mogo

אכן המומנט המפורסם אינו כולל את המומנט של מנוע החשמל. לא יודע למה זה

גם אם אתם צודקים שזו לא בעייה מכאנית - זה גורם לרעש של טרקטור. לא ממש מתאים ליומרות של רכבים כמו, נגיד, פאסאט או סופרב.

-- זו אכן 'בעייה' מוכרת, וגם אני חוויתי אותה עם DSG7. זה באמת מעצבן, אבל אמור לגרום ל'בלימת מנוע' בירידה. יש תופעה דומה, לזכרוני, בגירים רציפים. פתרון? -- לא יודע אם יש באיביזה - אבל אצלי יש אפשרות להחלפת הילוכים ידנית, וכך ניתן להעלות את ההילוך ולהימנע מזה.

מעניין. רלוונטי לשרשור הסמוך שפתחתי. תוכל לפרט מדוע הקאמרי ההיברידית של אלבר למשל כ"כ עדיפה עליה - וזאת בשקלול העובדה שהאלטימה עולה בפועל כ-10K פחות? תודה

אכן יש לנו חברה בע"מ, אבל למיטב ידיעתי גם קנייה רגילה יכולה להיחשב להוצאה מוכרת. לא ככה? מהי העלות החודשית של רכב מהקטגוריה הזו בליסינג תפעולי?

תודה על התגובה המפורטת. אז אתם אומרים שעדיף ללכת על הקאמרי הרגילה של היבואן הרשמי? יתרונותיה - המון אבזור כאמור, ותא מטען גדול יותר. חסרונותיה - לא היברידית (על צריכת הדלק שנלווית), וכנראה חלשה קצת יותר.

למה ליסינג תפעולי או השכרה לטווח ארוך? -- עשיתי נסיעת מבחן על הקאמרי של אלבר. בהמשך אכתוב רשמים. בינתיים אשמח לשמוע עוד דעות. תודה

שלום. לאחר חיפושים רבים אחר רכב מנהלים עבור אימי, הוחלט בסופו של דבר שהפרמטר החשוב ביותר הוא הנוחות - כמובן אחרי האמינות . לכן, החלטתי שאני מתביית על הרכבים שמציעים את הנוחות ה'אמריקאית' - כדוגמת השניים שצוינו בכותרת. גם פורד פיוז'ן בא בחשבון באמצעות הייבוא המקביל של איילון, אבל לא ברור לי מתי הרכב אכן יעלה בפועל על כבישי ישראל. ככל שאני מתלבט, אני לא מצליח להגיע להכרעה - לכל רכב מאלו שציינתי יש יתרונות וחסרונות. הקאמרי - כנראה האמינה ביותר מצד אחד וגם זריזה מרווחת חסכונית ושקטה מאוד, מצד שני (לגבי ההיברידית מאלבר) אני קצת חושש מהמערכת החשמלית ומהצורך להחליף סוללה. מבירור שערכתי, נראה שמוסכי יוניון לא מוכנים להציע את שירות הארכת האחריות שלהם על הסוללות ל-10 שנים על רכבים שלא נרכשו מהם. גם האחריות אינה אצל היבואן אלא במוסכי אלבר. הרכב טיפה סובל מחוסר אבזור - בעיקר היעדר ג'אנטים. לקנות היברידית ישירות מיוניון? - נראה לי יקר מדי ולא משתלם. לקנות קאמרי בנזין רגילה מהיבואן? - מצד אחד מאובזרת בכל טוב, מצד שני כנראה איטית באופן מורגש לעומת אחותה בת הכלאיים. חסרון כללי של כל הקאמריות - הדגם כבר הוחלף בחו"ל. מישהו יודע מתי יגיע החדש לארץ? אלטימה - גם נחשבת לאמינה, וגם די זריזה. חסרונות: קצת רעש מנוע לפי המבחנים (טרם הספקתי לעשות נסיעת מבחן). קצת חוסר עידון. יתרונות: כפי שאמרתי זריזה, די חסכונית, מרווחת, ומאובזרת מאוד כבר בבסיס. המחיר קצת יותר זול מהקאמרי. פורד פיוז'ן - לפי המבחנים בחו"ל, זו המכונית הטובה מכולן. גם נאה מאוד. מצד שני, סובלת ממוניטין אמינות פחות טוב משתי הקודמות, ומשמירת ערך נמוכה יותר. טיפה פחות מרווחת מאחורה? מצד שני, זוכה לטיפולים ביבואן הראשי, אבל רק לשנתיים. קצת מפחיד אותי שהיא דגם שלא ישווק ע"י היבואן הראשי - כך שהיא תסבול מהיעדר חלפים זמינים וכו'. בקיצור, אני מבולבל. אודה למי שיפתור את לבטיי, או יוסיף אלטרנטיבה טובה מאלו שלי.

