Giladben.zaken

משהו אחר חסר לי בכל השרשור מלא האינפורמציה הזה: עד כמה שידוע לי, ברכב(כל רכב באופן כללי) יש נניח גירסה לגיר רגיל, וגירסה לגיר אוטומט, ההבדל ביניהן הוא שלגירסה האוטומטית יש גלגל תנופה קל יותר, אני טועה? (לדעתי לא אבל אתם מוזמנים לתקן, לפני שנים עבדתי בפירוקיה ואם מישהו היה מזמין מנוע מפירוק ביקשנו לדעת איזה גיר יש ולהתאים לו גלגל תנופה נכון, שלא יקבל קל לגיר רגיל ולא כבד לאוטומטי) אז אם זה נכון, יש פונטו אוטומטית בעולם? שיקח לה גלגל תנופה! או שאין פונטו אוטומטית בכלל, זה כבר אין לי מושג.

המעסיק לא יוכל לנדב לך את הפרטים האלו?

ספידומטר דיגיטלי של אופניים. מד דלק? אי אפשר, צריך מצוף. אחרי שיהיה לך ספידומטר תלמד את הכלי מבחינת צריכת דלק ותנהג על פי קילומטרז'ים באיפוסים חוזרים כל תלדוק. לדוגמא: 200 ק"מ למיכל ואז תידלוק, איפוס, וכן הלאה. גם ל-DRZ אין מד דלק, והספידו' מחובר לגלגל הקידמי, כך שזה לא משנה, פרט לנוריות ניוטרל, לחץ שמן, ומד-סל"ד.

מה הלחץ חיפושית? תוסיף אשלגן. זוכר את הימים שבהם ווספות היו מגיעות לתדלוק ומוסיפים שמן תוך כדי? מישהו לא נסע בגלל זה? ולבסוף המציאו את משאבת העירבול והקטנוע עושה את זה בעצמו. אולי ימציאו איזו משאבת עירבול אשלגנים? או שלא.

כשאתה אומר ששניהם לא יעבדו יחד למה אתה מתכוון? שני המחשבים יעבדו יחד בו זמנית, רק שעל המסך כל פעם תראה רק את אחד מהמחשבים. ישנם סוויצ'ים שמכילים בו זמנית מפצל למקלדת עכבר. גם אז בדיוק כמו המסך, שני המחשבים יתפקדו יופי ויקבלו את הסיגנל שלהם מהמסך/מקלדת/עכבר, רק לפי מצב הסוויץ', רק אחד יהיה ניתן לשליטה באותו הזמן, אך שניהם בהחלט יעבדו וימשיכו להריץ תוכניות לתפארת מדינת ישראל גם כשאינם נראים על הצג.

האורות הגבוהים לא מעידים על אורות הדרך, זה שני חוטי להט בתוך אותה הנורה, אז האור דרך יכול להיות שרוף והאור גבוה ימשיך לעבוד, אבל כיוון ששניהם לא עובדים, סביר להניח שמדובר בבעיה חשמלית.(אולי ידית?)

מכאן. תריב איתו, הוא פרסם, אני קראתי. העיניין הוא, שאנשים עצבניים מידי בסביבת הכביש וזה מה שמוביל את התאונות, עצבים וחוסר סובלנות, המהירות סך הכל מגבירה את הנזק. יואליקו, אתה מכיר אותי כמי שמנסה להוריד את המהירות המותרת? ככה אתה מכיר? אז טעית. ומוסיף: קראתי ברגע זה את שני הכתבות שלך, סבבה. אבל הן מאוד ריאליות, מתמטיקה שכזו, מכניסים X ו-Y מקבלים איזה Z. בסדר, מה זה מוכיח בהקשר למצב הרוח המעורער של הנהג בכבישים הצפופים? בכתבה השניה התייחסת לעניין שהמהירות מגבירה את הנזק, וציינת שאותה המהירות לא צריכה להיות שרירותית אלא בהתאם לתנאי הדרך, בסדר, אם הכביש פתוח לפניך ואיכותי, אתה עירני ובעל יכולת שליטה טובה בכלי רכבך, סע כאהבת נפשך. אבל לעומתך כמה פעמים בימי שישי בערב שהייתי נוסע לשפיים לבילוי ובצד על כביש החוף הייתה עומדת אקורד ומצלמת מהירויות, אין ספור ראיתי פלאשים, והנהגים, כן בהכללה! צעירים כמוני כמוך אבל שיכורים בחלקם חוזרים או בדרך למסיבה אחרי תידלוק עצמי(לא של הרכב) וכן, ברור! צריך להחמיר עם נהיגה כזו, כי שם המהירות לא מתאימה לתנאי הדרך בגלל הנהג למרות שהקטע כביש הוא אחלה לתפארת מ.ע.צ שלנו. בקשר לתצפיתן שאלת שאלה במאמרך השני, אז אין, זה הדבר הכי מטומטם ששמעתי מיימי. פתרונות חלם עיר החכמים, שמים את הבגדים על הרצפה בתור סימון ומתחילים לדחוף את ההר, בא גנב וגונב הבגדים, כשרואים החלמאים שהבגדים לא באופק חוזרים לכפר מרוצים שהצליחו לדחוף הר. ככה בדיוק הנהיגו את שיטת התצפיתן, אבל גם נתנו לו מכשיר קשר, אז אולי... הבעיה הבלתי פתירה פה לדעתי היא אותה הפרעה התפרצותית שנגרמת לנהג הרכב בעת שהוא נוסע בגודשי התנועה השונים ואז הוא גורם לאותם המצבים המסוכנים שהוזכרו בכתבתך הראשונה.

