barak5915

ראשית : לידע כללי: ברכב שלך ישנם 2 חיישני חמצן. קדמי ואחורי. נתקלתי בחיי במיקרים בהם שתי החיישני חמצן הלכו, אבל לא במקביל, זאת אומרת לא ברצף. היתי ממליץ לך לבדוק התנגדות ורצף לפני ההחלפה. פתח מכסה מנוע, אתה תראה את הקדמי סמוך לצינור הקידמי. האחורי נמצא מייד לאחר הממיר הקטליטי. מחובר לשם בורג עם שללה כזו, ולמעלה קונקטור אפור כזה. לידע כללי: אני אנחש שקודי התקלות הם: P0135, ו\או P0141.. קח בחשבון, שבדגם שלך חייב לשים חיישן חמצן אך ורק מקורי, אחרת המנורה תידלוק אחרי 10 שניות בדיוק. אל תנסה לשים אוניברסלי , כי חבל לך על הזמן ועל המאמץ. החיישן חמצן אצלך ברכב של חברת DENSO, והצבעים של החוטים הם, שחור שחור, ירוק לבן.

במודל הזה אין חיבור 16 פינים. החיבור הוא במכסה מנוע בצד ימין כזה אתה תראה שקע של מספר פינים, אבל זה כמובן לא מתאים לסורק הזה.

קוד תקלה כמו שלך אומר שכנראה לא טיפלו ברכב כמו שצריך. צריך לבצע ניקוי ייסודי של אגן השמן + לנקות את המסנן הראשוני + לבצע טיפול עם חלפים איכותיים מקוריים ולקוות לטוב.

הנה מספר תמונות וסרטון כמו שביקשת. אשמח לשמוע את תגובתך זה הקוד תקלה: זה הערך של LONG ערך של SHPRT סרטון להמחשה: בגז ובסרק.

אני גם חושב כמוך. פשוט יצא לי מספר פעמים לפגוש תקלה דומה ע"י אותו פיתרון. בגדול, אתה חושב שתיאורטית דליפה קטנה יכולה להעלות את ערכי תווך ארוך? LONG TRIM ? מנסיונך העשיר..

בחייל האוויר במערך הטכני יש נהלים לכל דבר, ועדיין יש תקלות... אין מה לעשות. זה דברים שקרו, קורים ויהיו בעתיד גם.

מקרה לא נעים. אבל אין לך יותר מידי מה לעשות. אם תלך ראש בראש, אתה תפסיד, והם יפסידו, אתה תפסיד יותר, כי אתה צריך להעסיק עורכי דין, ולבזבז ימיי עבודה ועוד כמה דברים. הם מבחינתם רק צריכים להפעיל ביטוח. יעלה להם אמנם לא מעט,, אבל אתה תשבור את הראש. אתה צריך להגיע אתם להסכמה. אתה צריך לאשר את המנוע מיבוא, ולבקש אחריות ארוכה כמו שציינו פה. לבקש אולי פיצוי קטן פה ושם ושלום על ישראל. חבל לך לשבור את הראש עם המוסך, זה לא יוביל לאף מקום. זה דברים שקורים. גם במוסך מורשה, המכונאי הוא מכונאי. והוא עלול לטעות כמו שבכל מקום טועים. גם בחילל האוויר טייסים הכי משובחים טועים, אז למה שמכונאי לא יטעה? בקיצור, תזרום עם בעל המוסך, תדרוש אולי את התיקון על חשבונו, ושלום על ישראל. שתחרר ממנו בצורה יפה וטובה. מקסימום אתה יכול לבקש ממנו להשתתף חצי חצי בהוצאת השכרת רכב בזמן שאין לך רכב.

