rotemb

בס"ד ככל הנראה טרמוסטט תקול.

בס"ד בדיקת קומפרסיה נמדדת ב psi. אצלך בצילום רואים כמדומני בדיקת הצתה. ממה שאני מכיר, השאיפה היא שלא תהיה יותר מ 2 psi הבדל בין הבוכנות, כמה לחץ אמור להיות?, אני לא יודע, אולי משהו מחכמי הפורום יענה על זה.

בס"ד אהלן חברים.. ברשותי smax 2012 עם מערכת של סוני, האם קיימת אפשרות לעדכון/שדרוג של התוכנה שלה? האם ניתן לרסט את המערכת( קיימת בעיה מינורית)? תודה.

בס"ד כמדומני שהפילטר אצלי הוחלף בטיפול האחרון. בכל אופן, אני גר באזור עם נטיה לאבק, לכן החלפתי את הפילטר במסגרת הטיפול. לא פירקתי את התושבת של הדוושה, אלא רק את הדוושה עצמה. רבע שעה עבודה, שתי ברכיים גמורות, ופילטר חדש

בס"ד מצטרף להנ" ל. אצלי ב-smax, אותה הבעיה. לפני החלפת המסנן, ספיקת האוויר הייתה דיי עלובה, גם במהירות המאוורר הגבוהה ביותר. אמרתי לעצמי, עם כך המצב במזג האוויר הנוכחי( לפני פסח), אני הולך לקבל סאונה רצינית בקיץ. חלפה מחשבה על כל השרשורים בעניין המזגן של גלקסי/smax שלא מקררים, אמרתי אני ידון לכף זכות עד שהחליף את המסנן. באמת לאחר החלפת מסנן( ע"י, ומקורי יש לציין), העסק השתפר פלאי, והיום כבר לא צריך מהירות מקסימלית של המאוורר, וגם הקירור יותר מורגש.

בס"ד אני מבין ללבך, רק תפנה לך מקום בכיס( לכל הצרות), ורוץ על זה.

בס"ד התערוכה מרגישה עם השנים כמו צמח שנובל. למה היבואנים לא מגיעים?, סך הכול זה נראה אחלה פלטפורמה לקידום מכירות.

בס"ד יש לך תמונה של מיקום הכפתור?

בס"ד חברים שלום שואל בשביל חבר... מדובר באימפרזה 2006 1.6, הרכב עבר ניקיון לפסח ע" י נערים שהפעילו מקום פיראטי לניקוי רכבים לפני פסח. מאז הניקוי, אורות החניה לא נכבים ללא תלות במצב ידית שליטה על האורות. כרגע בכדי לא לגמור את המצבר ייעצתי להם לנתק את הפיוז ששולט על האורות בכל סוף נסיעה. אני מאמין שעקב השטיפה, יש קצר עם פס חם כלשהוא באזור הפנס( קו שמוליך ללא תלות במצב הסוויץ'). חיכינו כמה ימם לראות עם העסק יתייבש ואז ישתפר המצב, אבל לא. למישהו יש עוד רעיון, או לחילופין מכיר חשמלאי רכב אמין מאזור פ"ת והסביבה? תודה

בס"ד אני אוחז בsmax עם מנוע אקובוסט( 240 כ"ס) שונה לגמרי ממנוע 2300 סמ"ק 161 כ"ס מהדגם הישן יותר. נתתי אקסטרה ניקוד על מרווח בשורה השניה+תא מטען הגדול בחבורה, בנוסף יש גם איבזור נדיב( מושבים משולבים עור, מערכת שמע של סוני +סאב, בקרת שיוט ). ב total הרכב הזה הוא ברמה אחת אם לא יותר, מהשאר בסגמנט שלו. הצריכה שלי היא 1 ל 8.5( 85% עירוני). האחזקה היא לא זולה, אבל יחס עלות מול תועלת הוא מעולה( לפי דעתי האישית). איך הוא מול הוורסו?, מבחינת תא המטען הוא יותר גדול וגם המרחב הפנימי דיי גדול, מבחינת אמינות, אין בעיות אקוטיות.

בס"ד לגבי הפורדים: שם, עקב האכילס בא בצורת צריכת דלק גבוהה. תא המטען שלהם הוא הגדול( אם אפשר לקרוא ל 285 ל' גדול) בחבורה( מזדה 5, רנו, וורסו). אני מכניס שם( smax ) מזוודות בכיף, כאשר כל המושבים תפוסים.

בס"ד חברים שלום חבר, מתכוון להחליף מצערת ברכב( smax 2011, אקובוסט). העבודה תבוצע אי" ה ככל הנראה ע"י שנינו. הבחור אומר שלאחר העבודה, לימוד מחדש של המצערת צריך/אמור להעשות ע" י מוסך. יכול להיות?, האם המצערת לא לומדת לבד? אודה לכם על התשובות המחכימות...

בס"ד מול שמש ישראלית, שום דבר לא מחזיק מעמד. דרך אגב, גם עם האוטו עומד במקום מוצל, הבושם שלך יתאדה, למרות שהוא סגור.

בס"ד אחלה רכב. לגבי המנוע, תבדוק מי ואיפה הוחלף המנוע, במידה וזה ממקום מוסדר, אני לא רואה בעיה. שים לב: רבות מהם עברו התעללויות ("פתיחות" בלשון העם), וריבוי ידיים. ממליץ לבדוק את החופש בסרנים קדמי + אחורי (פועל יוצא של "הפתיחות"), בכלל זה גם את מצב הגיר עצמו. שיהיה בהצלחה.

בס"ד מומלץ בחום, על תקנה מסוחר. גם כך השוק במצב רווי, אני די בטוח שתוכל למצוא משהו טוב בשוק הפרטי.

