מרק10

לא הגיוני שהמים לא התערבבו עם נוזל הקירור Prestone. נוזל הקירור עצמו מגיע ביחס של 50 אחוז מים ו-50 תרכיז (ethylene glycol + מעקבי קורוזיה). אומנם אלו מים שעברו טיפול להורדת כמות המלחים והמינרלים,וההשפעות השליליות של מים לא מטופלים. אבל עדין אלה מים.

היי, לא ציינת איזה שנה ברכב. הכמות למודלים 82-1996 מנוע 1.6L בערך 5.2 ליטר. גובה המילוי בין סימן MAX-MIN. האם נוזל הקירור שקנית הוא מהסוג המוכן ? כלומר מעורבב ביחס 50/50 עם מים ? האם על המיכל כתוב 5 ליטר ?

ידידי היקר, התשובות שקיבלת הם אחרי קריאה של האשכול הקודם גם ממני ובטוח גם מהאחרים. הכדור בידייך. אני ממליץ כן.

מצורף שרטוט עם הסבר מפורט. http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=43693 http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=43648

שלום לכולם, 1. מהי כמות נוזל הבלמים הנדרשת,להחלפת כול נוזל הבלמים בגולף שנת 2000 מנוע 1.6 דגם AKL. 2. בספר של HAYNES מצויין שיש להשתמש בנוזל בלמים העונה לדרישות התקן SAE J1703F או DOT4 .האם בחברה משתמשים בנוזל בלמים יחודי של קונצרן VW ? קראתי באינטרנט שקיים נוזל בלמים DOT 4 סינטטי האם אפשר להשתמש איתו ? תודה למשיבים

היי, אתה יכול להרחיב את מהות הטיפול שעשו לך? מהי העלות של החלפת המעבד ? יש אחריות ?

למרות כל רצונותי אני חושב שאשאר עם מים רגילים. הכמות המדהימה של האנשים שהשתמשו בירוקים אחרי רגילים ולאחר מכן שילמו בנזילות ופריצות אין ספור הפתיעה אותי, שלא לדבר על כל חדירות המים לשמן. ישמור האל! היי, החלטה שגוייה ! במידה ואתה גר באיזור ת"א-ר"ג אשמח לייעץ לך מנסיוני. אתה פשוט דוחה את הקץ של המנוע שלך. קרא את המידע המצורף,קנה נוזל קירור איכותי של פז'ו וגש לעבודה. מצורף קובץ הסבר מתוך הספרות של HAYNES כיצד לטפל במערכת הקירור של 205 מודל עד שנת 95. Pages from Haynes Manuals - Peugeot 205 Service And Repair Manual (83-95).pdf

הסיבות שהיו לך נזילות לאחר החלפת יוניט הם: 1.יתכן ולא החלפת אטם (חדש). 2.ההברזה או השטח הבא במגע עם האטם נשחק או התפתחה קורוזיה. 3.הידוק היוניט במומנט גדול מהדרוש גרם לקריעת האטם.או הידוק במומנט קטן מידי שגורם לאטימה לא מושלמת. 4.יוניט או אטם לא מתאימים.

היי, סיליקון מורחים על חלקים שונים למניעת חדירת מים/לכלוך,בדרך כלל בחלק החיצוני. כיור-חרסינה אומר לך משהו. כשאר מרכיבים אטם מומלץ למרוח עליו או להשרות אותו בתוך הנוזל של המערכת שהוא מתפקד בה.

היי, אין שום צורך למרוח RTV על האטם.זה יפגע באטימה שלו.

ריח של אספלט שרוף בכביש,סע לאט יותר.

1. מזל שהזמזם בגולף עבד. 2. המכונאי שביצע את התיכמון מבין במכונאות. 3.מזל שיש את בני. במזל טוב הרכב נוסע

amicool שמחתי לקרוא את התייחסותך לנושא. אולי בסופו של האשכול נתייחס בצורה אחרת למכונאים בארץ. הייתי רוצה לשמוע מה קורה לדוגמא בגרמניה או אנגליה.

