Quad

שכמובן מיוצרת בסין......

אני רוכב על מג'סטי 400, שיש לו דונמים של פלסטיק שחור. אחרי כל שטיפה, עד היום השתמשתי בנוזל הלבן של STP. הוא מאוד לא מוצלח לקטנועים בגלל השמנוניות שלו - מושך אבק כמו מגנט. תוך יום-יומיים הקטנוע מכוסה בשכבת אבק. אני מחפש מחליף ש: 1. לא ימשוך אבק. 2. יחזיק מעמד. 3. יתן גימור מט ולא מבריק. על מה הייתם ממליצים?

הנזק מנסיעה על גז הוא שחיקה של השסתומים מכיוון שהם עובדים בטמפרטורה גבוהה יותר על גז, כי לא עובר במערכת בנזין שמסייע לקרר אותם. בסופו של דבר, השסתומים שוקעים עוד ועוד בראש המנוע, עד להתנגשות בבוכנה. אז אפשר לזרוק את המנוע לפח (שיפוץ בדרך כלל יותר יקר מיבוא). יש דעות לכאן ולכאן בנוגע לנזק בפועל. מכיוון שהנעה בגז לא נפוצה מספיק אין מספיק נתונים בשביל להכריע חד משמעית. יש כאלה שנסעו כבר מאות אלפי ק"מ על גז ללא נזק, ויש כאלו ששפכו מנוע אחרי 50,000 ק"מ. גם המשמנת לא בהכרח פותרת את הבעיה, יש שטוענים שזה סתם כסת"ח. לי יש גרנד צ'ירוקי V8 מונע בגז עם משמנת, בינתיים ללא תקלות. שורה תחתונה, שווה לקחת את הרכב לבדיקה אצל מתקין מערכות גז שאתה סומך עליו ומכיר את היצרן של מערכת הגז שמותקנת ברכב.

אתה והוריך נשמעים כאנשים בלי הרבה ניסיון ברכישת רכב משומש. אני לא בקיא בשוק של המשפחתיות ולכן לא יכול לעזור לך במחירים, אבל הנה כמה עצות שאני יכול לתת לך: שוק הרכב המשומש היום, במיוחד של הרכבים אותם אתה מחפש (הפופולריים בציי הרכב), מכונה "גרוע" או "מת". מה הכוונה? ההיצע גדול מהביקוש. קשה למכור. למזלך, אתה בצד הקונה כרגע. נצל זאת לטובתך. אל תקנה רכב מחברת ליסינג. בדרך כלל לרכבים קילומטראז' גבוה והם אינם שמורים יחסית. אם הצד הכלכלי חשוב לך, זכור שיהיה לך מאוד קשה למכור רכב עם עבר כזה. כדאי להתרוצץ מעט בין מוכרים פרטיים. לא תתקשה למצוא ניסן טידה מיד 1 עם ק"מ נמוך שטופלה במוסך היבואן. רכב כזה ישרת אותך טוב יותר (ק"מ נמוך -> בלאי נמוך -> פחות הוצאות על תיקונים), ישמור על ערכו טוב יותר וימכר מהר יותר. שב קצת על אתר יד2, מהר מאוד תמצא כמה מועמדים פוטנציאליים. אם אתה מתעקש לקנות מסוחר, לך לסוכנויות טרייד אין שמחזיקות רכבים פרטיים מיד 1. לגבי מימון - הריבית היום מאוד נמוכה ותשאר כך ככה"נ עד סוף 2014. לדעתי, ישתלם לך יותר לקחת הלוואה ולרכוש רכב חדש יותר עם ק"מ נמוך יותר. רכב ישן יותר יסבול מתקלות. מספיקה תקלה אחת משמעותית וההפרש בין רכב חדש+הלוואה לרכב ישן תתקזז. תבדוק גם הלוואה מהבנק, בדרך כלל זול יותר מחברות המימון. בהצלחה!

נשמע מוצר מעניין, אנסה אותו. מאיפה הזמנת? אשמח גם לתשובות לעניין החורים הקטנים בצבע. יש איך לתקן?

שלום חברים, רכשתי לאחרונה גרנד צ'ירוקי שנת 2004. הרכב מעולם לא עבר פוליש. אני רוצה להעביר לרכב טיפול מעמיק לצבע. אלה הדברים שהייתי רוצה לטפל בהם (תמונות של כל הבעיות מצורפות): 1. יש סווירלים בכל מקום. 2. בחלק התחתון של הדלתות ובחלק הקדמי של מכסה המנוע יש קילופי צבע נקודתיים עמוקים. החור בצבע אפור, לכן אני מניח שזה הגיע עד למתכת. 3. הרכב נוסע בשטח, לכן פה ושם יש לו שריטות שטחיות מעצים וענפים. אם מעבירים עליהן ציפורן, מרגישים מדרגה קטנה. 4. בפגוש האחורי יש קילוף צבע גדול יחסית (2x2 ס"מ). אשמח להמלצות מ-א' ועד ת' (החל מחומרים, כלים וסתם עצות). המטרה היא לטפל בכל הנ"ל וכמובן לשמור על הצבע של הרכב לעתיד. אין מגבלת תקציב ו/או זמן שידרש לפרויקט. ושאלה ספציפית לסיום - האם כל שכבות ההגנה (וקס, אוטם צבע וכו') יכולות להגן על הצבע משריטות של ענפים בשטח? האם יש חומר מיוחד שאולי יכול לשרת מטרה זו? הרעיון הוא למזער את הנזק לצבע מטיולי שטח. תודה לעוזרים, עמרי

מחפש מקום לרכוש את ציוד החובה לכל רכב - מפתח לאומים של הגלגל וג'ק לרכב באזור תל אביב. לאן ללכת?

