Quad

מדובר על רכב הדגמה של היבואן, כזה שגם שימש בוחני רכב (ניתן לראות אותו בחלק מהמגזינים). רואים עליו שעבד קשה, אבל המחיר אטרקטיבי. שריינתי את הרכב ומתכנן לקחת אותו לבדיקה אם טרייד מוביל ירדו בעוד כמה אלפים בודדים.

אני מעוניין לקחת רכב לבדיקה (C5 איירקרוס) מטרייד מוביל בגלילות. איפה הייתם ממליצים לבדוק את הרכב? מחפש מכון מקצועי, אמין והכי חשוב - שאינו מקושר למגרש.

אני גר ברעננה, העיריה החליטה למקם במבנה של גן ילדים שבט צופים באופן זמני עד שיוקם להם מבנה שבט חדש במקום אחר (עוד 2-3 שנים). כמובן שהשטח לא מספיק לקיום פעילות ואנחנו נתקענו עם 500 ילדים שמתפרסים ברחובות הסמוכים וצורחים מתחת לחלונות הבתים בין 15:00 ל-20:00 בימי שישי ושלישי. ניסיתי לפנות בכל הצינורות המקובלים, כולל פניה ישירה לראש העיר שאף טרח לענות ואמר שיפעל בנושא. אז בשישי הראשון הוא פתח את מערכות ההשקייה ואז לילדים לא היה איפה להתמקם. מגניב, יצירתי. אבל כמובן שמשבוע שלאחר מכן חזרנו לעסקים כאלה, וכבר שלושה חודשים אנחנו ככה. למרות שיש פתרונות קלים ומיידים - שטח אדמה של 20 דונם שנמצא סמוך לשם, בית הספר בשכונה ועוד. אבל כנראה שראש העיר, חיים ברוידא, מעדיף להשתיק אותנו עם פלסטר לשבוע אחד ולקוות שנשכח במקום לטפל בעניין כמו שצריך. אז משם לא תבוא הישועה. רציתי לבדוק האם ניתן לפעול המשפטי / חוקי - לרעננה יש תב"ע יחסית מסודרת. חשבתי אולי יש יעוד מוגדר למבנה המדובר וללא שינוי תב"ע אסור לעיריה למקם שם פעילות של 500 ילדי צופים. האם זהו כיוון אפשרי? וגם אם העניין חוקי - האם ניתן לתבוע את העיריה על סכום כספי כלשהו כי החלטתה גרמה לירידה באיכות חיינו? אין מטרת תביעה כזו להרוויח כסף, רק להזיז את העיריה לפעול בעניין.

אני בחיפושים אחרי רכב עם מקום לשני ילדים, כיפי / מיוחד, בתקציב נמוך יחסית של כ-50K. הגעתי למודעה על אופל אינסיגניה OPC שנת 2012. הרכב יסע כ-5000 ק"מ בשנה, אז לא אכפת לי מצריכת הדלק ועלויות אחזקה. חשוב לי לדעת שהרכב אמין ברמה סבירה, אין לי אפשרות להתעסק איתו על בסיס קבוע, כמו שהיה לי בסיבוב האחרון עם רכב "מיוחד" - גרנד צ'ירוקי 2004 שדרש התעסקות על בסיס דו-שבועי (בעיות חשמל, מזגן וכו'). אני יודע שמדובר ברכב נדיר מאוד, אז כנראה שאין הרבה מידע, אבל אעריך מאוד כל פיסת אינפורמציה שיש לכם לתת.

אז אחרי שסגרנו על הרכב הראשי בבית (של האישה), עכשיו הגיע הזמן לטפל ברכב שלי (כרגע נוסע על קולט 1999, יד 1 עם 90,000 ק"מ ). נסיעות החובה הן לעבודה, 3 פעמים בשבוע, 10 ק"מ לכיוון + סידורים. הנסועה הצפויה היא כ-5000 ק"מ בשנה. הוצאות דלק הן לא שיקול. מחפש רכב שיענה על הדרישות הבאות: כיף / חווייתי. לא חייב להיות ספורטיבי, אבל כן חייב להיות משהו "אחר". 4/5 דלתות עם מקום לשני מושבי ילדים מאחורה. משנתון 2005 (רוצה לפחות 5 שנים ללא טסט פעמיים בשנה). אמין בצורה סבירה לאחר יישור קו, צריך ש(בדרך כלל)יניע בבוקר. ידני (עדיף, לא חובה) חשבתי על פוקוס 1.6 טיטניום ידני (קשה למצוא), ג'ולייטה תלתן ידנית. ועדיין מחפש את האופציה האמריקאית שחמושה באיזה V8. אשמח לרעיונות.

