erez

אפילו עם דבר אחד שאמרת אני לא מסכים, אפילו לא אחד... איכות הדלק, "שם" האוקטן הכי גבוה הוא 95, והרגיל הוא 93 או 89. לתקן "שם" רכב עולה פחות, ועולה בדולרים ואתה לא צריך לתרום למוסך חודש עבודה בשביל תעשות טיימינג, 200 דולר זה יום עבודה אחד, 1200 שקל זה לא יום עבודה אחד בישראל... אל תשווה. "שם" אין שמש? רק פה? הסיבה היחידה ששם המכוניות נראות תמיד חדשות זה כי הן חדשות... מכוניות ישנות הולכות למקסיקו בדרך כלל, לקנות שם רכב זה לא חתונה עם הבנק. בגלל זה הצבע תמיד חדש. בקשר מכונות השטיפה, אם תתקין מכונה בצורה נורמלית ובצורה כזאת שלא תאפשר לידיים של הנהג לנהל את הדו שיח עם המחשב במקומך, הכל יהיה טוב. למה כספומטים לא מושחתים? שים מצלמה ב400 שקל ושלט במצביע אל המצלמה והכל יהיה בסדר.

אתה יודע מה?? חיפשתי עכשיו ופשוט אין שום דבר!!! לא באינטרנט ולא באימיול. זה רק לקנות באיביי....

אתה מכיר את ג'נרל מוטורס? מה בדיוק יותר גרוע טכנית מהחברה הזאת?

סליחה רגע עוד משהו אחרון בנושא... שם יש תרבות ופה אין, בין אם זה של אנשים, נהיגה או מכוניות בכלל. זה בסוף היום מה שקובע לדעתי.

גם פה אכפת לאנשים פשוט אי אפשר לתחזק את האוטו בארץ כשחתיכת תפוח הגה למגנום עולה 500 שקל.או משאבה הידראולית לקסנטיה עולה 5000 שקל. ואז כשלא מתקנים, הכל מתחרבש, ואז מגיעה הוצאה גדולה מאוד ואי אפשר לעמוד בה. ופה נגמר הסיפור... אה.... צריך לציין גם את טיב המוסכים בארץ, שעושים טיפולים לרכבים שלא נמצאים בתוך המוסך אפילו... פשוט בדיחה.

נו מה לעשות! זה לא אשמתי.... אני שומר על הקסנטיה שלי....! אמא שלי הזאת פושטקית... וקטלאני, במנוע הקודם הוחלף ראש אחרי ההתחממות, ואז קיבלנו את האוטו כמה ימים אחרי החלפת הראש, ואחרי יומיים ראיתי שנגמר השמן המנוע. מיליתי שוב ושוב נגמר אחרי יומיים, ואז הוחלף כל המנוע בערך ב270K, בעת ההחלפה לא בוצע טיפול... שוב לא אשמתי! ועד לפני שבוע לא בוצע טיפול והאוטו עכשיו ב300K. אז גם בוצע פלאשינג, כאמור אין פחד מנזקים כי לאף אחד שם לא ממש אכפת מהאוטו, אי אפשר למכור אותו...

אז מה עושה בעצם כפתור הטמפרטורה? הוא אמור לשלוט על איזשהו טרמוסטט לא? אצלי אין בקרת אקלים בכלל בקסנטיה ועדיין יש מן חריץ כזה של המד טמפרטורה ועל הסליידר של הטמפרטורה רשום מספרים, אבל זה לא בקרת אקלים... חייב להיות איזשהו טרמוסטט כי אחרת המעבה יקפא בסוף לא? או שאני טועה.......

שום צריכת זרם? המכשיר היה דלוק..........................? צריכה להיות איזשהי צריכה.... מה התאריכים שעל המצברים? אתה קונה את המצברים מאותו מקום תמיד?

לפני שאתה זורק פיוזים מהחלון..... כמו שמעליי אמר, חבר אמפרמטר לפני הכל למצבר, אך ורק בטור, כלומר, בין קוטב המינוס במצבר לכבל המינוס. לא במקביל! דובר על זה פה לפני כמה שרשורים. אצל הבחור עם הקודן שהשתגע או משהו כזה. אם תקין אל תפרק כלום....רק תדווח....! תיכף יגיע דני ויגיד מה הזרם הזליגה המקובל כשרכב מכובה לחלוטין... אם הזרם גבוה מידי, תקבל מכולם פה פתרון דיי קל איך למצוא את האשם...

תה יכול גם בלי לנתק פיוז משאבת דלק לנסות להניע בלי להקיש קוד במידה ויש לך ובמידה ואין מנתק לסטרטר.... ככה הוא ינסה להניע בלי להפעיל משאבה....!

יש לי מזדה גם, ולפני שבוע עשיתי לה פלאשינג, וגם טיימינג וגם טיפול, יודע אחרי כמה קילומטר הטיפול בא? 30 אלף... 30 אלף עם המנוע החדש, לא יודע כמה קילומטר לפני לא עשו טיפול למנוע החדש, ולא עשו טיפול בהחלפה...) אבל אני לא דוגמא, את האוטו שלי אי אפשר למכור הלאה, וגם ככה הזמן שלו קצוב, אז לא כל כך אכפת... (אי אפשר למכור כי הוא מעוקל... ולעולם לא ישוחרר) מכאן הוא ילך רק לחלקי חילוף או לשטחים. המנוע שלו חדש דרך אגב והוא ב300 אלף... המנוע הקודם הלך כי הבעלים הקודם בישל אותו...

