SonicDX

תחזור לעדכן אותנו איך הסיפור נגמר

רק קח בחשבון שאם הבעיה בצמה, החלפת החיישן לא תפתור את הבעיה.

התקלה היתה תערובת עשירה מידי

era מאיזה אזור אתה בארץ?

אני שומע חוסר אחידות בתנועה של הסטרטר - אם אני צודק אז צריך לבדוק קופרסיה

1. עשית Bluetooth pairing? 2. Torque->settings->OBD2 Adapter Settings -> Choose Bluetooth Device

האמת לא יודע - לא שמעתי על חיישן שצריך להתאפס עם המנוע. אולי החיישן שהוחלף לא מקורי / לא מספיק איכותי אולי אם החליפו שני חיישנים והבעיה ממשיכה אז הבעיה היא בצמה ולא בחיישן. מאיזה אזור אתה בארץ?

אני משתמש במתאם הסיני הזול גם גרסה 1.5 וגם גרסה 2.1 (מתאם עלה לי 15 ש"ח) ולקריאת הנתונים בתוכנת טורק על האנדרואיד.

לדעתי יש לבדוק בנוסף לזליגה גם את הטעינה

אתה יכול להשיג מהם את קוד התקלה המדוייק?

בורג המיקס משפיע רק על אזור סל"ד הסרק כשהמצערת סגורה עד כמעט סגורה (שמינית סיבוב של המצערת) מה שמשפיע לך על התערובת במצערת פתוחה זו הדיזה וגובה הדלק במיכל שבקרבורטור (קיימת גם אפשרות שהסיכה במיכל לא אוטמת טוב את כניסת הדלק למיכל הקטן גם כאשר המצוף במצב העליון) אני הייתי מנסה לבדוק (סיפרות/אונליין) את גובה הדלק לפני החלפת דיזה.

הכוונה היתה לנסות "לקרוא" את הפלאגים

המנוע נחנק גם כאשר הוא קר? נראה לי שכדאי להתחבר עם סורק ולמדוד איזה ערכים של קיזוז דלק (Fuel Trim) מופיעים כאשר הוא נחנק. על פניו מרשימת ההחלפות שציינת נראה לי שהכי רלוונטי זה חיישן לחץ סעפת גורמים חשודים נוספים יכולים להיות אספקת דלק לקויה ובריחת וואקום. מאיזה אזור אתה בארץ?

בהחלפת בולם במיסב נפתח, האם ככה זה אמור להיות? מנקים את הכדוריות מגרזים ומרכיבים? או שהמיסב פגום?

תודה על המחמאה (אני עדיין רק מתלמד) מדידת ה Fuel Trim אכן מראה שהמחשב מודד תערובת עשירה ומנסה לקצץ בדלק אבל 12 בטווח הארוך ו 6 בקצר לא אמורים להדליק נורה, בהתחשב שלעיתים המנוע מקרטע כנראה שאז המדידות קיצוניות יותר, היה מעניין לייצר גרף של ה FT ולראות איך הוא מגיב כאשר המנוע מגמגם. אם אני לא טועה בפאביה 2003 אין חיישן MAF במידה ויש כדאי לבדוק לכלוך. בעניני FT קיצוניים כדאי לבדוק את תקינות חיישן החמצן. משם להתקדם לבדיקת לחץ הדלק / רגולטור / מזרק נוזל. יש מצב שאתם מעלים תמונה של הפלאגים? זה לא חד משמעי אבל אם מזרק אחד דולף והמחשב מקצץ דלק אז אולי יהיה אפשר לראות שפלאג אחד מפויח.

dds מאיזה אזור אתה בארץ?

אם אתה מגיע לאזור כפר סבא תעדכן אותי בפרטי ואני אשמח לסרוק לך את התקלה אם אתה נוסע למוסך תשתדל לקבל ממנו את קודי התקלה/ות ולעדכן אותנו

מאיזה אזור אתה בארץ? חוץ מנורת ה צ'ק אנגין - ישנן עוד תופעות?

מצטרף לשאלה ותודה לעונים

נשמע כמו שתי תקלות שונות אחת גרמה לסלד 1200-1600 והחדשה גרמה ל 400-1000 כשהחדשה קרתה לך - הרגשת את המכונית רועדת / עומדת להיכבות?

אצלי ניקוי המגעים לא השפיע, החלפתי לתחליפי כזה כדי להגיע אליו מלמעלה פירקתי את בית פילטר האוויר ואת תיבת התהודה שמחוברת אליו. אולי למישהו כאן יש דרך יותר פשוטה להגיע לחיישן הסורר.

מאור, היוניט לא אחראי גם על מהירות וגם על קילומטראז'? הוא אומר שבזמן שיש נפילת מחוג מהירות הק"מ ממשיכים להתעדכן לי נראה שהבעיה היא בשעון

לדעתי אם התקלה נובעת משסתום תקוע במצב פתוח הוא לא היה מקבל Insufficient EGR Flow

מצאתי מאמר מקיף בנושא: http://www.samarins.com/diagnose/p0401.html

הבדיקה עם הפחית בודקת שסתומי EGR שנשארו תקועים במצב פתוח