פז׳ו 308 האצ׳בק, לא סטיישן. קומפקטית ונוחה לת״א, מודרנית, בטיחותית יחסית למחיר, ביצועים מצויינים, איכות נסיעה מעולה. המושב האחורי לא מאוד מרווח, אבל מספיק לילדים ולכסאות בטיחות, והבגאז׳ ענק. אנחנו התחלנו עם 308 שנת 2016 בתור זוג, לאחרונה נולד הילד השני ועדיין יש מקום לעגלה לתינוק ואופניים לילדה הגדולה בבגאז׳ ונשאר עוד מקום.

3008 משומשת לא פייבוריטית אצלנו - מרפרוף בלוחות נראה ששומרת טוב על הערך שלה ולכן פחות משתלמת כיד 2. ובנוסף, ה3008 חסרה לנו את תחושת האווריריות שיש בשלושת המועמדות האחרות. ולסיום, אנחנו עם 308, מרוצים מאוד אבל נשמח לגוון. XV - קטנה לנו מדי (2 ילדים), במיוחד בגלל הבגאז׳ הקטן, כבר היום הבגאז׳ ב308 צפוף לנו והוא יותר גדול. קוגה 0 ק״מ - מעדיפים את גרסת הטיטניום, בגלל מערכת הסטריאו והגג הפנורמי. מעדיף בכל מקרה רכב שנה על הכביש. הסיטרואן והסובארו באות בחשבון כחדשות רק בגלל שלא מצאתי עדיין משומשות. אשמח לדעתכם על ההתלבטות הספציפית - האם בחישוב יבש של ירידת ערך + צריכת דלק הסיטרואן דיזל לא יקר משמעותית מקוגה משומשת?

אנחנו לפני רכישת ג'יפון. יש לנו דעה ברורה לגבי הרכבים השונים, אבל עדיין מתלבטים לגבי הצד הכלכלי של הרכישה. המועמדים: פורד קוגה טיטניום משומש 2018 - אפשר למצוא עם כ-10K ק"מ ב-120K. סובארו פורסטר ספורט חדש - 200K, לעיתים נדירות יש בלוחות שנת 2019 בכ-180K. סיטרואן C5 איירקרוס Shine Pk חדש - 180K הנסועה הצפויה נמוכה יחסית - 10K בשנה. הסיטרואן הכי מוצלח סה"כ. הפורסטר נותן גם אקסטרה בשטח, ואנחנו ככה"נ נשתמש בזה (ג'יפאים בעבר, לפני שהגיעו הילדים). הפורד לא כושל בשום דבר וכאמור, זול משמעותית. אני מנסה לכמת עד כמה הרכבים האחרים יהיו יקרים יותר מבחינת איבוד ערך, בדגש על כך ש: סובארו פורסטר שומר על ערכו טוב (האמנם? אולי סתם נדמה לי?). בסיטרואן אפשר לקנות גרסת דיזל. אמנם פחות מוצלחת לנסיעה, אבל קצת יותר זולה וגם אני מאמין שכשנעמיד אותה למכירה, עם ק"מ נמוך מאוד, הרכב יחטף במחיר גבוה יחסית. ובינתיים גם נחסוך קצת בדלק. הביקוש לקוגה נמוך, ועוד מעט יוצא דגם חדש. אנחנו נחזיק ברכב כ-4-5 שנים. כרגע מרגיש לי שהסיטרואן דיזל יהיה המשתלם ביותר - הכי מוצלח מבחינתנו, ואם נלך על הדיזל אז גם נצמצם הפסדי ירידת ערך. אשמח לדעתכם.

לא מכיר את זה ספציפית. יכול להמליץ מניסיון - אני התקנתי על ה-308 שלי Michelin Premacy 4 שהחליפו את הצמיגים המקוריים. מאוד מרוצה - נוח, שקט ואחיזה הרבה מעבר למה שצריך לרכב משפחתי. עלו לי 350 ש"ח לצמיג, סה"כ 1400.

