מוסך ליטל

סביב 105-107 מעלות מאווררים במהירות גבוהה נכנסים לעבודה. זה הלימיט העליון שלך.

על פניו, כנתון מספרי כן - אבל כיוון שלא מדובר באוטו חדש ומן הסתם המערכות כבר קצת עייפות (גם אם מתוחזקות כראוי) - כדאי מאוד להקפיד לבדוק גובה נוזל קירור לפני נסיעות קשות ובכלל כהרגל אחת לשבוע. ובמידה ואתה נתקל בנתון גבוה מהרגיל, לעצור מייד במקום בטוח ולבדוק את העניין.

בוקר טוב במידה ומןסך אבחן תקלה מסויימת, באחריותו לוודא שהאבחון נכון והבעיה נעלמה. בכל מקרה, אתה מוזמן אלינו לבדיקה וטיפול במידה ןהבעיה לא נפתרה... ואכן, דיאגנוסטיקן מומחה יוכל לאבחן בקלות. על פניו נראה שהאבחון נכון אך הביצוע פחות מוצלח.

שלום רב הנתונים שאתה מציג הם לחלוטין בתחום הנורמלי. לגבי סחיבה בימים חמים - אין מה לעשות, אוויר חם קשה יותר לדחוס, פחות אויר קר למנוע=נתוני סחיבה טובים פחות. לגבי המזגן - אין מה לעשות, חם יותר, יותר קשה לו לקרר. אם אתה חושב שהמזגן מסוגל ליותק, כל מזגניסט טוב יוכל לומר לך אם יש בעיה במזגן.

היבואן אינו גיל קאר היבואן הוא לובינסקי. תוכל למצוא בחלק ממוסכי הרשת וגם בלובינסקי טרייד מערכת מקורית טאץ' דאבל דין, המחליפה את הרדיו המקורי ומחשב הרכב במחיר של 2800 ש"ח לערך (אל תתפוס אותי במילה, אבל אם אתה מעוניין אוכל לברר לך עוד פרטים).

קשה לי להאמין שהוא פשוט עף - אלא אם כן הוא היה שחוק או פגום. לגבי נסיעה עם מיכל פתוח, אפשרית, תלוי בעומס העבודה שהופעל על המנוע באותה תקופה.

בוקר טוב איזה בדיקות הם ביצעו כדי לוודא שאכן המנוע ניזוק? מה מידת הנזק במנוע? האם אתה הוספת נוזל קירור במהלך התקופה? היתה לך סיבה לפתוח פקק מיכל עיבוי? (אגב, קרבורטור זה לא וגם אין לך קרבורטור, אתה מתכוון לרדיאטור)...

בוקר טוב אצל היבואן תוכל למצוא מערכת מקורית בעלת מסך מולטימדיה מגע במחיר שהוא כמעט חצי ממה שציינת.

קצת לפני 90 מעלות אתה תשמע את המאוורר פועל בעוצמה נמוכה. את הבדיקה תעשה עם מזגן כבוי. במידה ומהירות נמוכה לא תכנס לעבודה אז טיפה מעל ל100 מעלות מהירות גבוהה תכנס לעבודה. בגדול מאווררים במהירות גבוה לרוב לא יכנסו לעבודה אם המערכת תקינה.

תניע את האוטו ותן לו להתחמם. עמוד ליד מכסה המנוע ותקשיב מתי מאוורר נכנס לעבודה במהירות נמוכה.

חצי מהחיישנים ברכב יכולים לגרום לבעיה שתיארת. כל השערה שתעלה כאן תהיה בגדר ניחוש. התחברות למחשב תתן לך אינדיקציה למהות התקלה.

ערב טוב ראשית תבדוק אם מאווררים נכנסים לעבודה בזמן כשהאוטו מונע בעמידה במקום. לגבי תגובת הרכב, מנועים גודשים חיים טוב יותר בימים קרירים, בימים חמים האוטו יסע קצת פחות טוב. אל תשכח שהיום היה יום די חם, בשילוב מזגן דולק והעליות לירושלים, אפשר להניח שהטמפרטורה תהיה מעט גבוהה מנסיעה בכביש 6 בשיוט.

אני רק יכול לקוות שלא נגרם נזק גדול יותר לרכב מהטיפול הזה. גרור אליו את הרכב ודרוש תיקון מלא

לפני שאתה נלחץ... חשוב לבדוק למה האוטו נעול במצב חירום. ואת זה ניתן ךבדוק בקלות עי התחברות למחשב.

כל הסימנים מובילים לחדירת נוזל קירור למנוע. כדאי לבדוק את מצב השמן - בדוק אם יש סימני מים על פקק מילוי השמן. אם יש לך יכולת - פרק פלאגים ובדוק את מצבם. בכל מקרה - חזור למוסך המטפל לבדיקה עם תיאור הסימנים, ובמקרה הצורך דרוש ביצוע העבודה מחדש.

מאוד לא תקין חזור למוסך לבדיקת העניין

לחץ על כפתןר הok ותעביר את האופציית הrds search לdeactivate

האם הרעידות קורות בהנעת בוקר?

