Jump to content

מרק10

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    30,385

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מרק10

  1. מרק10
    היי, דבר נוסף וחשוב ! ברכב מודרני כאשר הינך מכבה מנוע ושולף את המפתח, עדיין המאוורר יכול לעבוד וגם לאחר מנוחה של מספר דקות. ובמיוחד בקיץ. בגלל האילתור שביצעת המאורר עובד רק כאשר הרכב מונע או המפתח במצב ON.
  2. מרק10
    הרי כולנו מוסיפים מעט נוזל למערכת מידי שבוע, לא? תשובה ברורה לא !! במידה והיית כותב שבמהלך השנה האחרונה הוספת 0.5 ליטר הייתי אומר בסדר... בדוק את מערכת הקירור במוסך, ייתכן שפקק מכסה מיכל העיבוי לא תקין (השסתום דפוק) ואתה מאבד מים. נוזל קירור מומלץ: Prestone® 50/50 Ready-to-use Antifreeze/ Coolant אתה יכול לקנות באוטו דיפו.
  3. מרק10
    ידידי היקר, מוזר מאוד שנגמר לך נוזל הקירור..מה הרכב אוכל מים ? כנראה יש לך נזילה. ברכב מודרני ומטופל היטב לא צריך להיות חוסר בנוזל קירור !! אל תחפש נוזל קירור אחר,פשוט כנס למוסך מורשה של רנו וקנה נוזל קירור ייעודי (ההבדל במחיר לא בשמים). אתה תצטרך לרוקן את כול הנוזל שנמצא במערכת הקירור (כוול רדיאטור חימום פנימי) ולמלא נוזל חדש.
  4. מרק10
    היי, האם אתה ממלא נוזל קירור ייעודיי לרכב שברשותך ? האם מערכת הקירור נבדקה ? האם בוצע ניקוי לרדיאטור ? האם המאוורר עובד ? המים רותחים ובגלל זה הם נעלמים לך...
  5. מרק10
    דניאל, קראתי את המאמר ועדיין זה לא מבטל את מה שכתבתי וגם את הדברים שלך ושל מוטי. וגם רשום בסוף שיש יצרנים שמונעים את התופעות האלה על-ידי "pre-burnished".
  6. מרק10
    אני לעולם לא הרגשתי הבדל באיכות או יעילות בלימה שונה, לאחר החלפת רפידות או נסיעת מבחן של 100 קילומטר . ליתר דיוק לא הרגשתי ירידה ביעילות הבלימה כמו שתיאר הבחור שפתח את האשכול. אני מקווה שהוא יחזור למוסך וגם ידווח לנו מה הבעיה.
  7. מרק10
    שלום, בהמשך למה שכתב דני צירפתי לך שרטוט שמתאר את יחידת החימום בגולף. 1.בדוק את הצינורות שסימנתי בשרטוט (האם הם חמים). 2.בדוק את המאוורר הפנימי (מפוח) שהוא עובד. 3.בדוק שמותקן תרמוסטט והוא תקין. במידה והרדיאטור הפנימי נוזל/סתום אזי תצטרך לפרק את כול הדשבורד על-מנת להחליפו (תחליפי 600 שקל ללא עבודה). האם מותקן ברכב שלך מזגן של אלכס אורגינל ? בדגמים מסויימים תעלות המיזוג עברו 'טיפול' בזמן התקנת המזגן בארץ כך שיתכנו שינויים. כמו שאני זוכר את המפוח אפשר לפרק מבלי לפרק את הדשבורד. האם המפוח עובד אצלך ? tmp.pdf
  8. מרק10
    זהו מצאתי ! הרשימה המעודכנת של שמנים המתאימים לתקן VW505.01 שאורן דיבר עליו וגם 502.00VW. VW505.01 מתאים גם למנועי TDI. אורן מה אתה אומר ? מצורפים 2 קבצים. 1.pdf 2.pdf
  9. מרק10
