רפי פולו2003

לא יודע אם שיפוץ, אבל שימון/גירוז הזרועות.

הרכב, פולו שנת 03, המגבים התחילו לזוז לאט מאוד. ואתמול בערב המגבים עלו ולא ירדו והיה צריך להחזיר אותם ידנית. מקריאה בפורום וגם התייעצות עם המוסכניק הבנתי שזו בעיה ידועה בפולו, המנוע מחובר למוטות שמזיזים את המגבים ואלה נתקעים. המוסכניק אמר שהוא עצמו לא מתעסק עם זה ושלח אותי לחשמלאי, החשמלאי טוען שצריך לפרק את כל המערכת, לסדר ולהחזיר, עלות עבודה 300 פלוס מע"מ. נשמע לכם סביר ? האם אפשר לטפל בבעיה לבד ?

מצבר בן 14 חודשים, כאשר חלק מהזמן בגלל לא נסעו ברכב. בדקתי את החיבורים וחיזקתי את הבורג של המתפס. בינתיים התופעה לא חזרה על עצמה.

שלום לחברי הפורום. הרכב, פולו 2003 אוטומט, בנסיעה ורוב הזמן הכל תקין. אבל קרה לי כבר פעמיים ביציאה מעמידה בהילוך אחורי הרכב מגמגם ונכבה. אז נדלקות כל מנורות האזהרה ומונה הק"מ והשעון מתאפסים. חשוב לציין שמיד אחכ התנעתי ונסעתי ולא הייתה שום בעיה. בדקתי את בית הפיוזים שמעל למצבר ונראה שכל הפלחים שלמים. מה יכולה להיות התקלה ?

עלויות ?

עברה שנה והנה הזמן לעדכון נוסף, נסעתי עם הרכב כ 10K ק"מ ועכשיו המד עומד על 154K. במשך 4 חודשים מהזמן הזה האוטו עמד, התלבטתי אם למכור את הרכב בגלל הנסיעה הזו אבל בסופו של דבר החלטתי להישאר איתו ובעצם למשוך איתו עד כמה שאפשר. במשך הזמן שהאוטו עמד הוקפאו הביטוחים והרישיון מה שחסך קצת כסף. כל העלויות מסוכמות בקובץ האקסל המצורף. קצת לפני הנסיעה הייתה בעיה עם הטעינה של המצבר, הוחלף כבל בעלות של 94 שקלים ואחר כך אם הייתי נוסע עם מזגן הרכב לא היה מניע, קניתי כבלים כדי לא להיתקע עם הרכב, העניין נבדק וכנראה שהיה איזה חיבור רופף שגרם לאי-טעינה, תוקן ללא עלות נוספת. ביציאה מהתיקון המזגן הפסיק לתפקד, אחרי בדיקה התברר שיש שקע של המדחס שיצא מהמקום, הוחזר ואובטח עם אזיקון והמזגן חזר לתפקוד מלא, נזק של 117 שקלים. אחרי החזרה לארץ חודשו ביטוחים ורישיון. תוקן פנצ'ר ובוצע איזון פרונט. בהרכבה מחדש של המצבר נשבר בורג בצורת T שמחזיק את תפס המצבר, קניתי חדש מצמפיון בעלות מגוחכת של 66 שקלים. אחרי שבועיים של נסיעה שמתי לב שיש נזילה של מים מתחת הרכב, הרכב נלקח למוסך והוחלף פלאנג' מים בעלות של 900 שקלים. מעבר לזה לא היה שום דבר מיוחד, בוכנות בגז' קצת נחלשו ולא החזיקו את הדלת באוויר, הוחלפו בעלות של 100 שקלים ליחידה. החלטתי גם להתפנק ולשים שלטים חדשים. לקראת הטסט שהתקיים במאי החלפתי נורה קדמית ועל הדרך גם פילטר מזגן (40+20 בהתאמה) הרכב עבר את הטסט ללא שום בעיה ובמכה אחת. אתמול בוצע טיפול שנתי שכלל החלפת שמן ופילטרים והחלפת נוזל בלמים. פלאגים הוחלפו לפני 20K קמ בקנייה ולכן לא נצרך להחליף אותם. בלמים נבדקו ונמצאו תקינים למרות שבשנתיים שהרכב אצלי לא הוחלפו הבלמים. כרגע התכנון הוא למשוך עם הרכב עד כמה שניתן, אני מבין שלא אקבל עליו את השווי שלו בהתחשב בזה שהרכב במצב בסדר יחסית. אז כל עוד אין תקלה יקרה במיוחד, שכרגע ההגדרה שלי ליקרה היא תקלה בעלות של מעל לאלף שח, אני מתכנן להישאר עם הרכב. לפחות לעוד שנה. כיוון שאני רואה שסוף החיים של הרכב מתקרבים זה יגזור משמעויות על שגרת האחזקה ועל טיב החלפים שאני אשים לרכב. אין טעם לשים חלק מקורי שיחזיק 10 שנים נוספות כאשר הרכב לא מתוכנן להישאר על הכביש מעבר לשנתיים שלוש. [ATTACH=CONFIG]506155[/ATTACH] ניהול הוצאות רכב - עלות רכב.pdf

ממה שראיתי אצלי יש פער קבוע של 4-5 קמ"ש בין מד המהירות לWAZE. כנראה שהמד של הרכב מזייף קצת בכוונה כדי שלא תעבור את המהירות המותרת.