שלום, לפני כ-3 שנים נתפסתי נוהג בשכרות. עקב כך הייתי בשלילה מנהלתית למשך חודש בסמוך למועד ביצוע העבירה. כעבור כשנתיים וחצי הגיע, לאחר דחיות רבות, מועד משפטי. סעיף העבירה הופחת לנהיגה תחת השפעה, ורשיוני נשלל לשלושה חודשים נוספים. היום ניסיתי לבטח רכב חדש שרכשתי בביטוח חובה ומקיף. כל חברות הביטוח, וסוכני הביטוח, סירבו לבטח אותי בחובה (מקיף אין בעיה) מכיוון שיש לי שתי שלילות בעברי. התברר לי שלמרות שמדובר על עבירה אחת, השלילה המנהלתית והשלילה ה"רגילה" נחשבות כשתי עבירות נפרדות. סוכנת הביטוח שלחה אותי להגיש ערעור על נתוני המאגר לאיתור הונאות ביטוח. האם זהו התהליך הנכון? אם כן, האם יש נקודות שכדאי לשים לב אליהן? כמה זמן עד לקבלת/דחיית הערעור? אם לא, מה לעשות? לפנות למשרד התחבורה ישירות אולי? תודה, עמרי

הסיפור אומת, המוכר לא משקר. העבודה בוצעה במוסך הקניון בבני ברק. אני לא מודאג שהמנוע לא יעבור בדיקה בהצלחה. אני מודאג מבעיות שהבדיקה לא יכולה לגלות, אבל אני מבין מרענן שאין סיבה לדאגה. תודה על התגובות ואשמח לשמוע עוד כמובן.

שלום חברים, אני מחפש לי גרנד צ'ירוקי משנתונים 2000-2004. אחד הגרנדים שאני מתעניין בהם עבר שיפוץ ראש מנוע עקב התחממות. הבעלים הלך להחליף רדיאטור עקב נזילה, המוסכניק לא ניקז אויר כמו שצריך לאחר הרכבת הרדיאטור החדש וכתוצאה מכך בנסיעה החוצה מהמוסך המנוע רתח. הנזק היה החלפת ראשי מנוע, שסתומים וגומיות אטימה. למעשה, החלפה כוללת של שני ראשי המנוע (V8, יש שניים למיטב ידיעתי). שאלתי אליכם היא כזו - הרכב יעבור בדיקה מסודרת. אני מודאג מכך שיתכן והמנוע יצלח את הבדיקה, אבל הטראומה שעבר תגרור הופעתן של תקלות מנוע כאלו ואחרות בעתיד. יש בסיס לחשש שלי?

שלום, עלי להפקיד את רישיוני בבית המשפט לתעבורה בפתח תקוה לתחילת השלילה שלי. איבדתי את הרישיון שלי וברשותי רישיון זמני. האם ניתן להפקיד את הרישיון הזמני? אני מעוניין להתחיל את השלילה באופן מיידי ולא לחכות עד להגעת הרישיון הקבוע.

אהלן, הרדיאטור אובחן כדולף. כל הגז יצא וכמובן שהמזגן לא מקרר. אשמח לשמוע הצעות לתיקון בזול. כרגע קיבלנו הצעה של 1000 ש"ח מהמוסך שלנו, לצערי לא אני קיבלתי את ההצעה כך שאני לא יודע אם היא כוללת חלק חדש או תיקון הקיים/החלפה בחלק מפירוק. אני מרעננה, אשמח למשהו באזור. החל מפירוקיות ועד למישהו שיכול לבצע את העבודה בזול. האם ריאלי להגיע לאזור ה-500 ש"ח לתיקון כזה?

מצטרף לאמירה על הגיר הבעייתי. בלאנטיס 99 שלנו, הגיר מת אחרי 175,000 ק"מ.

שלום לכולם, הלאנטיס 1.6 שלנו הגיעה ל-180,000 וצריכה טיפול תקופתי. אני שוקל לבצע אותו לבד, אם הוא לא כולל דברים מסובכים מדי. מה מבצעים בטיפול 180? כמו כן, אשמח לקבל המלצות למוסכים טובים (לא מורשים - חבל על הכסף) באזור רעננה שיכולים לבצע את הטיפול. תודה

עבר זמנם של בולמי הזעזועים בלאנטיס שלנו (99') ואני רוצה להחליפם לחדשים. איך אפשר לעשות זאת בצורה הזולה ביותר? מוסך מורשה ישחוט במחיר העבודה והחלפים. כדאי לקנות לבד ולתת למוסך להרכיב? אם כן איפה לקנות ומה המחיר בערך? יש מוסך שיעשה את העבודה ויביא את החלפים במחיר סביר? אשמח לעזרה חג שמח!

