מרק10

לא נעים לקבל שפריץ של חומצה גופרתית בריכוז של 37 אחוז. אני זוכר שמצברים לאופנועים נמכרים בארץ ייבשים ועל הלקוח למלא את המצבר בחומצה.

תבדוק את פתחי הניקוז בשני צידי תא המנוע היכן שנמצא קיר האש. ייתכן שאצלך מריחים יותר את נוזל השמשות כי הוא מתנקז לאט. תקנה נוזל שמשות בקישור המצורף. https://www.solomycar.co.il/item/3688/נוזל-שמשות-מוכן-לשימוש-SONAX-5L/?gclid=Cj0KCQiA8aOeBhCWARIsANRFrQFRVbeJBAjztBXPpwpERRuelqSYa232ABlzB7RUXWWY7Eou9ZQWZNQaAnxMEALw_wcB

זה פתח לצרות ולבעיות. רד מהרעיון.

קבל מפרט טיפולים למנוע CZDA. ברשימה שצירפת מופיע QI4 כלומר טיפול כול 15K או שנה או המוקדם מבניהם. שים לב ! המפרט טיפולים כולל מידע לגבי סוגי מנועים רבים וגם רכבים בעלי מנוע חשמלי לכן תצטרך לחלץ את המידע המתאים לרכבך. * במידה ואתה פותח את קובץ ה-PDF בעזרת אקרובט גירסה עדכנית מסיבה כולשהי התמונות בקובץ המצורף לא מופיעות ואתה מקבל הודעת שגיאה. פיתרון : פתח את הקובץ בעזרת גוגל כרום או מיקרוסופט EDGE. 1269336340_Golf2018Maintenance.pdf

הסידרה המצויינת Mayor of Kingstown חזרה לעונה שניה.

מצלמים ומשאירים עותק של המדבקה בדרייב של גוגל.

נכון אבל קיים פרמטר חשמלי נוסף לא פחות חשוב והוא התנגדות הפנימית של המצבר. ככול שהמצבר מתיישן ההתנגדות הפנימית עולה וכפועל יוצא המצבר לא מסוגל לספק את הזרם והמתח הנדרש לסטרטר בזמן התנעת המנוע. אני תמיד שומר מצבר יישן לצורכי תאורה במקרה חירום (מנורות ל-12 וולט).

נתחיל בזיהוי הרכב. הייצרן שינה את מיקום המדבקה. ראה תמונה מצורפת. היכן מופיע שהרכב שברשותך הוא גולף MK7.5 ? יש התייחסות של הייצרן לתיאור הזה ?

אם אחרי שבוע ימים מתח ההדקים ירד ל-12.2 הדבר מעיד שהמצבר טעון לקיבולת 50 אחוז וגם "לא מחזיק טעינה". לדעתי כדאי לנסות להטעין שוב פעם את המצבר ולאחר שעתיים ללא טעינה/פריקה לבדוק שוב פעם את מתח ההדקים של המצבר.

אחרי ניסיון אן כמה נסיונות מתח המצבר יורד לערכים מאוד נמוכים לכן כדאי לחכות כמה דקות עד להתאוששות המצבר מה שיגרום לעליית המתח לערך גבוה יותר.

אתה מתכוון שקשה למחוג לזוג בגלל שהוא התעייף ממספר המחזורים ?

צריך לבדוק את החומרים שבהם אתה משתמש במדיח הכלים. קיימים חומרים כימיים שיגרמו מהר מאוד גם לנירוסטה להחליד.

עלייך לגשת למוסך מורשה הייבואן ולבצע סריקת תקלות בכדי לחלץ קוד תקלה אשר עשוי לשפוך אור על רכיב תקול במידה וקיים אחד כזה.

המק"ט שרשמתי לך הוא של המיקרוסוויץ' הכולל גם את הקונקטור בלבד. את המנעול ניתן לרכוש בנפרד והמק"ט שלו 3B0823509S. נכון, המחיר של המיקרוסוויץ' גבוה בהרבה מהמנעול. https://parts.audiusa.com/p/Audi__/LATCH/67807865/3B0823509S.html אתה בטוח שהקונקטור שמצאת בעלי אקספרס מתאים ?

על סמך ההדפסה על גבי הרכיב כנראה מדובר על טרניזסטור B772. בכדי לבדוק אותו עדיף לפרק אותו מהמעגל. B772-SOT-89.PDF

אתה יכול לחדד את התמונה של הרכיב החשוד בכדי שנוכל להבין על איזה רכיב מדובר.

המפסק תקין.

בצע את בדיקת הרציפות כאשר המכונה לא מחוברת לחשמל או לסוללה.

רק רגע... איזה חלק מהפלג היה שבור ? החלק שמגיע יחד עם החיישן או הנגדי ? תעלה תמונה בכדי נוכל לעזור לך למצוא פיתרון זול. לדעתי זה המק"ט 3B0953236D של מפסק חדש, לא זול בכלל. מכיוון שהרכב שלך יחסת יישן הייתי מנסה לחסוך כמה שאפשר כלומר אולי אפשר לוותר על הקונקטור ולהלחים את החוטים ולאחר מכן לבודד אותם בעזרת שרינק (בידוד מתכווץ) ושלום על ישראל. https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/switch/3b0953236d/ בקישור המצורף תוכל לרכוש את המפסק בחצי מחיר כולל משלוח(מקורי). https://cars245.com/en/item/audi-volkswagen-3B0953236D-switch/

תיקנתי. כאשר מכסה המנוע פתוח המיקרוסווי'ץ למעשה סוגר מעגל ולהיפך.

מה קורה אם אתה עוקף את המפסק על-ידי יצירת קצר בעזרת חוט נחושת בין הרגלים שסימנתי עם חץ אדום ? נסה גם לקצר את זוג הרגלים האחרות.

מעולה. מנגנון הנעילה או המיקרוסווי'ץ של מכסה תא המנוע תקול לכן אין לך חיווי של מכסה מנוע פתוח וגם החיווי של מנורת אלדין לא נעלם. טפל בבעיה. מחשב לוח השעונים או מחשב מנוע לא יודע האם מכסה תא המנוע סגור או פתוח לכן מנורת אלדין תמשיך להציק לך. אתה יכול לנסות לקצר את המגעים של הקונקטור אשר מגיע למיקרוסווי'ץ בעזרת חתיכת חוט נחושת בכדי לעבוד על המערכת כאילו מכסה המנוע סגור. ראה סרטון הסבר לבעיה.

האם קיים חיווי לדלת פתוחה של הנהג/נוסע ? תוכל לעלות תמונה של לוח השעונים של רכבך ?

שאלה: כאשר אתה פותח את מכסה המנוע נדלקת לך בלוח השעונים התראה על מכסה מנוע פתוח בצבע אדום ? התקלה שאתה מדבר עליה אופיינית לבעיה במיקרוסווי'ץ או/גם במנגנון הנעילה של מכסה מנוע.

כנראה יש לך בעיה במיקרוסוויץ' של מכסה תא המנוע. נסה לפתוח את מכסה המנוע כאשר הסוויץ' במצב ON ללא התנעה ולאחר מכן לסגור את מכסה המנוע. * ייתכן מאוד שלא היית צריך להחליף את חיישן מפלס שמן מנוע.