    ידידי היקר KD2, ראה הסבר מפורט בנושא התקנים השונים על-ידי מי שכתב את התקן בקישור. האות C מסמנת שמנים עבור מנועי דיזל.(זה לא אומר שהשמן לא יכול להיות מתאים גם לבנזין מכיוון שלרוב השמנים יש את שני הסימונים) כנס לקישור ובחר ב-SM Shelf Card בצד ימין תמצא הסבר לאותיות. http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005000000000#
  10. מרק10
    KD 2 קבל תיקון: האות C במפורש מציינת שהשמן מתאים למנועי דיזל. והאות S עבור מנועי בנזין. לפותח האשכול לא ציינת האם המנוע הוא טורבו רגיל או טורבו דיזל. אתה צריך לבדוק שעל האריזה מצויין שהשמן מתאים לתקן: CI-4 ומצויין שזה מתאים למנועי דיזל. או CF-4
  11. מרק10
    חבר'ה אני מתפלא עליכם... אל תלחץ חזק על הבלמים...חכה 200-300 קילומטר. נו באמת מה בני היה אומר על זה ?? אפקטיביות הבלימה צריכה להיות 100 אחוז לאחר החלפת רפידות בלימה. ייתכן שיפור מה לאחר שהרפידות נשחקו קצת, אבל לא מצב כמו שהבחור מתאר. האם החלפת נוזל בלמים לאחרונה ? האם טיפלו לך במערכת ההידראולית של הבלימה,אולי יש אוויר במערכת.
  12. מרק10
    נהנתי לקרוא את המאמר. חבל שאין לי מיאטה הייתי נהנה לטפל בה בעזרת המאמרים שלך.
  13. מרק10
    היי, התיאור שמסרת מתאים לפריצת אטם ראש מנוע. כלומר שמן מתערבב עם מים התוצאה היא קצף סמיך דומה לטחינה מדוללת במים. גש בהקדם למוסך.
  14. מרק10
    ומאיפה המידע הסודי החדש "אתם מתעלמים מהעובדה שבמדינת ישראל שמן סינטטי מלא קיים אך ורק בצמיגות 5-40 וכאן מגיעה הבעיה ! ב 5-40 יש ירידת קומפרסיה והוא דק מידי לסוגים מסויימים של מנועים . ולכן יהיה עדיף להשתמש ב10-40 של ESSO לדוגמא מאשר 5-40 LM במזדה לנטיס ." ממש זו לא הסיבה. למוטי בקשר לתעלומה של איסור השימוש בשמן סינטטי מלא במנועים סיבובים במזדה (מה שמבטל את אחריות היצרן), אני קרוב מאוד לפיתרון. אני זקוק לעוד מידע ואני מחפש אותו ברחבי האינטרנט ,יש המון מידע רק שהוא ההעתק מדוייק של מידע שפורסם במקום אחר.
  15. מרק10
    היי, ראה קישור להסבר וגם קובץ מצורף עבור הרכב שברשותך. כפי שכתב קודמי מומלץ להשתמש בדרגת האיכות הגבוהה ביותר שקיימת כלומר SM או CI -4 לדיזל (קצת קשה להשגה). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=100793 להסבר מפורט בנושא שמנים כנס לקישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=91848&highlight=%F9%EE%F0%E9%ED
  16. מרק10
    מוטי שלום, לגבי שאלתך, למה קונצרן VW לא ממליץ לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא בכול הרכבים החל מחיפושית משנות ה-40 וגולף משנות ה-70 ?? ממש אין לי תשובה לנושא למרות שחיפשתי בעבר. אולי היצרן לא ערך ניסויים במעבר לשימוש בשמן סינטטי ברכבים ישנים מאוד. האמת היא שאני לא רואה סיבה שלא ניתן למלא שמן סינטטי מלא בגולף דור II משנות ה-80.
  17. מרק10
    עמית שלום, חבל שאתה לא מתבונן בקובץ שצירפתי לך שבוע שעבר. בקובץ יש הוראות מפורשות איך לבדוק את האלטרנטור וגם להחליף פחמים. גש לעבודה !!