אם תשאל אותי לי זה נראה כמו - טיפול אחד במוסך מורשה, טיפול שני במוסך לא מורשה - טיפול מורשה - טיפול לא מורשה... לא שכנעת אותי בטיעון שלך.... והגיוני שעשו טיימינג במוסך לא מורשה.... גם אם בני למד אמר שלא עשו מעולם. אבל יכול להיות שאתה צודק, זאת רק דעתי....

אבל חנן אתה שוכח דבר אחר! כשהמאוור בהילוך רביעי, תא הנוסעים מתקרר יותר מהר, ואז הטרמוסטט מנתק את המדחס... ואז בעצם הוא לא עובד יותר! הכל תאורטי...... ישבתי פעם וניסיתי לחשוב מה יותר יעיל והגעתי למסקנה שבין כה המדחס יעבוד אותו זמן...

ראית את היסטוריית הטיפולים במוסך מזדה? אבל מי אמר שבעל האוטו לא טיפל בו במוסך אחר...?

:idea: אבל קטונתי.......

חבר'ה לא יכול להיות שאתם קוראים למשענות ראש שמחוברות בעזרת מחזיק תעלות חשמל כזה עם שני ברגים - "בטיחות", מה קורה לכם? שום בטיחות ושום דבר. סכנה? אולי, ובגלל שיש פה ספק, הייתי מוריד כי אחר כך תגיד מי היה מאמין שזה קרה... או שתחבר אותם בצורה יותר חזקה ורצינית מה שאני לא בטוח שאפשר כי הכסא שלך לא בנוי לזה, אבל צריך לראות, ובטח לא עם מוטות כאלה שיכולים להכנס בגב... היית משקיע עוד שתי דקות מחשבה על העניין, לי זה נראה מסוכן. ותמיד תמיד תזכור את המשפט שכולם בסוף אומרים: "מי היה מאמין שזה יקרה" SO LONG

ראית אותה באוויר? ירית עליה עם אקדח לפחות? מה זה עפה??? לאן?

כמה תיקונים אלי אם אפשר.... בכרמיאל שתי תחנות ושני מתקינים. התחנה השניה בשלבי הפעלה. במגידו התחנה לא פעילה עדיין אין אישורים, ניסיתי לתדלק שם ולא היה אישור. לפי השמועות התחנה בתמרה לא חוקית ומוכרת גז רגיל.

דוד אתה לא נורמלי, תעשה מה אתה מבין......

טוב קודם אני אחפש איזה קרועה/קרועות.... יש דפיקה חזקה כשמעבירים לD או לרוורס...מכה אחת חזקה. וגם בהורדת הילוכים, אבל זה היה מאז ומתמיד.... אז לא נורא, התרגלתי...

מאיייייייפה הבאת את זה.... אתה יודע איך היא בנויה? אתה יודע מה נוזל בה כשהיא מסיימת את החיים?

מבחינת הציוד והמקום, אז יש והרבה, יש לי מסגריה, סככה, חניה ומה שתרצו... כולל ג'קים גדולים והכל, לחץ אויר לחץ מים ולחץ בחזה. פשוט שאלתי על בולמים וזה לא היה ניתן סתם ככה לעשות בבית... כי אין מותח לקפיץ או מה שזה לא היה... מזדה 323 שנת 96, לא לאנטיס, אני לא יודע איזה מנוע.... אני אצטרך לבדוק יום שישי....

יונתן הבליינדר הוא לא גלאי, הוא משבש, שוטר יורה קרן לייזר ישירות על האוטו ולא זה לא משנה איפה, לא יורים רק על הלוחית - שכחו מזה. הבליינדר מופעל, מופיעה קוד תקלה אצל השוטר, הבליינדר מתריע, אתה לוחץ על הברקס, השוטר יורה שוב ורואה 85 קמ"ש.... בהנחה שלחצת על הברקס... עובד עם ממל"ז, האקדח הענתיקה הזה שבטח ייצא משימוש בקרוב... עולה 1000 דולר ועושה ביום אחד פי 10. דרך אגב, היה סקר שאמר ש90% מהנהגים נוסעים מעל המותר.... וזה לא מדליק נורה לאף אחד..., המשטרה פשוט קיבלה הוראה מלמעלה להכניס כסף לקופה וזה מיסים סמויים. כמו עוד הרבה דברים. מעצבן.

את תושבות המנוע של מזדה 323 ניתן להחליף בבית? כולל גיר. שנת 96 לא לאנטייייס

עם משקל כזה ובלי חופש תנועה אני מניח שלא יקרה כלום וגם אם הם יתקפלו קדימה לא יקרה נזק... הנזק היחידי שאני רואה שאולי יקרה לפי התמונות זה שאם תכנס בו משאית ב100 קמ"ש מאחורה - הראש יעוף על הכרית ואם הכסא בנוי חלש אז שתי המוטות יכולים להכנס לו בגב... רק מהמחשבה על זה הייתי מפרק....!