davidmzr

מרק שלום. לדעתי הסידור עליו כתבת מיותר,ואם פתחת את הדלת ,כדי להוציא משהוא ששכחת באוטו או סתם לשבת, למה המשאבה צריכה לעבוד 2-3 שניות ?.

לא הבנתי את זה : "לא, התופעה אינה קיימת"."כמובן שרצוי תמיד לתת למע' לבנות לחץ". איך לתת למע' לבנות לחץ ,אם התופעה לא קיימת. למשל בפורד שהיה לי,כשהדלקתי סוויצ' ללא סטרטר,המשאבה עבדה במשך 2-3 שניות. הכוונה במילה "התופעה",היא לעבודת המשאבה במשך 2-3 שניות,ללא סטרטר. בברכה דוד

לא נראה לי שאתה בדיוק יודע לאבחן מה הנזק. אם הגלגל התחתון עליו מחובר הטיימניג נע בחופשיות ו"הבוכנות תקועות"(לא עולות ויורדות) ז.א. שנגזר הקייל של גלגל הטיימינג התחתון.הכניס להילוך נענע קדימה ואחורה ובדוק תנועת הבוכנות. בברכה דוד

שלום לך ! אני מעוניין שתעזור לי לאתר את הבעיה בדייהו, בהקדם האפשרי. כמובן תקבל כוס קפה וגם תשלום. אני בעל מוסך לשעבר בפנסיה,גר ברחובות. הטל' שלי 0522784389 . בבדיקות שעשיתי נראה,הטיימינג במקום והניצוץ בסדר. הפלגים יבשים,נראה לי שהבעיה באספקת הדלק,לצערי לא הצלחתי לבדוק לחץ ,מפני שאין לי מעבר בין השעונים שלי,למערכת הדלק בדייהו. חברי הפורום,האם אתם יודעים להצביע על הממסר של משאבת הדלק ? מהי התופעה של העפת המדיד והעשן הלבן,כפי שציינתי ? האם בדייהו קיימת התופעה של,הדלקת הסוויצ' ועבודת המשאבה למשך 2-3 שניות לבניית לחץ טרם הנעה ?. בתודה דוד

אתמול צילצל אלי לקוח לשעבר שלי,בעל דייהו סופר רייסר גיר רגיל מודל 97. אמר שנכנס לחשמלאי בנ"צ וביקש שיתקנו לו את האור בלוח השעונים.החשמלאי שלף את לוח הפיוזים והוסיף פיוז חיצוני,מאחר והנקודה בבית הפיוז היתה שרופה. בסיום העבודה האוטו לא הניע,כל הנסיונות של החשמלאי להניע העלו חרס. החשמלאי פנה ללקוח ואמר,"זאת לא הבעיה שלי ,תן לי 200 ש"ח ותעשה מה שאתה רוצה". היצעתי לו לא להוציא את האוטו, עד שהתקלה תתוקן ע"י המוסך. הלקוח הוא ניצול שואה ומבוגר,אמר לי שאין לו כוח למלחמות וביקש שאעזור לו,אשלח לו גרר ואקח את האוטו אלי,וכך עשיתי. אגב, הביטוח של שגריר סירב לגרור את האוטו,בטענה שגרירה ממוסך כרוכה בתשלום. היזמנתי את החשמלאי שלי,וביחד בדקנו במשך שעה וחצי לא הניע. ניצוץ יש,דלק מגיע בזמן סטרטר.באחד הנסיונות היה מעיין פיצוץ קטן שהעיף את המדיד החוצה ויצא המון עשן לבן כמו של שמן שרוף.מיד חשדתי שמשהוא באגזוז סתום,והגזים חוזרים למנוע. פירקתי את האגזוז מסעפת הפליטה,אולם לא היה שינוי. גם התזה של ספריי קרבורטור לסעפת היניקה לא הועיל. ועכשיו לשאלות: האם יש אחריות לחשמלאי, שתיקן את האור בלוח השעונים ? היכן יש מוסך עם סקנר שמתאים לדייהו באזור רחובות,לשם אוכל לגרור את האוטו ? האם אחד מחברי הפורום ניתקל בבעיה דומה ? בברכה דוד

אפשר,גם אפשר לכוון קרבורטור לבד אם יודעים. תפנה למכון קרבורטורים קרוב גם אם אינך סומך עליו, ותבקש לבדוק לאחר שתבצע את הכיוון הבא: הניע מנוע ,סגור את בורג הכיוון טורים נמוכים,כל פעם רבע סיבוב עד שהמנוע יתחיל לרעוד. מהנקודה הזאת תתחיל לפתוח,כל פעם רבע סיבוב עד שהמנוע יעבוד עגול,ואז עוד שמינית סיבוב. אם אינך יודע מה זה "עובד עגול", הניח חפיסת סיגריות בעמידה על מכסה השסתומים,ופתח הבורג עד שתפסיק לרעוד. אל תשכח לדווח לנו,לאחר הכיוון העצמי והבדיקה במכון. בברכה דוד

בטל בשישים, לקומפרסור יש לוקד מים. ואם אפילו יחדור מעט מים,הם יתאדו מיד דרך הנשם ,כשהמנוע יגיע לטמפרטורת העבודה.

