rotemb

בס"ד אני ההיתי מעיף מבט על כל הרכיבים שהוא אמר שהם תקולים ועושה את השיקול שלי. במידה והם נראים במצ טוב, ולא במצב שאפשר לפרש לכאן או לכאן, אז כן לא ההיתי חוזר שוב לאותו בחור.

בס"ד אתה אמור לקבל עם הרכב קומפרסור כזה. צמיג בבית , מה יעזור לך אם נתקעת בצפון... ברמת גימור טרנד אני לא מכיר, אבל יש כאלה שהסירו את הסאב (מותקן ברמת גימור בטיטניום) והתקינו במקומו צמיג ספייר.

בס"ד תבדוק באתר של פורד UK (תבקש הצעת מחיר לפי VIN NUMBER), העלות תצא לך משמעותית נמוך ממחיר החלפים בארץ. שים לב: במידה והעלות תעבור את ה - 75 דולר, תוסיף למשוואה מיסי שקר שונים ומשונים.

בס"ד המנגנון שאחראי על שחרור הידית, נקרא משבת, ואין קשר בינו לבין הגיר. במידה והבעיה לא חוזרת על עצמה, אין עניין ללכת למכון גירים.

בס"ד ככל הנראה הבעיה היא בסלקטור של הגיר. מדובר ברכיב שיושב באזור המנוע( גודל של קסטה), תפקידו לתרגם את מצב הידית לגיר. כאשר הרכיב תקול, הוא מחווה מצב שגוי לגיר. לדוגמא: הידית במצב P, אבל הרכיב מוציא אות שהוא ב-D, ולכן הרכב לא יוכל להניע, וכן הלאה. עלות של רכיב כזה חדש מקורי+עבודה, באזור ה-600 ₪.

בס"ד יכול להיות שזה הקודן, מצד שני היתה לך איזה בעיה כלשהי עם מערכת הדלק( משאבה)?

בס"ד עיקרון המגנטים (על פקקים) במנוע, מיושם בעולם התעופה. אחרי כל טיסה מוציאים את הפקקים, ומוודאים שאין עליהם שבבים. במנוע של מכונית, רעיון כזה נראה לי קצת מופרך.

בס"ד במחיר כזה, תחליף רכב, יהיה יותר משתלם. הרי זה לא ייגמר ב - 7K,עם כל הכאב ראש מסביב + מנוע במצב טוב, נראה כמו כאב ראש אחד גדול( וזה בלי ההתאמות שצריך, כגון חשמל וכדו`).

בס"ד אתה הולך לטמבוריה וקונה את אותו ספריי. התרסיסים האלה מיועדים לניקוי מגעים( אידוי החומר, ומוליכות ), לא להשתמש בתרסיס אחר( שהוא לא תרסיס מגעים ).

בס"ד כן אני דיי בטוח. לגף רכב היה את הריקשות הצהובות (עם כידון), ולשאר הבסיס היה עם ההגה. למה?, אין לי מושג.

בס"ד SMAX/גלאקסי בדקת? לשניהם אותם מכלולים, רק מרכב שונה לכן אתייחס ל - SMAX שעליו אני נוהג. לעניין המרחב הפנימי, אני מאכלס 2 בוסטרים בשורה שניה, או לחילופין בוסטר שורה שניה וכסא לתינוק בזמנו (שכחתי איך קוראים לו) שורה שלישית. בנסיעה בין עירונית הצריכה היא ביחס הפוך למשקל שאתה מפעיל על דוושה, בעיקרון בשיוט על 120 הצריכה היא 1 ל 12. יש פתחי מיזוג שורה שניה, כמדומני בגלאקסי יש גם בשורה שלישית, מקדימה בקרת האקלים נפרדת. תא המטען הוא 285 ליטר כאשר כל המושבים בשימוש, במקרה שלך, כרגע לא קריטי (6 מושבים בשימוש). הייחוד בגלאקסי הוא השורה השלישית שהיא יותר מרווחת מה - SMAX. עלויות אחזקה- זו נקודה כואבת, לפעמים... מדובר במנוע טורבו עם תיבה רובוטית (אמינים בדר"כ). הרכב מאוד חזק , יחסית לסגמנט, נדרשת בדיקה שהאוטו טופל כראוי. עם תקציב כמו שלך אפשרי גם עם בלחץ מודל 2014 (SMAX).

בס"ד אחחח ריקשה, אחד הדברים. הילוכים נכנסים לבד (בלחיצה על דוושת הגז בניוטרל-חוויה מפחידה), נוסע ברוורס אותה מהירות כמו נסיעה קדימה, אופציה להרמת גלגל (במידה והעמסת מטען נכון) בוקי בריקשה שלי (בבסיס)הנהג תמיד היה בצד שמאל, גם בתצורת כידון וגם בהגה. נ.ב: בגרסה "המאובזרת" היה רדיו עם 2 רמקולים.

