Giladben.zaken

ובנתיים, היום בבוקר: http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/952/697.html?hp=1&loc=4&tmp=6287

כל הקטע הוא, שרוב נהגי המכוניות, אלה שלא מגיבים כאן, בתכלס מבינים שבעולם הגיוני, מדינה צפופה כמו שלנו צריכה קטנועים למחייה. אנשי הרכב הם לא אנשים טיפשים, מעט מהם כן, הם אלה שמתנגחים כאן. קישור לראיון של טל שביט מול דוברת האוצר לא מצאתי, אך כשנשאלה האם לאחר העלאת הביטוח לדו-גלגלי תוריד את "סבסוד" המאה ש"ח מביטוח המכוניות, ענתה שלא תוריד. תבינו שמאכילים אתכם בהסתה כנגד ציבור הרוכבים. טקטיקת גרילה פשוטה, "הפרד ומשול" בזה מצליחים יופי יופי לפלג את העם שאזרח אחר ירצה ברעת אזרח אחר. שאפו לכם המתריסים מנגד. אגב, אני רוצה להציג למתריסים מאמר של בני ברק מחודש אוגוסט השנה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3760807,00.html עכשיו תאמר לי אם אתה מסבסד מישהו או רק את המשכורות השמנות של חברות הביטוח. ואם יש לך סאן רוף, נתקלתם כבר בחידוש הטסט כשביקשו ממכם להמציא אישור לסאן רוף לרכב מאמצע שנות ה-90 פתאום ככה סתם, כאילו פתאום הסאן רוף אינו תיקני? עוד דרך למרר את חיי האזרח ולגבות ממנו קומיסיון? אני חושב שכן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3786693,00.html ואתם חושבים שיום אחד יתנו לכם באמת תחבורה ציבורית להתמודדים עם הפקקים שהם מייצרים? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3785759,00.html והטפלת המים, הרי המצאה ישראלית זו, למה עד היום לא מטפילים מים? ולמה הסכם המים עם טורקיה נפל רק כי היה חורף אחד גשום אז לפני 4 שנים? אבל עכשיו כשצריך מים, במקום להתחיל עם תהליך ההטפלה, שנעצר רק בשלב החתימות באוצר לצורך מימון, יותר היה קל להטיל "קנס" לצרכני המים, שוב האזרח... אשם! תמיד האזרח צריך להרגיש אשם, ובמקום לתת לחייך להיות טובים יותר, תמיד תרגיש אשם, ותמיד תשלם קנסות=עונשים. ותעשו לי טובה, תקראו את מספר הכתבות שהצלחתי לאתר את קישוריהן לפני שאתם עונים לי. כי מה שהאוצר עושה למעלה, זה לא למען אזרחי ישראל, אל תהיו תמימים.

הגענו לעמוד הראשי ב-YNET!

קראתי עכשיו את 37 הטוקבקים שפורסמו וסחטיין על הטוקבקים שם, אני ממש שמח לראות את המודעות של האנשים. הציבור אינו מטומטם, אולי הציבור ישלם כי יחילו עליו את זה כחוק, אך הפעם נשבר המושג "הציבור מטומטם ולכן הציור משלם". כל הכבוד לכל הרוכבים ולכל הנהגים התומכים באשם הם, תודה רבה על תמיחתכם! הנה אור דרך אולי למאבק חברתי אמיתי ראשון כנגד עיוות מסויים בישראל. אני באמת חושב שיורדת לי דמעה מנוכח ליכוד הציבור.

תקראו, ותנו טוקבק ב-YNET. מומלץ! אגב americium אתה עלול למצוא כאן כמה תובנות חדשות.

