RK

בספיידר/GTV אין יד שמחפשים. ההיצע כל כך דל, שכל רכב שמוצע למכירה שווה בדיקה ורק לאחריה תדע אם לקנות או לא. מחלות - בגדול, תבדוק האם כל מה שקשור לחשמל עובד. כן תברר מתי, אם בכלל, הוחלף מד כמות אויר. אך שוב, ההיצע דל עד אפסי.

אני שלם עם עצמי ועם כל תגובה מתגובותיי. חשבון נפש אני עורך עם עצמי יום יום, דקה דקה. זה שלאנשים נוח לשמוע דברים נוחים לעומת האמת, זה לא חדש. אני אחיה עם זה, כמו עם הרבה דברים אחרים ולמצוא חן בעיני גולש פורומים/כותב טוקבקים ממוצע בוודאי לא יגרום לי לוותר על האמת הפנימית שלי. יום נפלא גם לך. נ.ב. (עריכה) פותח השרשור שאל על מאפיינים מסויימים של רכב מסויים. אני וערן ענינו, לאחר שפירט לעניין הדגם, הוסיף וענה ערן, לו יש ניסיון על הדגם, בניגוד אלי. לאחר מכן ענו אנשים שונים לעניין שמירת הערך של הרכב והציגו דיעות לכאן ולכאן. כן הועלה קישור למבחן דרכים לדגם הספציפי. לאחר מכן, בחרת להעלות באוב שרשור הדן בדגם אחר של אלפא רומיאו (אם כי זהה מבחינת גיר-מנוע-מתלים) ובו, כשמו כן הוא, לימון, עם טענות להתנהלות לא נאותה של היבואן אשר מתבררות בעת זו בפני בית משפט מוסמך. הגדלת לעשות, וציינת שהיה עלי (שכן אני הוא אותו "חלק מהמגיבים"), להעלות שרשור זה והאשמת אותי בריש גלי בחוסר הגינות. אז אנחנו, ככה"נ, אכן לא מכירים, אבל בהחלט עולה מכאן ריח חריף של טינה, כמה פתגמים שלא תצטט בתגובה. הדבר הכי נלוז שאפשר לעשות זה להוריד ויכוח מגופו של עניין לגופו של כותב.

הטינה האישית שלך מעבירה אותך על דעתך. היית דורש את זה ממגיב שלא יצא בניגוד לעמדתך בשרשור קשה כמו זה עליו אנחנו מדברים? כי אם כן, בואו נעקוב אחר כל שרשור הנוגע במכוניות של צ'מפיון וקרסו ונראה אם גם שם תגיב בדיעה כה נחרצת. הגולש אכן יקרא וישפוט, ולא אני ולא אתה נהיה אלה שנשלוף את פנקס השיקים שלו ונחתום על הסכם הרכישה. לגבי הנ.ב. שלך, אם טינתך, כאמור, לא הייתה מעוורת את עיניך, היית רואה שאני מזדהה בתפקידי במועדון בחתימתי, קבל עם ועדה, מאז נבחרתי לתפקיד, הרכב אשר נמצא בבעלותי גם הוא רשום שם ואף הסמלון שלי הוא סמל המועדון. על איזו הזדהות נוספת אתה מדבר?!

אני מציע שתפנה להנהלת הפורום ותתנה תגובה לרכישת רכב חדש (בייחוד מבית סמל"ת, צ'מפיון וקרסו) בפרסום כל הלימונים שיצאו משערי מגרש המסירות של היבואן, לרבות מספר רכב, וכן בתגובת היבואן לכל מקרה ומקרה. לדעתי, חוץ מיבואן טויוטה אף יבואן לא יצא נקי מהעניין. למר בונזיקו - אם קראת את השרשור שאליו התכוון דורקי, אז מידע אמין ומבוסס בוודאי לא תמצא שם, בעיקר רצף הכפשות.

הרכב נוח לנהיגה, שקט, באופן אבסולוטי ובוודאי ביחס לאלפות קודמות, ובהחלט משרה אווירה סאלונית ומהודרת. פרט איזה דגם הוצע לך (מנוע, תיבה) על מנת שתוכל לקבל התייחסות מפורטת יותר.

כמו שכתבתי, LS, וגם L, באו עם מראות חשמל החל מ-93. עד אז - רק X.