בוקר טוב. אני גם לא ראיתי מעולם ערכים שעוברים את ה 25 אחוז, אבל במקרה הזה ספצפית כן יצא לי. הסורק תקלות הוא MAXISCAN, והוא לא מאכזב. יצא לי מספר פעמים לא מעטות לאבחן תקלות של תערובת עשירה\עניה. היתה תקלה נוספת בחיישן חמצן קדמי בעל 5 חוטים במקביל, החיישן הוחלף, ונשארה התקלה הזו בלבד. שמתי ספריי על סעפת היניקה במקביל לחיבור 4 גזים, ושמתי לב שכאילו יש דליפה מכיוון סעפת היניקה של אוויר, בזמן שהספריי שם, CO עולה, והרכב כאילו מקרטע.+ערכים של SHORT LONG משתנים בהתאם. האם מנסיונך התקלה יכולה להיות האטמים שבעספת יניקה? או בריחה מסוימת? יצא לי מספר פעמים להיתקל בתופעה דומה +פיתרון לאחר פירוק והרכבת סעפת יניקה+אטמים חדשים+סגירה. לאחר מכן בסורק תקלות ראיתי ערכים של 1-10 מקסימום. רציתי לשאול אותך, כי אתה עוסק הרבה בקבוצת פולקספאגן. (לגביי השאלה שלך אם אני זוכר נכון, זה היה LONG TRIM %. לא זוכר בדיוק מה היה רשום שם ) תודה תודה.

המקורי בדגם הזה הוא של DENSO, אבל כל השאר מה שאמרת הוא נכון. ה NGK מגיע בשנתונים נמוכים. עד 2001., ובחיישן האחורי הולך שם NTK. משנת 2002 באקורד. בסיוויק לעומת זאת הכל DENSO.

תנסה להתקין על אקורד 2002, או על סובארו.. ותגיד לי מה התוצאות של הבדיקה

הקפצה למי שפספס? תודה.

לצערך במקרה ברכב שלך ישנו חיישן חמצן קדמי שהוא בעל 4 חוטים, הוא נקרא WIDEBEND וחייב לשים אך ורק חיישן מקורי \ תואם מקורי בלבד בלבד. אם אתה לא תשים חיישן שמתאים מבחינת התנגדות מדויקת + שיהיה חיישן פס רחב, המנורה תחזור לאחר 10 שניות גג של הגג. בד"כ קוד התקלה שהולך שם הוא:P0135. (לגביי התקלה שלך, מעולם לא נתקלתי בתקלת חיישן חמצן אחורי בהונדה אקורד) בהצלחה.

שלום רב. נרשמתי במיוחד על מנת להתיעץ אתכם בתקלה ברכב. סוג רכב: סקודה פאביהה נפח מנוע: דגם 1.4 16V שנת 2003. קוד התקלה הוא: P0172 | קוד נוסף, P1166, | קוד מקורי: 17574 תערובת עשירה. הנתונים כאלו- בסרק: בתווך הארוך: 50 אחוז קבוע , בתווך הקצר: 0.8 בסלד גבוה: התווך הארוך: יורד לסביבות 40-35 , בתווך הקצר: 1 ככה... בגדול אני מזהה תקלה חד משמעית בתווח הארוך, השאלה היא מהיכן יכולה להגיע התקלה? האם יש למישהו כיוון לפיתרון התקלה הזו? נתונים של 4 גזים תקינים: CO=0.05, LAMBDA: 1.008 תודה לכולם.

לגביי הזמן שהתחליפי אצלך "התפגר" , יכול להיות שהתקינו לך ממיר מסוג רגיל, ולא מתקן יור- 4. ברכב שלך חייב לשים תקן יורו- 4 על מנת שהרכב יתגבר על המנורת תקלה ויראה סינון נכון לחיישן האחורי. אינני יודע במדויק כמה עולה ממיר קטליטי מקורי, גש לחברה עם מספר רכב ותשאל אותם, הם יענו לך במדויק.

מדוע? חלק שלם הולך אך ורק מקורי, ומקורי יעלה לך המון כסף. חלק שלם הולך שם עם הצינור גמיש,(חלק שלא צריך להחליפו , כי בין היתר התקלה היא רק בממיר)

זמן החלפת ממיר קטליטי ברכב שלך נע בין 20 דקות ל45 דקות מקסימום .