בס"ד בתור אחד שיש לו שלוש רכבי אלטו במשפחה( ידני, שתי אוטומטיות), אחזקת האלטו זולה באופן משמעותית( באופן כללי ). הרכב ללא אקסטרות מיוחדות, ממש להניע ולנסוע. רמקולים שמוצאים רעש עמום, מנוע מווברץ, אבל בtotal לפי דעתי מומלץ לסטודנט הממוצע( מבחינת עלויות אחזקה ודלק).

בס"ד יצא לי לנהוג על גרסה עם הגיר האוטומטי, 1.9 דיזל( לא זוכר שנה. הרכב דיי חסכוני( נסיעה מהמרכז לטבריה דרך נצרת עם מזגן וחזור, כולל מזגן לקח לי חצי מיכל, כולל רגל כבדה, ואוטו עמוס). הרכב מרגיש זריז( יחסית, 25 קג"מ). לגבי הטורבו, זה אינדיבידואלי להתנהגות בעל הרכב. איני יודע אם הרכב אמין או לא.

בס"ד אני נמצא כרגע במינכן. כל התהליך של הירידה מהמטוס, כולל נסיעה עם נהג סמי שיכור וביקורת דרכונים, לקחה כ-45 דקות. התור בחברת ההשכרה שלי( אוויס), היה ארוך ושם אתה דיי נתקע, בחברות האחרות היה חופשי לחלוטין. אם אתה מגיע בתקופה הנוכחית, אז סביר מאוד להניח שתקבל מה שהזמנת, החניונים של חברות ההשכרה דיי מלאים( לא העונה).

בס"ד חלקי חילוף?, לטיפולים שוטפים?

בס"ד שלום חברים אני טס לגרמניה, ורציתי בין היתר לקנות חלקי חילוף לרכב ולהביא איתי. מה מותר/אסור, הגבלות כלשהן( חוץ ממשקל). אשמח לקרוא עצות מועילות..

בס"ד מהיכן אפשר להשיג צינור החלפה לקומפרסור של קונטיננטל? יש לי גם באוטו את הערכה הנ" ל, וכנראה השתמשו בה.

בס"ד אמור להיות לך קומפרסור באחד התאים מתחת לרגלי הנוסעים בשורה השניה. במידה ולא, אתה יכול לנסות בתא שבתא המטען.

בס"ד השרשרת כשלעצמה, ברגע שהיא נקרעתאתה מאבד, טעינת מצבר, מזגן, הגה כח וכו'. בעיקרון, כל הצרכנים "שיושבים" על הרצועה מפסיקים לעבוד, חלקם מיידית, חלקם לאחר זמן (מצבר). ברגע שהרצעה נקרעת, היא יכולה "להצליף" על מכלולים אחרים ולגרום נזק. אתה יודע שהרצועה במצב לא טוב, תחליף אותה בהקדם האפשרי.

בס"ד תמיד מומלץ ללכת על המקורי. אני מאמין שהמקורי שלך זה VALEO.

בס"ד מומחה=פאנצ'רמאכר. לעניין, לפי מה שרואים, אתה נמצא בתחום האפור (בין הדופן לסוליה). אמור להיות סימון של משולש או חץ, שמסמן עד כמה מ-רוחב הסוליה אפקטיבי, הסימון מופיע בהיקף של הצמיג, ממש באותו מיקום של הבורג. תלך לאורך ההיקף, במידה והבורג נמצא מתחת אובשווה "לקו" הרוחב של הסימון, אני מאמין שהעניין מצריך החלפה של הצמיג. אם הוא נמצא מעל, אז שוב אני מאמין שלא צריך להחליף. אבל רק מומחה יוכל לאשר את דברי. בהצלחה.

בס"ד תמונה עליונה - פגיעה מינורית תמונה תחתונה - חומר הגנה על מרכב תחתון

בס"ד 12.1 טייסים������ 2. תדמיין דרקונים 3. zac brown band.

בס"ד שלום חברים ברשותי SMAX עם מע' של סוני מקורית (10 רמקולים + סאב עם זה משנה..), ברצוני לבצע איפוס למערכת, ואני מודע לעניין קוד שיחרור נעילה, שיש לי אותו. מה שאני לא יודע, זה איך לבצע את התהליך. משיטוט בפורומים בחו"ל, נאמר לנתק את המצבר לכמה זמן. האם ישנה דרך אחרת ללא ניתוק מצבר?, האם ניתוק המצבר לא יגרום לשינוי בפרמטרים כלשהם במנוע?. חברים בפורום, אמרו שלגבי חלפת מצבר, יש לדאוג שיהיה גיבוי חשמלי בכדי למנוע כל מיני שגעונות לאחר ההחלפה. יש רעיונות?