אתה מתכוון לקאמרי? נכון שהיא מגיעה עם טאסות (שאגב לא נראים עד כדי כך גרוע), אבל מצד שני היא מאובזרת מבפנים וגם בהירה מבפנים - נראה לי שלרוב קהל היעד זה חשוב יותר מג'אנטים.

למה? -- קאמרי היברידית נמכרת בהנחה מאוד משמעותית. נכון, ההבדל באבזור די גדול, אבל בסה"כ היא מציעה אבזור סטנדרטי ויותר יחסית לרכבי מנהלים, במחיר שפוי, ועם תדמית יוקרתית יותר ונוחות אמריקאית. לא ככה?

מקפיץ את השרשור. חשוב לי מידע על הרכב, ובמיוחד לגבי האמינות של הרכיבים ההיברידיים בו, ועלות החלפתם. תודה לעוזרים

אתה צודק שהיא לא "כיפית" במובן של 'מתנהגת'. כשאני אומר כיפית, אני מתכוון ל'מפנקת', ולטעמי הפלואנס די מפנקת (מאובזרת יחסית, מרווחת מאוד, נוחה, פנים בהיר) - בוודאי ביחס לקטגוריה שלה.

אני מניח שאתה מדבר על דגם ה-1.6 בשניהם. השברולט נחשבת לאמינה יותר (ובכלל לאחת האמינות בקטגוריה ע"פ מה שקראתי לאחרונה). לעומתה, הפלואנס הרבה יותר נוחה, מרווחת, ולטעמי כיפית ונותנת תמורה טובה יותר למחיר. שני הרכבים מאוד כבדים וחלשים.

מנסיון - מבחינה מכאנית, ביואיק וקאדילאק מאוד אמינות (ברמה שלא נופלת מטויוטה וחברותיה). מבחינת האלקטרוניקה - הרבה פחות.

במקרה יצא לי לנסוע לא מעט על ה-CTS עם מנוע ה-3.0. אמנם מדובר ברכב ששוקל קצת פחות, אבל עדיין נראה לי שיש פה איזו אינדיקציה. הרכב בהחלט זז, ומרגש חזק וחסון בכל סיטואציה. אני אישית, שרגיל לנסוע על סופרב, קצת התקשיתי לשלוט ברכב בגלל הכוח החריג והמאוד גדול שזורם מכל לחיצה קטנה על הדוושה. זו דעתי.

לפי זה, עדיף לחכות למונדאו החדשה מאשר לקנות פיוז׳ן היברידית?

לדעתך תהיה למכונית הזו עדיפות משמעותית כלשהי על הטויוטה קאמרי היברידית?

לדעתך תהיה בעיית אמינות גם במנועים החדשים של מאזדה (SKYACTIV), שמגיעים עם יחס דחיסה מאוד גבוה ( 13:1) ?

אם מה שיש לך להגיב על סיפור הזוועות שלי (על שני רכבים חדשים מ-2012 שהתקלקלו תוך שנתיים - ואלוהים עדי שאני לא משנה את האמת כמלוא נימה), הוא שאני "מתוסכל", אז אתה באמת-באמת נעול על הרכב, ושום דבר שאני אומר לא ישנה. אז מה אני אגיד לך? - תיהנה ותתחדש. נ.ב. אני מכיר מישהו שעשו לו בעיות רבות בצ'מפיון לאחר שחלפה אחריות השנתיים לגיר, ובסוף, לאחר שיצא לו המיץ, הגיעו לאיזו פשרה לא ממש מספקת. אבל כאמור, לך זה כבר לא רלוונטי. אני כותב את זה עבור האחרים שבאמת מתלבטים ולא רוצים רק לשמוע חיזוקים חיוביים.

