amir74

וכדי להרגיע עוד קצת, הנפט כנראה לא ייגמר עד שישללו לרובנו את הרישיון בגלל זיקנה. נכון להיום מעריכים שיש נפט לעוד 50-80 שנים. היות והרוב המתון יעבור למכוניות חשמליות אני צופה שיישאר יותר בשביל חולי ההגה ואולי אפילו מחירו יירד בשל חוסר ביקוש.

רק אני לא מבין איך נתקעים בלי דלק, פעמיים ? סלאבה, ליטר עולה אותו מחיר גם אם מתדלקים מהחצי למעלה וגם אם מתדלקים מהאפס לחצי.

כן, יש סיבה. לאנשים שמחזיקים רכבי יוקרה כאלה בדרך כלל יש חניה מקורה בבית ובעבודה. הם קונים את המכונית חדשה מה שאומר שהחימום בכסאות עדיין עובד. אומרים לך פה רוב האנשים לא להתקרב לזה ואתה ממשיך להתעקש, זכותך, רק אל תגיד שלא אמרנו. אם יש מישהו שאתה מכיר שיש לו ריפודי עור בכסאות הרכב שאל אותו לחוות דעתו או שתבקש ממנו לחוות את הקור המקפיא של הכסאות בחורף ואת הזוועה של הרתיחה שלהם בקיץ. יש אנשים שפשוט לא מוכנים להתגלח על הזקן של אנשים אחרים וחייבים לחוות כל טעות בעצמם . מקווה שיש לך מגבת ספייר שתוכל להשאיר בקיץ ברכב כי אחרת אתה לא יכול לשבת על הכסא.

דבריי הוצאו מהקשרם. התייחסתי למעבר מרכב ענק (אפילו לא קראתי לו גדול) לרכב קטנטן (אפילו לא קראתי לו קטן). ביקשתי ממנו לחשוב מדוע הוא נוסע ברכב כזה חריג בנוף. בהנחה שהוא יגיע למסקנה שהוא חובב גודל, כמוך, הרי שאין לו מה לחפש במיני. בנוסף, ביקשתי ממנו לבצע נסיעת מבחן כדי שלא יחטוף הלם כשיהיה מאוחר מדי והרכב כבר מחכה לו בחנייה.

היה לי בתמה אלקנטרה, לא הייתה שום בעיה למעט שחיקה מוגברת. לא נראה או מרגיש כמו עור בכלל.

+1. לא לשדרג למושבי עור, אתה תקלל את הרגע. יש לי ברכב, הלוואי והיה לי תקציב להחזיר אותם למקור.

כל רכב חדש בקטגוריית המיני יעמוד במשימה, הבעיה היא פסיכולוגית בלבד. מעבר מרכב ענק לרכב קטנטן יהיה קשה מאוד לאנשים מסויימים והקלה לאנשים אחרים. תחשוב מהי הסיבה שאתה נוסע ברכב כל כך לא סטנדרטי. תבצע נסיעת מבחן שמשחזרת את התנאים הרגילים שלך ואז תוכל להחליט.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4472471,00.html עכשיו אפשר "לתלות את האשמים בכיכר העיר" (למרות שזה מסקנות ביניים).

עצבנת מישהו/מישהי תחשבי במי מדובר, תגשי להתנצל גם אם את לא חושבת שאת צריכה ותקווי לטוב.

קראתי פעם שהתקנים בין יצרן ליצרן שונים וTreadwear של 180 אצל יצרן אחד אינו שווה ל Treadwear של 180 אצל יצרן אחר.

אנו חיים בדמוקרטיה (ייצוגית) בה אף אחד לא מעל החוק (או כך אנו רוצים לפחות להאמין).

אני יכול לסכם רק אין לי זמן, יש לי ממ"ן על הראש.

ללא ספק הכתבה הכי מקיפה שקראתי עד היום. http://www.thepost.co.il/news/new.aspx?pn6Vq=J&0r9VQ=EJMME

שיפנה למוסך שמתחייב שאם הוא מחליף חלק הוא פותר את התקלה ולא עוסק בניחושים ואם לא פתר מחזירים את החלק הישן.

מישהו כבר הספיק לעדכן את הויקיפדיה .

