RK

היו לי אותם על ה-156 2.5. ההרגשה שלי הייתה שהבלאי שלהם היה די מהיר (בעוד האלפא קצת "כבדה" על הצמיגים, בייחוד הקדמיים, האימפרזה תכביד עליהם הרבה יותר, לדעתי...) ביחס לאחיזה שלהם, שהייתה די בינונית. הם גם לא היו להיט ברטוב.

זה פשוט כשל לוגי.

התקפל לחצי ולקח על עצמו את רוב האנרגיה. זה התפקיד שלו במקרה כזה.

אדרבא. לדעתי הטמעת הרגלים נכונים כבר בשלב מוקדם עדיפה עשרות מונים על ניסיון לשרש אותם אחר כך, כשהם כבר הפכו לטבע שני.

תספר את זה לאקורד של אבי, אולי היא תשתכנע שיש לה ESP

בוא ננתח מה היה בשרשור: - בן אדם שנכנס לסיבוב מבלי שהביט נכון, במהירות קטנה יחסית למגבלות הרכב אך גבוהה ממגבלות יכולת הנהיגה שלו. הרכב הצליח (כי המהירות, בסופו של יום, הייתה קטנה ככה"נ), הוא מתפלא ורץ לפורום. - ויכוח חסר תכלית על פניות ואחיזת כביש. עדיין לא נעול? נ.ב., דני - לא לכל אקורד מהדגם הלפני נוכחי יש ESP. אני גם לא בטוח שלכל 307 יש את המערכת.

עליך לבדוק את תקינות הרכב לפני כל נסיעה. אורות, אויר וכו'. הרשלנות התורמת שלך פה היא קרובה ל-100%.

לא מגיע לך. אבל אותו הנהג, אם היה לו פנצ'ר, גם לא היה שם לב למצב הצמיג - כי זה לא באש מעייניו. זה מגיע לך? איך תבדיל בין המקרים (לא להלכה, אלא למעשה)?

שוב, מגיע להם. לכולם. גם אם נתעלם משמן ומים שבדיקתם מצריכה, שומו שמיים, לפתוח מכסה מנוע וללכלך את הידיים (!), בדיקת אוויר היא פעולה פשוטה ביותר. יתרה מכך, בדיקת אוויר ברמה שהוציאו אותו במתכוון היא פעולה ויזואלית שכן הוצאת כמות אוויר כזאת בד"כ נראית לעין.

אם בן אדם לא שם לב שהוציאו לו אוויר מהגלגלים, אז כנראה שבאמת מגיע לו. זה נקרא אבולוציה.

לחברה בע"מ אסור לתבוע בבית המשפט לתביעות קטנות.

קודם כל, החוק מחייב אותך לדעת מה כל כפתור וכפתור ברכב עושה. חבל שלא אוכפים את זה, אגב. היו חוסכים המון אידיוטים שנוהגים עם פנסי ערפל, לדוגמא. וחוץ מזה, שאלת - עניתי. אם כמוכר לא ידע להסביר, אגב, גם הוא אידיוט.

מסכן כי: א) יכולת לקרוא את ספר הנהג; ב) לשאול את המוכר; ג) לא העלת על דעתך שלא בטיחותי לנסוע ברכב כשלא יודעים מה עושה כל כפתור וכפתור בו; ובעיקר כי עמדו לכסח אותך פה בהסתלבטויות (גם אם די מוצדקות, לאור האמור לעיל). הרמת להנחתה ממש קלה וממש חזקה.

תרחמו על המסכן (באמת מסכן). כפתור ה-steer shift מפעיל את הכפתורים שעל ההגה שמשמשים, בתורם, להעברת הילוכים.

ה-159 נראית נהדר בלבן. לא האמנתי עד שלא ראיתי שתיים כאלה (סדאן וספורטוואגון). לגופו של עניין - יש מכוניות שאדום רק מוסיף להן וצבע שמטופל נכון לא ידהה. גם כשהוא לא מטאלי. ה-146 האדומה שהייתה לי התחילה לדהות רק אצל הבעלים הנוכחי, כשהרכב בן 12. לעניין תשומת לב משוטרים - בהחלט. comes with the territory.