במסגרת שיפוץ דירה החלפתי משקוף ודלת כניסה. מכיוון שמשהו הרגיש לי לא טוב ויזואלית, הצמדתי פלס לחלקו העליון של המשקוף. לא הופתעתי שראיתי שאינו מפולס - ראו תמונה מצורפת. מדובר על דלת ברוחב 90 ס"מ. איש הדלתות הניח את המשקוף והדלת במקום. הקבלן שמבצע את השיפוץ ביטן את המשקוף, כמובן שהוא טוען שחוסר הפילוס אינו באשמתו והוא "רק ביטן". יכול להיות שהוא הזיז את המשקוף במהלך הביטון ולכן הוא יצא מפילוס מושלם? אני נפגש עם איש הדלתות בדירה בשעות הקרובות לראות מה יש לו להגיד. לדעתי לא תקין. האמנם? במידה ואכן זה לא תקין, איך מתקנים? לפרק את המשקוף ולהתקין מחדש (מניח שנדרש למשקוף חדש, כי הנוכחי לא ישרוד את הפירוק) או שיש דרך "קלה"?

תנסה להשרות אותו בחומר מסיר אבנית (אנטי-קאלק ודומיו). עבד לי כשהייתי בסיטואציה זהה לשלך. WD40 והרבה כוח לא עשו כלום. 10 דקות השרייה באנטי-קאלק והופ, נפתח בקלות יחסית.

אני הייתי כחודש וחצי ממועד התאונה על משככי כאבים חזקים למדי (רוקסט פלוס ואטופן, ובתחילת הדרך גם קצת פרקוסט). אבל זה לא רק בגלל השברים ברגל. היה לי גם שבר בעצם הבריח, והמון מכות בכל הגוף. מגבלה בתנועה לא צריכה להיות אם המנתח עשה עבודה טובה. קרי, החזיר את העצם למקום כמו שצריך ודאג שהברגים לא יגעו במפרקים. אצלי נראה ביניים שהמנתח החזיר הכל למקום כמו שצריך. אבל, יש לי חבר בעבודה שגם שבר את הקרסול ואצלו עשו עבודה לא טובה (כולל ניתוח חוזר לתיקונים), הרגל שלו לא חזרה לקדמותה. עוד לא סיימתי את השיקום, אבל טיפים מהניסיון שלי עד כה: 1. צריך פיזיותרפיסט טוב. העבודה הידנית שהוא מבצע היא המפתח להגדלת טווח התנועה של כף הרגל. 2. תעבוד קשה בפיזיותרפיה ותהיה מוכן לסבול מכאבים חזקים בשבועות הראשונים. 3. ברגע שהפיזיותרפיסט מאשר, תתחיל אימונים בחדר כושר, תרכב על אופניים, תשחה. 4. סבלנות, השיקום לוקח זמן. האם שמו אצלך בורג אופקי שמחבר את הטיביה והפיבולה (שוקה ושוקית)? זה הבורג הגדול בתמונה המצורפת (של הרגל שלי...). הוציאו לי אותו בתחילת השבוע וזה מאוד תרם לטווח התנועה והפחית מאוד את הכאבים. הוא מיועד לקבע את הטיביה והפיבולה יחד בשביל לתרום לשיקום הרצועה שביניהן.

עברתי שבר בקרסול שמאל + שלושה מסרקים שבורים עקב תאונת אופנוע. כרגע שלושה חודשים לאחר התאונה, חודשיים וחצי לאחר הניתוח. אין בעיה, במקרה שלי, לנהוג על ידני. יש עדיין כאבים, מגבלה בתנועה וחולשה של השרירים ברגל, אבל זה לא מונע נהיגה. חשוב לזכור שמשך השיקום תלוי בחומרת הפציעה, טיב הניתוח וכמובן הגוף שלך - כל אחד משתקם בקצב אחר.

קרן השתלמות היא אפיק החסכון המשתלם ביותר, מכיוון שיש לך פטור מרווחי הון על רווחים שנצברו על הפקדות עד התקרה (הפקדות של עד 18,800 ש"ח בשנה). לכן, להוציא כסף מקרן השתלמות והשקעה בכל אפיק אחר זו החלטה לא נכונה. אם כבר, להפך - אם עוד לא הגעת לתקרה ההפקדה הפטורה ממס, תפקיד עד שתגיע אליה. את הכסף שאתה משקיע באג"ח אתה יכול להשאיר שם. כמו שכתבו מעלי, שים לב שגם אג"ח יכול להיות מאוד תנודתי ככל שהמח"מ (בגדול, הזמן לפרעון) רחוק יותר. אל תשלה את עצמך שזו השקעה בטוחה. אלא אם אתה משקיע באג"ח מדינה לטווח קצר, ואז התנודתיות נמוכה מאוד.