1: גלובס: חולדאי לצד הדו-גלגלי 2: ובנוסף רקע היסטורי שעדיף שתדעו: כתב: scootermen את חוק הפלת"ד לא ניתן להבין ללא כמה מילים על הרקע ההיסטורי לחקיקת החוק ועל הרפורמה שהונהגה בו בסוף שנות התשעים. חוק הפלת"ד נחקק בשנת 1975 על רקע של כאוס בנושא הבטחת טיפול רפואי, פיצוי על נזק והבטחת מקור קיום לנפגעי תאונות דרכים. עד חקיקת חוק זה לא היה קיים מקור המבטיח פיצוי לנפגע תאונת דרכים, בהעדר חוק ביטוח בריאות ממלכתי (נחקק רק ב-1994) גם לא הובטח מקור כספי למימון הטיפולים הרפואיים. עד לאותו מועד היכולת לתבוע פיצוי הייתה על פי פקודת הנזיקין המחייבת הוכחת אשמה מצד הפוגע. התוצאה הייתה הליכים משפטיים ארוכים ויקרים אשר סתמו את בתי המשפט, ולעיתים בסופם מצא עצמו הנפגע ללא יכולת לפרוע את נזקו בשל העדר אשמה. חוק הפלת"ד על רקע זה נולדה היוזמה לחקיקת הפלת"ד (ח"כ דאז משה שחל) אשר נועד לפשט את ההליכים המשפטיים ולהבטיח מקור פיצוי לכל נפגע. החוק כלל כמה עקרונות יסוד: 1. כל רכב בישראל יחויב ברכישת ביטוח חובה - בכיד להבטיח שלא יהיו מחוסרי ביטוח. 2. אחריות מוחלטת - הזכות לפיצוי היא לכל תאונת דרכים ללא קשר להוכחת אשם או אשמה בכדי לפשט הליכים משפטיים ולזרז את מתן הפיצוי. 3. העדר אשמה - כל נהג תובע את הפוליסה שלו בכדי למנוע הוצאות על תהליכים משפטיים הדדים ולהבטיח פיצוי גם במקרה בו הפוגע חסר ביטוח. החוק הבטיח לכל נפגע כיסוי חסר תקדים בהיקפו לעומת המקובל עד אז וגם בהשוואה למקובל במדינות אחרות בעולם אפילו כיום. החוק הבטיח פיצוי על הוצאות רפואיות, אובדן כושר השתכרות, פיצוי על נזק שאינו ממוני (כאב וסבל למשל) ובהתאם לפסיקה המאוחרת גם פיצוי בגין "שנים אבודות". על מנת לממן את הכיסוי הנרחב נקבע מבנה תעריפים דיפרנציאלי בו רכבים יקרים (לפי נפח מנוע, שנת ייצור, וסוג רכב) משלמים פרמיה יקרה בהרבה לעומת רכבים אחרים בהנחה שבאופן זה בעלי יכולת יממנו את הכיסוי הביטוחי למעוטי יכולת. חברת אבנר על מנת להפעיל את החוק הוקמה חברת אבנר (בבעלות כל חברות הביטוח) שהייתה הגוף היחיד בישראל הרשאי להנפיק תעודות ביטוח חובה. הפוליסות היו משותפות באופן בו אבנר נשאה בעלות של 70% מהתביעה (ומההכנסות) וחברת הביטוח ששווקה את הפוליסה הייתה שותפה ב-30%. העובדה כי הייתה רק חברה אחת הפעילה התחום - אבנר יצרה מונופול. אומנם התעריפים היו מפוקחים על ידי המפקח על הביטוח, אבל אבנר הראתה שנה אחר שנה גידול בעלויות ובתשלומי הפיצויים באופן שחייב את המפקח להעלות בעקביות את מחירי הפוליסות. על רקע זה החל המפקח על הביטוח ליזום רפורמה בביטוח חובה אשר תכניס תחרות לענף. בג"צ "אליהו" באותה תקופה חברת הביטוח אליהו נהגה לסנן מבוטחים באופן אגרסיבי באופן שתיק המבוטחים שלה כלל מבוטחים איכותיים הממעטים לתבוע, אולם הרווח שנוצר לה ממיעוט תביעות בחלקה (30%) הואפל על ידי חלקה באבנר. חברת אליהו פנתה למפקח בתביעה כי יתיר לה להנפיק פוליסות באופן עצמאי ולא באמצעות אבנר, כשהמפקח סירב פנתה חברת אליהו לבג"ץ. בג"ץ זה זירז את הרפורמה. הרפורמה בביטוח חובה במטרה להתמודד עם שליטת אבנר על מחירי הביטוח כפי שתואר לעיל, יזם המפקח על הביטוח רפורמה בביטוח חובה שעקרונותיה היו: 1. פירוק אבנר ויצירת תחרות בין החברות על מבוטחים ועל מחירים. 