Jump to content

מרק10

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    30,385

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מרק10

  1. מרק10
    היי, בדוק את מערכת הטעינה לפי השרטוט החשמלי המצורף עבור הרכב שברשותך. Binder1.pdf
  2. מרק10
    בתור התחלה תנסח את הכותרת מחדש לפי כללי הפורום.
  3. מרק10
    מהו נפח המנוע ודגם המנוע ?
  4. מרק10
    שלום לכולם, לפי הנחיות היצרן לגיר ידני בעל קוד : DSB,DUS,DUU, DUV,DUW,ERT, DLP,DNZ,DRZ, CZB יש למלא כמות שמן של 1.6 ליטר. עבור גיר בעל קוד DYN,CZM,DZQ, EKG,DBZ,DTK, DYP,DBZ,CZL, DEA,DQY,DCL, יש למלא 2.0 ליטר.
  5. מרק10

    bx

    מרק10 פרסם הודעה בנושא של רונן שחפ בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    היי, ציין את דגם הרכב,שנה. המאווררים לא נכנסים לעבודה ישר עם ההתנעה,רק אחרי שהטמפ' הגיעה ל-90 מעלות בערך. ובמיוחד בחורף נוזל הקירור מתחמם במהירות איטית יותר.
  6. מרק10
    היי, ייתכן שהפלגים לא מתאימים למנוע. מהו קוד המנוע ונפח המנוע (רשום ברשיון הרכב). נוכל לבדוק בקטלוג של בוש. מהו המק"ט המדוייק של הפלגים שקנית ? יש לך את האריזה ?
  7. מרק10
    היי, חמם עם פן את איזור המדבקה לטמפ' של 40 מעלות צלזיוס,וגרד את המדבקה עם חתיכת פלסטיק רך !! את שאריות הדבק נקה בעזרת מטלית טבולה באלכוהול רפואי (ניתן לקנות בסופר פארם).
  8. מרק10
    mozman11כן זה אותו גיר, גיר זהה נמצא גם בגרסאות 1.6 ליטר בגולף הידנית. קבל תיקון. מדובר על קוד גיר DUU. בשנתון שציינת הורכבו כ סוגים שונים של גיר.
  9. מרק10
    שלום, צבע נוזל הקירור אמור להשאר ירוק לכול אורך תקופת השירות. במידה והצבע שונה אזי הסיבה יכולה להיות: 1.מערכת הקירור מכילה לכלוך 2.במידה ומערבבים נוזל קירור ירוק עם צבע אחר או יצרן אחר הצבע משתנה. נקה את מערכת הקירור ומלא נוזל חדש ואיכותי.
  10. מרק10
    היי, תעשה בדיקה נוספת. תניע את הרכב תמתין שתי דקות ותפעיל את הצרכנים הכבדים כגון: 1.מגבים 2.מפשיר אדים 3.אורות ראשיים האם המתח יורד מתחת ל-12V ?
  11. מרק10
    פעל לפי ההנחיות שמופיעות בהיינס זה די דומה לגולף. לגבי הדלק אין לך מה לדאוג,בהרבה רכבים עם הזרקת דלק בזמן שפותחים את דלת הנהג משאבת הדלק נכנסת לפעולה למשך 2-3 שניות על-מנת לבנות לחץ בקווי הדלק שיאפשר התנעה מהירה יותר.
  12. מרק10
    היי, איזה רכב ברשותך ? ברכבים מסויימים היצרן מפרסם הנחיות ברורות לגבי אופי הנסיעה ב-15 הדקות הראשונות על-מנת "ללמד את מחשב במנוע".
  13. מרק10
    בוודאי שצריך להחליף ועדיף שעה קודם. פשוט לחצתי "פרסם תגובה" מהר מידי.
  14. מרק10
    ממש לא ! הגומי שממנו עשוי מחזיר השמן תוכנן על-פי תקנים מחמירים ואמור לעמוד בכול סוג של שמן מנוע סינטטי,מינרלי וגם דלק. וגם הקונקטורים וכול חלקי פלסטיק בתא המנוע עמידים בפי שמן,דלק גם לאורך שנים.
  15. מרק10
