Leklerk

היי חברים. מתלבט לקחת רנו גרנד טור דיזל 1.5 רובוטי שנת 2018. רכב עם 96.000 ק"מ עם הסטוריית טיפולים מלאה ורכב שמור מכנית למרות שרכב מהשכרה. לפי נסיעת מבחן - נוסע חלק ומעביר הילוכים בלי שהרגשתי בכלל. עכדיו שאלה עיקרית. איך אני יכול לדעת איזה קלאץ בגיר רטוב או יבש? מה מצפה לי בהנחה שאני יודע להשתמש נכון בגיר רובוטי (נוהג שנים על dq200 ואוהב אותו) מבקש תשובות של אנשים שיש להם ניסיון עם רכב הזה בלבד. אני לא מאמין בסטיגמה של רנו לא יוצאת ממוסך ושובר סטראוטיפים. רב תודות

בקרוב קונה גם סוניק rs 😎

היי לכולם. לאחרונה הופיע לי רעש של דיזל חלש במנוע כש הוא קר. המליצו לי שצריך לעשות כיוון שסתומים ולבדוק שרשרת שלא נמתחה. פורד פוקס 2 גיאה מנוע 2.0 2007 180.000 ק"מ מה עלויות לטיפולים הללו?

פורד פוקוס גיאה 2007. גמיגים מקוריים 205.55.16 עד איזה גודל מקסימלי ניתן להרכיב?

אשמח להמלצה על רכב הנ״ל גרסת 7 מקומות שנתון 2008-10 איזה בעיות צפויות לי? איזה גרסה עדיפה בנזין או דיזל? צריכת דלק לא רלוונטית כי רכב לא יסע המון. מחיר שלהם מאוד נוח האם יש פה קאצ׳ או סתם שוק חלש בגלל המוניטין של הקרוז?

תודה רבה לעונים!

בוקר טוב, שואל בשביל חבר, איפה נמצא מדיד בדיקת שמן גיר ברכב פיג'ו 207 שנת 2008 מנוע 1.6?

לאור ניסיוני עם פורד עדיף להחליף משולש קומפלט. יש לך רכב שנת 2007 עם משולש ככל הנראה מקורי עדיין. תחשוב מה קורה עם הברזל של המשולש בשנים הללו ועד כמה הוא מתעייף. החלפת תותבים יתן מענה זמני עד שמשולש ישבר ובכל מקרה תצטרף לשלם על משולש קומפלט. לך תשקיע 1200 ש"ח על מקורי (אם רכב שלך לטווח ארון) או 700 על חליפי איכותי (ותמכור את הרכב בעוד שנתיים) מדובר פה על בטיחות גם, יש דרכים למות בלי לערב נהגים אחרים בכביש.

אם זה DSG7 אז ממליץ לך על מוסך ENERGY בחיפה מומחה VAG בכל הנושאים של גירים במחירים ללא תחרות ובלי שטיקים וטריקים אם תצטרך גיר מפירוקיה יש לנו אחד

בגלל זה לפני טסט אני מחליף שמן מנוע ומסננים ומוסיף תוספים לניקוי חיישינים וממיר

תתחיל מהחלפת חיישן קודם. חליפי יעלה פחות תבדוק האם של חברת בוש יכול להתאים לרכב שלך כי זאת אותה איכות כמו מקור בפחות כסף. לא חייב שממיר קטליטי גם לא תקין. לאחר החלפת למבדה אפשר לעשות בדיקת 4 גזים ולוודא האם ממיר תקין. אני מדבר מתוך נסיון עם רכב סיאט שנת 2002 שהייתה לי. אצלי הסתיים רק בהחלפת למבדה.

יש לי אותו מנוע בסקודה. לפי סרטון לא ברור כל כך מה סגנון של הרעש. האם את השומע אותו בהנעה כאשר מנוע קר ורעש נעלם לאחר דקה? האם רעש תמידי? מה שהיה לי ב124.000 ק"מ היה רעש דומה חזק רק במנוע קר ולאחר בדיקה היה צריך להחליף שרשרת תזמון כולל מותחנים כי היו מרוויזיה ישנה. לאחר החלפה אני בקושי שומע את המנוע.

ב1.6 אטמוספרי זה אמור להיות גיר אוטומט לא רובוטי? תתקנו אותי אם אני טועה אם זה אוטומט אז יש להם מחלה של התחממות ובדרך כלל מוסיפים כולר.

ממתי יש פלאגים מיוחדים בפיג'ו? או שאני מפספס משהו ופיג'ו התחילו לשים מנועי טווין ספארק?