2. התאמת מחיר הפרמיה לסיכון של המבוטח. הרפורמה שעברה בחקיקה בשנת 2000 לא שינתה את עקרונות החוק למעט פירוק אבנר, ביטול המחיר האחיד, ויצירת תחרות על מחירים. בעקבות הרפורמה מרבית הנהגים בישראל משלמים תעריפים נמוכים לעומת התעריפים ששררו בתקופת אבנר ובהקשר זה הרפורמה השיגה את מטרותיה. הבעיות ברפורמה וההשלכות על רכב דו גלגלי * כאמור לעיל חוק הפלת"ד מעניק לכל נפגע תאונת דרכים בישראל, לרבות נפגעים שאינם משלמים ביטוח כהולכי רגל ורוכבי אופניים, כיסוי ביטוחי רחב בהשוואה לכל מדינה אחרת. טרם הרפורמה כל עוד היה קיים תעריף מרכזי אשר לקח בחשבון את היכולת של הנהג לממן את הביטוח, נקבעו תעריפים שפחות או יותר התאימו ליכולת הנהג לשאת בנטל הביטוח ולרכוש את הביטוח שהינו חובה על פי חוק. על מנת שחברות הביטוח לא יפגעו באוכלוסיות רגישות (פריפריה, מיעוטים ועוד) קובע המפקח על הביטוח את הפרמטרים על פיהם ניתן לתמחר את הפרמיה. באופן כזה גם אם משפחות גדולות, לצורך הדוגמא בלבד, נוטות להפגע ולתבוע יותר מכלל האוכלוסייה אסור לחברת הביטוח לכלול קריטריון זה בתמחור הפוליסה. ועדין אחת מתוצאות הרפורמה הוא גידול במספר המבוטחים שחברות הביטוח מסרבות לבטחן והן מופנים לפול הדורש מהם מחירים יקרים. * המנגנון של העדר אשמה מביא כי רכבים או נהגים הנוטים להיפגע אך ממעטים לפגוע באחרים (אופנועים למשל) ידרשו לשלם פרמיה הכוללת את הסיכון להיפגעות מרכב אחר. בכדי להתמודד עם סיכון זה נקבע מנגנון הנקרא "הסכם חציה" הקובע את שיעור הנזק שיש להחיל על הרכב הפוגע. בתיקון לחוק נקבע כי שיעור החצייה באופנועים יעמוד על 75/25% באופן בו 75% מעלות התאונות המערבות יושתו על הרכב האחר, מאז התיקון לחוק מנסה המפקח על הביטוח לבטל את התיקון בכל דרך אפשרית. * היקף הפוליסה הרחב מייקר את הפוליסה למחירים יקרים בהשוואה למדינות מערביות, טרם הרפורמה היו קיימים מנגנונים שהבטיחו כי הכיסוי יהיה בהישג ידו של כל נהג ללא קשר להכנסתו. לאחר הרפורמה נוצרו קבוצות נהגים (ואופנוענים הם דוגמא בולטת) שאין ידם משגת לממן את מחיר הפוליסה הנדרש. ביטוח חובה הוא חובה לפי חוק, בלעדיו אסור להשתמש ברכב, מי שאין ידו משגת לשלם את התעריף נמנעת ממנו האפשרות להשתמש ברכב. * ביטוח חובה בדומה לביטוחים אחרים מביא להתחלקות לא פרופורציונליות של הסיכונים. אחוז קטן (מתחת ל-20%, אין לי את הנתונים המדויקים) אחראי לחלק הארי של סכום הפיצויים המשולם (למעלה מ-80%). בקבוצות אוכלוסייה גדולות עודף הסיכון של "נהגים מסוכנים" נמהל במספר המבוטחים הגדול ולכן הסיכון כמעט ואינו מורגש במחיר הפוליסה. באופנועים בשל הקבוצה הקטנה יחסית מספיק מספר קטן של תביעות מעל הממוצע (סכום או מספר) על מנת להביא להתייקרות בשיעור ניכר אצל כל הרוכבים למרות שרובם המכריע כמעט אינם נושאים עודף סיכון לחברות הביטוח. העובדה כי מדובר בקבוצה קטנה יחסית של מבוטחים מביאה להתייקרות בשיעורים ניכרים לכלל אוכלוסיית הדו-גלגלי ללא קשר לסיכון. * בשנת 2001 במטרה לתקן את העיוות במחירי הביטוח של רכב דו גלגלי, קבעה הכנסת כי שר האוצר רשאי להעמיס על פוליסות ביטוח חובה עד 8% שייעודו לתיקון העיוות במחירים אלו. מנגנון זה שנקבע בחקיקה לא הופעל שכן המפקח על הביטוח נתלה בניסוח "עד 8%" וקבע את שיעור העמסה על 0%. אם היה פעיל אותו, לא היה סופר הפסדים.