מאיפה אתה מזמין את ה-YSP1600 ב-1600 ש"ח מחו"ל עד הבית? ממליץ בחום על Dali Kubik One. בארץ כ-6000 ש"ח. אני הזמנתי מכאן בכ-3000-3500 ש"ח עד הבית. סאונד בר שהוא למעשה שני רמקולים אטומים איכותיים באמת מחוברים יחד. צליל מדוייק וצלול, ממלא את הסלון בקלות. אין פה גימיקים של סראונד, אלא פשוט צליל איכותי. באסים לא חזקים למרות אלמנטים של 5.25, כדאי להוסיף סאב אם באסים חשובים לך.

ביצעתי נסיעת מבחן היום בג'ולייטה 1.4 "ספורט", הגרסה שנמכרת עכשיו ע"י סמל"ת. התאכזבתי יחסית מהרכב: חסר כוח. ממש לא מרגיש כמו מנוע טורבו 170 כ"ס. ההרגשה מאוד בטוחה וסטרילית יחסית. אפילו בפיז'ו 308 1.2 של אשתי אני מקבל תחושות "חיות" יותר מיחידת ההנעה (כשהיא במצב ספורט). הסאונד של המנוע סתמי. הרכב מרגיש כבד יחסית. ציפיתי לתגובות היגוי חדות יותר. אז את ה-1.4 פסלתי. הולוצ'ה (לרכישה כשמשומשת) כרגע על השולחן. אבל היא לא זמינה לנסיעת מבחן כי אינה נמכרת יותר. אשמח לחוות דעת האם הדברים שהפריעו לי ב-1.4 עובדים אחרת בולוצ'ה/תלתן או שאני יכול לפסול גם את הגרסא החזקה על הסף. אני מחפש רכב חד יותר - תגובות אגרסיביות במנוע, סאונד טוב ורכב שמרגיש זריז בתגובות להיגוי. בנוסף, האם יש הבדלים בין התלתן ירוק (לאחר מתיחת הפנים ב-2014) לבין הולוצ'ה?

אני גם עכשיו בודק פתרונות מיזוג לדירת 4 חדרים. אני כנראה אלך על מזגן מיני מרכזי רגיל - האמינות גבוהה יותר, המחיר הוא חצי ובמרבית הזמן כשהמזגן יעבוד אנחנו צריכים למזג פחות את כל חדרי השינה או חלל מרכזי + חדר אחד. בכל מקרה, מזגן VRF של אלקטרה/תדיראן עולה כ-12,000 ש"ח. דמפרים - 2000 ש"ח. אז מבקשים ממך 13,000 ש"ח התקנה ללא גבס? מרגיש לי יקר.

יש לנו את ה-308 הרגילה משנתון 2016 (הרכב במקום נקנה יד 1 מהיבואן, אז למעשה הוא 2015). אנחנו גם עם כלבה גדולה שנכנסת בבגאז' אפילו אצלנו, אז לכם יהיה מאוד נוח. יחידת ההנעה מאוד מוצלחת לטעמי, הרבה מומנט ותאוצות זריזות בקלילות. לא הייתי חושש מביצועים, להפך. מבחינת אמינות, הרכב אצלנו 3 שנים עם 33K ק"מ, היו שתי תקלות: קניסטר של מיכל הדלק - הרגשנו גמגומים בנסיעה בכביש מהיר כשמיכל הדלק היה מלא. הוחלף באחריות. מצבר - מערכת העצור/סע נכנסה לפעולה לעיתים רחוקות, הוחלף מצבר כשעשינו טיפול (הגיוני, המצבר למעשה בן 4 כשהוחלף). כשיוצא לי לנסוע על רכבים אחרים ואז אני חוזר לפיז'ו, אני מעריך מאוד את הרכב - ביצועים, שקט, נוחות וכמובן ההגה הקטן שלטעמי מאוד מוצלח.

תודה, עזרת לי. מתנצל אם משתמע ממה שכתבתי על גישה חצופה. לא זו גישתי ובודאי זה לא מה שחושב המהנדס המדובר. אגב, העניין שמפריע לי בהתנהלותו ולכן כתבתי "מורח" היא העמימות - אתה לא מעוניין להביא לי את התוכניות? תגיד ישירות, אל תגיד לי "תחזור אלי שבוע הבא ונראה אם אספיק להגיע לזה השבוע" במשך מספר חודשים ברציפות.

