Giladben.zaken

בעד העצומה, חתמתי והפצתי.

יש לי בעיה עם המאמר. בתחילתו כתוב: "משרד התחבורה השיק פיילוט לרישום הנסועה בעת מבחני הרישוי. מקורב למשרד: בעתיד הלא רחוק נטיל אגרת רישוי גבוהה יותר על המכוניות שנסעו יותר ופלטו יותר זיהום" ולבסוף כתוב: "משרד התחבורה הכחיש את הדברים." איך ניתן לדעת אם זו אמת או טימטומת?

מברוק, תהנה ממנו, אוטו יפיפה.

עוד דבר טרי, איך שכחתי?! אתמול בבוקר אני עומד ברמזור שבדרך השלום לכיוון ת"א, בשעה שמולי עומדים שני קטנועים לפני שמאלה לאיילון צפון ואחריהם יתר המכוניות. האור שלהם הפך לירוק, קטנוע אחד החל נסיעה מיד והשני התמהמה מעט במקומו. מכונית VW POLO CLASSIC החלה נסיעתה לתוך הקטנוע ופשוט השטיחה אותו על האדמה. מדוע? כי הוא קטנוע אז שיתנדף כבר מהדרך? להזכירך אור ירוק הוא רשות בלבד, בטח ובטח כשהאור כנראה היה עדיין רק צהוב. אני רוצה לראות אם היא הייתה עושה את זה לג'יפ. מסכנה: תעלו להם את הביטוח, לכולם אני אומר לך! כל אחד ואחד מבעלי ה-VW POLO CLASSIC צריכים לשלם פי שש מאותו קטנוען שהושטח שם על הקרקע, ויפה שעה אחת קודם!!! למען הסר ספק זו מקריות בלבד ואין לי שום דבר נגד חברת VW.

ב-2003 נסעתי על טייפון 50 סמ"ק במרכז הכביש, רכב מסחרי מסוג VW טרנספורטר לבן שעמד בתחנת האוטובוס מימין החל לשעוט שמאלה לאורך שלושה נתיבים ב-90 מעלות לנתיבים בדיוק כשהגעתי כדי להגיע למפרץ לבצע פרסה שנראית יותר כמו פניית L מאשר פניית U, הוא פגע בי, גמר את הטייפון לגריסה, שבר לי את הרגל ושלח אותי לאשפוז וגבס, ועל הדרך גם ברח מהזירה. כל מה שיש עד היום זה תיאור הרכב והעובדה שספרות הלוחית רישוי שלו מסתיימות ב-77. אהה כן, יש גם תיק משטרתי סגור מתוך "חוסר עיניין לציבור". אוי הקאמיקאזות האלה על הכביש, צריך להוריד אותם אני אומר לך. מסכנה: תעלו להם את הביטוח, לכולם אני אומר לך! כל אחד ואחד מבעלי הטרנספורטרים VW צריכים לשלם פי שש ממני, ויפה שעה אחת קודם!!! הסיפור אמיתי, אך האם המסקנה נשמעת למישהו הגיונית?

ירדן? מה הבעיה? קפוץ לשם ותביא אותו בעצמך.

תראה אילאי, אין לי שום ניסיון עם הקורנדו, ואני מניח שהסיכוי למצוא אחד שהיו לו את שתיהן לא גבוה. אני יכול לומר שהפרונטרה אצלנו כבר שנים ארוכות, ובעלת יכולות שטח נהדרות, וכמו שכבר מצאת בחפוש, פירטתי עליה מעל ומעבר. אני חושב שאתה תחליט בעצמך לאן מדבר הלב שלך. כי בסופו של דבר, כל מה שמחוץ לקטגוריה של רכב נוסעים רגילים, נקנה מהלב.

ויתרה מיזו, בשבוע שעבר, ה-28,11 הייתה וועדת הכספים שבה דנו בסוגיה שלנו, סוגיית ביטוח האופנועים. כמובן שדאגתי להיות שם נוכח ולא רק לצפות בזה בערוץ 99. כל חברי הכנסת והשרים פה אחד התנגדו לעליית המחירים הלא פרופורציונאלים ודרשו הקפאה עד שנת 2011, (מנגד המפקח לא שם קצוץ כמובן ורץ עם שלו, כן?) הובא נציג מסויים בשם דן לינק מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים שעובד עם אור ירוק ומסתמך עליהם ואמר: "מבחינתנו יהיה טוב לכולנו אם לא יהיו אופנועים בכלל בישראל." זה סוג הרעל שיורד מאור ירוק. אני במקרה מכיר שם כמה נפשות פועלות וזו ההכתבה שלהם למי שבא איתם במגע, להעלים דו-גלגלי בישראל. כזו חוסר הבנה ותבונה באנשים שיכולים למשוך בחוטים בישראל זה פשוט בלתי נסבל. ביום שיגבילו לי את רכבי אלקטרונית זה יהיה היום שבו כל קשר לחופש הבחירה וחירות אבד.