תיקון קל לעניין האבזור: L - ערום, אפילו ללא פתיחת מיכל דלק מתוך הרכב. LS - הגה כוח, נעילה מרכזית, פתיחת מיכל דלק מתוך הרכב (). מניסיון, הגה הכוח די משמעותי ברכב. משנת 93, אם זכרוני אינו מטעני, שניהם הגיעו מצוידים במראות חשמל. עד אותו שנתון - ללא אפשרות כיוון מתוך הרכב כלל. X - ח"ח, נ"מ, ה"כ, מראות חשמל, פגושים בצבע הרכב, מושבים אחרים (טובים יותר, אחורי מתפצל), גלגל הגה אחר, כיסויי גלגלים סטנדרטיים. בשנים המדוברות ה-X הגיעו עם צמיגי 13'' ולא 14'', פשוט במידה 175/70 לעומת 155/80 בבסיסיים. הדגמים המצוידים בהזרקה קיבלו i בתוספת לאותיות שלעיל, אך לא זכור לי שהגיעו בשנתונים האמורים. לעניין קילומטראז' - גם השנתון המבוקש הכי צעיר משמעותו רכב בן 15-16, אשר גם אם עבר מעט יחסית, הרי שחלף זה מכבר את קו ה-200,000 ק"מ. מניסיון של אפלאוז שמסרה את נשמתה לאלוהי הפירוקיות בק"מ צנוע של 341,010, המנוע בוודאי לא היווה בעיה. אדרבא, פרט להחלפת משאבת מים (באזור ה-280,000) ואלטרנטור כ-5,000 ש"מ מאוחר יותר, לא בוצעו טיפולים שאינם שגרתיים וביצועי המנוע היו ברמה של רכב חדש. חשוב לציין, כי כל העת מולא נוזל קירור מקורי ברכב. הנקודה - גם קילומטראז' של 300,000 לא אמור להפחיד, אם הרכב טופל כראוי, בזמן וללא קומבינות. עוד נקודות חשובות - צריכת הדלק והביצועים באוטומט זוועתיים, בידני סבירים ואף טובים (10 ק"מ/ל' משולב, 10.8 שנ' ל-100). ההתנהגות סבירה. מעטפת המגבלות אינה רחבה, במיוחד לא על צמיגי 155, אך הרכב לא יכניס אותך לצרות, אלא אם תתעקש במפגיע. מה שכן, אם כבר עברת את המגבלות, איבוד האחיזה די חד. ההגה ארוך וקל מדי, וגלגל ההגה עצמו צר מדי (בדגמים הבסיסיים. ב-X גלגל ההגה טוב משמעותית). הרכב פרקטי ביותר, בייחוד בזכות הדלת החמישית. רק לאחר שעוברים לרכב עם 4 דלתות מבינים עד כמה הדלת החמישית נוחה. מחירי החלפים זולים ביותר והרכב אמין בטירוף. הנדסת האנוש טובה ובסה"כ, ובשים לב לעובדה שהרכב בכ"ז תוכנן באמצע-סוף שנות השמונים, הריה שמדובר במוצר מעולה ומומלץ.

אתה יכול להתקרב, האוטו לא נושך, בין אם החליפו לו מנוע ובין אם לאו. לגופו של עניין, מנוע מחליפים ממגוון סיבות. אם היה פגם ייצור במנוע והוא הוחלף במסגרת האחריות, למשל, לא צריכה להיות כל בעיה ברכישת הרכב, במיוחד אם יודעים היכן הוחלף המנוע ובאיזה מנוע (חדש/ייבוא/פירוק וכו'). אם המנוע יצא מכלל שימוש והוחלף כתוצאה מהזנחה - העניין אחר לחלוטין ויכול ללמד על הזנחת הרכב כולו, אם כי גם כאן הדבר לא חד משמעי ובדיקה קפדנית של הרכב יכולה לשפוך אור על העניין. בקיצור - לא הייתי פוסל רכב רק בשל החלפת מנוע ללא בדיקה קפדנית יותר.

