N.bentovim

גם אז הייתה לו איזה טיגרה שהייתה מתפרקת כל הזמן..

אני יודע דובי, גם אני מתרפק על קלטות שנשארו לי פה מאמצע שנות ה 90 כשבסבב היו יותר מארבע קבוצות. בייחוד 94-5 , עם אלן מניו וג'יסון פלאטו ברנו לגונה, ריקרד ריידל בוולבו, ברבהם ב BMW , ריד במונדאו ועוד.. .. אחח.. פעם היו קרבות. אני צריך להמיר את זה ל DVD.. ורייקונן יהיה מלך.. עוד תראה.. ניר

ועוד בעניני נהגים.. כי אני רואה שיש כאן כנס , מישהו יודע איפה דורי אליצדק?

לפני הכול- אני די תומך בדעה של דובי. [יש עוד ברנש חביב שטוען וזועק לרטרו באתר אחר אבל נניח לו כרגע, כי כולם יודעים במי מדובר]. שני דברים קיימים כאן. א. פורמולה 1 היא פסגת טכנולוגית המירוצים. ככזאת, מעורבים בה אנשים עם כיסים עמוקים ולא הרבה הבנה. בעיקר אלו שמנסים לנהל אותה. באופן טבעי החומרים האקזוטים, האנשים, הסביבה, הפרסום וכו, די מיתגו את הענף הזה והפכו אותו למשהו משעמם שלא לומר רדוד בשנים האחרונות. ב. מצד שני, אם אנחנו מדברים על נהיגה נטו, פורמולה 1 מאלצת לדבר על זה במונחים של קדמה. בלי הטכנלוגיות האלו המכוניות לא מגיעות למהירויות מטשטשות חושים. כל נהג מבחן יודע זאת - מערכות העזר עוזרות לנהג לנהוג מהר ובטוח יותר. אבל- אין וויכוח שזה משעמם מאוד. אני לא זוכר את עצמי ער לכל אורך מירוץ בשנים האחרונות. [למעט ב BTCC שזה עולם אחר ונפלא]. אז יש כאן מעין ניגוד אינטרסים , ניהול כושל ולא מבין, וקבוצות שנמצאות בסבב מכוח האינרציה והפיתוח העצמי. תחרות הרי לא הייתה פה עד לנפילה של פרארי אשתקד עם המכונית הדפוקה והצמיגים הרעועים. מה שיוצא מכל זה.. צריך להחזיר את הנהיגה לפורמולה 1. אפשר לעשות את זה , צריך לעשות את זה , וכדאי להם לעשות את זה כי אנשים לאנשים שסובלים מנדודי שינה, קימת כעת עוד כתובת חוץ מבית המרקחת. אה כן... ורייקונן המלך..

אינני יודע במדויק היכן הוא כיום [אביו עם המשפחה באנגליה בכל מקרה] , אך הפואנטה אצל בר היא תמיד להוציא מהרכב ערכים מוספים.. הדרך שהוא עושה/עשה זאת דאז תמיד הייתה מפתיעה, והשליטה הפנומנלית שלו ברכב הניבה אבחנות מדוייקות וכמובן .. הפאן פקטור בנסיעה עימו גדושה בריגושים.. מעבר לכך.. כתיבה על כל רכב מצריכה איזשהו סגנון וידע.. גם על סיריון.

בבקשה .. מבחן דרכים לעניין, בלי שטיקים , בידיו של נהג מוכשר מאוד.. http://www.autonews.co.il/news/?nid=2552a9a15c5144cec45d22ba2b84f2ef

נזכרתי בכך משום שהייתי במונזה באותה עת, ורוב כלי התקשורת פינו את החרא הפוליטי מהשולחן באותו בוקר, בכדי להרכין ראש ולסקור את חייו של הנהג המוכשר. מצורף פה קישור , מעין טריביוט לאלבורטו למי שמתעניין. [ישן, אבל מספק אינפורמציה כללית די נרחבת על הבחור].. http://www.audiworld.com/news/01/alboreto/content.shtml

רוי, אני די מקושר לתחום הבינוי והאדריכלות , וכן, גם אליי הגיעו תכניות לבניית מסלול באיזור הנגב -בתקופה האחרונה זה מעט יותר קונקרטי. עם זאת ולאור העובדה שאני לא ממש בקיא בכל מה שקורה שם כרגע , יש לי תחושה שדני לוי נמצא בפוזיציה שאליה נשאבת האינפורמציה הנכונה והמדוייקת ביותר.. אז ממתינים לשמוע ממך דני..