כתבה בפולגז היום כללת וידאו ממחיש, בנוסף ערוצי החדשות הציגו בטלויזיה.

מדברים עלינו החל מדקה 6:30

אגב עיתון, השער האחורי היום בידיעות אחרונות, מאת בני ברק.

מטה המאבק מודיע: "ממשיכים ללא הפסקה!" מאבק הביטוח ממשיך עד לעצירת הטרוף במחירי ביטוח החובה. רוכבים ורוכבות – פיתחו היומנים ורישמו את הפעילויות הקרובות מטה המאבק מצהיר: לא נשלים עם עליית מחירי ביטוח החובה ב-1 לנובמבר! המאבק ימשך עד לקביעת תעריפי ביטוח חובה הוגנים. מאבק הרוכבים מתמקד בשתי מטרות: המיידית – עצירת מהלכו של המפקח על הביטוח ליקור תעריפי ביטוח החובה, מהלך העומד להכנס לתוקף בראשון לנובמבר. המטרה ארוכת הטווח – קביעת תעריפים הוגנים לביטוח החובה. להלן תאריכי הארועים בשלושת השבועות הקרובים: רביעי, 7.10.09 – "הקפות בשדרה": ארוע ארצי, שיתקיים במקביל בתל אביב, חיפה וירושלים. בארוע תתקיים תפיסת חניות במרכזי הערים ורכיבה הפגנתית. מוצאי שבת, 17.10.09 – כיכר רבין, "ההפגנה". ארוע ארצי בו הרוכבים ומשפחותיהם קוראים לשר האוצר, דר' יובל שטייניץ: "שטייניץ – אל תיקח לי את הגלגלים!". רביעי, 21.10.09 – "סטודנטים על גלגלים": ארוע ארצי, שיתקיים במקביל בכל האוניברסיטאות הגדולות. מטה המאבק מודה לציבור הרוכבים שהוכיח כי הוא אינו ציבור אדיש לגזרות הביטוח והתעמרות הממסד - מאבק הרוכבים ימשך עד השגת מטרותינו ושינוי המציאות הביטוחית. אל תגידו "יהיה בסדר", אל תגידו "הם יסתדרו בלעדי"! - מטה המאבק בתעריפי הביטוח הדו גלגלי מצפה להשתתפות המונית של כל רוכב ורוכבת בישראל. פרטים נוספים על כל הארועים ניתן למצוא באתרים ובפורומים הדו גלגליים

