N.bentovim

אין ספק שההפסד הכי משמעותי מבחינתנו הנהגים, היה החסרון של הקליאו ווילאמס. פשוט מכונית לנהג, נקודה. אני גם מציע לקרוא לאטלר לדיון הזה. צריך משהו מאזן. איזו CRX ש "תבעט" לכולנו בישבן

הבראבו שלי מוצעת כעת למכירה. מי שמעוניין [ויודע למה,ורצוי שיידע] שיפנה אליי בה"פ פה, או באתר המועדון. כל הפרטים בקישור לנוחיות הקורא. תודה ניר http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=26216#post26216

יד 1, 26,000 ק"מ. תכלת מטאלי, דגם SX. שמורה מאוד, מטופלת בזמן, נהג אחד בלבד, [לא אני,הרכב שייך לאבי], 110,000 ש"ח. אם זה קורץ למישהו, תשאירו לי פה הודעה פרטית עם מה שבא לכם לשאול ואני אחזור אליכם.

פלוס מינוס מה שטענתי כשהיה פה בחור שרצה להחליף את הקליאו, ובסוף הבין שאין טעם. כל הסיטואציה הזו די מדכאת. ב 2001 אם אני זוכר נכון, הקליאו ספורט עלתה משהו כמו 115K. היום במחיר הזה [ואני מדבר רק על רכב מנוילן] אתה קונה איזה סמרטוט יפני מדפרס, או אם תתאמץ קצת תגיע ל C2VTS שהיא לא מבריקה וזה עוד ברחמנות. היום כשאתה נכנס לסוכנות רכב , ואתה מחפש רכב ספורטיבי חדש בתקציב שפוי, ואולי גם ראוי. אתה די תקוע. כי באיזשהו מקום צריך להפנים שכמו הקליאו 172, ואפשר לדחוף שם גם את ה 206GTI [למרות שהיא הייתה יותר יקרה עד ה MK2 נדמה לי] לא יהיו יותר. ז"א, לא נקבל פה תמורה מלאה לשקל בצורה הכמעט מושלמת שניפקה הקליאו וה 206. בשביל להתרגש היום, צריך לשלם הרבה מאוד כסף. לא פחות מ 190 אלף, ואני לא מדבר על ה MX5 כי רודסטרים זה לא העניין פה. אז יש את ה WRX שעולה 210, אבל אז יש עוד משתנים ועניין אישי אם זה בכלל מתאים לך. ובסופו של דבר מה שחשוב זה הרטט בבטן. ואם אתה קונה רכב שעולה 300 אלף , ועדיין לא "עושה" לך את זה , אתה בבעייה. כי אז כבר צריך לקפוץ לסכומים באמת אסטרונומים. בקיצור מה שאתה אומר רוני, כולנו מרגישים. או לפחות חלקנו הוותיקים יותר שזוכרים משהו משנות ה 90. וזה מבאס את הישבן, ועוד יותר את המחשבות כשמסתכלים קדימה. כי יגיע היום שתרצה רכב חדש. ומה נעשה אז? איפה נמצא את התחושות האלו שאבדו שם בסוף שנות ה 90...

לפני 10 שנים בפרק של TOPGEAR , קלארקסון ערך איתה מבחן נוסטלגי ובין היתר דיבר על התאוצה הברוטלית שלה. באיזשהו שלב , היא זינקה בכזו עוצמה שהרדיו-טייפ [זוכרים שהיה דבר כזה?] שיגר את עצמו מהמקום אל עבר המכנסיים של ג'רמי .

בניגוד לדרעק שמוכרים בהפנינג שמתפוצץ ברגע שמתיישבים עליו , אני מחפש איזשהו מקום באיזור המרכז שמוכר פוף עם כיסוי מעור. היה לי פעם בנעוריי אחד כזה שספג כמה שנים טובות של מעוף והתרסקויות , עד שלבסוף מת. מישהו מכיר? יודע? תודה

יש לה קשת ווקאלית מענינת ומרגשת. היא לא מהירה, בטח לא כמו ה 16V טורבו. אבל כשאתה מתענג על הטיפוס האצני בסל"ד , זה שווה כל רגע. אני חושב שרק ב סיוויק TYPE-R וגם באקורד R , הרגשתי צמרמורות כאלו כשמנוע צווח. בהחלט חריגה בעניין הזה. תשאל את יוגב , לפחות אצלו עם ה RECARO הוא לא עף בסיבובים.