לעניות דעתי- פונטו , 1100 או 1350 על שלל גרסאותיה. לא חסרות כאלו, ובאופן יחסי למה שקיים היא די מהנה. אפשרות אחרת ומעט פחות מומלצת היא הקליאו, אבל פה צריך לנבור מעט יותר בשביל למצוא אחת באמת שמורה. לגביי הדייהו- גם בתור בדיחה , היא מסוכנת.

אהלן דובי.. שמח שלקחת את המושכות בפורום הזה.. בכל אופן לגביי שומאכר, אני לא חושב שהתעוזה שלו פחתה או שהוא בכושר פחות טוב. מההערצה רבת השנים כלפיי העוף הנדיר הזה , אילולא היה חש בנוח להתחרות ברמה הגבוהה ביותר , סמוך עליו שהיה תולה את הסרבל וכו. מה שכן, יכול להיות שהוא מעט יותר שקול היום בגיל 37. את היכולת הבלתי-רגילה שלו הוכיח לא מעט פעמים , 6 אליפויות , לא מספיק? נוסיף לזה את הצד הכלכלי , נדמה לי שהוא מוערך בכ 45 מיליון דולר נטו הכנסות לכיס בשנה, ותקבל שומאכר שלא ממש "מת" להרוג את עצמו על המסלול. תחרותי הוא תמיד יהיה אבל יש לי תחושה שהוא מסתכל על הדברים טיפה אחרת היום.. טיפה. בכל מקרה תהיה עונה מענינת.. מה יהיה אלוף? לדעתי שומאכר. באופן אישי? הייתי רוצה לראות את ראייקונן עם מירב הנצחונות בסיום העונה. אבל כמו שמקלארן נראית כרגע, אני אסתפק בשומי... ודבר נוסף, אתם חייבים להודות שלראות את רוזברג ג'וניור על המסלול זה גרנדה-התרפקות על העבר..

נדמה לי שבמסגרת הדיון פה על הסרט "רונין", נדמה לי שטל [שביט] אז פתח משהו בנושא הזה , הפניתי את תשומת לבכם לסרטון הזה. לפני כמה חודשים אם אינני טועה. בכל מקרה , דיברנו על זה , וקיים משהו דומה לזה ברשת. איזה פסיכי עם M3 שמשתולל ברחובות אתונה במשך חצי שעה עם מוטיב זהה לעבירות תנועה פר מטר.. מהנה אבל מדאיג..

מרבית הכוח ומרבית היציבות זה לא בהכרח ספורטיבי. בכל מקרה VR6 ואופל אסטרה GSI אופציות מענינות אבל ישנות ,ואולי גם די משעממות. ה VR6 לטעמי די חיוורת. נסה למקד את ההעדפות הספציפיות שלך, קטנה, גדולה, סדאן וכוו. מה אתה מעדיף? ניר

דני ידידי, בוא לא ניסחף. האדם הסביר [כזה המעוניין בקורס מירוצים, נהיגה מתקדמת וכיו'] בארץ לפחות- לא יפול במלכודת החלמאות. אין כאן יותר מידי אפשרויות. והאפשרויות בחו"ל מגוונות ורובן מנוהלות במקצועיות , בעלות מוניטין, ואני מניח כי נהג המחפש לו סוג מסויים של נהיגה ספורטיבית יונחה על פי המלצות ולא יזרוק כספו ואת זמנו על קורס בלתי-מקצועי בעליל. כך שאמנם צריך להיזהר , אך הסיכוי ליפול למלכודת כזו הוא אפסי. בטח אם מדובר על יושרו ויכולתו המקצועית של ראם המנהל את "מסלולים", והרי שם החל הדיון. אז מעט פרופורציות. ..

להזיק זה לא יזיק , כפי שנאמר פה - מדובר בסך הכול בנהיגה מתקדמת. קורסים בחו"ל יקרים משמעותית מכל דבר שיש כאן ובצדק , אך לכל היותר מציעים חוויה פנטסטית שללא תרגול , לא ממש מתורגמים ליכולת. מניסיוני , ועברתי כמה וכמה קורסים בארץ לפני7 שנים, ועוד קורס פורמולה 3 בחו"ל. את האפקטיביות השגתי בעיקר פה בקורסי ראלי [ראלקס בזמנו] ועוד כמה במשטחי החלקה. זה פשוט יותר רלוונטי למה שמתרחש פה. אמנם אתה נוהג הרבה יותר מהר במסלול סגור והנהיגה מפוקסת ומגמתית , אך ללא התנסות קבועה בזה, בסופו של דבר אתה מקטלג את זה כהנאה נטו ללא ערכים נוספים. אני בפרוש ממליץ, שלא תפרש את דבריי לא נכונה. אבל קח בחשבון שאם אתה מחפש משהו בעל ערך אמיתי , נסה אולי להירשם לקורס של BMW בגרמניה. נדמה לי שגם לאלפא רומיאו יש איזשהו קורס נהיגה ספורטיבית ומתקדמת באיזור רומא. העלות גבוהה מאוד.. אבל די שווה למען האמת.. בהצלחה.. ניר

