alex_Mol

אהלן חברים, עזרתכם בהמלצה לקראת רכישת רכב. מחפש רכב היברידי לאור אופי נסיעה של כ-35 ק"מ ביום (חצי עירוני חצי בין עירוני) ורצון לחסוך בעלויות הדלק המטורפות. תקציב בערך 100K. נוטה מאוד ליונדאי איוניק בגלל תא מטען גדול ומרווח רגליים יחסית גדול (אני 1.92 מ') ועדיין מאפשר לשבת מאחורי בנוחות. נסעתי עליו כמה פעמים אצל חברים והרגיש לי טוב על הכביש. מתלבט רק לגבי כל עניין הסוללה, אויוניק בתקציב שלי זה בערך שנתון 2018-2019. אני לא רוצה להגיע פתאום להחלפות סוללה בעוד שנה שנתיים ואז בעצם לא באמת חסכתי עלויות על הדלק. מישהו יודע להרחיב על נושא הסוללה? כמה זמן מחזיקה עד שצריך להחליף? עלויות החלפה? אפשר לעשות ביטוח? תודה רבה!

אהלן, אני באותה התלבטות בדיוק כמוך לגבי קניית רכב היברידי/פלאג אין באותו גיל (3-4 שנים). מפחיד אותי קצת עניין הסוללה, קראתי פה ושם על זה שאם הסוללה הולכת אז מדובר על הוצאה מכובד של כמה אלפים אם לא יותר מ-10 אלף. מה דעתכם בנושא?

תודה על ההמלצה, אתה מהמוסך עצמו? ראיתי שבאתר שהמוסך מתמחה הצרפתיים דווקא, מומלץ גם להגיע לשם עם סוזוקי?

אהלן, הגיע הזמן בשנה לעשות טיפול לרכב, המוסך שהייתי בו בעבר התחיל קצת לחלטר והחלטתי שאני רוצה למצוא מוסך יותר טוב ואמין. יש לי סוזוקי סוויפט 2011 מנוע 1.25 , אני צריך לעשות טיפול שנתי וחריטה + רפידות מאחור. מחפש המלצה למוסך אמין ולא יקר (לא מורשה) באזור חולון-בת ים-ראשון. תודה רבה לעוזרים! ט"ו באב שמח לכולם.

כנ"ל אותה בעיה אאוטלנדר 2013, הצלחת למצוא פתרון??

כנ"ל קורה אצל דוד שלי באאוטלנדר 2014 שלו. מצאת פתרון?

אוקיי, אז זנחתי את עניין החיישן שמש... מה יכולה להיות הבעיה??? האם יכול להיות שבגלל מחסור כלשהוא בגז המדחס נכבה ונדלק בתדירות גבוה מאוד כאשר הרכב עמד בשמש כמה שעות? כביכול האם יש למדחס מעין הגנה פנימית או התנהגות שונה עקב שני התנאים האלו? כי נגיד עכשיו יצאתי בשעה 11 מהבית אחרי שהרכב עמד בצל, ובחוץ היה 33 מעלות ונסעתי מן הסתם בשמש אבל שמתי 22 מעלות והאוויר שיצא (אחרי זמן מסויים) ממש קר. לעומת זאת אתמול נכנסתי לרכב בשעה 3 וחצי בצהריים כאשר בחוץ הראה האוטו 35 מעלות ועד שעשיתי קדימה אחורה לצאת מהחניה שמעתי את המדחס נכבה ונדלק לפחות איזה 5 פעמים בחלון זמן של 20 שניות בערך כאשר הטמפ' במזגן הייתה 16, וגם לאחר מכן כל הנסיעה פשוט היה חם באוטו! מזכיר כאשר אני מעלה טורים אני מרגיש את האוויר נהיה קר יותר...

אהה הבנתי... חשבתי שמדובר על LDR פשוט...