עזוב , גם כן עגלה. תזכיר לי באירוע של קובי בלטרון. נעשה סיבוב.

פיאט קופה? עגלה. היה נחמד איתה , מכונית טובה, הפגינה אמינות בכלל לא רעה בשנתיים. הסופרלטיבים מוגזמים. בהצלחה ארז.

היה לי מקרה דומה לפני כמה שנים. מצאתי אצל ההורים במחסן איזה מוצר מוזיאוני מ 88 [iTT גדולה כמו האגו של ביבי ] וזרקתי אותה באיזו חנות בגדים באור יהודה. היו מבסוטים. לך לאיזה מרכז מסחרי, זרוק אותה שם באיזו חנות/מספרה/פיצוציה. לחיילים תמיד טוב לתרום, אבל אם זה לא הולך ואתה רק רוצה להיפטר ממנה. זה הכי פשוט.

אני מפרסם עבור חבר . אין לי מושג מעבר לפרטים שהוא מסר לי, כמו כן לגבי עלויות שילוח ,מיסים וכו. יחליטו מתמצאי האספנות אם הרכב הזה שווה משהו או לא. הוא חי שם 4 שנים ונשוי לאוסטרלית. לא מדובר באיזה חאפר. לא לפנות בה"פ. כל פרטי ההתקשרות עימו יופיעו למטה. Mercedes-Benz 350SL 1971 3.5ltr V8 First W107 shape that ever made Top condition Automatic, leather seats 2+2 seats Soft top plus hard top Lorimer wheels worth $4000 Good stereo sound 173,000Km Engine just been fully serviced $3000 פרטי התקשרות : Yafifia Arts. Yafifia Arts Frames & Oil Paintings Wholesaler Victoria , Australia . contact number : 61-4 00 99 66 51 Email: [email protected]

מה שמעניין הוא שזו מחשבה שהתפתחה רק בשנים האחרונות. ז"א, באמצע שנות ה 90 נהגנו ב VR6 , ב 106, 306 ,הוולקן וכו. חשבנו שהעתיד יביא לנו מכוניות הרבה יותר מהנות , מתקשרות. והקליאו 172MK1 [לפחות ככה אני מרגיש] הייתה ממש האחרונה שהצליחה לרגש אותך במחיר נורמלי ביחס לתמורה. במקום זה אנחנו מקבלים מכוניות מאוד לא נעימות, צורמות אפילו, במחירים גבוהים מאוד. C2VTS שווה 125 אלף? למה? על מה בידיוק? והבחור הנחמד פה שרוצה להחליף את הקליאו פתאום נתקע, ומבין שצריך ללכת עשור שלם אחורה בשביל למצוא מכונית טובה יותר מהקליאו. וגם אז , מכרת חדש, קנית ישן, ובעצם לא עשית כלום. מעבר לזה זה גם עניין של טעם. מה מתאים לך , מה בוער לך בקצוות היידים, מה מרגש אותך? לא לכל אחד תתאים הקפיצה הזו לסובארו GT וכו. אני כבר שנתיים פלוס עם פיאט קופה 16V. נהניתי? כן היא מכונית מהנה. מרגשת אותי? לא ממש. אני מתחבר למורשת שלה , למה שיש לה ב DNA , אבל אני לא מרגיש מחובר אליה כמו נניח לקליאו , או 206GTI שמאוד נהניתי מהן למרות שהן נחותות בעוצמה. אבל כוח זה כמובן לא הכול. מה שאני אומר בפשטות - תנסה באמת לנבור בתוך עצמך, לדעת מה מתאים לך בתור נהג. יכול להיות שאם אתה באמת רוצה שינוי אז אתה צריך ללכת לכוון הנינג'ות ושות'. מקווה שעזרתי קצת...