אין עניין בלחפש מה לא בסדר בקליאו. צריך להודות בזה- ברנו עוד לפחות טורחים לנסות להמציא משהו בשביל הנהג... גם אם זה משופע בחשמל ודרעק.. זה מה שיש. עדיף מכלום. ניר

עזוב את ההשכרה, לא חסר דוגמאות לפונטו שעברו בידיים פרטיות. חבל על העצבים אח"כ..

א. ניתן לבדוק את מצב הטורבו במכון בדיקה אך קשה לנבא כמה נותר לו לחיות מבדיקה שטחית. מעבר לזה, לא רוצה להשמיע דברים בנאלים, אבל תצטרך לבדוק לעומק, או לסמוך על המוכר. רכב משומש= חתול בשק. אין מה לעשות.

אין כאן ערך להשוואת בין שווקים. לאירופאים מבחר עצום, והשיקולים שלהם לא דומים ולא מקובעים על רכב אחד , או מותג אחד או רעיון אחד [ אוטומט 1600]. אנחנו בטח לא ברומטר להצלחה של רכב כזה או אחר , מקסימום הולכים אחרי משה [יונדאי גטס] 40 שנה במדבר.. תרבות עדר כבר נאמר לא פעם.. מעבר לזה , חן פירש את הדברים בצורה נבונה. הגרנדה פונטו מעוררת הרבה עניין, נו אז? גם הסטילו עוררה עניין והיא הביאה אותם לבור עמוק מאוד. האמת היא , לא יודע על איזה הצלחה מדובר בידיוק. מבחינת מסחרית ? מעניין ת..ת. גם אם ניקח בחשבון שמישהו בסדנת אבארת' חושב על משהו בנוגע לגרנדה פונטו, כל עוד ההגה חשמלי, גורלה יהיה דומה לזה של הסטילו אבארת' שחוץ מהשם, לא הזיזה אצל אף אחד כלום. לטעמי הצלחה גדולה לא תהיה לה פה. היא תגיע , תעשה סיבוב , תשאיר קצת רושם. שבוע אחרי זה תגיע עוד מתיחת פנים ,הפעם לשברולט אוואו. את הסוף אנחנו כבר יודעים. ניר

מפרסם עבור חבר.. פרטים: מודל 2000, יד שנייה. 88 אלף ק"מ. צבע: כסף אפרפר. תוספות מקוריות כגון גג שמש, חישוקי מגנזיום, ריפודי אלקנטרה וכל הנלווה לדגם הנ"ל. הרכב במצב מכני מצויין. שלדה נקייה לחלוטין , עובר טיפולים בזמן. מעולם לא היה ברשות חוליגן וננהג בסלחנות. יד ראשונה הייתה בבעלות אדם מבוגר. לא משופר ולא בטיח. למעט הרדיו-דיסק , הרכב מקורי לחלוטין. פרטים נוספים והתווכחויות מיותרות לגביי המחיר.. בנייד.. 0522474949 לא לשלוח ה"פ . תודה. ניר

מעבר לזה.. כל מילה מיותרת.. אבל אם אתה חייב , אחזתי בה 6 שנים [חדשה] וצריכת הדלק נעה באיזור ה1 ל 9.

הסיאט ליאון יכולה להיות פתרון לא רע עבורך על פי הדרישות שלך. אם כי נדמה לי כי היא יקרה מן השאר. בכל זאת יהיה לך קל יותר [לדעתי] למצוא אקזמפלר נאה , והיא גם תספק לך בסיס לא רע לכל מיני גשעפט. באופן אישי , הייתי מתאזר בסבלנות, ממשיך לחפש קליאו ספורט שתעמוד בדרישות הרכישה שהצבת לך [גם אם מעט הזויות] ובמקביל פוקח עין לכל מיני אופציות מענינות. בהצלחה ניר