הרכב שנת 2003, אצלי שנתיים. כשקניתי אותו עשיתי יישור קו שכלל רצועת תזמון, כל הפילטרים ופלאגים. אם אני מבין נכון אז חשוב בנוסף לטיפול להחליף נוזל בלמים. ומה זה פילטר אבקנים? הכוונה לפילטר מזגן ? ואין טיפול לשמן גיר שעושים ברכב הזה ?

שלום לכולם, חיפשתי קצת בפורום וגם באתרים טכניים באנגלית ולא הצלחתי למצוא משהו מסוגר על איזה דברים מומלץ לטפל ב- 150K. הדברים הרגילים זה בטוח. שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פילטר מזגן, ואולי גם פלאגים. אבל יש עוד דברים שצריך ? שמן גיר, נוזל בלמים, פילטר דלק ?

מישהו ?

שלום לכולם, הרכב פולו אוטו' שנת 2003 אתמול אחרי הסערה הנעתי את הרכב ושילבתי להילוך נסיעה, כבר בשילוב הגיר נתן דפיקה קטנה ובמשך הנסיעה הגיר משך את ההילוך עד הסוף ועבר בדפיקה מאוד מורגשת. שמתי לב גם שבשילוב ל N או ל P המנגנון שנועל את ההילוך עם הבלמים (שצריך ללחוץ על הבלמים כדי להעביר) לא פעל. הבוקר בהנעה המנגנון נעילה עבד ובנסיעה ההילוכים עברו בצורה יחסית חלקה ללא הדפיקות מאתמול. השאלה שלי היא, מה יכול לגרום לגיר פעם לדפוק ופעם לא? ומה כדאי לי לבדוק לפני שאני מכניס את האוטו למוסך ומסתכן בשיפוץ גיר. תודה רבה!

וואו, אתה מתכוון להגיש תביעה ? פשוט מקומם שרכב שנכנס בנסיעה לטסט יוצא משם על גרר ונזק של מעל לחמש אלף שקל (!) ברכב שלי כנראה שלא הייתי מתקן אלא משאיר אותו ככה ומוכר לברזל. תעדכן בהתפתחויות.

המשפט שתפס אותי זה "מוסך שעובד עם המכון" אין ממש דבר כזה ויותר מזה זה אסור בחוק. עכשיו גם אני לפעמים מגלה שיש נורה שרופה שלא שמתי לב אליה לפני הטסט אז אני מחליף במקום בעלות של 10-20 שקל כדי לחסוך את עמלת הטסט השני. אבל שום דבר מעבר להחלפת נורה, וגם זה כשאני צמוד לבחור ובודק מה הוא עושה. גם על דבר ככ פשוט כמעט ושברו לי את בית המנורה אם לא הייתי שם כדי לראות מה הוא עושה. אם ויש ליקוי רציני (כלומר מעבר להחלפת נורה/ליטוש פנס) אז ללכת למוסך שמוכר לך ואתה סומך עליו. לפות"ש זה כבר מאוחר מידי אבל לכל מי שקורא את השרשור שידע להישמר מקומבינות שכאלה שמכון הטסטים מנסה לעשות. ולפות"ש אני מציע לפנות גם למשרד התחבורה שממונה על מכוני הטסטים עם כל התיעוד וההפניה למוסך שלמיטב ידיעתי היא לא חוקית. במקביל לפנייה לאיגוד המוסכים. עריכה: אני רואה שהפנית את הרכב למוסך מורשה, תעדכן מה עלה בגורל הרכב והטסט.

את התמונה אפשר להפוך, זה יקל על מי שרוצה לעזור לך. שנית, אני יודע שברכבים עם מערכת I-stop נדרש מצבר מיוחד ומחוזק, תוודא שהמצבר שקנית תואם את מה שנדרש.

שלום לכולם, שואל עבור דודה שלי, היא מעוניינת לשדרג את הרכב המשפחתי, כיום יש לה מאזדה 3 שנת 2008. נדרש רכב שיחזיק 5 אנשים מבוגרים בצורה מרווחת, שנתון חדש ככל הניתן וגבוה, לא חייב ג'יפ אבל שיהיה קצת גובה על הכביש. התקציב הוא עד 50K מוזמנים להציע. תודה רבה !