    ראה קישור איזה שמן מתאים לרכב שברשותך. http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte אתה תקבל רשימה מפורטת של שמנים המומלצים על-ידי LM. שים לב אתה תקבל המלצות לגבי שמן סינטטי מלא וגם חצי סינטטי וגם מתוסף. הבחירה בידך.
  16. מרק10
    עתיד, ישנם יצרנים שלא יפרסמו מידע מהסוג "התגלה בעייה בגיר עקב תיכנון לקוי". אתה זוכר את הסיפור שלקוחות התלוננו על צריכה מוגברת של שמן מנוע במנועים בנפח 2.0 בגולף דור 4 של קונצרן VW . תשובת יועצי השירות היתה "עיין בספר הרכב עד 1 ליטר זה תקין". היום לאחר מספר שנים היצרן גילה שהיתה טעות בפס הייצור בהרכבת הרינגים. למה הלקוחות בישראל לא קיבלו פיצוי אלה רק ב-USA ?
  17. מרק10
    היי, לפי דעתי אין סיבה שבקוד המנוע יבוצע שינוי. אולי משהו חדש. תמתין לשאר המומחים. דרך אגב איזה קוד גיר מסרו ? אני יכול לבדוק זאת בבסיס הנתונים שברשותי. בדוק 101 פעם לפני שאתה מזמין גיר !
  18. מרק10
    חשוב שתציין איזה שנה הרכב ? כיצד המנוע טופל ? האם בוצעה החלפת שמנים מסודרת ? האם יש נזילות/הזעות למנוע ? ישנם יצרנים שממליצים לעבור לשמן סינטטי מלא רק לרכבים משנתון מסויים ודגמי מנוע מסויימים.הסיבה לא ממש ברורה כי היצרנים לא מסבירים זאת. לדוגמא: ברכבי קונצרן VW היצרן ממליץ לעבור לסינטטי מלא בדרגת צמיגות 5W40 או 0W40 משנת 1998.
  19. מרק10
    היי, תעשה חיפוש בפורום למונחים הבאים: תוספי מנוע. מונעי שחיקה. תמצא ים של תגובות והסברים של מיטב המוחות בפורום.
  20. מרק10
    ידידי היקר, תשובה חד-משמעותית לא תקבל תצטרך להחליט לבד. כפי שכתב קודמי יש צורך לבדוק את נחיצות ביצוע הפלשינג. בדרך כלל פלשינג לא יוסיף לביצועי הרכב אלה רק יאריך או יקצר את חיי המנוע (לפי דעתם של רבים). ישנם יצרנים שבמפורש ממליצים לבצע פלשינג למנוע כאשר עוברים לשימוש בשמן סינטטי מלא. דעתי המקצועית היא אין שום בעיה שתבצע פלשינג בצורה מקצועית עם חומרים איכותיים. לאחר הפלשינג הייתי מפרק את הקרטר ומנקה אותו עם חומר מסיר שומנים/ לכלוך מחליף אטם ומרכיב אותו בחזרה.
  21. מרק10
    עצור ! בבדיקה שאתה מתאר אתה עלול לשרוף את רב המודד ! תיאור הבדיקה אני הוסיף יותר מאוחר.
  22. מרק10
    מעניין מאוד !
  23. מרק10
    עתיד אין שום טעות במה שכתבתי אלו הוראות יצרן 30 מעלות צלזיוס . אני מסכים איתך לגבי אופן ההחלפה והבדיקה האלטרנטיבי ב-100 אחוז. לגבי הליפט אני מסכים איתך אפשר להשתמש ב-4 בלוקים של איטונג.
  24. מרק10
    היי, לא אתה לא יכול לבצע זאת לבד. 1.צריך ליפט. 2.אתה צריך לחבר את הרכב למחשב על-מנת לנטר את טמפ' השמן בזמן המילוי, יש חשיבות מכרעת לכמות השמן בגיר. 3.לא משתלם. לא בטוח שבמוסך של צ'מפיון יסכימו להחליף לך שמן גיר, מכיוון שבגיר של גולף לא מחליפים שמן לעולם. (כך היצרן אומר).
  25. מרק10
    היי, צ'מפיון אכן צודקים הגיר המתאים לרכב שברשותך הוא בעל קוד CWX אף גיר אחר לא יתאים לרכב שברשותך. ראה מסמך מצורף. tmp.pdf
×
×
  • תוכן חדש...