בעיית ביטוח חובה לרכב דו-גלגלי בישראל והסיבות לה הבעיה 1.שתי גישות פילוסופיות – תורות ממשל, הסוציאליזם (המהווה את תשתית הפלת"ד) מחד ועקרונות השוק החופשי והתחרות של הליברליזם מאידך, התנגשו התנגשות חזיתית ומכוערת, ומהתנגשות זו הרוכבים הם הנפגעים העיקריים. 2 .במצב החוקי השורר בישראל, ביטוח אופנועים אינו כלכלי ואינו ריווחי, וזאת משילוב העובדות הבאות: 2.1.חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (להלן: "הפלת"ד") שנחקק בשנת 1975 שינה את הדין שהיה קיים עד אז, וקבע כי הנפגע – הוא האחראי לפיצוי נזקיו שלו ולא האשם בתאונה (וזאת באמצעות ביטוח אותו מחויב לרכוש כל נפגע על פי החוק). השיטה הנזיקית, החותרת למציאת האשם בתאונה (וכך גם להקטין את מספר התאונות), הוחלפה בשיטת no fault, לפיה כל אחד רוכש ביטוח לעצמו שיפצה אותו במקרה תאונה. הנפגע מפצה את עצמו. הסיבות לכך הן בעיקרן סוציאליות – ליתן פיצוי מלא ומיידי לכל נפגע, בלא צורך לברר מי גרם לתאונה. שאלת האָשַם אינה עולה כלל ואין דיון אודותיה בבית המשפט (ביחס לנזקי הגוף המכוסים בביטוח חובה) וכך מושגת גם יעילות משפטית. 2.2.הרוכבים 'נפגעים' פעמים רבות בשל העובדה הפשוטה שהם נמצאים "מחוץ לרכב", כלי הרכב שלהם איננו ממוגן (נטול פח היקפי, כריות אויר וכו') והם נמצאים "רק" על 2 גלגלים, דבר הפוגע ביציבותם. 2.3.האופנועים רוכבים בסביבה בה קיימים כלי רכב גדולים מהם, כבדים מהם וממוגנים מהם בהרבה (מכוניות ומשאיות) וכל מפגש בין השניים מביא לתוצאות חמורות ביותר לרוכב (ולרוב פגיעות קלות, אם בכלל, לנהג ולנוסעים במכונית). 2.4.עקב מניעים סוציאליים, הכיסוי הכלול בביטוח החובה על פי החוק הוא רחב ביותר – ולכן הנזק הכולל שנגרם בתאונות הוא גבוה יחסית. 2.5.ביטוח החובה מנוהל בפועל על ידי חברות הביטוח הפרטיות, בשוק החופשי, תוך תחרות ביניהן על המחיר והשרות. למעשה, המדינה "הפריטה" את ביטוח החובה, וחברות פרטיות הן שגובות את הכסף מהמבוטחים והן שמשלמות אותו לבתי חולים, לקופות החולים ולנפגעים. בין חברות הביטוח קיימת תחרות בשוק חופשי, והן מנסות לצמצם גורמי "הפסד", והעיקרי בהם הוא הרכב הדו-גלגלי., מכאן לחצן המתמשך של חברות הביטוח להעלות את מחירי הביטוח לרכב הדו-גלגלי. 2.6.עקרון ייחוד העילה הגלום אף הוא בפלת"ד, מונע מהרוכבים לקבל פיצוי ממי שהתרשל וגרם, לדוגמא, לפגעי תשתית, שגרמו לתאונה. 3.סיכום כל הנתונים מביא למחירי ביטוח 'נכונים' לרכב דו-גלגלי (מחירים המשקפים את ה'סיכון הטהור') שעומדים על 10,000 ₪ לשנה ואף יותר !! כך ה'נפגע' משלם פעמים על פגיעותו: פעם ראשונה – בכביש ופעם שנייה – בארנק. ברור שבמחירים אלה רק מיעוט זניח מתושבי המדינה יבחר בסוג תחבורה זה, במיוחד כשמחיר האלטרנטיבה, ביטוח ממוצע למכונית פרטית, הוא כ- 1,500 ₪ בלבד.

את זה חיפשתי!

בנוגע לעיניין שאנו נפצעים וגובים דמי ביטוח, זוהי תשובה שנטחנה עשרות פעמים, אין גורם אשם כמו בביטוח מקיף וצד שלישי ולכן בלי קשר לאשם האמיתי, כל אחד בא בטענות לחברת הביטוח שלו. הנה ציטוט של PUMI מפורום תפוז, קליל וקולע: "אבל כשאתה עושה תאונה ופוגע בקטנועו בעל הקטנוע לא בא לחברת הביטוח שלך בטענות שאתה לא יודע לנהוג. הוא פונה לחברת הביטוח שלו עצמו, ומשלם על הטעויות שלך. על פי הפרסומים, המקור המרכזי האשם לתאונות גו-גלגלי זה רכבים אחרים. זה אומר שאנחנו משלמים על הטעויות שלכם כשאתם לא נפגעים, ואנחנו כן. אז איך זה צדק? אם אני בא עם משאית, ועולה עליך כשאתה עומד בפקק, האם לדעתך זה הוגן שאתה תשלם שנה הבאה פרמיה גבוהה יותר כי זה בכלל לא אשמתך?" סרטונים קצרים: http://fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=46829

אסף! קבל

וגם בצינור: wdmmQ3V5LOU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וגם בחיפה: http://www.flix.co.il/tapuz/showVideo.asp?m=3380663

היה בחיפה 150 רוכבים במקביל! חסמו את כביש המפרץ.