בס"ד שאלת המיליון דולר.. אומנם תיאורטית אבל.., קניתי מצבר, בדקתי מתח טעינה ויצא נמוך, איך אני מטעין את המצבר, או לחילופין מה אני אומר למוכרן בחנות לגבי זה. אני דיי בטוח שהוא יחשוב שאני מבלבל לו את מוח. בנוסף איזה מצבר מתאים לרכב שלי SMAX 2.0 אקובוסט? איך מחליפים מצבר בלי לגרום לאיפוס כל מיני דברים, ובכלל למנוע נזק? תודה

בס"ד אני לא יודע להגיד מחירים, מה שכן יש לי חבר שמתעסק עם דברים כאלו, אני אשאל אותו בל"נ מה עלות ואחזור עם תשובות.

בס"ד אני גם רוצה!!!

בס"ד בית דפוס פשוט יוכל לבצע את המשימה, שלח לו דוגמא של המדבקה והוא יסגור לך את הפינה.

בס"ד מה הכוונה לנסוע "רגיל"? אין אפשרות להוריד ממיר ולנסוע סתם כך, מה שכן במידה וזה באמת הממיר ולא משהו אחר, אתה יכול לנסוע עד למציאת ממיר אחר.

בס"ד אתה יכול להתחיל מזה https://www.youtube.com/watch?v=mfxfNonSiAc, יש להם אחלה עצות בסירטון.

בס"ד כבודו מגובה במספרים כשהוא אומר גיר וטורבו? תראה מה כתבתי למעלה, טורבו, זה פונקציה של שימוש ושמירה עליו. תשאל בעלי רכבי טורבו (בנזין ודיזל), טורבו במידה ואין נזילת שמן או רעש חריג, אין אופציה לדעת את מצבו. הגיר בפורד כמו בוואגיות עם הגיר הרטוב האמינות סבירה ביותר, שלא כמו הגיר היבש. יש לך מספרים?, אשמח אם תשתף את הפורום בנתונים בנ"ל.

בס"ד היה פה בחור בפורום עם הצעת מחיר ממורשה לגבי מנוע של פוקוס, שם זה נסגר ב-45K' שגם זה מופקע. הדיון קצת ברח הצידה אז אני אסכם כך: מה ש"הולך" בגירים רובוטיים בדר"כ זה המוח ( 9K), ומצמדים (12-15K). המחירים הנ"ל מדובר במורשה, במכון גירים, העלות נמוכה משמעותית. צריכת הדלק שלי, היא באזור 8-9 ק"מ לליטר, כאשר 85% מהנסיעות הם עירוניות, המיצובישי בטח לא תהיה יותר חסכונית (2.4 ל', גיר פשוט 4 הילוכים). במידה ותיפול עם שיפוץ גיר ב"יפניות", המחיר לא יהיה זול. רוב הרכבים שאני ראיתי כאשר חיפשתי רכב, היו מטופלים במורשה ולא במוסך לא מורשה. כשלעצמי אני מוכן לשלם אקסטרה על טיפולים שוטפים ולהנות מהרכב כל נסיעה.

בס"ד עלויות לא ראיתי, אבל המחזיר עצמו עולה כמה לירות, פירוק והרכבת גיר במורשה עולה באזור ה - 1700, 5K?, לא מובן. קלאצ'ים ברכב זה זו הוצאה כואבת, טורבו לעומת זאת יכול לקרות בכל רכב בעל מגדש ולאו דווקא הפורדים, ואין היסטוריית בעיות עם הגיר הנוכחי (450 DCT). הרכב לא מושלם ובטח לא חף מבעיות, אבל להציג אותו כבור ללא תחתית, זה דיי רחוק. אני כשלעצמי קניתי ח"ח מחו"ל, העלות בארץ היא שערורייתית, לגבי החלפות של שמנים+מסננים לגיר אני יעשה אי"ה במורשה

בס"ד קצת סדר בנושא: ה-smax והגלאקסי חולקים את אותו מנוע (בהספקים שונים, תלוי ברמת האבזור), אותה שלדה, רק שהגלאקסי יותר מרווח מבפנים. עד 2011 לשניהם היה מנוע 2300 עם תיבה אוטומטית ו160 כ"ס. מ-2011 ועד סוף השיווק שלהם בארץ הם היו עם מנוע אקובוסט 2 ליטר טורבו עם 203 כ"ס בגרסאות הרגילות, ו הדובדבן שבקצפת 240 כ"ס לגרסת הטיטניום בsmax בלבד. כל זה עם תיבה רובוטית 6 הילוכים (רטובה) של גטראג. בתור בעלים של smax טיטניום, אני יכול להגיד שהרכב ממוצב ברמה אחת לפחות מעל שאר הסגמנט ( מזדה 5, גראנדיס, ושות'), וזה למה? בגרסות הבכירות מדובר על מע' שמע של סוני עם 10רמקולים ( כולל סאב מובנה מהחברה),בקרת שיוט, גג פנוראמי, מושבים משולבים עור, בקרת אקלים מפוצלת, ועוד. לגבי אמינות הרכב (הכוונה לשתי הרכבים), לכל הדעות הרכב רגיש לטיפולים בזמן, ואילו להקדים אותם. אין כאן את בעיות האמינות של הפוקוס (הגיר שונה בניהם), מצד שני זה לא רכב שאפשר למרוח ולזלזל בשיגרת הטיפולים. לפי דעתי הרכב נותן ערך מוסף אדיר, בשילוב של מנוע+גיר+מחיר מכירה. עם חשקה נפשך ברכב שיקח אותך מ-A ל-B,זה לא הרכב בשבילך, מעוניין בפלפל בין הדוושות? זה הרכב. נ.ב: 50K לתיבת הילוכים?????, נו באמת!