  18. מרק10
    היי, את המעגל המודפס תצטרך לייצר לבד. כמובן את פלטת הנחושת אתה יכול לרכוש בכול חנות אלקטרוניקה+חומצה+טוש לשרטוט המעגל המודפס. תהליך זה לא פשוט למי שלא מתמצא בנושא. לפי דעתי עלייך לרכוש לוח מחורר עם פסי נחושת ולחתוך למידה הרצוייה. פשוט מלחימים את החלקים לפסי הנחושת ולאחר מכן חותכים את פסי הנחושת במקום הרצוי. ראה קישור: http://www.kpsec.freeuk.com/stripbd.htm תוכל למצוא רשימה של חנויות אלקטרוניקה בקישור: http://www.iweil.com/shops.htm
  19. מרק10
    גם במעגל שפירסמתי ניתן לשנות את זמן ההשהייה/כיבוי על-ידי החלפת נגד+קבל. הסיבה שלא השתמשו בנגד משתנה היא פשוט לשמור על-מידות קטנות של המעגל. האמת היא שניתן להשיג טרימר קטן.
  20. מרק10
    לגבי מאזדה אין לי נתונים של היצרן. אבל מתוך בדיקה באתר של יצרני השמן LM וגם MOBIL ,הם כן ממליצים על שמן סינטטי מלא במקרים שהנהג רוצה לשמור על רכבו בצורה הטובה ביותר. מוטי גם קונצרן VW רק משנת 2004 ממליץ לעבור לסינטטי מלא בכול הרכבים משנת 1998-2006, אולי זו שאלה של זמן. אני ממליץ לקרוא את המידע מצורף בקישור. כותרת המסמך "Choosing the Right Oil—gasoline engines" http://www.vw.com/owners/serv_care.html
  21. מרק10
    שלום, היום מרבית יצרני הרכב ממליצים לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא. דיון ביתרונות השימוש בשמן סינטטי מלא תוכל למצוא בעזרת מנוע החיפוש של הפורום. ישנם יצרנים שהעבירו הנחיה מפורשת לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא. לדוגמא: ברכבים של קונצרן VW עם מנוע TDI היצרן הנחה את הייבואן לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא החל משנת 1996. אולי הנחייה זו באה בעקבות כך, שמספר רב של מנועים בארה"ב החזירו את נשמתם לבורא מוקדם מידי עקב המצאות משקעים בצורת בוצה במנוע. מצורף קובץ. 1996-2000 TDI (Turbo Diesel) Volkswagen Vehicles Use of Synthetic Oil.pdf
  22. מרק10

    בלמים!

    מרק10 פרסם הודעה בנושא של ShayN בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    שלום, כול בעל מקצוע יכול לבדוק האם הדיסקה עומדת בדרישות היצרן. כול יצרן רכב יש לו הנחיות ברורות מתי צריך להחליף את הדיסקה. התנאים הם: 1.מידת השחיקה המינימלית המותרת. 2.זריקה של הדיסקה. 3.פגמים,סדקים,המצאות שמן על הדיסקה. אנא פרט איזה רכב יש ברשותך.
  23. מרק10
  24. מרק10
    ארז תודה על המחמאה. אבל חיפשתי במחשב ולא מצאתי שום מידע/ספר בנושא.
  25. מרק10
    היי, מצורף מעגל איכותי ופשוט לבנייה עצמית. את הרכיבים את יכול להשיג אצל סימן-טוב בת"א. אני בניתי את המעגל עבור חבר. עלות הרכיבים 12 שקל ללא מעגל מודפס. גם אני לא למדתי חשמל/אלקטרוניקה בצורה מסודרת,תוך כדי תנועה ניתן ללמוד הכולללל. Luxury Car Interior Light.pdf
×
×
  • תוכן חדש...