בני שלום, תתפלא , אבל במחסן המרכזי של צ'מפיון בבני-ברק אני קונה רכיבים לטיפול שוטף לרכב מסוג גולף והמחיר לא בשמים. נכון יש רכיבים כמו רדיאטור או משאבת דלק שהמחיר ממש מוגזם. פלגים,פילטר אוויר,פילטר דלק,נוזל קירור מקורי G12,פקק ריקון עם שייבה ,המחיר בסדר ואף פעם לא נעשתה טעות (10 שנים). הסיבה שאני קונה אצלם מכיוון שלאותו דגם גולף דור IV שיוצר בשנים 1999-2005 קיימים מספר מנועים עם קוד שונה וכול מנוע והפלאג שלו. זיהוי חד ערכי ניתן לבצע רק בעזרת מספר שלדה. חוץ מזה כשאר אני מבצע החלפת שמנים אני זקוק לבורג עם שייבה חדשים לקרטר או איזה אטם, או בורג שאבד וזה רק אצלם ניתן להשיג. כך שעל הדרך אני קונה כבר הכול. יום טוב

היי תנסה בקישור: http://www.bentleypublishers.com/ הם יותר רציניים מ-HAYNES גם הרבה יותר יקריים.

היי, מסיבה זו ישנם רכיבים שאני קונה רק במוסך של היצרן. אומנם אני משלם כמה שקלים יותר,אבל הרכיב נמכר לפי מספר השלדה והסיכוי לטעות שואף לאפס.

חנן שלום, אנא פרט את הדגם ויצרן הרכב וננסה למצוא לך (אני לא מתמצא בספארי). תוכנת שיתוף הקבצים E-MULE משמשת כקרקע פורייה לשיתוף קבצים שונים. ייתכן שאף אחד לא סרק או העתיק את הקובץ לתיקיית שיתוף במחשב שלו,כך שאתה עלול לא למצוא מאומה. אולי ספר של בוש בנושא יכול לעזור לך ? מצורף צילום.

אני עדיין סקרן ! לשמוע תשובות של אנשים או מכונאים שגרו או עבדו בארה"ב לדוגמא.

היי, ניקוי הרדיאטור ומילוי דומה בכול הרכבים. רק מיקום הצנרת ופקקי ניקוז ומיקומם שונה או לא קיים. חשוב ביותר ! 1.לפני שאתה מתחיל בתהליך הריקון ופתיחת צנרת,בדוק שהצינורות תקינים וגם המחברים (באנדים לא חלודים). במידה וגילית פגמים קנה את החלקים קודם. 2.בסוף התהליך יש לבצע ניקוז אוויר מהמערכת. מצורף קובץ מתוך ספר אחזקה של גולף דור יישן,התהליך מוסבר יפה וביצעתי אותו מספר פעמיים גם בגולף דור IV. עקוב אחרי ההוראות וההצלחה בטוחה. Haynes Manuals - Golf & Jetta II Service and Repair Manual 94.pdf Haynes Manuals - Golf & Jetta II Service and Repair Manual 95.pdf

שלום לכולם, הסקרנות הובילה אותי לפורומים שונים בחו"ל בנושא טיפול ואחזקה של רכב פרטי. משום מה התרשמתי שהרכבים הפרטים בחו"ל מתקלקלים פחות. כלומר,קראתי המון שאלות ותשובות של נהגים עם בעיות. לדוגמא במערכת הקירור או הדלק.ותמיד צויין שהתקלה קרתה אחרי 100000-150000 קילומטר שהרכב נסע. האם רמת התחזוקה של הרכב טובה יותר בחו"ל (ארה"ב),המודעות,רמת המכונאים. אשמח לבל תגובות בנושא.

הי צבי, תודה על המחמאה בקשר ל-DS. במקרה השבוע הורדתי ספר מקורי של CITROEN לטיפול ואחזקה ב- DS 19. פשוט התלהבתי מההסברים והאיורים שנמצאים בספר. הסברים מפורטים על כול מערכת בצורה מעמיקה כולל חישובים,הספרים של HAYNES או Bentley Publishers לא מגיעים לקרסוליים של הספר הזה.

כפי שהבנתי מהקריאה ב-HAYNES יש להוציא את הפיוז של משאבת הדלק , ואז להניע את הרכב עד שהדלק בצנרת ייגמר. הפיוז מבטל את פעולת המשאבה ובצורה הזו דלק לא נשאב לצנרת.

התבלבלתי מכם. האם לפתוח מכסה מיכל דלק או לא ?

שלום צירפתי לך הסבר טכני פירוק/הרכבה של החלק , מתוך הספר של HAYNES עבור דגם הרכב שברשותך. אולי מתוך ההסבר הטכני אנשים יבינו את שם החלק שאתה מחפש. אני לא בקיא במערכות דלק,מנוע. Haynes Manuals - BMW E30, E28 & E34 98.pdf Haynes Manuals - BMW E30, E28 & E34 30.pdf

היי, פתח את מכסה מיכל הדלק החיצוני,בצד המכסה רשום בדיוק מהו הלחץ הנדרש. או פתח את ספר הרכב.