האמת, לא ניסיתי להוציא אותך טועה, בוודאי שלא בכוח. למעשה, התאמצתי מאד למצוא בתגובות שלך את מה שאתה טוען שאמרת, אך ללא כל תוצאה. יכול מאד להיות שהתכוונת לזה, אבל לדאבוני לא ניחנתי ביכולת קריאת מחשבות. אם על זה יצאה חמתך, קבל את התנצלותי. לגופו של עניין, ובייחוד לארנון: כל פעולה מקצרת את חיי הרכיב המבצע אותה. יתרה מזאת, גם רכב עומד יתחיל להתפורר בשלב כלשהו. שימוש חריג בפונקציית הטיפטרוניק אינו יותר גרוע משימוש חריג בפונקציה אחרת של התיבה, לדוגמא פונקציית הקיקדאון. עם זאת, שימוש סביר בפונקציה לא יגרום לבלאי מואץ בשיעור ניכר ומנגד יביא לתועלת בהיבטים אחרים של השימוש בכלי הרכב, וזוהי מהות הדיון. אם נהג פלוני בחר לרכוש תיבת טיפטרוניק, משיקול זה או אחר, אך נהנה לשלב הילוכים בעצמו, אין כל פסול באם יבחר לוותר כליל על מצב D וינהג כל העת במוד הידני. אני מכיר לפחות נהג אחד שנהג כך משך כחמש שנים ועוד, שומו שמיים, ברכב איטלקי (אך בעל גיר יפני , של אייסין, 156 Q-SYSTEM), והתיבה גילתה אמינות מופתית ומוחלטת. אני מניח שלא חסרות דוגמאות נוספות ושוב אזכיר את ה-AL4, אשר עם הסתגלות לסגנון נהיגה מסוים (כשהייתה לי 406 למשך כחודש לקח לה כשבוע להתרגל אלי), מבצעת בלימת מנוע ולא מחכה לתחילת ההאצה על מנת להוריד הילוכים. לסיכום - שימוש ברכב מקצר את חייו ומאיץ את הבלאי שלו . וברצינות - שימוש סביר בפונקציית הטיפטרוניק לא גורם לנזק או בלאי מואץ. שימוש חריג - כמו כל שימוש חריג אחר ברכב. בלימת מנוע הדרגתית, לצורך העניין (לא דווקא הטסת הסל"ד לעבר הקו האדום, בטוחני שלא לזה התכוון פותח השרשור) אינה בגדר שימוש חריג, וגם שימוש ידני פרופר, בתנאי נסיעה רגילים, אינו בגדר שימוש חריג.

הבלאי קיים גם בהחלפת הילוך היזומה על ידי התיבה, לא רק אלה היזומות על ידי הנהג. לרוב התיבות יש מנגנוני הגנה כנגד התופעות שצויינו. חלקם אף אינם מאשרים ביצוע החלפה וחלקם משתהים אתה, מכל מקום, ההחלפה הייתה מבוצעת בין כה. האופציה קיימת בשביל להשתמש בה והיצרנים בהחלט התחשבו בכל השיקולים שהועלו, לרבות בלאי.

בבקשה!

כן. מן הסתם, אם אתה תעביר הילוכים for the sake of it כל שניה, הסיכוי שמשהו רע יקרה יגדל. אבל אם תשתמש בגיר כמו שצריך, גם אם מתחילת הנסיעה ועד סופה תעביר הילוכים במוד הידני, לא צפוי שיקרה שום דבר חריג. מה שכן, זה באמת ישעמם אותך בשלב כלשהו, כי זה עדיין לא ידני ובכ"ז מאין dry humping . ברובוטי התחושה יותר טובה.

אלעדיקו: לא, למרבה הצער לא נראה שאתה צודק. חוץ מזה שאומרים "אני ארשום" ולא "אני ירשום", לא ביקשתי שתרשום הרבה, ביקשתי שתרשום למה. את זה לא עשית עד עכשיו. העובדה שיש שיורידו בשביל הרעש - hell, גם עם פיקוד ידני על תיבה אוטומטית שאינה טיפטרוניק הם יכולים לעשות את זה, וגם עם קיקדאון. אז איפה פה ההגיון שלך? Barakm22: ההבדל הוא שבידנית יש מצמד (וגם ברובוטית) ובטיפטרוניק, שהיא אוטומטית, יש ממיר מומנט ולעתים סידור אחר של גלגלי השיניים. זה ההבדל בין המערכות. אין כל סיבה, פרט לאגדה אורבית שפותחה על ידי, ככל הנראה, מוסכניקים סוג ז', ששימוש בטיפטרוניק יזיק לבריאותו של הרכב. הנטייה הרווחת היא לומר, שהגיר יקר יותר מהבלמים ולפיכך עדיף לשחוק אותם ולא את הגיר. זה, לכשעצמו נכון, אבל מתעלם ממה שאמרתי קודם - שימוש בטיפטרוניק לכשעצמו לא גורם לבלאי יותר גבוה של הגיר.