לפי יצרן החלפת טיימינג או 5 שנים או 120.000 מה שבא קודם. אני במקומך לא הייתי מושך עם זה ומחליף את כל הסט. כולל מותחן ואל תקשיב לאף אחד שלא צריך להחליף מותחן כי עברתי את הסיפור הזה ולאחר המלצה לא להחליף, מותחן התעקם בזמן נסיעה ורצועה החליקה. יצאתי עם נזק כספי לא קטן.... קמצן משלם פעמיים

יש פתרון יותר זול במקרה הזה, לשים בורג מותחן עליון ארוך יותר בכמה מ"מ

מה שאתה מתאר זאת מחלה ידועה בדגמים שלפני מתיחת פנים. מתקנים את זה על ידי עדכון גרסה בגיר

אני מאמים שיצרני רכב חשבו על זה ודאגו לעשות הגנות למכלולים בהתאם

אם בנד בלימה היה שחוק או נמתך אז היית מרגיש חבטות בכל ההילוכים.

אם יש לך דחיפות רק בהילוך שני וראשון אז לפי סקירות שעשיתי נדרש עדכון גרסה של הגיר. הבעיה היא שלא ברור האם יודעים לעשות את זה בארץ. נושא של בורג זהו הפתרון הזמני בלבד לזמן קצר כי בנד הרי גם נשחק (בחלקו הפנימי יש ציפוי מיוחד) וגם נמתך. אצלי יש העברת הילוך משני לראשון לא בצורה חלקה ויש דחיפות קלות בהעברת הילוכים אחרים. לא קריטי אנל אני דורש עבודה מושלמת לכן רוצה לבצע החלפה יזומה של כל השמן גיר (8-10 ליטר) כולל פילטר וניקוי מגנט. ועל הדרך כבר להחליף את הבנד. ולאחר מכן לבצע החלפה יזומה של שמן (חלקית) כל 60.000 ק"מ. כל הסיפורים של מוסכים שבגיר הזה לא מחליפים שמן זה בולשיט אחד גדול. באירופה מחליפים כל 60 וכך גם רשום בספר. יצרן לא היה עושה מדיד מילוי שמן לגיר אם באמת לא היה צורך בהחלפה. בפוקוס הקודמת שנת 2009 1.6 הייתי מחליף כל 50 וגיר היה עובד כל כף חלק שלא הייתי מרגיש העברות הילוכים בכלל ושילובי מצבים היו כל כך לא מורגשים שלפעמים הייתי בודק את עצמי האם בכלל שילבתי לD או N

ערב טוב לכולם. צריך חוות דעת של מבינים בנושא. ברשותי פורד פוקוס שנת 2007 עם מנוע 2.0 אוטומטית. עברה כבר 165.000 ק"מ ייש כבר דחיפות קלות בהעברת הילוכים. אין מכה בשילוב לרברס. כידוע ישנם 2 אופציות לטפל בנושא, להחליף בורג שלוחץ על בנד מאצור (בלימה) בחלק העליון לארוך יותר או החלפה של הבנד עצמו אשר דורש גם החלפת שמן מלאה כולל פילטר. כל מוסך שאני פונה אליו לא לגמרי מבין מה אני רוצה מהם או שלא מוכן לעשות את זה ומפנה למכון גירים. מכון גירים רוצים על זה תשלום ברמת שיפוץ גיר (WTF?) האם יש למישהו נסיון בביצוע פעולות הנ"ל? להחליף בורד מותח לא סיפור כלל. לפי סרטוני הסברה לא נראה מסובך להחליף גם בנד עצמו. סך הכל לפרק בית פילטר אוויר ותושבת שמאלית. בצד של הגיר יש מכסה עם 4 ברגים. במידה ושנוא מסוכן ורגיש אשמח להמלצה למוסך באזור צפון שיכול לעשות החלפה במחיר שפוי כי באמת מדובר על עבודה של חצי שעה. נ"א: למי שלא יודע על מה מדובר, מצרף לינק לתמונה https://www.google.com/search?tbm=isch&q=%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0+%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%84%D1%842&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwiz_K3v56rgAhVKr6QKHdXgB2kQBQgxKAA&biw=1600&bih=794&dpr=1#imgdii=5nc6Ibc5diwcQM:&imgrc=XUa8CA-NdyeY5M: סרטוט: https://www.google.com/search?tbm=isch&q=%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0+%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%84%D1%842&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwiz_K3v56rgAhVKr6QKHdXgB2kQBQgxKAA&biw=1600&bih=794&dpr=1#imgrc=DtWWUPY2vK7THM:

אני מופתע לגלות שKYB יותר זולות ממונרו כי מצב הוא הפוך... מונרו קידמי עלו לי 500 ביחד + 200 עבודה. ואגב מונרו גם על גז ולא שמן

1200 כולל מע"מ ועבודה.

מנסיון, עדיף שתשים של מוטוקראפט או פומוקו. כל השאר לא מחזיק הרבה זמן

בסוף היה חופש בשתי ציריות. הוחלפו קומפלט ובעיה נעלמה. שמתי חליפי לא מקורי של דגם 1.6 וזה התאים בסוף בעיה טופלה. בנוגע לרעידה בעמידה אני מתכנן החלפה של כל התושבות בחורף.