באיזשהו ראיון 30 שנה אחרי הסרטון המסחרר, ללוש חוזר לאותה דרך, עם נוסע שמנסה להבין מה בידיוק קרה שם. בצרפתית, אבל הפידבקים לסרטון למטה מתמצתים את הדברים שנאמרו בשחזור הזה. גם אותי הפתיע לדעת שלא מדובר בפרארי באמת, אלא במרצדס עם גיבוי ווקאלי מה 275 על מסלול. http://www.youtube.com/watch?v=rwKhd_KzwHA&mode=related&search=

שב עם עצמך עוד קצת לפני שאתה ממהר להחליף. לא רק בגלל שלמצוא מחליפה ראויה לקליאו זה קשה מאוד, יכול להיות שפשוט נכנס לך ג'וק לראש וזה יחלוף. אני חושב שברמה מסויימת הרבה רוצים לשנות ולהחליף אבל לא תמיד זה כדאי או אפשרי, ולא תמיד גם יש טעם להחליף מכונית שהיא באמת טובה. יש לך בידיים מכונית מצויינת שאתה כבר מכיר אותה, וחבל להתחיל לחפש כל מיני ספורטיביות שחוקות שלך תדע על מה תיפול שם. תן לזה עוד קצת זמן.

"בכמה דרגות" , זו הגזמה לא לעניין. ברמות שלהם, ההבדלים ביניהם זניחים.

למי שעוד חווה טראומות ממקבילית המוחות אי שם בשנות ה 80. פשוט ענק.

מזל טוב ענק לשניכם אוראל. גאים שאתם עימנו בכל אירועי המועדון , ומאחלים לכם הצלחה בכל אשר תפנו. [לא משנה באיזו מהירות הא דני]. מאחלים מועדון פיאט ישראל

לג'ים ראסל בתי ספר לא רק באנגליה, גם בארה"ב ובקנדה. http://www.jimrussellusa.com/index.php דובי, לנסוע לחו"ל על מנת לעבור איזשהי התנסות בנהיגה מתקדמת/ספורטיבית זה נחמד. אבל אם כבר אז הולכים עד הסוף לנהיגה במכונית פורמולה. אפשר אגב לעשות את זה במשולב. מרבית הקורסים מתחילים בנהיגה במכוניות תיור/קארטינג ומשם עוברים למכונית פורמולה.

אופיר, אם יש לך אפשרות לעשות קורס כלשהו בארה"ב, זה אידאלי עבורך. לא רק בגלל השפה והמנטליות , יש לך היצע הרבה יותר נרחב לבחור ממנו. גי'ם ראסל, סקיפ בארבר, בוב בונדיוראנט, ועוד המון.

זה שהיא מדברת על זה הרבה, לא בהכרח אומר שמחר היא קונה וולוו 740 סטיישן ומחפשת שידוכים בין המאפיות והמוסכים בבני ברק. בגיל שלה, מותר לה להיות קצת מבולבלת, וגם אם תהיה דתייה בסוף , זה לא כזה נורא. האמן לי יש דתיות.. ברוך השם לא חסר להן כלום. לדעתי, קח את זה בפרופורציות מתונות. היא מגיעה ממשפחה של חילונים, ואני בטוח שחלקם לא מרוצים מהעניין הזה. תן לה את הזמן שלה, ותן לה לטעות אם צריך. זה חלק מהחיים ומהגיל הזה. אם היא מספיק נבונה ועצמאית, באיזשהו שלב היא תדע מה טוב לה באמת.

דובי, בחלק מהמקומות בחו"ל , גם בכדי לעבור קורס נהיגת מירוצים [פורמולה פורד, רנו , 3 וכו] צריך להוציא מכתב מממסי. לי לא היו מאשרים לעלות על מונזה כשהייתי בקורס באיטליה עם רישיון נהיגת ראלי בלבד אותו הוצאתי ב99 . הייתה שם בעבר [2001] בחורה בשם דבי שהוציאה לי את המכתב בעלות של 100 ש"ח אם אני זוכר נכון. אם איתן בלנק לא היה אומר לי את זה , הייתי נוסע לשם ואז מחכה לפקס מהארץ. אבל צריך לבדוק את זה ספציפית מול בתי ספר במדינות שונות. יכול להיות למשל שב ג'ים ראסל לא צריך. אגב אופיר, גם החבר'ה האיטלקים שעשו איתי הקורס במשך 4 ימים טענו שהכי כדאי לעבור קורסים בגרמניה. אז אתה בכוון הנכון..