פיז'ו 406 1.8 אינה, בניגוד לרוב הדעות, יקרה במיוחד בטיפולים - המנוע די פשוט ומיושן. לא רק זה, אלא שבמסלול נסיעה משולב צריכת הדלק היא כ-11 ק"מ/ל' (נמדד על פני מספר שנים במסלול כפ"ס - ת"א, לרבות שעות עומס ופקקים). לדעתי - מרשים ביותר לרכב מקבוצתו. עוד בצד היתרונות - נוחות מדהימה והתנהגות כביש מצוינת. בצד החובה - לעתים תקלות חשמל מעצבנות ותאוצה עצלה ביותר. גיר ה-AL4 דורש הסתגלות, אם כי לאחר זמן מה, לכשהוא לומד את הנהג, השיפור ניכר. ההמלצה - 406 2.0. ההפרש בצריכת הדלק זניח, וייתכן אפילו שה-2.0 תצרוך פחות, שכן המנוע שלה יתאמץ פחות, והביצועים טובים בהרבה (אם כי עדיין לא מטוס סילון).

+1! לקסוס בנו את המוניטין שלהם מאד מהר, ובצדק גמור. די דומה, לצורך העניין, לפרארי. כל אחד בענף שלו - פרארי בספורט המוטורי ולקסוס בסקרי דעת הקהל, וכמו שפרארי זוכים לקרדיט מוצדק ביותר על יצירות המופת היוצאות משערי מפעלה, כך צריכה גם לקסוס. אבל כל זה במאמר מוסגר. לפותח השרשור - אשריך, זכית! תשחזר ככל שניתן

אתה מדבר הרבה ולא אומר כלום. אני לא יכול להסכים אתך, כי אתה פעם נוספת קובע ולא מנמק. שימוש מושכל ולא מושכל - תגדיר. אם אתה משחק עם הידית לכל כיוון, זה כמו לשגע את הגיר (לא טיפטרוניק) עם דוושת הגז ו/או הבלמים בנהיגה לא חכמה, ואת זה עושים הרבה יותר, ולא במודע. "משחק", כפי שאתה קורא לו, עם ההילוכים, לפני מעבר חציה ורמזור לא גורם לשום נזק ולשום בלאי. אדרבא, הוא עוזר לשמור על המנוע בתחום יעיל להאצה במקרה הצורך, במקום לחכות עד שהתיבה תואיל בטובה להוריד להילוך המתאים, מה שמלווה בד"כ בהקפצת מספר הילוכים מטה במכה. אגב, תיבות לומדות (אפילו ה-AL4, חרף העובדה שזה לוקח לה הרבה זמן, יחסית, קולטת את הפרינציפ), מגיעות למצב שלאחר שהן זיהו את סגנון הנהיגה, הן מורידות הילוכים בזמן בלימה באופן המדמה תיבת הילוכים ידית, ללא כל התערבות חיצונית. אז שוב, מה הנזק? שוב כובע? לגבי צריך או לא צריך - בשביל זה יש טיפטרוניק, כדי לתת לנהג לבחור אם צריך או לא צריך.

לדעתי - אגדה אורבנית. לא חסרות כאלה בתחום הרכב בישראל. לגבי הרעה בביצועים - יכולות להיות לזה אלף ואחת סיבות אחרות.

אם המחשב אינו מהסוג ה"לומד" - אך תשגע אותו עם החלפה ידנית? אם הוא כן מהסוג ה"לומד" - אז זה לא לשגע, אלא "ללמד", והמחשב מבצע את תפקידו נאמנה. אני עדיין לא מצליח להבין את הטענה שהעברה ידנית כורכת בחובה בלאי יותר גבוה לכל דבר, פרט לידית עצמה... עריכה(לאלעדיקו): כובע זו ללא ספק תשובה חכמה ומנומקת, אך חוששני שהיא עדיין לא נותנת מענה מיטבי לשאלה. אדרבא, נוצר מזה רושם, שאתה לא כל כך יודע על מה אתה מדבר, אך מנסה להסוות זאת בקביעה סתמית, אך נחרצת. מעתה אמור: אין להשתמש במצב הטיפטרוניק על בסיס יומיומי בשל: כובע. באמת... כל אשר טיפטרוניק עושה הוא להחליף את הפקודה אשר ניתנת על ידי המחשב בפקודה שניתנת על ידי הידית (אשר גם היא, הפלא ופלא, עוברת לרוב בקרה של המחשב ולא תאושר בתנאים אשר עלולים לגרום לנזק לתיבה או למנוע). אם אני טועה - האר את עיני. אם לא - תחסוך מיתר הפורום הודעות מלמדות כגון "כובע".