ואילו מבחינתי, מה לעשות, אין שחור ולבן בחיים. החיים, ברובם המכריע, מורכבים משטח אפור עצום שבין השחור והלבן ומי שלא מבין זאת או מתחסד או מצטדק, או פשוט עיוור ועוד מבחירה. גם טיעונים כמו "כשמישהו מהיקרים לך (חלילה) יהרג לך כי איזה נהג שיכור נכנס בו אני בטוח שגם אתה תחשוב כמוני" לא עושים עלי רושם ותאמין לי, אני מודע היטב לסכנות שבנהיגה תחת השפעת אלכוהול ואני הראשון שמעביר מפתחות לאשתי (גם אם לא בא לה באותו רגע) אם אני מרגיש שאני לא כשיר לנהוג. אתה מוכן, בשם אותה ראיה פשטנית של הדברים, לתלות מהאשכים אדם שכולה שתה כוס בירה. רוב הסיכויים שזה גם לא השפיע עליו ברמה משמעותית וסביר להניח שהוא לא סיכן את משתמשי הכביש יותר מנהג שישן שעה פחות בלילה ממה שהוא רגיל. אבל זה נורא סקסי להיות צדקן, במיוחד בפורום הזה. חבל. לגבי הענישה - אתה יכול כבר לשלוח לי את הבירה. רצוי ארגז. כבר יותר משנה אחת אנחנו רואים שאין כל קורלציה בין ענישה לרמת תאונות.

אצלך אין פשרות, אצל החוק יש. מה לעשות ולא אתה קובע, אלא החוק. על פי החוק מותרת לאדם מנה מסויימת של אלכוהול ועדיין לא ייחשב הוא לעבריין אם ינהג לאחר שצרך אותה. למרות שהמגמה של החמרה עם נהגים שיכורים היא ברוכה, לדעתי יש מקום להתחשב במקרי קצה ובמקרה הזה זה בהחלט מקרה קצה, באם נאמין לפותח השרשור. הרי יש הסתמכות על ידיעת הגבול המותר ועל הטבלאות (גם אם מקורבות) שאומרות לך כמה מנות אלכוהול מותר לך לשתות. אם פותח השרשור שתה מנת אלכוהול אחת, המותרת לו על פי משקלו (בהסתמכו על הטבלאות) וחריגתו מהמנה המותרת אכן קטנה - מדוע לא להתחשב בו? זה לא אותו מקרה של אדם שלא יכול להבדיל בין הגה לדוושות מרוב שהוא מסטול. כל עוד ישנו גבול שהוא לא אפס - יש לבחון מקרי קצה ואת דרך הטיפול בהם בגישה שפויה.

אולי עדיף שאתה תפרט מה אי אפשר לעשות עם ההספק הזה בארץ (חוץ ממסלול)?

כן

vladcar - לא מכיר את הוילונות ברכב שלך. הגבתי לדבר אחד בלבד - אתה טענת שלא צריך להסתכל במראות בקטע מסויים, אני טענתי שזה לא נכון כקונספט. זה הכל.

Bullshit חבר, לא BOLSHIT. ולא כל דבר שאתה לא מאמין בו הוא בהכרח בולשיט. גם דרך ארץ לא תזיק לך.

אין כזה דבר. פשוט אין. תמיד צריך להסתכל במראות. זה עד כדי כך פשוט.

האמת שהכוונה הייתה הומור נטו - באמת מצטער אם נפגעת. לענייננו - הכוונה באזכור המאזדה3 הייתה ספציפית לעומת האטוס. כלומר - פרופורציות. ה-320 לא תרגיש מפלצת או חזקה אלא אם משווים אותה לרכבים חלשים במופגן. מה לעשות וזה המצב. לגבי נהגי ישראל ששורצים בפקקים - ישראל זה לא רק גוש דן. צאו מהסרט הזה. בפקקים אין הצדקה לשום דבר שחורג מגבולות הסופרמיני, אם כבר, אבל לפעמים יש דברים שרוצים, לא שצריכים. לעניין ה-1:20 נקודתית במהירות של 90 קמ"ש - לא משהו שכל רכב מודרני מקביל לא יכול להשיג. ראיתי נתון טוב מזה, למשל, בפיז'ו 406 1.8 אוטומטית. כמו שאמרו לפניי - הרכב בהחלט טוב, אבל לא צריך להעניק לו תארים לא לו.

בפינת הנחשים - אלפא GT 3.2, או 156 GTA ספורטווגון (יש אפילו 2 בארץ...), גם 75 2.0 TS מקורית תעשה את העבודה, כמו גם 1750 GTV. אם לא אלפא - S2000 בפינת ההזיות - ZAZ968A

טוסטוס - היא מאד רחוקה מלהיות מפלצת, כמו שכבר אמרו לך. בסה"כ רכב עם ביצועים סטנדרטיים לחלוטין. זה שאתה לא הרגשת חסרון בכוח לא אומר שמישהו שירד מאיבו לא ירגיש. הרי על פי ההגיון שלך גם מאזדה3 מפלצת, אם מישהו משווה אותה ליונדאי אטוס. לגבי 1:20, אז כמו שאומרים ברוסית אתה קצת מבלבל בין חם לרך. אין דין צריכה רגעית כפי שמופיעה לך על מחשב הדרך כדין צריכת דלק שנמדדת בסיום טנק או אפילו קטע כביש מספיק ממצה.