סביר להניח שעבודות האיטום לוקחות יותר מ-48 שעות אבל אף אחד לא צפה אירוע חריג כזה של סערה. כשהידרולוג מתכנן זרימה של מים מתחת למבנה כלשהו בונים את התכנון כך שיעמוד באירוע חריג של פעם ב-25 שנים או פעם ב-50 שנים או פעם ב-100 שנים בהתאם לתקציב הפרויקט ורצון המזמין. יתכן מאוד שתכננו את הניקוז בפרויקט הזה לאירוע של פעם ב-25 שנים והאירוע החריג שקרה היה אירוע של פעם ב-50 שנים. המים סוחפים את התשתית שמתחת לאספלט (לא ממש משנה באיזו זווית) ואילו כלי הרכב לוחצים את התשתיות כלפי מטה, זהו ההיגיון. יתכן שהיה פספוס בתכנון, יתכן שהיה פספוס בביצוע וייתכן שהיה מזג אוויר שפשוט הוריד גם את המחלף הכי חדש שנבנה על ברכיו, בשביל לדעת מה קרה צריך לחכות לתוצאות החקירה.

אין חולק על העובדה שהכביש היה מתוכנן להפתח יומיים מאוחר יותר. במדינת הכסת"ח שלנו אתה באמת חושב שאף אחד לא חושב על בטיחות ? אם הסערה הייתה מתעכבת בעוד שלושה ימים הרכבים היו נוסעים על המבנה החדש והשקיעה של הכביש הייתה כנראה איטית יותר מהעומס של הרכבים על השכבות התחתונות שנסחפו בגשם וכך השקיעה הייתה איטית יותר. אחרי שני טלפונים למוקד נתיבי ישראל או למשטרה היו מגיעים וחוסמים את הכביש. מסוכן ? כן. נעשה בכוונה על ידי הקבלן/ נתיבי ישראל ? אני ממש מתקשה להאמין. תחשבו על הנזק התדמיתי העצום שנגרם לכולם (משרד התחבורה, הקבלן, נתיבי ישראל) בפרויקט הזה, אתם באמת חושבים שמישהו היה פותח מחלף אם הוא לא האמין שהוא מוכן ? למה שלא נמתין לתוצאות החקירה ?

חייבים לחקור מהסיבה המאוד פשוטה שציינתי קודם. לכל פרויקט יש תאריך שבו הוא אמור להסתיים ולכל יום של חריגה מהמועד יש השלכות כספיות עצומות על הקבלן. רמט תתקן עד פברואר והיא תיקנס על האיחור בלוח הזמנים. גם פרויקטים בשיטת DB (תכנן לבד ובצע לבד כמו שאתה קורא להם) נתונים לביקורת של נתיבי ישראל, זה לא שהקבלן עושה מה שבא לו בראש באותו רגע. אני אזכיר שוב את עניין הבדק שכנראה לא הודגש מספיק. תקופת הבדק בפרויקטים גדולים כאלה היא בדרך כלל 5 שנים שבהן הקבלן אחראי על תקינות ושלמות הפרויקט וכל תיקון חל עליו כלומר משלם המיסים לא מוציא שקל מכיסו. מישהו באמת חושב שהקבלן היה מנסה למסור פרויקט שלא יחזיק אפילו חורף אחד ? הרי ברור שעלויות התיקון הן עצומות. בגשר שפירים לא העמידו אף אחד לדין ? עד כמה שזכור לי כן. את גלילות אני לא מכיר, אשמח לקישור.

למיטב ידיעתי בדרך כלל כבישים נפתחים לפני שהם מוכנים סופית מכיוון שלכביש שמשחרר פקקים יש תועלת כספית למדינה ולציבור. אף קבלן לא היה פותח כביש לתנועה אם היה יודע שהיו נוסעים עליו שבוע ומגלים שהוא שוקע ב-30 ס"מ מכיוון שזה לעשות צחוק מהעבודה ומכיוון שעלויות הקנסות והתיקונים הענקיות חלות עליו. מכאן אני מגיע למסקנה שהמיגון נגד מים בכמות גדולה לא הושלם ולכן התקיימה האירוזיה שסחפה חלקים מהשתית מתחת לאספלט. מומלץ לחכות לתוצאות החקירה ואז להחליט.