מידע חדש - הרכב של אמי והיא לקחה אותו למוסך מורשה. שם למרות התנגדותי החליפו שמן גיר ופילטר בטענה שכך תפתר הבעיה. זה לא עזר כלל, כמובן. אשמח לשמוע את דעתכם והמלצה על מקומות אמינים לטיפול.

כן, זה מה שקורה. רפי- אני מרעננה

הרכב עבר 170,000 ק"מ. התופעה: אחרי שהרכב מתחמם כל הזמן (בכל מהירות) יש מעין קיק-דאונים ללא קשר ללחץ על הדוושה. אחרי שניה-שתיים ההילוך חוזר אחרי שמרגישים מעין שילוב גס של ההילוך בגיר. חשוב לציין שהתופעה קרתה לעיתים רחוקות ועכשיו החמירה עד למצב שאי אפשר לנסוע ברכב. דבר נוסף, הגיר בודאות לא במצב מזהיר, ללא קשר לבעיה. כבר עשרות אלפי ק"מ שהשילוב משני לראשון מאוד לא חלק. מחר הרכב ילקח למוסך מורשה שיאבחן את התקלה ללא תשלום, אך יתכן ואת הטיפול לא ארצה לבצע שם מטעמי חסכון. אז מכם אני מבקש שני דברים: 1. מה יכולה להיות הבעיה? הגיר מת או שהבעיה במקום אחר? 2. המלצות למקומות אמינים ומקצועיים שיבצעו את התיקון במחיר סביר. תודה!

ה-Civic ממספר נסיעות שהיו לי עליה - לא נוחה במיוחד (בסגנון יפני קופצני) ובהחלט לא שקטה במיוחד או מבודדת מהכביש. מלבד המנוע+גיר ועיצוב פנים (למרות שהחומרים לא נעימים למגע) היא לא מתעלה ואף נופלת בפרמטרים רבים מהאירופאיות בקבוצה 2.

היתה לנו קורולה 2006 בליסינג למשך שנתיים. הרכב כיפי לנהיגה, מרגיש מאוד זריז ונהנה משילוב מצוין של מנוע+גיר. אבל, וזה אולי כן יהיה חשוב לפותח השרשור - לדעתי, הנוחות בלתי נסבלת. בנסיעות קצרות בעיר אפשר להסתדר, אבל נסיעות ארוכות פשוט לא נעימות. הרכב מקפץ, רוטט ורועד על כל בליטה בכביש בצורה שמעייפת את הנהג והנוסעים אחרי שעה בערך. בהחלט לא מתקרב לרמה האירופאית, שם נמצאת הפוקוס.

שלום לכולם, אנחנו מחפשים רכב שני למשפחה, ומתלבטים בין השלישיה מבית פולקסוואגן על שלל גרסותיה - כולן ידניות: פביה, פביה סדאן, איביזה, קורדובה, פולו ופולו קלאסיק. התקציב הוא עד 40,000 ש"ח. הרכב יעשה 25,000-30,000 ק"מ בשנה. כאשר מרבית הנסיעות הן עם עד 3 אנשים. לכן אין צורך ברכב יותר גדול. אין לנו העדפה בין כל הדגמים הנ"ל, מחפשים פשוט את הרכב שיהיה במצב טוב יותר ובשנתון גבוה כמה שאפשר. אבל אנחנו עומדים בפני הדילמה הבאה - האם ללכת על דגמי הדיזל (וגם ביניהם - עם או בלי טורבו?) או על הבנזין? השיקולים - עלויות (מחירון ברכישה, דלק, טסט, ביטוח וטיפולים) וביצועים (חשוב שהרכב יהיה זריז). מה אתם הייתם עושים? אשמח גם לקבל מספרים (עלויות טסט, צריכת דלק בכל רכב וכו') אם יש בידיכם. תודה!

ב-5 דלתות הבגאז' קטן מדי לצערי... ואני אשמח להסבר על ESP שאינו בר ניתוק מלא.

זמני ההמתנה לא רלוונטים, מכיוון שאני מתייחס לרכב מליסינג. מה הכוונה בניתוק ESP לא מלא? שהוא מתחבר אוטמטית ממהירות מסוימת כמו במגאן? כי ה-ESP הלא-באמת-מתנתק הוא אחת הסיבות העיקריות שבגללן אני לא מעוניין במגאן. ודניסאן צודק, אני מדבר על המתיחת פנים שעשו לפוקוס החדשה.

מערכת ה-ESP היא ברת ניתוק? שיפרו גם את בידוד הרעשים מהכביש? הבנתי שזאת נקודה בעייתית בפוקוס.

בוקר טוב, מלבד העיצוב החיצוני והפנימי, שינו משהו? מבחינת מתלים, בידוד רעשים, מנוע+גיר וכו'?