אור ירוק תממן בדיקות מערכת שתגביל אלקטרונית את מהירותן של מכוניות העמותה תחל בבדיקת היתכנות למערכת אלקטרונית שמסוגלת להגביל את מהירותו של רכב בהתאם לתנאי הדרך מקור: כלכליסט האם בעתיד מכוניתכם תגביל את מהירות הנסיעה שלכם? התשובה, על פי עמותת "אור ירוק" היא שכנראה שכן. עמותת או ירוק תחל בבדיקת היתכנות למערכת אלקטרונית אשר מסוגלת להגביל את מהירותו של רכב בהתאם לתנאי הדרך. כך לדוגמה, על פי הודעתה של אור ירוק, תוכל המערכת לקבוע מהי המהירות הבטוחה עבור מכונית שמגיעה לעיקול בכביש ולהאיט את מהירות המכונית באופן אלקטרוני. המידע הנדרש כדי "לקרוא" את מהירות הרכב יאוחסן במערכת הGPS של הרכב ויגיע אל הרכב ממשדרים בצידי הדרך. לחילופין מציעה אור ירוק שהרכב יצויד במצלמה הכוללת יכולת עיבוד תמונה המאשרת זיוי של תמרורים בצידי הדרך ו"ידיעת" המהירות הרשומה בהם.

א: למה שילכו משולשים??? ב: ebay, אינטרנט, אתרי חלפים אמריקאים (איסוזו) ופתרונות אחרים. עכשיו, גם באתרים שלא שולחים ישירות לישראל, ניתן לעשות מנוי משלוח מארה"ב לכאן, ואת כל מה שאתה רוכש שם שולחים לבית חברת השילוח עם הכתובת שלהם, והם כבר מתווחים לך שילוח לכאן. זה עובד כל כך מצויין, שהם מנהלים איתך שיחות מסנג'ר באתר שלהם על המשלוח שלך עם נציג חי ונושם בלייב. מי צריך את חסדי מוסכי ישראל תאמר לי? האופל שלנו קיבלה אך ורק אוברול בארץ, וגם זה לא עלה יותר מ-5000 ש"ח אצל שמואל מבני ציון. יתר החלפים מיובאם מאתרי מכירות בחול או איביי, לדוגמא ידית מאותת בארץ ששוויה כ-750 ש"ח~, איביי 12$. כל הבאסה שספרי מגעים פתר את בעיית המאותת ועכשיו יש לי ידית ספייר... לא תהיה יצירתי? לא יהיה לך מעיין. האמת, כבר הפסקנו לפנות למחסן החלפים של UMI פרט לתחזוקה השוטפת של הקאווליר, כל חלף מחיר בשמיים, כי אין במלאי וצריך להזמן "במיוחד". אז סליחה UMI, אנו לא נטריד אותכם יותר, באמת מתנצלים על שנדחפנו לדלפק בקשות הזויות כמו: חלף לרכב שהבאתם לישראל. גם הפרונטרה וגם הפונטיאק GTP נהנות יופי יפי מבעלי עסק אמריקאים שפניהם מעולם לא נראו בפנינו וידינו מעולם לא נלחצו. ועדיין, השירות טוב יותר.

המפקח על הביטוח מאפשר לחברות הביטוח לעשת מלא דברים לא תקינים.

אייל קיציס, אורנה בנאי, דני קושמרו, איתי אנגל, זיו קורן, אלי אילדיס, גדי סוקניק, ערד ניר, שלומי ברכה ואבנר חודורוב - בהופעה! מאבק הרוכבים במחירי ביטוח החובה התבסס ממזמן כמאבק חברתי, בנוסף להיותו מאבק על הזכות למימוש חופש התנועה. עתה, מצטרפים למאבק באופן אקטיבי אומנים וסלבריטאים שונים: אייל קיציס, אורנה בנאי, דני קושמרו, איתי אנגל, זיו קורן, אלי אילדיס, גדי סוקניק, ערד ניר, שלומי ברכה ואבנר חודורוב אנחנו יכולים לספר לכם על הסרט, אבל ביננו, פשוט תלחצו על כפתור ה-PLAY. צפיה מהנה! http://www.youtube.com/watch?v=doz4Ke82OT0 עצומה: http://www.atzuma.co.il/twowheel/1000/

קניתי השבוע KTM250 2004 (ארבע פעימות, אופנוע השטח הראשון שלי) ואין בכוונתי לרכב דרך הכביש. יש ברשותי פיג'ו 106. אני מבקש המלצה למתקין וו גרירה במחיר סביר (אחרי הכל, 106 לא אוטו של עשירים) ולוקיישן של ממכר נגררים משומשים. כיוון שביד 2 לא הצלחתי למצוא היכן מחביאים את הנגררים המשומשים למכירה. אני מחפש עגלה קטנה וקלה, שתהיה בפרופורציה ל-106. אם נדרשות הסבות קלות כמו עוגנים לרצועות מתיחה/משיכה, אין בעיה, אבצע אותן אצל מסגר כלשהו. תודה.