אנחנו לפני שיפוץ מקיף בדירה שלנו ומעוניינים לקבל את התוכניות ההנדסיות לשם תכנון מדוייק יותר. מדובר על בניין שאוכלס לפני כ-20 שנה (היתר הבניה ניתן ב-1996). תיק הבניין בעיריה (רעננה) לא מכיל את התוכניות ההנדסיות. המהנדס שחתום על היתר הבניה נפטר. הגעתי למי שהיה השותף שלו, שעדיין עובד כמהנדס. הוא אמר לי שהתוכניות הללו נמצאות אצלו בארכיון הדיגיטלי וש"לחפש אותן יקח זמן רב" ו"אם וכאשר אמצא, נדבר על המחיר כדי שאביא לך את זה". העברתי לו את כל הפרטים שיכולים לסייע לו בחיפוש (גוש, חלקה, דגם בניין וכו') אבל הוא מורח אותי כבר הרבה זמן ונראה שאין לו באמת כוונה למצוא את התוכניות. אפילו הצעתי שאגיע אליו למשרד ואחפש בארכיון הדיגיטלי, כבר ברור לי שזו עבודה פשוטה. אולי עבורו, בחור מבוגר שכנראה לא מומחה מחשבים גדול, זה באמת מורכב - הוא סירב. רציתי להבין האם יש חוקים או תקנות בעניין? האם הוא מחויב לספק לי את התוכניות ההנדסיות או שאני צריך להמשיך לקוות לרצון טוב?

הג'ולייטה מעניינת, לא חשבתי לכיוון. ראיתי שיש דגמים רבים עם עם המנוע החזק. ובנוסף, עברה לא ממזמן מתיחת פנים שלאחריה הגרסא החזקה מכונה Veloce. מישהו יכול לעשות סדר - אילו דגמים יש? מה ההבדלים? והאם מתיחת הפנים משמעותית ושווה להשקיע ולקנות מודל מעודכן? והכי חשוב - אילו דגמים מגיעים עם החישוקים עם דוגמת העיגולים? כי אם כבר ג'ולייטה, אז צריך את הג'אנטים המדהימים האלה

הגולף יקרה מדי. לפי המודעות בלוחות, במחיר של גולף GTI אפשר לקנות את ה-G37 והאלפא מאותו שנתון ולהשאר עם עודף.

אני עכשיו משתקם מתאונת אופנוע, ועומד לקיים את מה שהבטחתי למשפחה: אין יותר אופנועים. אז אני מחפש רכב ספורטיבי/חזק/מעניין. דרישות: צריכת דלק ועלויות אחזקה אינן פקטור. הרכב יסע כ-7000 ק"מ בשנה, ואני יכול לעמוד בטיפולים יקרים / הפתעות. ידידותי לילדים: צריך להכיל 2 כסאות תינוק במושב האחורי, לאפשר הכנסה והוצאה נוחה של הילדים ולקחת עגלה בבגאז' לטובת נסיעות קצרות (טיולים ונסיעות ארוכות יעשו ברכב הראשי). מנוע חזק ואופי ספורטיבי. עדיפות לגיר ידני. תוצאות סבירות במבחני ריסוק (לא רכבים משנות ה-90). סולידי מבחינה חיצונית (קאדילק, נגיד, לא מתאים) תקציב כ-80K, אפשר לעלות אם יש הצדקה, תמיד אפשר לרדת. בינתיים חשבתי על: אינפיניטי G37 סדאן אלפא 159 TBI ידנית וולוו S60 R-Design (קצת מעל התקציב) פורד פוקוס 1.6 אקובוסט שנים 2011-2013. מבין הנ"ל, נסעתי רק על אלפא עם מנוע 2.2. למרות שהיא זולה משמעותית, אם הייתי מוצא פוקוס אקובוסט הייתי קונה אותה מיד. מרגיש לי הרכב הכי נכון עבורי. אשמח לעוד רעיונות יצירתיים, כיוונים ועצות.

גם אני מתעניין ב-G37. נקודה מעניינת היא שהמחירים שאני רואה בלוחות הם לא כ"כ נמוכים. מחיר הרכב כחדש היה כ-300K והמחיר המבוקש לאחר 7-8 שנים הוא כ-80K. הגענו לירידת ערך של כ-15% בשנה, ממש לא יוצא דופן לדעתי. אז - או שהמוכרים מגזימים במחיר המבוקש ואח"כ יורדים משמעותית במו"מ או שהרכב שומר על ערכו יפה יחסית לרכב יוקרה.

תודה על התשובות. עכשיו שמתי לב שביד2 יש דירוג רעש לצמיגים: https://tires.yad2.co.il/compare?diameter=6&aspectRatio=13&width=18&orderBy=NoisePower עד כמה זה אמין? ה-Goodyear EfficientGrip מופיע כצמיג הכי שקט, וה-Premacy מעט אחריו.