לא סתם בסביבת המכונית אנחנו עצבניים, מעצבים לנו אותן כחיות טרף כועסות ואוכלות טרף קל, לא שזה לא יפה, העיצובים מדהימים, אבל לרוב, המכונית כן טורפת, היא טורפת בני אדם! "תעשיית המכוניות עושה כל שביכולתה להעלות את המהירות המרבית וזאת למרות שמספר ההרוגים, הפצועים וההתנגשויות גדל בחזקה הרביעית ביחס למהירות הנסיעה. קל לדבר על אחריות, אבל הקטנת מהירות הנסיעה המרבית ל-90 קמ"ש היתה יכולה לחסוך עשרות או מאות הרוגים, בלי להגדיל בהרבה את זמני הנסיעה (שמושפעים בצורה גדולה בהרבה מכמות הפקקים). אבל מי שיידבר על הקטנת המהירות (למשל על ידי שינוי טכנולוגי במכוניות) יתפס כעוף מוזר. הרי מי שאשם בתאונות הם הנהגים, לא? " והציטוט הזה, הזוי כפי שישמע, בפועל נכון.

אני מבין ומקבל את מה שאתה אומר אבל העיניין הוא שלא דיברתי על הפניה שמאלה כמו לדוגמא מז'בוטינסקי לביאליק בר"ג, ששם תמיד יש גנבי טורים שנדחפים בסוף אחרי המעבר חצייה. אני מדבר על תנועה שוטפת בגודש וכשמגיע הרגע להחליף נתיב, אם אותו אחד שהיה נצמד היה חוזר לרגע לשכל הבריא שלו הוא היה מבין שהוא לא הרוויח כלום ולמעשה רק הזיק לכל היתר ולעצבים שלו. למה? קח קטנוע. נראה לי בנלאומי.

משום שהיבואן לא ידע איזה כח יהיה טמון בשם אימפרזה ורצה שהיא תצליח במכירות כפי שעשתה הליאונה. כשהתבררה הצלחת השם אימפרזה הוחלף הזם לאחר כשנה בערך. האוטו הוא אותו אוטו.

תרגמתי את זה לזעם כבישים כדי לראות מה יוצא בעיברית. מסתמן שאין ממש פתרון והבעיה היא פסיכיאטרית, "הפרעה התפרצותית". מה דעתכם?

אבל זו בדיוק היצירתיות שבדבר! הרטרו. מסתובב לי הראש מרוב יופי. מדהימה!

שמתם לב פעם שכשאדם יושב אחרי ההגה הוא פשוט לא אותו אדם שהוא יהיה מחוץ לרכב? אחרי ההגה תמיד האופי הופך עקשני וכעוס על הסביבה. מכירים את המצב הזה בחניונים שהגעת לסיטואציה שיש טור מכוניות מאחוריך ואי אפשר לבצע רוורס? אבל זה קרה כך שגם יש מכונית לפניך, ואחריה אין כלום, אבל כיוון שאתה מולו בנתיב שלו הוא עכשיו לא מוותר, לא יזוז רוורס גם אם ימות העולם, ובמבט קר מלא שינאה כלפיך הוא לא יבין לעולם כשתסביר לו שפונטיאק GTP מפרססת יותר גרוע ממשאית וזו הסיבה שבחניון צפוף אתה תקוע מולו בנתיב שלו כאשר עשרה רכבים צופרים מאחורייך. מכירים את זה שיש גודש תנועה מתקדם באיטיות והגיע הזמן להחליף נתיב? ברגע שהדלקת את המאותתים המכונית מימנך נדחקת עד כדי כמעט נגיעה בזו שלפניה בטמבון, והמבט של הנהג המזיק יהיה מושט קדימה כאילו הצוואר כלל לא מסוגל לתמרן ראשו של המשתמש בו, ולמעשה כל מה שרצית זה לפנות ימינה עוד עשרים מטרים ועכשיו אתה תוקע טור תנועה אחרייך כי הפניה לא מתאפשרת בצורה חלקה. *נשאלת השאלה: מה בכלל קורה לנהגים כשהם מאחורי הגה? ולמה הם הופכים לקשי עורף ולא מסוגלים לתקשר עם הסובבים אותם? אני בטוח שלא המצאתי את הגלגל בשאלתי ולכן אני שואל, ידוע לכם אולי על מחקר פסיכולוגי שנערך בנושא ואיפה עלי לחפשו? שתפו בדעותיכם בתקווה שיהיה דיון פורה מהנה ומספק. ואחרי כל זה, בכביש, קצת יותר סובלנות לא תזיק, לא לך, ולא לזה שברכב לידך!