לא כדאי לך לקנות לבד חלקים לאוברול,וללכת למוסך שיבצע רק את העבודה.אני לא מאמין ,שתמצא מוסך שיסכים לקבל את העבודה.עדיף לעבור בכמה מוסכים,ולקבל הצעת מחירלשיפוץ עם אחריות. זה יכול לגרום לך בעיות ,כמו אחריות למשל. לשאלתך השניה, באוברול לא מגדילים כבר נפח ל-1600. כדי להגדיל נפח, יש להחליף גם את הטלטלים והקרנק,לא מספיק להגדיל את קוטר הצילינדר. בברכה דוד

"מה יכולה להיות הסיבה?" מנוע הוא מנוע,ולא חשוב אם זה מזדה M.P.V, או אחר. אין קשר מיידי בין, החלפת קרנט (גלגל ארכובה),לאכילת שמן, אלא אם פורקו הבוכנות, והוחלפו או לא הרינגים. פרט יותר למה הוחלף הקרנק,והאם פורקו גם הבוכנות ?. האם אכל שמן לפני התיקון ?.

לקנות את קיט התיקון,ולהחליף.

אני מחזיק סוברית 85 למעלה מ-4 שנים,כרכב שלישי אהוב. בסוברית יש מצב של חדירת מים למנוע בגלל ליקוי במחזיר של המשאבה,וזאת מפני שלא כמו בשאר המנועים,יוצא ציר מתוך המנוע שמסובב את המשאבה.המחזיר בנוי עם תושבת שמוכנסת לבלוק בלחץ. את הקיט למשאבה ניתן לקנות, רק בסוברו הרצליה. בברכה דוד

כמות שמן מנוע ברנו סניק. 4.2 ליטר במנועים 1.4\1.6 5.3 ליטר במנוע 1.8 4.6 ליטר במנוע 1.9D כולל השמן במסנן. אני לא בטוח שאתה מדייק במילים "דקה/שתיים",אבל עד 5 דקות עבודה של מנוע ללא שמן יגרם נזק גדול.

אחרי זה :"לאן אני מחבר את האינפוזיה? " אתה כותב את זה :"למרות שיש לי קצת מושג במכונאות?" ואני שואל זה רציני ?. עצתי אל תבצע לבד,לך לבעל מקצוע.

לא הבנתי איך הגעת לסכום של 7500 ש"ח, בפרט שהוזמן שמאי. גם אם תחליף מכסה מנוע , רדיאטור ופנס ימין חדש, לא תגיע לסכום הנ"ל,כולל עבודה. הולכים ומתרבים המקרים בפורום,של המלצות על מוסכים,ולאחר מכן כעס על המוסך המומלץ. לכן יש לקחת את ההמלצות בערבון מוגבל. לדעתי יש לפנות לעו"ד. במקומך לא הייתי ממליץ בנשימה אחת על מישהוא אחר,בפרט לאחר שטעיתי. בברכה דוד

צביקה ערב טוב. עלי להודות שאין לי נסיון בקשר לאינפוזיה עם מים. אבל אני משוכנע,ששמוליק מדווח בצורה מקצועית,ונכונה. בברכה דוד

סוברית E10 טסט 10 ימים.ברשותי כ-4 שנים,מוכנה לטסט 4 צמיגים חדשים.(לנסיעה) פיאסטה 85 מושלמת, עמדה בגלל טסט,וחוסר קומפרסיה,רשיון מופקד. (לחלקים, דרוש גרר) שני הרכבים במחיר 2000 ש"ח. טל' 0522784389 דוד

מים מתפרקים, או לא. לא זאת הנקודה. השאלה היא, אם מה שעשה שמוליק מנקה פיח או לא. אותה תופעה יש כשאטם ראש נפרץ, ומעביר מים לאחד הצילינדרים,כשמורידים ראש כדי להחליף אטם מוצאים את הבוכנה שקיבלה מים, נקיה יותר משאר הבוכנות שעבדו ללא מים. לכן יש אפשרות לנקות גם בצורה הנ"ל, ללא תוסף.

לסאאב 9000 (94' לא טורבו) יש שרשרת טיימינג .

tkamin, מה אתה מספר סיפורים.sbrvr כתב, למסנן אין שסתום. דבר ראשון יש להחליף את מסנן השמן .

בדוק אם למסנן השמן שלך יש שסתום.

מי אלה הטוענים ? בולשיט.

"השאלה שלי היא מה הדרכים או הפיתרונות לסדר את הבעיה הזאת..." תודה. רוקן את כל השמן,החזיר רק 1 ק"ג למנוע,סע לטסט מיד אחרי הטסט,הוסיף את שאר השמן.

redbaron כתב,"הבעיה היא שאנשים הם עדר של כסילים". אוי כמה שאני מזדהה איתך במילה "עדר".

נשמע כבעיית חשמל, מעל הגיר מותקנת קופסה מלבנית שחורה(כמו מחשב) ייתכן שהיא לא מקבלת פיקוד ברברס.יש לי גיר קומפלט כולל הממיר,אם תצתרך צור קשר בה"פ. דוד

בדוק את הסיבה שאין ניצוץ. נתק את הקונקטור מהקוייל(3חוטים),והדליק סוויצ'. בין החוט האמצעי לבין הגוף ,צריך להיות 12 V. אם אין בדוק חיבורים עד הקוייל. אם יש, בדוק התנגדות על הקוייל,בכניסת הקונקטור יש 3 פינים, בין הפין האמצעי לצדדים 0.4-0.6 אום. נתק את ארבעת כבלי ההצתה מהקוייל(סמן אותם לפני הניתוק,כדי שכל חוט יחזור למקומו.) בדוק התנגדות ביו מס' 1-4 ובין 2-3, 10500-16500 אום. אם לא לפי הנתונים החליף קוייל. בברכה דוד