למה? השימוש בטיפטרוניק בא במקום משחקי גז וקיקדאון מיותרים. החלפת הילוכים בעזרת הידית לא גורמת ליותר בלאי מהחלפת הילוכים שלא בעזרתה.

מה שעצוב באמת הוא לא זה, אלא שרוב הציבור לא מוצא בהצעות המקוממות שלו כל פסול.

השרשור הזה הוא הוכחה שמכונת הפרופגנדה של משרד התחבורה ואור ירוק עובדת מצוין. אם ניסיון של המשטרה/תביעה לבצע מחטף ולהעניש את הנאשמים על עבירות בגינן כבר ריצו עונש בעבר (סיכון כפול?!), בשל חשש מעבירות שיעברו (thought crimes...) מעורר תמיכה כה רבה - אנחנו בהחלט בדרך יגון שאולה. השלב הבא הוא לעצור כל גבר על אונס וכל אישה על זנות בשל קיומו של הציוד המתאים, כמאמר הבדחיה הידועה...

כרית אויר מבטלים עם מפתח, ובאותה צורה מחזירים. אם לא - לא מושיבים שם ילד על כיסא. לגבי הושבה בטיחותית של ילד עד גיל 12 - ניתן להשתמש בבוסטר.

11 שנים ו-341,010 ק"מ עם דייהטסו אפלאוז במשפחה, ומעולם לא נתקלתי בתופעה. המשאבה הייתה קופצת לקראת הסוף ומהקפיצה הראשונה ניתן היה, בד"כ, לדחוף עוד כמה ליטרים, לעתים אפילו 2-3, אם הייתי ממלא כמעט עד לפתח התדלוק.

1.6 סדאן ידנית מהדור של 96-00 (לא זוכר את השנים במדויק, הדור שאחרי העגול) עושה כ-16 ק"מ/ל' בבינעירוני רחום וחנון, כ-12-13 ק"מ/ל' משולב. בנהיגה חזקה הצריכה יורדת לכיוון ה-10 ק"מ/ל'. אני מניח שההאצ'באק לא רחוקה מכך, אם כי אין לי ניסיון מעשי עמה, בניגוד לסדאן. הרכב לא יקר במיוחד מבחינת תחזוקה, אם כי לא זול כמו דייהטסו וטויוטה למשל (בתור בסיס יפני להשוואה), ואמינותו הכללית טובה אם כי, שוב, יש יותר "קטנות" מבדייהטסו/טויוטה (מנופי פתיחת דלתות/מכסה מנוע ומפלג בתור דוגמא. יש גם קטע מעצבן של התעייפות בבוקסות של המתלה האחורי). בסך הכל רכב אמין, מרווח, חסכוני ומהיר בהחלט, בוודאי ביחס לקבוצת ה-1.6 סדאן. מה שכן, טעות לצפות ממנו שיהיה ספורטיבי. ההגה ארוך ודל בהיזון חוזר, פעולת בורר ההילוכים מעצבנת לטעמי וגם פעולת דוושת המצמד ותת ההיגוי שריר וקיים. יציאת הרכב להחלקה לא הכי פרוגרסיבית גם היא. מה שכן, ניתן לשפר את ההתנהגות, קיימים בחו"ל קיטים רבים לצורך כך, נשאר רק לשלם. עריכה: ההתייחסות היא לסדאן בשל ניסיון אישי עמה (6 שנים במשפחה). ההאצ'באק לא שונה במיוחד מכאנית, בוודאי לא מבחינת מנוע, כך שהתיאור לעניין זה די תואם, לעניות דעתי.

כשאתה מפעיל חימום, ללא המזגן, זה נכון. כשאתה מפעיל מזגן, זה לא נכון. לא מסובך. מכאן, שאם אתה מפעיל את החימום ללא המזגן, צריכת הדלק לא עולה, ואם אתה מפעיל את החימום עם המזגן, צריכת הדלק עולה.