RK

אם ההגה עצמו לא חלק או דק באופן קיצוני, אין כל טעם לשים כיסוי.

בזמנו היו כיסויי הגה שהיו מתהדקים עם מעין חוט משלהם שהיה נכרך סביבם לכל היקפם. הכיסויים האלה היו היחידים שהיית בטוח במאה אחוזים, אם כרכת אותם נכון, שלא יחליקו. כל היתר - להוריד, ויפה שעה אחת קודם.

אין לך כל דרך לדעת את זה, אלא אם הוסמכת לבחינת תאונות בטלפתיה.

התפרק לגורמים? ראית את התמונות בכלל? המנוע שלם לגמרי, יחד עם הסרן. אני בטוח שעם קצת עבודה כל המכלולים שם שמישים לחלוטין.

לא הייתי רוכש סדרה 5 עם מנוע 2000, בוודאי לא עם זמן תאוצה של 9.6 שנ', שזה לאט במונחי הקטגוריה. אני גם לא מבין למה אתה אומר שאי אפשר להשיג את הגרסא המהודרת של ה-159 עם גיר סלספיד (אולי בעיית מלאי מקומית) והייתי אף בודק אם ניתן למתוח את התקציב או לשנורר הנחה על ה-3.2 האוטומטית.

נתחיל מכך, שרוב הסיכויים שלא יעשו לך כלום. סביר להניח שאם האופנוענים היו רוצים לעצור אותך, היו עושים כן במקום. זה לא מוחלט, אף אחד פה לא נביא, אבל קרוב לוודאי. לעניין העקיפה שלך, מה זה "נאלצתי"? אם זה להימנע ממצב מסוכן או תאונה קרובה לוודאית, אז ביצעת את המוטל עליך ואז השוטרים בוודאי לא יעשו לך כלום. אם סתם לחץ לך לעקוף, אז אין לזה כל הצדקה וחבל שלא תקבל, ככה"נ, את הקנס.

הרמה של הטוקבקים בכתבה ב-HNN פשוט מחפירה. הרכב, עם זאת, עבר את התאונה כמו שצריך - מה שהיה צריך לקרוס קרס, ומה שהיה צריך להישאר שלם נשאר.

יש קורסים גם בימי שישי. הכל שאלה של רצון.

הוא קיבל זימון? אז הוא חייב להופיע.

stio: שוב, בלם היד לא היה עוזר, כי הקדמיים היו נעולים והאחוריים, עם אפס משקל עליהם (ירידה, בלימה) לא נשאו בשום עומס אפקטיבי בשביל שבלימתם תעזור ולו במעט. זו פיזיקה פשוטה למדי, עד כדי כך פשוטה שגם אני מבין אותה. בלם היד לא הציל אותך מכלום, מה שהציל אותך היה זמן ומרחק שהיו גדולים ממה שדמיינת והפחד העצים. אגב, אם הצמיגים היו גרועים, זה חלק מתנאי הדרך, כך שההערכה צריכה לתת קיזוז גם לעניין זה. לעניין קורסי נהיגה מתקדמת, אם המחיר לא משחק תפקיד, למה שלא תסע למרכז? אין כוח? כי הרכב יגיע, לזה אתה יכול לא לדאוג. עברתי כמה וכמה קורסים, אף אחד מהם לא בצפון, ואני צפוני כל חיי (בישראל לפחות ).

הטעויות בנהיגה התחילו אחרי זה - ניסיון להוריד הילוך, למשוך בלם יד - כל אלה לא עזרו לך, פשוט יחד אתן, בצירוף מקרים, הרכב נעצר עקב הבלימה הראשונית. זה הכל.

לכל מנוע יש תזמון שסתומים... מה שאתה מתכוון אליו, ככה"נ, זה תזמון משתנה.

אולי לא, אבל הציטוט שהובא בתגובה מס' 4 אומר די הרבה, לדעתי.

