SG159

כי זה יפה מאוד שאתה מבין ברכבים מבחינה מכאנית עוד לפני שיש לך רישיון. הלוואי עליי.

מז"א שיעור 28? אין לך רישיון? (לא בקטע רע, אני פשוט מופתע)

כשהורדתי את הפילטר הישן בדקתי אם הגומיה הישנה עליו, והיא אכן הייתה עליו.

רועי אני צריך להשיג קודם ראצ'ט שתואמת לחיבור, כי הראצ'ט שיש לי גדול מדי, והראצ'ט שהיה תואם לפילטר שמן זה ממכר של אחד החברים שלי. אני אחזיר תשובה בהקדם, אבל זכור לי שלא הצלחתי בכל הניסיונות והאפשרויות שיש, אבל בכל מקרה אני אבדוק. תודה רבה על ההצעה שחר, נחפש עוד אפשרויות ונחליט. כנ"ל אסף, תודה רבה על ההצעה. חבל שהייתי פזיז מדי וקניתי מוצר שאני אישית לא אהבתי, כשיש מוצר יותר טוב ככל הנראה בסביבות אותו המחיר. בכ"מ, יכול להיות שקרה משהו לגומיה? אחרי הכל נזל שמן חם, לפעמים הרכב היה תחת עומסים(לא גבוהים מדי)... נכון שמהנדסים לוקחים הכל בחשבון, אבל עדיין הכי טוב להיות בטוח. גנ"ל לגבי המנוע, זה יכול לפגוע בו?

ברור.

נצרת עילית. דיברתי איתך לפני 3 חודשים בטלפון אתה כנראה לא זוכר. בכל מקרה, כשמסובבים לצד ימין כדי לנעול הוא נפתח, גם אם מסובבים את החיבור בין המפתח לראצ'ט לכל לימין או שמאל הוא עושה אותה פעולה - כשמסובבים לצד שמאל הוא ננעל, כשמסובבים לצד ימין הוא נפתח - זוועה.

פיאט מולטיפלה... מישהו פעם ראה רכב יותר מכוער מהרכב הזה?! מעצבן רק לחשוב עליו.

2000 סמ"ק, פילטר חיצוני, למטה.

שלום, החלפתי פילטר שמן ושמן ברכב שלי לפני שלושה חודשים(פיג'ו 206CC). עכשיו, נעלתי את הפילטר עם היד הכי חזק שאני יכול, ואת הבורג של אגן השמן עם ראצ'ט. מאגן השמן אין נזילה, מהפילטר יש נזילה קטנה. אחרי הטיפול בדקתי באופן עקבי במשך שבוע אם אין נזילות שמן, ולאחר שבוע הפסקתי כי ראיתי שאין במקום שאני חונה כתמי שמן, ואין על הפילטר שום טיפות שמן. היום, רציתי לבדוק שוב כדי לראות אם עדיין אין נזילות, וראיתי טיפה קטנה של שמן על הפילטר. לקחתי טישו וניגבתי סביב הפילטר ואכן היה שמן(גם באזור של טבעת האטימה). פתחתי את הפילטר עם מפתח עכביש, הבעיה שהמפתח הזה רק פותח ולא סוגר, ובגלל זה סגרתי עם היד. עכשיו, אני אשמח אם תגידו לי אם יכול לקרות משהו למנוע ולטבעת האטימה של שמן, וגם להמלצות למפתח פילטר שיהיה מספיק טוב וחזק(שיפתח וגם יסגור). מפתח הפילטר שרכשתי: * יש שמן במנוע, אחרי 3 חודשים כמות השמן ירדה רבע מהקן המקסימלי.

ואיך משתמשים בזה? מורחים סבון על הכיסאות ואז מנגבים עם המטלית? אולי עדיף באמת כבר לחסוך ולקנות חומרים ייעודים?

אימא שלי הציע לי להשתמש בתחליב של סנו לטיפול במושבי העור ברכב שלי: המוצר טוב בשביל המושבים? כרגע אין לי כסף לקנות מוצרים אחרים, אז זה מה שיש נכון לעכשיו.

שאלה: לא מבצעים הרצה כבר במפעל לאחר ייצור הרכב?

2. כאשר אני מתיז על המטלית מים זה עדיין ייבש את הפח של הרכב? גם על הוופל צריך להשפריץ מים? אחרי הכל הוא סופג מים יחסית טוב, אז אם אני אשפריץ מים הוא יספוג אותם ויהיה רטוב עוד לפני המגע עם הפח. 3. מתי אני יודע שהן קשות? אני יודע שזאת שאלה מטומטמת אבל אני אישית לא זוכר עד כמה הכפפה ו/או המטלית היו רכות, אז איך אנ אדע שהן היו קשות יותר ממקודם? או שקשיות שלהן צריכה להיות ממש רצינית כדי להבחין בזה? ועוד שאלה: מומלץ לסחוט במכונה או ידנית אחרי כיבוס? תודה רבה.

