RK

אני לא יודע על חוסר נימוס אתה מדבר... לראיה הבאתי דוגמא בזה שלא מהבהבים לי בחזרה שאני מסנוור. האם יש לך פנסי ערפל מקוריים ברכב? כן, יש לי פנסי ערפל מקוריים ברכב, כמו בכל 145/6.

ב-146 1.6 לא מורכבים קסנונים. אם אתה רוצה לראות דברים שקופצים לך לכביש - תכוון כראוי את האורות שלך, דבר שאני בטוח שלא עשו בהיילקס הצבאית שלך (גם-כן דוגמא...). א"ב של נהיגה היא נימוס כלפי אלה שחולקים איתך את הכביש. אתה, בסנוורך אותם, מתנהג אליהם בגסות-רוח, ומסכן אותם, שכן אתה פוגע בכושר הראייה שלהם. אבל, העיקר שאתה מרגיש, כפי שכתבת, "מעין קסנון".

פנסי ערפל מקוריים מאירים מטה ולצדדים, מה שמבטל כל צורך להשתמש בהם שלא למטרות פוזה ערסית וערפל כבד מהסוג שגורם תאונות שרשרת בארצות מאותגרות מזג-אוויר בהרבה מארץ-הקודש. חד-משמעית - גם הם מסנוורים נהגים שנוסעים מולך. אם מישהו משוכנע שבתנאים שלא כוללים ערפל כפי שציינתי לעיל הם באמת עוזרים לו - יועיל ויסור למרפאתו ויקבע תור לבדיקת עיניים. בסיומה יקבל משקפיים עם עדשות בעובי של תחתיות של בקבוקי וודקה, אך לפחות יראה משהו כשינהג ולא יסנוור משתמשים אחרים בכביש. פנסי ערפל אחוריים גם זו מכה, אם-כי בד"כ לא משיקולים של ערסים, אלא מפני שאנשים בכלל לא מודעים לקיומם, או לקיומו של המפסק הרלוונטי. לסיכום - שניהם מסנוורים, אל תדליקו. זה בין חוקי התעבורה היחידים בארץ שעומד מאחוריהם היגיון בריא באמת, וכן ירבו קנסות בנושא.

רמת גימור - ח"ח, נ"מ ושאר "תוספות".

תקשיב לי טוב ידידי היקר. הוולקן אוטו פצצות אני ייטחון איתו כל אלפא חלודה, גם בגלל שהוולקן חבל"ז וגם בגלל שאני נהג פטיש! מאד בוגר...

עם כל כך הרבה ציוריות, אתה בטוח שראית אי-פעם 75 בפעולה? וקבל בתור השוואה 75 1.8 120 כ"ס.

למה אתה קורא אוטו אמיתי לאלפא??????????????????????? לצורך העניין, כל אלפא מבוססת שלדת האלפטא (אלפטא, אלפטא GT/GTV, ג'ולייטה, 75, 90, SZ/RZ) תאחוז יותר ותהיה מהירה יותר כמעט בכל כביש נתון (פרט לכבישי הרים איטיים במיוחד, בהם תתקשה כל הנעה אחורית).

עוד אחד שמושפע מפרסומות "גבר, אתה בדרך לקבר"... אתה גם בטח "מוריד את הרגל מהגז"... וברצינות, לדבר בטון מתנשא על מהירות בפורום בו רוב החברים דוגלים בנהיגה ספורטיבית (ומה לעשות שהאחרונה מלווה בד"כ, אם-כי לא תמיד, במהירות החורגת מהגדרות המחוקק בארץ הקודש), אך יודעים, בשאיפה, להפריד בין מהירות להתפרעות, גובל בטיפשות. נ.ב. אמירות כגון אלו הן עדות לכך כי כל שטות שתוציא הרשות לבטיחות/מלחמה בתאונות/אנא אערף/חיפוש מטבע מתחת לממל"ז (אין מיותר, לא צריך למחוק),תמצא אוזן קשבת אצל מי שמוכן to take shit, pay for it and make others feel guilty.

אגב גלונים וכו' - גלון אמריקאי - 3.785 ל', בריטי (אימפריאלי) - כ-4.54 ל'. מייל - יותר קרוב ל-1.61 ק"מ, ומייל ימי כ-1.8 ק"מ. עופר - מה ציפית? 1/10 באימפרזה טורבו?

חוסר ידע הוא שורש הצרות בעולם, וזו רק אחת ההוכחות. מצד שני, אם אשים מגבר טורים, כמה כ"ס זה יוסיף לי? (אני לא יודע איזה סמיילי לשים, שמח או עצוב, כי זה מקרה ברור של לצחוק או לבכות, או אולי ביחד...)