לא שמתם לב שעלה פה חשש כבד ששיחקו לרכב עם הקילומטראז'? הרי לא כ"כ מסובך לעלות על זה, מה גם ש-112K ק"מ ב-16 שנים לא נשמע אמין במיוחד, אז על מה הבכי?

אז במזל או ביכולת מופלאה?

השיטה לבלום ברכב בלי ABS, ברטוב או ביבש, היא מה שנקרא threshold braking, דהיינו בלימה על סף הנעילה. בשיל זה צריך לתרגל ולדעת היכן מצוי אותו סף נעילה ולדעת להגיע אליו מהר, יציב ואפקטיבי. בשביל זה לא מספיק לקרוא את הפורום, אלא צריך לקחת קורס.

גם אני מקווה שלא תצטער ובכל זאת, תנסה להשיג סיבוב בתנאים רטובים, ברצף, על מכונית מצויידת ב-ABS ועל הרכב שלך (או כל רכב אחר נטול ABS). אני בטוח שתיווכח בהבדל ותרגיש בחיסרון. אגב, אם תחזור אחורה ותקרא את ההודעות תראה שאף אחד לא ניסה להשפיל אותך, כך שעדיף שתתרכז בגופם של דברים, כולם כאן לטובתך. תבין, אף אחד לא אוהב שמתערבים לו בשיקול הדעת, בין אם זה כאן בפורום ובין אם זה במערכות האלקטרוניות ברכבו. הצד שכנגד הוא שכל הדברים האלה נועדו לטובתנו (גם התגובות בפורום ) ואני הראשון שמתנגד לפאטרנליזם, אז בשבילי זו חתיכת אמירה.

ההערה שלי לעניין יהירותך הייתה בשל העובדה שטענת בריש גלי כי אתה נוהג מעולה, גם בלי ABS, לא מרגיש בחסרונו (נהגת אי פעם על רכב עם ABS? זאת שאלה אגב, לא התרסה) ויודע יותר טוב מכולם (כי אתה לא רוצה שאף אחד ילמד אותך לנהוג). בעיני, זאת יהירות. פירוט טעויותיך אשר צוטט מפיך, בשילוב עם התנהגותך זו הביא אותי לכתוב שאתה לא נוהג נכון. אם אתה חושב שזוהי יהורת, זכותך. זה בוודאי לא היה המניע שלי, אבל אתה בחרת להתגונן במתקפה, וחבל. אני לא אלמד אותך לנהוג, אבל אציע לך להשתלם אצל אנשים שמבינים יותר. ממך וממני. אני לא נהג צעיר, וכיסיתי קילומטרים רבים, אני מאמין שיותר ממך (לאור היותך נהג צעיר), ותאמין לי שיש לי עוד הרבה מה ללמוד ולתרגל. כמות תאונות, אגב, אינה אינדיקטור בעיניי, כי תאונה, ככלות הכל, היא צירוף מקרים, אחרת כל טעות נהיגה הייתה מובילה לתאונה. כמות דו"חות היא על אחת כמה וכמה לא אינדיקטור לכלום. זה פשוט אומר שלא נתפסת (וגם אם נתפסת, 180 דו"חות חניה, לדוגמא, הם לא אינדיקציה למסוכנות. 2 דו"חות פס לבן או רמזור אדום הם כן וכו').