שלום רועי.. אני מבטיח לך, כושרי לאבחן מחלות כרוניות לא נופל מכל אדם אחר , וזווית ההסתכלות שלי למרות הניסיון המר , היא די אוביקטיבית. שוב אנחנו באים מכיוונים שונים. אני מכיר , ויודע על כמות לא מעטה של אנשים שסבלו מתקלות רבות [החלונות הנופלים בסך הכול מהווה סימפטום לרמת הרכבה מבישה] ומשונות. לא נעמוד מן הסתם על ההבדלים בינינו מבחינת ציפיות דינמיות כי לא על כך מדובר. מבחינתי היא הייתה מאוד מאכזבת וחלשה, גם מן האאודי A3 טורבו התאכזבתי והלאון טורבו אנמית לא פחות. אבל נניח לזה כרגע. אני בהחלט מסכים איתך שבאופן יחסי בלבד היא מכונה לא רעה בהשוואה למה שקיים בחוץ. ואולי בנקודה הזו הצדק עימך. הדיון הזה עוד ארוך ומורכב ואינו שייך כל כך לשאלתו המקורית כי אנו נוברים פה בפרטים שאולי אינם רלוונטים. אז סיפקנו לו חומר למחשבה ואני מקווה שהוא ייקח את כל הדברים שנאמרו על ידך ויצאו ממני , וישקול על פי ראות עיניו. בהצלחה 360KPA.. ניר

מה שאתה מציין לגופו- נכון. כל אחד וניסיונו הוא. למרות זאת , לא הייתי טורח ליידע אותו כלל אלמלא הייתי מודע לכמות התקלות הבלתי-מוסברת שהתגלתה ב ה-מ-ו-ן רכבים תוצרת פולקסוואגן מאותה תקופה. מבחינה סטטיסטית הוא עלול ליפול על אחת דפוקה , משום שכמות המכירות ב99 של אותו דגם הייתה זניחה , וודאי הידני שבהם. [שהוחלף כשנה לאחר מכן בדגם ה 2.0]. מעבר לזה - החרפה הייתה גדולה עוד יותר כשיצא היבואן בהצהרה רשמית שמנגנוני החלונות נפלו כתוצאה "מתנאי האקלים הקשים בארץ".. [שנתיים מאוחר יותר הודה בשטות המוחלטת שנפלטה לו ויצא במסע החזר כספים עבור החלונות הנופלים]. ז"א, אם ניקח את מכלול הדברים; הוא עלול לקבל רכב דפוק, לאבד מערכו בצורה דרסטית, להילחם ביבואן חירש , לשלם לא מעט על חלפים , ולסבול מצריכת דלק גבוהה. לטעמי - טעות. שיהיה בהצלחה בכל מקרה.. ניר

שלום לך, הדגם הנ"ל היה ברשותי כשנתיים [נקנה חדש מהיבואן] וכבר בתחילת הרומן החלו הבעיות לצוץ ללא רגע של מנוחה. האמת היא , שהנתונים קצת הטעו אותי. אמרתי נו 125 כ"ס, ידני , 20 שסתומים.. בטח משהו מעניין יכול להתפתח פה. אז זהו.. שלא. המנוע היה רופס בכל קשת הסל"ד, עייף ורועש על משקל כביר. תקלות אלקטרוניות בלי סוף בין אם אלו חלונות נופלים [כ 3 במספר, נחמד הא] או תקלות במערכת ה ABS. איכות הרכבה לא ברורה עם הופעת חורים בדש-בורד כבר בחודש הראשון, מחזיקי כוסות שנפלטו ממקומם כמו רקטה [ולא חזרו יותר] , תקלות מחשב SERVICE אקראיות ללא קשר למציאות... בקיצור.. אכלתי מרור. בדיעבד , מסתבר כי הגיעו לא מעט חתיכות דפוקות מהזן הזה של ה 1.8. משלוחים ראשונים בין 30-40 שסבלו מתקלות דומות. אבל את כל זה ניתן להפריך בנקל משום שבעיות דומות צצו גם בדגמי ה 2.0 בגולף,ובדגמים שונים של אאודי, סיאט וסקודה [אם כי במידה פחותה יותר]. את "הדובדן" קיבלתי כשמכרתי את הרכב. נפילת ערך של 30 אלף ש"ח בכמעט שנתיים פלוס. נקנה ב 117 , ונמכר ב 85 בערך. הגרויסע מציאה.. תתרחק.. ניר

שלום.. פיאט קופה טורבו 16V 1996 ביטוח חובה - 1570 מקיף- 3700 פיאט בראבו HGT 1997 חובה - 1250 מקיף- 3100 לא כולל ביטוח של כמה פריטים מקוריים. ניר