לגבי שאלתך השניה זה נשמע כמו החלקה של הגיר אבל שוב מדובר בניחוש בלבד. מוזמן אלינו לביקור, נרד לשורש העניין.

קצת מטריד השילוב של הרעש החזק שאתה שומע בהעלאת סל"ד יחד עם הקריאה הנודעת למפלס שמן נמוך... שאלה ראשונה: למה אתה קורה מד הילוכים? האת אתה מתכוון לשעון סל"ד? שאלה שניה: כשאתה אומר שמהירות לא עולה - מחוג מהירות לא עובד כלל? האוטו מאיץ והמחוג נשאר למטה או שהאוטו לא מאיץ? מצטרף לקודמי, רק לצורך הוודאות: הרכב אוטומטי או ידני? ברור שאבחון מדוייק מעל דפי הפורום לא אפשרי כמו גם הצעת מחיר, או אפילו כיוון להצעת מחיר. רק יכול להמליץ לך לקפוץ לביקור (עם התופעות שאתה מתאר הייתי גורר) ונוכל להתרשם ולאבחן במדוייק.

ערב טוב ראשית תתחדש! ה-206 היא מכונת נהיגה חביבה מאוד שבתחזוקה נכונה תגרום לך לשנים של חיוכים והנאה בעלויות תחזוקה נמוכות יחסית. אם האוטו טופל במוסך מסודר, בקש היסטורייה מודפסת בכדי שתוכל לעקוב מה בוצע ומה צריך עוד לבצע... לעניין הבלמים: כדאי לבדוק שאין כניסת אויר למערכת הבלימה ושהרעש הנובע אינו מגיע ממגבר הבלימה שאם כן, אתה עלול להגיע למצב לא נעים של דעיכה בכושר הבלימה עד אובדן בלמים. עם בלמים לא משחקים, חשוב להכנס למוסך מתמחה שיבדוק את העניין וישלול תקלות מהותיות. דרך נוספת לבדוק אם הרעש נובע מסט הבלימה עצמו או מהמערכת הסגורה הוא לבחון האם הרעש קיים גם בלחיצה על דוושת הבלם כשהאוטו עומד במקום. במידה וכן אז אין ספק שלא מדובר בסט הבלימה עצמו ויש לבדוק את הבוסטר וצינורות הבלימה. במידה והרעש קיים רק במצב עצירה, אז הרעש אכן נובע מהרפידות החדשות. בדוק איזה רפידות הותקנו - חשוב להקפיד על רפידות מקוריות או איכותיות אחרות. יש לא מעט רפידות סיניות גרועות בחוץ. כפי שציין קודמי, קרקושים ורעשים נובעים מהזדקנות הפלסטיקה, אולם צמיגים בלחץ הנכון בשילוב בולמי זעזועים מקוריים ותקינים יפחיתו משמעותית את קרקושי הרקע. ובנוסף המלצה בחיוך - מערכת שמע טובה משתיקה הכל (: לגבי החופש בידית ההילוכים - לרוב אכן מדובר בשחיקה של שטנגות, אך אם המצמד באמת מפריד גבוה וקשה ללחיצה, שווה לבחון החלפה מלאה של כל הסט. בכל מקרה, במידה ואתה מאיזור המרכז, מוזמן אלינו לבדיקה מעמיקה ולקבלת הצעה ליישור קו בהתאם. בהצלחה וסע בדרכים עקלקלות (בכל זאת מדובר באריה קטן)...

שלום רב בכל מרכז שירות יוכלו להזמין עבורך את החלק (במידה והוא אכן נמכר בנפרד).

שלום רב. אפשר לשייך את הבעיה למספר דברים. החל מבעיה במזרקים כפי שציינו לפני, דרך קויל תקול ועד לחיישן שמזייף. ברוב המוחלט של המקרים, התחברות למחשב אבחון תאתר את הבעיה במהירות. אם אתה באיזור המרכז, מוזמן אלינו לביקור.

שלום רב טמפרטורת פתיחת המאווררים עומדת סביב ה97 מעלות. לכן הנתונים שאתה מציג נראים סבירים. אולם, אם אתה מרגיש שינוי בהתנהגות הרגילה של הרכב, שווה לגשת לבדוק שהכל כשורה. לצורך בדיקה עצמית - תניע את האוטו, בדוק במצב עמידה מתי מאווררים נכנסים לעבודה גם במהירות נמוכה וגם בגבוהה (עשה זאת עם מזגן כבוי). בנוסף, בדוק מצב של נוזל קירור (כשהאוטו קר) וכמובן תמשיך לעקוב. במידה וכן יש בעיה אפשר להתייחס למס׳ דברים: תרמוסטט תפוס חלקית, משאבת מים עייפה, רדיאטור סתום. את הרדיאטור קל לבדוק, כשהרכב חם (בזהירות) גע באיזורים שונים ברדיאטור ובדוק שכולו חם ואין איזורים קרים. במידה ואתה באיזור המרכז, נשמח לארח אותך אצלינו לבדיקה מעמיקה. בהצלחה וחזור לעדכן.

יכול מאוד להמליץ על הפיג'ו 3008. היא עונה על כל הדרישות שהצבת.