על מה זה מבוסס ? כמו בכל פרויקט כל יום עולה לקבלן בשטח הון תועפות. בפרויקטים כאלה גדולים הקבלנים מגישים לו"ז מדוייק שמוכן עם התוכנה MS PROJECT ומאושר אצל מנהל הפרויקט. לא כל יום נחשב, כל דקה נספרת.

אני לא יודע למה השתית (השכבות שמתחת לאספלט נקראות שתית) שקעה ובכלל לפי התמונות נראה שהקטעים ששקעו על הרצפה ולא מוגבהים באוויר על רמפה. אני כן יודע שבפרויקט כזה בשל האיחור שנגרם (לפחות חודשיים עיכוב בפתיחה) הקבלן הולך להפסיד 1.6 מיליון ש"ח רק על העיכוב בלו"ז. מעבר לכך יש לו את הוצאות התיקון ועיכוב של הכלים בשטח ועובדים ועוד ועוד. תפתחו את קובץ ה-PDF של ההסכם בעמוד 7. http://www.iroads.co.il/he/connecting/tables/operations_bids?keys=%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%A8&field_bid_status_value_many_to_one=All&pub_date_f%5Bvalue%5D%5Bdate%5D=&pub_date_to%5Bvalue%5D%5Bdate%5D=&last_date_from%5Bvalue%5D%5Bdate%5D=&last_date_to%5Bvalue%5D%5Bdate%5D= ולעצלנים http://www.iroads.co.il/sites/default/files/13-11_hskm_0.pdf מישהו עדיין חושב שלקבלן יש אינטרס לעכב את מסירת הפרויקט ? פיקה: אתה משווה את רמת הכבישים בארץ לויאטנם כאילו באמת יש לך היכולת להשוות. רוכב בודד: על סמך מה אתה כותב שנדמה לך שהתמחור של 320 מיליון מופרז ? ישבת לבדוק את כתב הכמויות של הפרויקט ? למי שמוטרד מכספי משלם המיסים. בפרויקט בסדר גודל כזה יש 5 שנות בדק שהן בעצם 5 שנים מתום הביצוע בהן הקבלן המבצע אחראי לשלמות ותקינות המבנה. טרם סיימו לבנות כלומר לא כל ההגנות נגד גשמים וסחף קיימות והייתה שם ארוזיה חריגה. ברור שעם אירוע חריג של גשם יקרו נזקים, עובדה שזה לא קורה בשום מחלפים 86/כבישים 7700 ק"מ/ מנהרות וגשרים 1200, אחר שנתיבי ישראל אחראים עליו. http://www.iroads.co.il/he/content/%D7%A0%D7%9B%D7%A1%D7%99-%D7%94%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%94 אז כמו ש"נוגי" רשם, אתם מתכוונים להמשיך לכתוב שטויות או שאתם רוצים לנהל דיון ענייני ומבוסס על עובדות. חכו לתוצאות החקירה ואז יתברר האם מדובר בשגיאת אנוש או בכח עליון.

מחיפוש קצר בגוגל לא נראה שיש משמעות מיוחדת ל-תרפד ואני יכול להבין מדוע התקשה המוקדן עם שם הרחוב. תרפ"ט מאידך היא שנה שכל ישראלי צריך להכיר. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%A2%D7%95%D7%AA_%D7%AA%D7%A8%D7%A4%22%D7%98

הייתה לי איביזה כזו שנת 89 העפתי אותה תוך שנה, אולי פחות. איך שאני מתגעגע לתמה... אני נוסע ברכב משנות ה-90, ראו חתימה (KAPPA). בחורף 92 עוד הייתי בבית ספר והלכנו עם מסכות אב"ך. כמות הגשמים שירדה הציפה את הירקון וחסמה את המעבר לצפון תל אביב מכיוון קניון איילון.

תקרא קצת, מקווה שאתה לא מכניס את עצמך לבור שלא יהיה לך מושג איך לצאת ממנו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=499710&highlight=%D7%A7%D7%90%D7%A4%D7%94 תיקח בחשבון שהכול יותר יקר במכוניות כאלה ובסכומים משמעותיים.