יופי זה בעניי המתבונן ואני מכבד את דעתך אבל... אני לדוגמא לא הייתי מתנגד לאיזו אואוטבק או באג'ה כזו(אם הייתה בארץ), לדעתי זה מיוחד, שונה, ויפה בהחלט.

זו פשוט הסובארו BAJA בגרסת הליאונה שמעולם לא הייתה כי עדיין לא חשבו על זה, מישהו הקדים אותם, או איחר אותם.

זה מתאים לאלה שבביה"ס תמיד היו שמים אותם בשער. אוי סיוטים רעים, לכו סיוטים, לכו.

חובבי רכב וכדורגל לרוב לא הולך יחד. שנה שעברה הייתי בפעם הראשונה והיחידה שלי באיצטדיון טדי בירושלים במשחק של הפועל פ"ת לבין בית"ר י-ם. הפועל ניצחו. זהו, זה הכי קרוב שהייתי לכדורגל בגלגול הזה.

אז אחרי כמה ימים חזרה הבעיה. כיוון שזה רכב נדיר והיה צריך לחפש מנוע צעדים להחלפה חיפשנו מרכב אחר. מצאנו שלאימפלה יש מנוע צעדים זהה. החלפנו. שוב, כמה ימים הכל בסדר, ואז חזרה התקלה. מה יכולה להיות הבעיה עכשיו? (אם זה יכול לעזור אני אצרף תמונות שלא עוזרות כל כך.) מדובר במנוע V6 3.4L עם 24 שסתומים והספק לא וודאי של באיזור ה-200 כ"ס פלוס מינוס. עוד תמונה של מכסה מנוע פתוח.

כן, לא מניסיון, רק מזה ששאלתי בעצמי בעבר ולא ניסיתי. את כל החיווט שמוביל חשמל לתאורה צריך להחליף בחוטים עבים יותר. ואז אני מניח שהפיוז ישרף כל שני וחמישי.

מתוך הכתבה של הדוקטור XR מפולגז בשיתוף עם CF על קסנון, נורות בציפוי כחול נורת H4 בעלת ציפוי כחול נורת H7 בעלת ציפוי כחול

אתה מחפש בנרות אחריו? מצאת רק אחד? זה היחיד שהאמא רוצה? יש מני מזומני בכיס? משלמים! תתחדש.

מה? אי אפשר! היא בהודו, זו הייתה רק דוגמא, כאילו עולם שלישי, דאאא! כלומר אם שם זה נוסע כמו דוקסה(שעון שוויצרי שכבר לא נפוץ כמו פעם) אז דמיין איך הסמוראי מחזיק מעמד פה.

אם יצא לך שהקנייה תהיה כדאית, תזכור שאתה יכול לשדרג את המנוע החטייאר באחד רענן יותר וסוסוני יותר, תכניס את זה גם לשיקולים. תתעניין מחירים וקח את זה בחשבון.

בוא נעשה קצת סדר: חלק מהתגובות פה, לא נכונות, או יותר נכון, לא מדוייקות. פאג'רו וגאלופר אומנם לא פשוטים, כי הם רכבי יוקרה לשטח, אבל סמוראי יעשה להם כמה שיעורים ב"מי הכי גבר ומטפס את הקיר הזה" (אני לא ירחיב עליהם כי הם כלל לא מתחרים ישירים שלו) סופה זה גם ג'יפ אחר שבונה לעצמו קטגוריה משלו ואפשרות השיפורים היא אין סופית כך שכל מקרה לגופו, סופה סטנדרטית באה ללא נעילות, בהיעדרם היא לפעמים מאכזבת. אך עדיין, זה הג'יפ האמיתי! סמוראי זה זאטוט בסגנון איילה, מחירו נראה יקר ואומנם יקר, אבל התמורה בשטח(בלבד) היא מעל ומעבר, ואין סיכוי לפאג'רו להתמודד איתו, או לפחות לא לצלוח מעברים טכנים בקלילות שלו. סמוראים למיניהם גם כשהם נראים שעוד רגע הם עוצרים כי מעולם לא ביקרו אצל מכונאי, תמיד חוזרים ומפתיעים, הם לא עוצרים! ראיה לכך זה המה'ינדרה של ההודים שבנוייה על הבסיס של הסמוראי הקטן. אוטו מדהים לשטח(שוב, בלבד). מה'ינדרה הודית תוספת: אפשר לומר: "אם זה לא שבור, אל תתקן את זה" אני ממליץ, מדובר בסביבות ה-10K בערך?(הערכה) שווה!

מצטער לשמוע. לדעתי קיבלת שיעור מעולה לחיים על חובת החוזים בעבודות מסוג זו ועד כמה אנשים יכולים להיות נוכלים. אם תמצא את הדרך להוציא ממנו את הכסף אשרייך, אם לא, הרווחת שיעור ב-1200 שקלים. כשאין חוזים ואין החתמת כרטיס או משהו בסגנון, אין דרך חוקית לקבל את הכסף ממי שלא מעוניין לשלם.