האמת, וזה יעלה חיוך על השפתים של רוב גולשי הפורום, בהתחלה חיפשתי 106 ראלי... לאחר שאפלאוז שבאה בירושה מההורים ירדה מהכביש באדיבות כתם שמן (341010 ק"מ... נסעה דווקא כמעט כמו חדשה). לאחר נסיונות רבים למצוא ראלי בעלת שלדה שלמה ומנוע שטופל כראוי המצוותים יחדיו, הציעו לי אלפא 146 אדומה, יד ראשונה וק"מ נמוך מזוג בשנות ה-40 ללא ילדים שנראתה נחמד. אלפות אהבתי תמיד, בעיקר 75 (ו-ספיידר, ועוד כמעט כל המודלים, חוץ מארנה ו-33), אז החלטתי לתת לזה צ'אנס. 400 ש"ח מאוחר יותר הסתבר שמרשימת הריג'קטים ניתן להעמיד לפחות עוד שתיים דומות לידה. חזרתי הביתה מבואס, נכנסתי לרשת (לוח נענע), וראיתי עוד מודעה ל-146 1.6, יד ראשונה וק"מ נמוך עוד יותר. את הרכב עצמו אהבתי, אז החלטתי לבדוק. נסעתי ביום שישי לר"ג (אני גר בצפון), ופשוט התאהבתי. האוטו היה מושלם, וכך גם יצא בבדיקה. העסקה נסגרה, וביום שני הבאתי את הרכב הביתה. מאז גנבו לרוזי את הסמל האחורי, טסה (מקורית) והצ'נג'ר שבק חיים, אבל כל זה לא העיקר. צליל המנוע פשוט שמיימי, ההגה קצר (במידה - 2.63 סיבובים) ומתקשר, האחיזה טובה מאד וזווית הגלגול שטוחה יחסית... הכיף מהנהיגה קיים, ועוד איך. רכב ספורט זה אולי לא, והבלמים מחרידים, אך משפחתית ספורטיבית עם האקסטרה שפוגע ישר בליבו של כל חובב הגה - בהחלט כן. התחנה הבאה, עוד כשנתיים - GTV חדשה, רצוי טורבו, או 156

שקרן (למשל, בנושא ה"מיכסה" הידועה לשמצה של דו"חות למשמרת), מתחמק משאלות, וגולת הכותרת: "תרבות המהירות". מאז ה"קונטרה בהגה" לא שמעתי ביטוי כל-כך מדהים בבורותו...

לפי מדיניות הייצוא של GM, כל הדגמים ממותגים כשברולט, וכך גם האלרו. זאת גם הסיבה ש-GMC לא נראים יותר בארץ. גם לקרייזלר מדיניות דומה, ודודג' וויפר ופראולר מותגו כקרייזלרים באירופה.

עם V10 ו-400 כ"ס היא לא הייתה מחליפה את הדיאבלו בחיים. כנראה היא הייתה אמורה להיכנס למשבצת של הגאייארדו שהוצגה זה עתה, בתור הלמבו ה"קטנה".

ה-280 (או 276, תלוי בתקן) כ"ס המוצהרים הם בגלל הסכם בין היצרנים היפניים (בלחץ הממשלה, אם זכרוני אינו מטעני), שלא לעבור את המספר הזה. משהו דומה להגבלת ה-250 קמ"ש של הגרמניות. במציאות יש לו כ-327-330, שוב, תלוי בתקן. לפי כמה מקורות, בשינויי תוכנה ופילטרים/מע' פליטה בלבד, כלומר מבלי לפתוח ראש, ניתן להגיע לכ-600 כ"ס. מה שכן, יש הרבה מאד שמועות על הרכב, בשל נדירותו (כפי שכבר נכתב, הוא בא רק עם הגה ימני וקיים כמעט אך ורק במדינות בהן נוסעים בשמאל הכביש), וקשה להבחין בין אמת לסתם דיבורים. בכל מקרה, מכונה מדהימה ואחת המתמודדות הרציניות על תואר מלכת הכביש האולטימטיבית.

1) Leffe Bruin 2) טובורג רד 3) גולדסטאר (כשאין כסף...)

שינויים המשפרים את ביצועי הרכב הם TUNING, ואילו שיפורים חיצוניים בלבד הם STYLING.

הדאשבורד הוא בול 147...

TT, חד משמעית. עיצוב מושלם, פנים וחוץ. גם אם בהיבטים הדינמיים וההנאה מנהיגה היא נופלת (עפ"י עיתונות הרכב, לא יצא לי לנהוג באחת), הרי שהנושא כאן הוא עיצוב, ולכן זוהי בחירתי.

לכל אלה שגילו אותו רק אחרי המפגש בביג: הפסדתם. בגדול. הכביש מהווה מפלט די אמין לאחר יום מבאס באוניברסיטה . אמנם קצר מאד - אך מהנה ומטהר את הנפש

במוסך אלטשולר בחיפה (אבא שלי מטפל שם בסיוויק שלו) עושים לו שטיפה חיצונית ושטיפת מנוע כל טיפול 10K.

ביום-יום בד"כ ראפ או רוק בסגנון גאנס או מטאליקה, לפעמים MTV. בהתחרעות - בוקסר וצווחות צמיגים. הרבה בוקסר וצווחות צמיגים.

אני מרגיש שאני עומד במקום כשהמנוע מתחת ל-3.5K סל"ד...

יבגני, בתור יוצא מדינות חבר העמים, אתה צריך לדעת, של"זאפורוז'ץ" (חיקוי של NSU Prinz, לאלה שלא יודעים), היה מנוע V4.

במקרה של אשה בהריון יש להעביר את החלק התחתון מתחת לבטן. אטבים למיניהם בהחלט יפגמו ביעילות החגורה ברגע האמת.