לגבי האמינות - אין מה להשוות סיאט ידנית לאוטומטית (למרות שגם על המנוע יש רינונים, אבל אני אישית לא נתקלתי בתקלות בו - יכול להיות שצריך קילומטראז' רב יחסית). הם מספרים בצ'מפיון כבר חמש שנים לפחות ש"הגיר הוחלף ותוקן", ומשנים כל פעם את השנה בה הוחלף. כשאני קניתי את הסופרב שלי, ואחי את הלאון שלו (1., סיפרו בדיוק את אותם דברים. אממה? - לשנינו הגירים התקלקלו בשנתיים הראשונות (לי בשנה הראשונה). אלא שלנו הייתה אחריות מורחבת על הגיר ל-5 שנים, בניגוד לך שאם תקנה עכשיו, תזכה רק בשנתיים. אני לא הייתי מתקרב ל-DSG אם יש רק שנתיים אחריות. לגבי הנוחות - לא יודע, אולי באמת ה-FR נוחה, אבל קשה לי להאמין - היא מיועדת להיות יורת מכונית ספורטיבית. אפילו הלאון של אחי מאוד לא נוחה, והיא לא FR - אז קל וחומר שה-FR עם החישוקים הגדולים והמתלים הנוקשים תהיה לא נוחה. מושבי העור לא יגרמו לרכב להיות נוח ורך, הם רק ישככו מעט את החבטות העזות שתסבול מהן. אלטרנטיבות - הציעו לך הרבה מכוניות אחרות, שלדעתי טובות יותר. הוולבו נוחה מאוד, הב.מ.ו. מתנהגת ואיכותית. אתה יכול ללכת גם על מאזדה 3 ,2 ליטר בגרסה המאובזרת, או על המאזדה 6, 2.5 ליטר, במבצעים למיניהם. רוצה מכונית באמת חזקה ונוחה גם אם קצת מיושנת? - לך על המונדאו שכיום מוצעת במחירים נמוכים בהרבה מהמחירון. בקיצור, יש אלטרנטיבות טובות בהרבה למי שמחפש מכונית שטובה כמכלול, ולא רק מסתכל על עוד חצי שנייה בתאוצה 0-100 או על ג'אנטים.

אני מפציר בך שוב, אחרי כולם, לנסות מתחרות אחרות. אם הרכב מיועד רק לך כרווק, ניחא, אבל אם אתה מתכנן לאכלס בו משפחה - יש אלטרנטיבות טובות הרבה יותר. נכון - לא מבחינת האבזור, לא מבחינת המנוע, אבל כן בהחלט מבחינת הנוחות (במיוחד ב-FR) והאמינות.

יכול להיות שזה לא קשור אבל - לי היה וולבו s70 שנת 2000. הרכב לכאורה פשוט ואמין יותר מדגמי הטורבו אבל בכ"ז הרכב שבק חיים בשנת 2010. עד שהוא שבק אותם, היו אינספור תקלות שעלותן לא הייתה זולה בכלל אבל לצערי אני לא זוכר את הסכומים. אני זוכר שבין היתר, הגיר הלך לאחר כמה שנים בודדות.

מסכים עם רוב מה שאמרת, וגם מחזק אותך על שלקחת ממודל 2011 עם המנוע והגיר הישנים והאמינים. אני אישית הייתי חושש לקנות אחת חדשה בכסף מלא בגלל התיבה. בכל אופן, אני כרגע ממוקד רק באוטו חדש, ורצוי כזה שמוצע בליסינג 0 ק"מ בזול. האופציות הכי טובות שעומדות לפניי הן מאזדה 6 והונדה אקורד. אבל בהחלט הייתי מתעניין גם במונדאו אם היה מוצע בדיל טוב, ובפרט הייתי מעוניין במאזדה 6 בגרסת ה-2.5 ליטר (אם יש כזו בליסינג 0 ק"מ). מישהו יודע אם ניתן להשיג כאלה, ובכמה?

התכוונתי לכתבה הזו: http://www.autoexpress.co.uk/mazda/6 ראה שם בסעיף Reliability: Japanese makers have a strong reputation for reliability, but Mazda isn’t quite at the top of the class for trouble-free dependability. Indeed, the 6 has had a few teething problems. The Tourer we ran on our long-term fleet had issues with its electrics and brakes, and while this wasn’t an isolated case, everything was dealt with under warranty. Hopefully quality control has improved so that the most significant bugs have been ironed out on new models. The Mazda has a five-star Euro NCAP crash test rating, with the usual raft of airbags and electronics to keep you protected. However, like its rivals, the company offers a number of hi-tech safety features – including rear vehicle monitoring, lane departure and an automatic main beam function – as part of an optional Safety Pack. This is £700 extra on top-spec Sport models only. Although Mazda offers smart city braking as standard across the range, its rear traffic monitor – which can anticipate an impact from behind – is available as an option only on the top-spec Sport. The car also gets driver, passenger and knee airbags up front, with curtain airbags the full length of the cabin. High-tech safety gizmos include active lighting, lane departure warning, parking sensors, and the same autobrake system that is fitted to all UK Mazda CX-5s. All things considered, potential buyers should take confidence in the fact that the Mazda brand came in 8th out of the top manufacturers in the 2014 Driver Power customer satisfaction survey.

תכלס, דעתכם המקצועית היא שהמאזדה עדיפה (כחדשה) - גם אם התכנית היא לשמור אותה ליותר מחמש-שש שנים? -- אני שואל בעיקר בהיבט של אמינות ושמירת ערך. ראיתי איזו כתבה מחו"ל, בה נכתב שהמאזדה החדשה גילתה אי-אילו בעיות בבלמים ובחשמל. עדיין נכתב שם שהאמינות היא גבוהה מהממוצע. יש לציין שהכתבה הנ"ל נכתבה על מודל 2013, וייתכן שהליקויים תוקנו מאז. תודה