צודק במאה אחוז בעניין הזה עופר. פשוט שחקן חלבי. ועוד בעניין , במכבי יש בעיות הרבה יותר גדולות. זה לא רק ביינום כמו שזה הספסל הלא מאוזן. יושבים שם על הספסל מספר שחקנים באותה עמדה, פליקס ,גרין, ששון [כשהוא משחק 4] והרוטציה נראית כמו מופע לוליינות. כי אם אין רכז, וכבר אמרנו הלפרין לא יכול לרכז גם במכבי ר"ג , אז ביינום זו לא אופציה. ובלי פוינט גארד של ממש [מקדונלד למשל] הקבוצה מתנהלת על המגרש מהתקפה להגנה במקריות מוחלטת. אני לא יודע כמה ספאחיה אשם. כבר ראיתי ושמעתי את קופמן וסהר על 38 דקות של תפקוד והקפאון במאני טיים. לדעתי? זה קשקוש מוחלט. ספאחיה נקלע פה לסיטואציה קשה מאוד לא רק בגלל השחקנים האנמים אלא גם בגלל מה שקורה שם מאחרי הקלעים ומה שנגרם פה בגלל המלחמה. בחודשים הכי קריטים אף שחקן לא רצה לבוא לפה מהפחד , ואת יסאיטיס ספאחיה הביא בעצמו בתחינות. וויל ביינום שחקן לא חכם במיוחד זה נכון. אבל הוא לא האשם. הוא לא רכז ומעולם לא היה. יכול להיות שבתור SG הוא יהיה יותר טוב כשיהיה מוח על המגרש שמנתב את כל הלהקה הזו בזרם אחיד. כרגע , זה נראה רע. תוסיף את העייפות של וויציץ' , האפתיות וחוסר הבטחון של גרין יחד עם ההבלחות המוזרות של ששון, ויש לך בידיוק שלושה שחקנים שמתפקדים על המגרש בפול-טיים. יש להם חלון עכשיו לחפש רכז, נקווה שיימצאו משהו.

עם חלק מהדברים שאתה מעלה, אני מסכים. אבל אתה מערבב פה תחושות שונות בין מכוניות שונות. הפיאט קופה 16V היא בהחלט לא מכונת נהיגה נטו. לא חושב שזה גם מה שציפו ממנה כשהיא נולדה. היא פרצה גבולות, ולא רק בעיצוב. ז"א, למרות שמרבית תשומת הלב הופנתה כלפיי העיצוב שלה, היא הצליחה להוכיח את עצמה גם על הכביש בצורה יפה מאוד, בטח לתקופתה כשמולה הייתה VR6 ועוד כל מיני קנידטים. הטענה הכללית היא שביחס לגילה הישיש משהו של הקופה, עוד לא נראתה ב 10 השנים האחרונות מכונית שהצליחה באמת לשלב את כל מה שהקופה הציגה וסיפקה על הכביש במחיר לא גבוה במיוחד. כשאתה מוסיף לזה את העיצוב שהוא יהיה קלאסי ואין ויכוח על זה בכלל, אפשר להבין את האפיל שלה. BMW ידנית אגב , תמיד תהיה טובה יותר מכל דבר על הכביש, כך שלהשוות אותה לקופה זה בטח לא רלוונטי.

זה לא רלוונטי איפה הוא הופיע קודם, ממילא מנוע ה 16V עבר בין 90-93 כמה אבולוציות בקישקעס שלו. הפיאט קופה קיבלה את המנוע ששימש את הלנצ'יה דלתא אינטגרלה באותם השנים. העיקר ה DNA מוטמע במכונית , כל השאר לא מעניין. לגביי המחיר, זה תלוי בתחזוקה . כמובן שיש קופה 16V שלא שווה לשים עליהם אגורה מעל המחירון. אבל אם מתחשבים בהיצע, בהחלט אפשר לדרוש על אחת מתוחזקת מחיר גבוה בכמה אלפים טובים מהמחירון של הוד שרלטנותו.

מזל טוב ג'ורג'י בוי.. תמשיך להלהיב אותנו בפרוייקטים חדשים , אתה נוטע תקווה בכולנו..