הייתה פה התפרצות שלי לפוסט, אז עניין התקלה הוא של פותח הנושא ולא שלי.. הבעיה אצלי פירטתי בדף הקודם.. בקצרה, כשאני נכנס לאוטו אחרי שהוא עמד כמה שעות בשמש, כבר אחרי חצי דקה של נסיעה המדחס מתחיל להכבות ולהדלק על אף שעדיין חום איימים ברכב. כמובן כתוצאה מכך נשאר חם מאוד באוטו לאורך זמן והמזגן לא מספיק לקרר.. הדבר משתפר כשאני נותן גז על ניוטרל לדוגמא ברמזור או כשאני יוצא לכביש מהיר. בשעות הערב אם אני נכנס לאוטו, למרות שהטמפ' בחוץ עדיין יחסית גבוה אבל עצם העובדה שפחות חם ברכב כי השמש הקופחת כבר פחות חזקה המזגן עובד מעולה וכמו שצריך...

תסביר בבקשה למה אתה כ"כ בטוח שהעניין הוא לא בחיישן?

לשים במצב AUTO ולכסות ייתן לי רק אינדיקציה האם החיישן מתפקד טוב, לא? השאלה שלי היא האם לכסות אותו בזמן שהאוטו עמד כמה שעות בשמש ומאוד חם בשביל ליצור את האפקט כאילו אין שמש "ולעבוד" עליו כדי שהוא יעבוד כרגיל כמו שבערב הוא עובד כמו שצריך.. אגב לגבי הבדיקה, אם אני אפרק אותו ואבדוק אותו בבית מתחת לנורה, החיישן לא מקבל שום מתח לכן האידניקציה היחידה שאני אוכל לראות זה את השינוי בהתנגדות כתוצאה מחשיפה לאור חזק. במקרה זה אתה יודע מה אמור להיות תווך הערכים התקין עבור החיישן?

הייתה לי פיקנטו 2013 ידנית ועברתי לסוויפט 2011 (מנוע 1.25) דגם glx-i אני חייב לציין שגם אני קראתי שהסוויפט מאוד חסכונית.. או שאני ציפיתי ליותר או שפשוט היא לא כזאת חסכונית. אני נוסע יחסית מעט ובעיקר בעיר (בתקופה האחרונה רק עם מזגן..) מידי פעם נסיעות קצרות באיילון (גם לפעמים פקקים, אבל לפעמים בין עירוני רגיל) והצריכה המומצעת היא משהו כמו 1 ל- 11.6/11.7 (למרות שמחשב הרכב מראה יותר, אבל אני מודד מיכל אל מול קילומטרז שעברתי). הצריכה הכי טובה שהגעתי איתה הייתה בנסיעה צפונה (גם ברובה עם מזגן) הייתה 1 ל- 17.5 (בערך)

צודק ב 100%! מתנצל על ההטעיה, בדקתי גם בספר רכב וגם פיזית נכנסתי לרכב ואכן ראיתי כי קיימים שני חיישנים (מצורף החלקים מהספר רכב בנוגע לשני החיישנים). חיישן השמש כפי שציינת אכן נמצא מול הנהג ונראה כמו בועה שחורה קטנה בולטת מהדשבורד ואילו חיישן האורות האוטומטי נמצא מול הנוסע ומוטמע בדבשבורד (כך שעד עכשיו לא שמתי לב לקיומו... ). עכשיו השאלה האם ניתן "לעבוד עליו" כשאני נוסע באור יום ואחרי שהאוטו עמד בשמש זמן מה בשביל שהוא יעבוד כביכול כאילו עכשיו אין אור בחוץ מבחינתו (כפי שציינתי בשעות הערב המזגן עובד מעולה...) הכוונה "לעבוד עליו" זה לכסות אותו עם משהו רק בשביל שלא יגיע אליו האור...

אם אני לא טועה כתוב אפילו בספר רכב, אבל בלי קשר זה בוודאות החיישן תאורה האוטומטית כי כשאני שם את הידית של התאורה על מצב auto ומשחק עם היד (כלומר מסתיר את האור וההפך) אז האורות נדלקים ונכבים... לגבי הוונטה, בדקתי וכשאני לוחץ ac במזגן הוונטה מתחילה לעבוד כמו שצריך..

אז זה בדיוק החיישן תאורה של המצב אוטומטי של האורות, יש מצב שהוא משמש את הבקרת אקלים גם? איך אני יכול לבדוק את תפקודו? כי מבחינת הפעלה של אורות הוא עובד מעולה... אפילו מדליק את האורות במקטעים של מנהרות...