בחברה שאני עובד יש כמה עשרות פלואנס דיזל שעושות ביחד בשנה קרוב למיליון ק"מ
אנחנו מסיימים עכשיו חוזה שני של 3שנים עם הליסינג , אז בטח עשינו קרוב ל 5 מיליון ק"מ או יותר
פעמיים היו תקלות ( דגם 2012 ) עם המחשב של הגיר חוץ מזה כלום
תבדוק את הפלואנס החדשות , היא עברה שידוג פנימי , יש קרוז קונטרול , מולטימדיה מבוסס אנדרואיד + מצלמה אחורית , בלם יד חשמלי ועוד כמה תוספות,
אם אתה נוסע מחוץ לעיר אני לא מבין איך אפשר לוותר על המומנט של הדיזל
מכירות טובות לקאג'אר 350 רכבים בחודשיים , למשל הקאפצ'ור מכרו רק כ 600 ב 7 חודשים
יכול להיות שמכרו רק 8 רנו פלואנס בנזין ?
אני מכיר לפחות כאלה ( 2016 )
בטבלה אפשר לדעת כמה ספורטאג' הם 4X4 ?
אתה ראית בתצוגה רכב עם IGO ?
אני הייתי סוף שבוע ארוך עם רכב הדגמה שלהם והיה ב וויז ,
לפי מה שאני יודע רוב הרכבים החדשים של קרסו עם וויז
דרך אגב אין קשר בין הצריכת דלק שכתוב במודעות למציאות..
זה אותה צריכת של שאר הדגמים עם אותו מנוע דיזל 1.5
אם הנסיעות שלך הם "שטוחות" אין בעיה בבנזין, אם מקומות כמו לעלות לירושלים או עליות אחרות הייתי הולך על דיזל,
לא מכיר מגאן אקספייון אבל הפלואנס החדשות רבה יותר מאובזרת מהמגן אסטיט למרות שלסטיישן יש הרבה יתרונות
אולי באחוזים זה הרבה אבל במכוניות זה 4..
יש כמה בעלי חברות ( ראה ערך ענבל אור ואורן קובי ) שנוסעים ברכבי פאר,
יש גם לא מעט עבריינים כבדים שהפסיקו לקנות רכבים כדי שלא יהיה מה להחרים להם והם עושים ליסינג על רכבי פאר..
כנראה ה 4 במרחב הזה..
הם לא יודעים לנהוג,
נצמדים לרכבים מאחור בנסיעה מהירה ועוברים נתיבים בלי לאותת
לי גם יש אותה כמה שנים וברור שהיא מצפצפת מדי פעם אבל לרוב היא שקטה
בטח לא מפריע לדבר בטלפון