הבוקר שהיה היום, המחאה הכי גדולה שהצלחנו לייצר עד כה! שלושה מוקדים היום, חיפה, ראשל"' והרצליה. מעל ל-1000 רוכבים!!! לגלריה המלאה. (מאוד מומלץ לצפות בכח שפעל היום, לא עוד אנשים רדומים ושותקים). היום מ-NRG: הישג לאופנוענים: ועדת הכלכלה תדון בביטוח בעקבות המחאה בכבישי הארץ החליט יו"ר הועדה אופיר אקוניס לקיים דיון בנושא העלאת דמי הביטוח בהשתתפות מטה המאבק

הנה בשבילך ידידי סוג של תשובה. האמת, הרעיון מצויין! אני חייב להיות שותף לקרדיט שכן חשבתי על כך ממש אתמול לאחר מספר ימים שהאפשרות עלתה לי. אני שמח מאוד לשמוע שהרעיון תמון גם באחרים ושבעל מכונית מוכן לעזור. העליתי את הרעיון ממש אתמול בערב בין חברים ונדון בו מחר בערב. תקבל כאן עידכונים, ותודה.

סוף עידן ענתבי: הכוונות טובות הביצועים פחות

זה התחיל. בגדול, החל מהיום, כל מי שיעשה ביטוח ישלם כבר את התעריף החדש פחות חודש. כלומר, עד ה-1 לנובמבר יחושב התעריף הנוכחי של כ-4400 ש"ח (לאופנוע לא מוגבל). ול-11 חודשים הנותרים שלאחר ה-1 לנובמבר ישולם התעריף החדש של כ-5900 ש"ח. הסיבה היא שבערב ראש השנה מתעדכנים המחשבים שם למעלה על פי התעריפים החדשים. די אכלנו אותה, חידוש הפוליסה הבאה יהיה אירוע עצוב מאוד. אך יתכן ועוד יש סיכוי. לא לשתוק. תבואו להפגנה של יום רביעי הקרוב, מתוכננות הפגנות נוספות, צריך לעשות ולא להפסיק לעשות. לא תיתכן ישראל נטולת דו-גלגלי. ולשם הדרך סלולה, להוריד את כולנו מדו-גלגלי. הצטרפו למאבק, אני באמת מבקש, לא לשבת בבית עם ידיים מורמות, גם אם לכם ספציפית זה על הזין כי אתם די מסודרים.

קודם כל, אין לי בכלל ספק שיבטלו לך את זה, ואם לא הם, בית משפט כולל פיצוי קטן על הטרטור. וכן, אני הייתי הולך על המלחמה הקטנה הזו. לא להוריד את הראש. אף אחד לא יכול לצפות מאזרח שאם מתקינים עמדה אלקטרונית להנפקת כרטיסי חניה היא לא תקפה במרחק של 70 מטר מהמקום שבו הונחה. זה פשוט לא סביר ובלתי נסבל קלות הדעת שבה הפקח מרשה לעצמו לרשום את הדו"ח. דבר שני, רק קטנוע.

האמת, כן, אפשר להבין הכל. יוצאת עיברית עילגת ולא הגיונית, אבל מכל החוסר היגיון שאתה קורא בקלות אפשר להרכיב את המשפטים הנכונים בראש מתוך הסלט. מגניב, אהבתי! אתר ברוסית, וקראתי אותו, כולל הטוקבקים.

אין לי שמץ של מושג למה קישרת לכאן מבזק של תאונת דרכים. http://www.haaretz.com/hasite/spages/1106048.html

הסבר את עצמך.