אל תהיו ליצנים, הוא תכוון לאנטי למנע 4 in-line ולא לצורת השכינה שלו תחת מכסה המנוע- אם זה לאורך או רוחב הרכב.

אזר לא ממש הבנתי, אז אשתדל להסביר בהיקפי. הכוונה לביטוח חובה בלבד עבור הרוכב, אין כאן כוונה לביטוח מקיף. הנ"ל מתקיים אך ורק במידה ושני כלי הרכב מבוטחים בביטוח חובה לרוכב יחיד, אותו אחד בדיוק על שני הכלים.

כשעושים ביטוח נהג יחיד לשני כלי רכב על ידי אותו הנהג, מן ההיגיון הוא שלעולם הוא לא יצליח לנהוג/לרכב על שני הכלים בו-זמנית. לזה בעצם כיוון פותח השרשור. והוא גם צדק בעיניין הכיסוי הביטוחי, אנו חיים בכפל ביטוחים מוטרף, כל הביטוחים שאתם משלמים בנפרד כלולים כבר בתוך ביטוח החובה. אז עם קצת היגיון על אחד מהם היה צריך לוותר (חובה לצורך העיניין) אך כיוון שלא ריאלי לוותר על ביטוח לרכב, אכן היה צריך לעשות אותו בסיסי יותר, שיכלול את מה שצריך כדי להחלים, אך עודף הפיצויים והכיסויים הנרחבים (עד אין סוף) הם אלה שמייקרים את ביטוח החובה בישראל למימדים האלה. ראוי לציין שאדם הנוהג לבצע כל מיני ביטוחים נוספים נהנה מכל הכיסויים, ועל הדרך משלם אותם פעמיים, כי בחובה הם כבר משולמים. בדו-גלגלי ניתנה האפשרות לבטח שני כלים לנהג יחיד עם 20% הנחה לסכום שניהם יחד עבור התקופה החופפת. נגיד עולה 4500 ש"ח כיום לנהג יחיד על דו"ג לא מוגבל בסמ"ק, אז כפול שתיים זה 9000, פחות עשרים אחוז זה 7200 ש"ח. פששש, תודה, ממש בזול (ציניות).

אהה OK, כי אתמול נהגתי על אחת חדשה וזה הרגיש לי רובוטי. מסתבר שצדקתי, הוחלפה התיבה כעת.

סליחה שאני מקפיץ, אני רק רוצה לוודא, לא מדובר בגיר רובוטי?

1. העבודה שלי שחורה (כסף מזומן בלי שום קבלות או רישומים) OK, אבל לקטנוע יש ביטוח? 2. אם אני פונה למשטרה כנראה וישללו לו את הרשיון, מה שלא כל כך נעים מבחינתו, בכל זאת הפרנסה שלו. (היה לנהג תמרור עצור.) סביר להניח שלא ישללו לו כלום, כיוון שהם לא ימשיכו בחקירה, "חוסר עינייין לציבור" הביטוח שלך משלם לך על פי חוק הפלת"ד המנטרל אשמה ולכן אין חובת הוכחה שנהג המונית אשם, כי זה לא מעניין אף אחד במשטרה שבועיים אחרי (לרוב). אני מבין שלתבוע על נזק הקטנוע ויתרתם כי עברו שבועיים וגם ככה עד כה לא עשיתם מזה עיניין. 3. האם פנייה לעו"ד תעלה לי כסף? כי אמרו לי שיש שלוקחים אחוזים מהרווח. הפניה לא עולה. מתוך הפיצויים העו"ד יגבה 8% על פי חוק ולא נתון למו"מ. במידה ופיצויים מגיעים לביה"מ אז הגבייה היא 11% ובמידה ומגיעים לביה"מ עליון לאחר בוררות וויכוחי גובה פיצויים מדובר ב-13%. במקרה שלך מדובר בסיפור פשוט של 8% וכמה חודשים, בין 3 ל-5 אלף ש"ח. קח בחשבון שאם זה מוכר כתאונת עבודה אז כול המעורבים בפרשיה (פרט לנהג המונית) אוכלים אותה כי זה לא שולם ביטוח לאומי.

זה נראה מה שאמיר שליט טען.

