגם, רק שאצלי כפתור ברירת החום הוא למעלה על הפאנל העליון ולא כמו בדגם הזה מקדימה על הפאנל התחתון. צבע צהוב חיצוני מתקלף מכאנית - יד ראשונה מרופאה של תרופות סבתא, כי הוא מתנה מהסבתא, לפחות בן 50 שנים (שנות ה- 70 בוודאות, יכול להיות שנות ה- 60). לא יודע אם טוסטר למופת, ברור לי לגמרי שיש דגמים מודרניים יותר טובים ממנו עם הרבה יותר פונקציות ואפשרויות ושטיקים (אין לו למשל כפתור כיבוי 1/0). אבל מי צריך אותם? ומי בכלל צריך מודרני? ומי בכלל צריך עוד ועוד פונקציות ואפשרויות ועוד ועוד טכנולוגיה? יש לי פה רובוטריק עתיק, מיוצר בישראל (אני כל כך גאה בו), קלאסי, אלמותי, מכונת טוסטים מטורפת שפועלת 50 שנה ומאכילה כבר 4 דורות בלי להתלונן (רק עם ציפוי חיצוני צהוב מתקלף), ואפילו הפלטות עם ציפוי Non Stick כלשהוא (אני עושה טוסטים עם נייר אפייה כי לא סומך על הציפוי הישן). הדבר הכי לא נוח בו זה חיבור החשמל העתיק הזה מהחרסינה הכבד. לא רואה הרבה טעם ל- Name Dropping כי אנחנו לא באירופה ולא באמריקה של US&A ופשוט אין לנו גישה לכל הטוב הזה, רק לאולי 10% מהטוב הזה. אפשר להתמקד בחנויות ישראליות (יקרות) או באמאזונים האירופאים או האמריקאי ואולי קצת eBay של פעם. ומה שיש זה פשוט מה שיש וזהו. המותגים שציינתי, מספיקים בהחלט גם לישראלי שמחפש סחורה איכותית ועם סדר עדיפויות כספי שמתעדף השקעה בכלי בישול איכותיים ולא זולים בכלל (י-ח-ס-י-ת, כי בשבילי לשים 300 ש"ח על מחבת מעולה וכיפית, כבדה ואיכותית, נעימה לשימוש ומתוקתקת שמחזיקה לי בהן צדק מעל עשור אם אני שומר עליה כמו שצריך זה VFM מטורף). מה אתה מחפש לקנות? מסכים לגמרי ואתה הרבה יותר מצודק... מה אתה מציע? להיכנס לעובי הקורה או לוותר כי בינינו - את מי זה מעניין? זה לא פורום בישול. אני מבין בכימיה. ומבין בביולוגיה. מבין מאוד הרבה מעל הממוצע. ולא מצאתי טעם להיכנס לזה. תסביר בבקשה, אותי זה מעניין הסירים היחידים שאספתי מליד הפח (כן, גם את זה אני עושה) - 1 סיר ו- 1 קלחת, שניהם של סולתם של פעם וינטאג', שהיה חבל לי שיזרקו לתהום הנשייה, והרגשתי שאני מציל אותם ואת הגאווה הישראלית כולה מלהיות מושלכים לאבדון. הצלתי מהמזבלה סחורת סולתם משובחת, עבדתי עליהם קשה מאוד במשך כמה ימים, שניהם היו שרופים לגמרי ומפוייחים, עם שכבות עבות ובלתי נגמרות של שומנים שרופים ומוקשים, ואני חידשתי אותם בהרבה מאמצים (אמבטיות מים רותחים וסבון, שיפשופים, גירודים, שיופים, מסירי שומנים וכו'). . אולי, אבל מבחינתי יש קשר כמעט וודאי. לא יודע מה הניסיון שלך, אבל מהניסיון שלי ושל אנשים אחרים שאני מתעניין לגבי כלי הבישול שלהם ומכיר - בהחלט שיש מתאם בין עלות הסיר להיפרדות עתידית כואבת מהידיות שלו (או עד כמה הן מתחממות וכו'). זה לא אומר שכל סיר יקר לא ייפרד מהידיות שלו מהר מדי, כמו שלא כל סיר זול כן ייפרד מהידיות שלו מהר מדי. אבל קורלציה בין מחיר לאיכות הידיות (ואיכות הציפוי, ואיכות פיזור החום) יש והיא די טריוויאלית. למצוא סיר זול מאוד (או מחבת) שמבשל כמו סיר יקר זה היוצא מן הכלל, לא הכלל.

זו שאלה שהתשובה עליה מאוד קלה - כן. וכמובן שזה תלוי מאוד איזה צמיגים היו לך לפני כן... את רכב הקרטינג שלי קניתי מהבעלים הקודם עם צמיגים סיניים איכסה, החלפתי את הקדמיים ל- Continental Ecocontact 5, שהם צמיגים לגמרי בסדר לא איזה משהו וואוו בהגזמה, ובהן צדק שלא האמנתי עד כמה ההבדל כל כך מורגש בנסיעה מנהלתית-שגרתית רגילה לגמרי לנהג רגוע כמוני. האחוריים כמעט חדשים אז נשארו על הרכב (גם סיניים כאמור, פיכסה לגמרי). הצמיגים החדשים כל כך הרבה יותר שקטים, הבדל של שמיים וארץ. רעשי הרקע ירדו ב- 100%. כמו הבדל בין עם ובלי אטמי אוזניים על האוזניים. ה"רכות" של הנסיעה (מה שזה לא אומר, כמובן שזה תלוי ברכב ובמתלים, בעד כמה הם נוקשים ו/או חדשים או רכים ו/או ישנים ושחוקים) - טובה יותר בהרבה. נוחות הנסיעה? - רכב קרטינג נשאר רכב קרטינג. האחיזה בהחלט השתפרה במגבלות נסיעת הסבא שלי.