הערותיי בכחול לעיל ולהלן: ראשית, תצא מהגישה של "אני יודע הכל", לפחות באם אתה רוצה לחיות יותר וללא טראומות תאונתיות למיניהן. שנית, שום טכניקת בלימה נכונה בעולם לא תתקרב לביצועו של ABS רגיל ביותר. אתה יכול להאמין לי, שנסעתי שנים רבות ברכבים בלי ABS ובכבישים ובתנאים מגוונים ביותר ועדיין אני אומר לך, ואני לא לבד כאן, שה-ABS עדיף על כל רגל אנושית באשר היא אנושית. אתה יכול להגיד שרכב שנועד לכיף נטו (קח כדוגמא סופר 7 וכו') עדיף שיהיה נטול ABS, בקרת משיכה ובקרת אחיזה והיו מספר רכבים בהם בקרת האחיזה הפריעה לי כשניסיתי להנות קצת, אבל אותן בקרות יבצעו את תפקידן כשהן באמת נדרשות, כלומר במצבים שאינך ערוך אליהם ובהם אתה לא שולט, לא מוכן וההחלטה צריכה להתקבל בשבריר שניה. אגב, אם יש לך מספיק זמן לבלום, אתה לא צריך לפמפם ולא לדפוק את הדוושה לרצפה. יש לך את הזמן לבלום רגוע. נכון לעכשיו אתה נוהג לא נכון, אתה יהיר ומסוכן. חבל. עריכה ל-gsk שהגיב מעלי: תודה על הגילוי, אבל זה כבר מזמן לא נכון עם מערכות ABS מודרניות. נכון לעכשיו אין שום סיבה שלא להשתמש ב-ABS בשימוש יומיומי.

עד שלא תיכנס ברכב שלפניך מכיוון שחרף העובדה שלימדת את שומאכר לנהוג התנאים לא שיחקו לטובתך (הרצפה עקומה, הביצים הפריעו וכדומה) לא תבין עד כמה זה חשוב? על כביש רטוב, כל בלימה חזקה תמחיש לך עד כמה חסר לך ה-ABS. אף נהג, כולל הגדולים באמת (לא כאלה ש"יודעים לנהוג כמו שצריך", אלא הרבה יותר מכך) לא מסוגל לשחזר את פעולת ה-ABS, זה פשוט בלתי אפשרי הלכה למעשה. כמו שאמר falou לפני, הג'וק לא טועה, אף פעם, והוא עקבי להחריד. הפמפומים שלך לא עושים דבר פרט להפרת האיזון של הרכב והארכת מרחק הבלימה.

אז תמליץ לו על 106 ראלי - גם נמכרת בכפל מחירון וגם שלדה מטורפת . ה-147 הזו, אם כל האמור במודעה נכון, שווה את המחיר המבוקש ואף יותר מכך. אני מניח שזו בדיוק הסיבה למה הרכב לא נמכר עד עתה, כי הבעלים, סביר להניח, לא אוהב זייני שכל שרוצים לטחון אותו במחיר בגלל שלאלפא אין שוק...

147 2.0 ידנית (לא סלספיד) היא חיה נדירה להחריד בארצנו. אם בעליה יודע מה יש לו ביד, מחירון זה הדבר האחרון שהוא יחשוב עליו.

מצומת יגור ללב המפרץ ובחזרה, מצומת יגור לסומך ובחזרה ואפילו מצומת יגור לכיוון ג'למי ובחזרה - הכבישים טובים, סלולים היטב ויש ראות טובה. כשהכבישים האלה ריקים ולא בשעות עומס ניתן, ברכב חזק, להגיע למהירות כזו מבלי להוות סיכון גדול מדי (פרט לרגשות ההתחסדות והצדקנות, כמובן).

אתם יכולים לדבר כמה שאתם רוצים, אבל הדבר הזה, כמו גם הקלאבמן המכוערת, יימכר כמו לחמניות טריות. בדיוק כמו הקייאן של פורשה, שכולם דיברו עליה כחילול קודש ועתה היא הלחם והחמאה של היצרן.

אם נהיגה נמרצת חשובה לך יותר, ה-156 עדיפה. אם נוחות ושיוט - ה-166, אבל יש לך סיטרואנים בשביל זה, לא מכל מקום, כנס לאתר המועדון (IAROC) ותבצע חיפוש, לפחות עניין ה-156 נטחן שם לעומק. כל אשר לא תמצא בחיפוש, יעזרו לך בשמחה.