שלום, כמה שאלות אליכם: 1. צריך לכבס את המטליות והכפפה אחרי כל שטיפה? (כמובן עם שמפו ייעודי במכונת כביסה) 2. איך מייבשים את הרכב עם המטליות? אני עד עכשיו מייבש בהתחלה עם מגבת וופל כחולה ואז עם מטלית מיקרופייבר צהובה ל"פיניש". אני מייבש עם המטליות כשהן יבשות ואני מפחד שאולי הן איבדו מהאיכות שלהן והן שורטות את הצבע. אז מייבשים כשהמטליות לחות או יבשות? 3. איך יודעים מתי הכפפה והמטליות סיימו את תפקידן? הכפפה שלי איבדה קצת מהצבע שלה והיא בהירה יותר מפעם, ולכן אני מפחד שאני שוטף את הרכב עם כפפה שנהרסה. * אני חייב לציין ששטפתח עד עכשיו 3 פעמים עם המירופייבר'ס, ואני כיבסתי אותן אחרי כל שטיפה. יכול להיות שהן איבדו מהאיכות שלהן וצריך כבר לזרוק? תודה רבה לעוזרים.

זה חומר ייעודי? אין מצב שזה יזיק לגומי נכון? אם יש עוד המלצות אני אשמח.

שלום, אני אשמח לדעת אם יש חומרים ששומרים על הגומי של הגג הנפתח ב206CC(אלה שמונעים דליפות). עוד מעט בא החורף, והחורף הישראלי מלא בשינויי טמפ', מעבר בין גשם לשמש וכו', ואני מפחד שהגומי לאט לאט ייסדק ויתחילו דליפות. מה גם שזה לא רע גם להחזיר להן טיפה חיים. *כרגע הפסי גומי שאוטמים הם מקוריים ואין דליפות ואני רוצה שזה ישאר ככה. * מצטער אם ההסבר לא מובן. אם מישהו לא הבין אנסה לנסח אחרת.

סתם כדי לדעת כל הדגמים של רנו שהוצגו אלה דגמי קונספט או דגמים שישווקו בעיצוב הנ"ל?

רק אני אוהב רק את הגרסאות הישנות של סיוויק - הן סאדן והן האצ'בק. פעם הן היו נראות הרבה יותר ספורטיביות והרבה יותר יפות.. משנת 2001 הן נהרסו.

אם אני מתניע את הרכב לכמה דקות אני עדיין צריך לנקות/להחליף פילטר אוויר? הכוונה לזה שאני רק מתניע את הרכב לא נוהג בו, כי לא נסעתי ברכב כמה ימים טובים ואני רוצה להתניע כדי להביא לו כמה דקות לעבוד קצת. החלפתי פילטר אוויר לפני שבועיים ככה שהוא ממש חדש.

לא משנה מה היא מזכירה, היא נראית הרבה יותר טוב מהדור הנוכחי(ללא קשר לRS)

אפשר לקנות את המקורי גם נכון? ואיזה מהשניים האחרים מומלץ יותר? קראתי באיזה פורום בחו"ל שBOSCH עדיפים לפיג'ו מהNGK. זה נכון? כמה עולה פלאגים? תודה רבה.

שלום, אני אשמח לדעת איזה פלאגים צריכים להיות בפיג'ו 206CC, 200 סמ"ק שנת 2002. ויש לי עוד שאלה. שמתי לב שהפיג'ו שלי התחילה טיפה לא לסחוב. קצת פחות ממה שהיא הייתה קודם, ממה זה יכול לנבוע?

פאדיחה שלי. אני אחפש שוב ואעדכן

אני יודע שהמצב החיצוני שלה לא כמו מכונית חדשה(פגיעה בכנף השמאלית, ודרוש לצבוע מחדש את מכסה המנוע), וגם הזכרתי את זה בפתיחת האשכול, אבל היא עדיין שמורה, ואני שמח מאוד שקיבלתי אותה במצב כזה ולא כמו הרה דגמים כאלה שאוהבים להרוס. בקשר לצמיגים: בצמיגים האחוריים רשום 5414 בצמיגים הקדמיים לא מצאתי את ה4 ספרות. ותודה לכולם על המחמאות, אני מאוד שמח לשמוע.

שלום, היום קיבלתי את המוצרים שרכשתי מאוטוסטור. עכשיו רכשתי כפפה מיקרופייבר ומגבת ומטלית לייבוש. אחרי השטיפה שביצעתי היום(חודשיים בלי שטיפה) יצטבר המון המון לכלוך. קניתי בנוסף שמפו לכביסה. עכשיו, שמעתי דעות לכאן ולכאן בנוגע לכיבוס מוצרי מיקרופייבר מכמה אשכולות שראיתי. באוטוסטור אמרו לי שצריך לכבס את המיקרופייבר'ס ב40 מעלות, כביסה צבעונית. השאלה היא אם מותר לסחוט אחרי הכיבוס והאם יש משמעות למספר הסיבובים בנוגע לשמירת איכות המוצרים. קיבלתי מוצרים חדשים ולא רוצה להרוס אותן, ואחרי זה גם את צבע הרכב בגלל שימוש לא נכון, אז אשמח לתשובות מאנשים שכן מבצעים כיבוס עם שמפו ייעודי למיקרופייבר'ס לכביסה. *ובהזדמנות זו, אני רוצה להודות באמת לAlex Not-Exist וliav12 שעזרו לי אפילו עם כל החפירות והביאו טיפים ותשובות לכל מה שנשאל. באמת תודה!