לפי סוג הרכב, עדיף לך לגשת לא למכונאי, אלא לאיש של אגזוזים . כי בדגם שלך חותכים את הממיר עצמו בלבד , ולא מחליפים קומפלט. ואצל מכונאי אם הוא ירצה להחליף קומפלט ייקח לו פי 5 יותר זמן, ולא יהיה טוב כמו שיחליפו רק את החלק הבעייתי.

תלוי איזה סוג רכב. יש ממירים שעדיף שבעל מקצוע שההתמחות שלו הוא ממירים קטליטיםם ויש ממירים שהם פשוטים לעבודה. נתחיל בשאלה איזה סוג רכב יש לך?, מודל, נפח מנוע.. ומהי התקלה? (מנורת בדוק מנוע, רעשים של התפרקות, חוסר סחיבה? ) בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.

לגביי ספיגת השמן, לשים נסורת (יש שאריות לכל נגר בבית מלאכה) הוא מנקה את זה יופי. מזיזים מעט את הנסורת . עושה פלאים.

אגזוז אחורי לרכב שלך לא עולה יותר מידי יקר. בסביבות 300-350 שח אני יודע שיש אצלכם בירושלים מספר מתקיני אגזוזים. גש לאחד מהם . בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.

ברכב שלך יש 2 ממירים קטליטים צד ימין וצד שמאל. הם נמצאים בקדמת הרכב באגזוז. צריך לדעת איזה מהם להחליף, לא תמיד מחליפים את שתיהם. כמובן שבלי שום קשר, מנורת התקלה היא מנורת אזהרה כללית שיכולה להידלק על מגוון רחב של תקלות. לפעמים יכולה להיות תקלה שהיא מראה לכאורה ממיר, אבל היא תקלה טיפה טיפה שונה, צריך לדעת בדיוק לאבחן את התקלה בצורה נכונה. בנוסף כמו שאמרתי, יש לך 2 צדדים, ימין ושמאל, צריך לדעת איזה צד מהם הוא הנכון, במידה ויש תקלה על אחד הממירים בלבד. וסתם לידע כללי,ממיר חלופי איכותי עולה פחות מהסכום שציינת פה. (הערה), יש דגם אחד מסוים שיש שם ממיר קטליטי אחד בלבד בקדמת הרכב. בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.

אם אתה רואה שהיא עוד הפעם נדלקת נכבית, תנסה לשים ספריי מגעים. אם זה התיאור שלך, אז תוריד את האופציה של הפיוזים. תנסה את האופציה של הבדיקת חיווט + ספריי מגעים. בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.

המנורה כבתה לבד? בנסיעה ארוכה ? ודלקה שוב לאחר נסיעה קצרה? היתי בודק חיבור הקונקטור אם היא כבתה ונדלקה לבד בנסיעה אחת. מזכרוני : גם אם יש תקלה בחיישן, הוא לא צריך להידלק ולהיכבות. הוא פשוט נדלק וזהו. בברכה: רוני אגזוזים רחובות.

לא נתקלתי הרבה בתקלה הזו בסוזוקי ליאנה. תנסה להוציא את הקונקטור של החיישן נקישות ושים ספריי מגעים. לאחר מכן תנסה לאפס את המנורה דרך מחשב לאיתור תקלות, ותראה אם זה חוזר. במידה והתקלה חוזרת, צריך לשים לב אחרי כמה זמן היא חוזרת,אם היא חוזרת מידית, יכול להיות מצב שגם שרפת בטעות איזה פיוז. תבדוק גם פיוזים על הדרך. בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.

יש להתחבר למחשב, על מנת לקבל קוד תקלה ברור . תביא פה את הקוד תקלה ואנשים פה יעזרו לך. בברכה: רוני אגזוזים, רחובות.