erez

אתה מדבר על שעון שיושב בתוך הלוח שעונים?? אז מאיפה אני יודע! צריך לראות בעין אי אפשר ללמוד שחיה בהתכתבות.

אני לא אמרתי שהנחושת מזדקנת והמוליכות יורדת....... :shock: בסך הכל אתם צודקים אולי שווה להתקין מערכת כזאת, ההתקנה ממש ממש פשוטה ולא מצריכה כמעט שום דבר מיוחד. למה קוראים לזה מגבר....? וקוראים לי ארז, לא ארזארז....זה פשוט כי תפסו את השם ארז כבר לפני... אני יכול לכתוב מאמר שלם על התנגדויות ושינויים עקב עלית טמפרטורה וכו'... אבל! אני מעשן כרגע נרגילה וזה בעיה.

אני מחר נכנס לתיקון רציני של המערכת אצלי כי צריכת הדלק שלי עומדת על 7 קילומטר לליטר... מחר חייבים לפתור את זה או שיחליפו מערכת.... איזה חברה המערכת שלך אמרת?

אוקי תודה! אבל, דיברתם על הרכבת טורבו בקצה העליון של הסקאלה, אני מדבר על הרכבת טורבו בלחץ נמוך יחסית, על מנוע משפחתית כמו הקסנטיה. (לא שיש לי משפחה עדיין אבל!) ועל פניו נראה שמערכת הקירור חזקה. (על פניו!) טורבו בלחץ נמוך ובלי להכנס ליותר מידי ציוד נלווה. באופן הפשוט ביותר. ו...אורך חיי המנוע בגדישת לחץ נמוך, יתקצר משמעותית? ונניח המנוע 8 שסתומים. עושים דברים כאלה? ניתן?

לפני שאתם צועקים, אני לא שואל את זה מתוך ערסיות! אני שואל בשביל לדעת כי זה מעניין. בכלליות, כדי להרכיב טורבו על רכב שלא בא במקור עם טורבו, מה צריך? האם מבחינת רדיאטור, ציריות, גיר, או כל המערכות האחרות, מה צריך לשנות? האם טורבו גורם לחסכון או לבזבוז דלק? שמעתי לכאן ולכאן. האם צריך להוסיף לשנות משהו במחשב ניהול מנוע? או שהוא יודע לפצות לבד?

אף אחד לא ביקש להעביר אותו תקינה, יש מלא נ.נ. מסתובבים ויש מלא ג'פסים ובקיבוץ שגרתי בו יש שניים עוד עם המספר הצבאי עליהם, אז זה שהתעסקת בזה לא סוגר את העניין. עניין היצוא חל על דברים יותר גדולים כמו משאיות, טנקים או מכוניות צדלניקים לשעבר. כולנו "התעסקנו" בזה מתישהו....

זה לא איזה מצרך נדיר.... אפשר לקנות מהצבא.

איגור אנגלית אני יודע. אבל הוא אמר שטויוטה מוכרת כזה רכב והרכב של טויוטה והונדה מדבר אך ורק על חשמל ובנזין.

בלי להיות אלים....... הייבריד לא קשור לגז לחלוטין. הייבריד זה מערכת משולבת חשמל ובנזין. ללא שום קשר לגז.

ניאון היא נורה שלא צורכת חשמל ולא רגישה לשום דבר ואין לך בעיה להתקין אותה איפה שתרצה וכמה שתרצה, אפילו בתוך הצמיג. אין שום בעיה חופשי. שום עומסים שום נעליים.

ידידו הטוב של האדם העלה בחצי דקה את זה (גוגל) http://www.egauges.com/Defi/dg_install.html#temp

יונתן אני לא כל כך מסכים איתך וזאת מכמה סיבות... נחושת לא מתעייפת עם השנים, המוליכות שלה נשארת זהה, ואם יש מגעים רופפים הפתרון הוא לא להתקין כזאת ערכה, צריך לטפל בהם, ועוד משהו אחד, אם אני לא טועה וקשה לי להאמין שאני טועה בזה (אבל יכול להיות! לא לצעוק עליי!) המתח לאורות לא עובר פיזית בידית, הידית מפעילה ריליי שהוא מפעיל את האורות, תיכף יבוא דני ויגיד בדיוק. בגלל זה הצעתי להחליף חיווט, לעבור עליו מההתחלה ולשים חדש, אבל אין דבר כזה חיווט עייף... סורי...

בואנא שני אגזוזים שיוצאים מהגריל הקדמי נראה לי חייתי לאללה.מצ"ב תמונה. ניתן להשתמש כטפט בשולחן העבודה.

במקום הפטנטים הפירוטכניים האלה אולי תנסה להחליף את החיווט לבעל קוטר יותר עבה? כך תקטין את התנגדות החוטים ויהיה לך אור יותר חזק. יונתן! אם הוא מקצר את החיווט למנורה בכ3 מטר חוט (!) אז יש עלייה מורגשת במתח, ובהחלט תקצר את חיי המנורה...אפשר להכנס לחישובים... ולראות בדיוק כמה ההפרש במתח! אבל עזובתךבחייך יש הבדל, לדעתי נסה להחליף את החיווט או אפילו להוסיף על הקיים במקביל. אם החיווט שלך דק קוטר כמובן...., נסה, מה יכול להיות. טוב מה זה משנה בעצם אין הבדל, אתה יכול להתקין את הערכה הזאת בשניה. זה ממש לא רציני ההתקנה, אבל בכל מקרה הייתי בודק את עובי החוטים...

המתח הוא אף פעם לא 12 הוא כמעט 14 וולט......

חס ושלום! מגיע יותר מתח.... ואז ההספק שלה יותר גבוה, ואז החיים שלה יותר קצרים ואז אתה הולך מחפשת מנורה חדש. אתה לא יכול לעשות מחתול נמר. ואם אתה רוצה לשמור על רואך חיים גבוה יחסית רצוי שהיא לא תעבוד במתח גבוה. אם זה משנה לך כמובן אורך חיים. יש לך עוד אפשרות, שים דימר! בכלל תאריך את חייה לעד! (להדליק עם דימר אני מתכוון...)

עד כמה שאני זוכר כשהחלפתי שעון בשופל, הייתי חייב להחליף גם יוניט כי אחרת התנגדויות שונות ובלה בלה בלה, אני חושב ששעון צריך להיות עם היוניט שלו כיחידה אחת בשביל לעבוד, או שאני טועה לא לצעוק!

סבבי בבי אבל המנורה תשרף יותר מהר....

מזה זאת אומרת??? תוך כדי נסיעה הסתכלת על המד מהירות ואז כשעצרת הסתכלת על מד הסל"ד אולי? :shock: :shock:

הנה עוד שרשור שדינו נחרץ

למה לשים תאורה בדוושות? אתה לא רואה אותם?

לא צריך ניפל, פעמיים כבר הייתי צריך לבצע את זה באמצע השטח. פשוט מחברים את הצינור שהולך לרדיאטור לצינור שחוזר ממנו... ומבצעים עקיפה.

איך אפשר לנסוע ככה זה מגוחך.

קודם כל יש מנוס, אם הוא מוכן לסבול את הקור העז בארצינו הקטנה... פשוט שיעקוף את הרדיאטור.

האם בקסנטיה המתלים אמורים לשכך באותה צורה בדיוק מקדימה ומאחורה? אם אני מבין נכון מבנה המתלים מקדימה ומאחורה זהה? לדוגמא כשהכביש גלי עד גבה גלי, האם אמור להיות שיכוך יותר טוב מאחורה או מקדימה......?