פרט לקוץ, אני מאוד בעד. הרי אם בנאדם מחזיק בארבעת כלי רכב בעלי קטגוריה שונה, או מאותה קטגוריה אפילו, מן הסתם אינו יכול לנהוג בשתיים מהם בו-זמנית.

עכשיו אני בכלל נקרע מצחוק. משיטוט באינטרנט נמצא שגם על קורקינט ידרש ביטוח חובה. כתבתו של שרון ביידר

חשבתם שהוא יעצור בדו-גלגלי? ובכן, תחשבו שוב. כתבתו של תומר הדר. אגב, הפרונטרה בסמלון שלי, היא לא לצורכי אילוסטרציה, היא בפועל רשומה על שמי ובשימושי בסופי שבוע מזדמנים ובשימוש אבי ביום יום. אני נרדף ברגע זה פעמיים. אזרח סוג ב' מישהו אמר?

מה דעתך לקום ולהילחם על המס הגבוה שאתה משלם עבור מכוניתך? ניסיון להיכנס לכנסת:

שלי יחימוביץ' לשר האוצר: 1. השוואות בינלאומיות מצביעות על תעריפי ביטוח גבוהים מאד בישראל ביחס למדינות המערביות. מדוע בוחר משרדך לבצע העלאה נוספת בתעריפים? מהי התייחסות משרדך לנתונים השוואתיים אלה? 2. האם מטרת משרדך היא להפוך את הרכיבה על כלים דו-גלגליים לאפשרות העומדת רק בפני אנשים אמידים? 3. האם התייעץ המפקח על הביטוח עם שר התחבורה בטרם גיבש את החלטתו? מהן ההשפעות הכלל-תחבורתיות שהמפקח על הביטוח הביא בחשבון בהחלטתו? 4. מהו הפתרון התחבורתי אותו ייתן משרדך למי שלא יוכל להרשות לעצמו להחזיק כלי דו-גלגלי בשל העלאת תעריפי הביטוח? 5. המפקח על הביטוח טוען כי "המהלך יקטין את הסבסוד של האופנועים, המוטל כיום על כלל ציבור המבוטחים". כיצד יבטיח משרדך כי העלאת תעריפי הביטוח לרכבים דו גלגליים יביא לירידה בתעריפי הביטוח לשאר המבוטחים? 6. האם עצם החלטתו של המפקח על העלאת התעריפים אינה נוגדת את החלטת הממשלה מס' 4007 בנושא חלוקת נטל פיצויים בין מבטחים, שקבעה את "הסכם החצייה" שצריך להביא להפחתת תעריפי הביטוח לרבים דו-גלגליים? 7. מדוע מתקיים פער בתעריפי הביטוח של כ-40% בין רוכב יחיד שהוא תאגיד לבין רוכב יחיד שאינו תאגיד? 8. מדו"ח "היפגעות רוכבי אופנוע" שפירסמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (יולי 08) עולה שיחס התאונות המעורבות בין דו גלגלי לרכב אחר הוא מעל 80%. בדו"חות הפול מצויין כ-30%. מנין נובע פער זה? מה משמעות הפער מבחינת גובה התעריפים? 9. מאותו דו"ח עולה, כי מעורבותן של משאיות מעל 34 טון בתאונות קטלניות עומד על 7.5 לכל אלף משאיות לעומת 0.5 לדו גלגלי. כלומר - המשאית הורגת פי 15(!) מדו-גלגלי. למרות זאת, פרמיית הביטוח של משאית נמוכה משל קטנוע 125 סמ"ק לרוכב צעיר. מה ההסבר לכך? 10. נוכח התעריפים הקיימים בהם 25% מהרוכבים כבר היום אינם מבוטחים - האם לדעתך כתוצאה מההעלאה המתוכננת יגדל שיעור הלא מבוטחים? מהי השפעתם על כלל המשק? 11. על מנת לאזן תקציבית את הפול נדרש תשלום של 60 שקל מכל פוליסה (לפי 2.5 מיליון רכבים). מדוע לא נבחרה דרך פעולה זו? 12. על פי סעיף 5(1) בתקנות ביטוח רכב מנועי (הסדר ביטוח שיורי ומנגנון לקביעת התעריף), תשס"א-2001 למפקח סמכות לסבסד עד 8% את תיק הפול. נכון להיום הסיבסוד עומד על כ-4% בלבד. מדוע לא מגדיל המפקח את שיעור הסבסוד בכדי לאזן את הפול? 13. לפי נתוני משרדך, שיעור המבוטחים שבחרו באופציה של הנחה תמורת השתתפות עצמית היא אפסית. מדוע לא תינתן הנחה משמעותית יותר (למשל 50%) תמורת העלאה חדה בהשתתפות העצמית (למשל 20,000 שקל) שתוביל לכך שמספר משמעותי של רוכבים יבחר באופציה זו?