mightybear

יכול להעיד על הפוקוס שלי. 2012, 2 ליטר טיטניום אוטומטית - כל מערכות החשמל / אלקטרוניקה שציינת עובדות בצורה מעולה. בדגם של המערכת שלי (SONY מקורית) הBT עובד בצורה חלקה. חיישני התאורה והגשם גם עובדים בצורה מעולה. גם בקרת האקלים.

לא מצליח לראות סיבה פרקטית לזה שאין הפרדה מלאה בין המרפסות. האם זה משהו שידעת עליו לפני הרכישה?

המאזדה סבלה פחות מירידת ערך, אז היא תהיה יקרה יחסית לאחרות. הריו יכולה להיות אלטרנטיבה סולידית לא רעה, ברמת הגימור הגבוהה יותר. ה208 תרגיש הכי זריזה מבין כולם, בעלת המנוע טורבו 1.2. דאג למצוא משנתון 2015 ומעלה, בעלות הגיר הפלנטרי 6 הילוכים

אהלן פות"ש, לגבי ההתנהלות הכלכלית שלך, אין עוררין על כך שאתה יודע כיצד לחסוך, וזה מאוד חשוב. בשלב זה, אינך יודע איזה הוצאות מצפות לך - אולי טיול גדול, אולי יציאה לעצמאות (שכ"ד) או כל דבר אחר שיכול לפתח אותך. אני מציע לך לחשוב עם עצמך מה מידת הסיכון שאתה מוכן לקחת (אני מניח, שכמה שיותר נמוכה), וללכת אל יועץ השקעות בבנק שלך לגבי מסלול סולידי. אל תפחד גם ללכת לבנק מתחרה ולראות איזה תנאים יציע לך מבחינת עמלות וכדומה. לגבי הרכב. רוב רובנו חובבי רכב. רוב רובנו היינו רוצים לראות רכב חדש ונוצץ ונטול תקלות (ד"א, אין אף אחד שמבטיח לך למרות שתקנה איביזה חדשה שלא תבלה איתה מספר ימים במוסך, גם על חשבון הברון). אני במקומך הייתי הולך על החלום - ובהחלט קונה לעצמי רכב - מכיוון שרכב, כפי שנאמר פה, משרת צורך כלשהוא. לגבי איזה רכב - זאת שאלת השאלות. אני במקומף הייתי משקיע סכום שנראה לי ריאלי (עבורי - סביב ה60) וקונה רכב קטן עם קצת פלפל. במקרה שלי, אני קניתי בזמנו (לפני כ3 שנים) רכב טורבו ידני, מה שלא רלבנטי לך. אני במקומך הייתי מתפקס על פיגו 208 אקטיב, 1.2 פיורטק, אוטומטית (עם הגיר החדש של אייסין) משנת 2015. חיפוש זריז הביא לראות שהם נסחרות סביב ה60. אופציה נוספת יכולה להיות קלאו 1.2 טורבו, אותו המחיר - אולי שנתון גבוה יותר. נכון - מאוד (!מאוד!) חשוב לחסוך בחיים - אבל אנחנו צריכים גם לדעת לפרגן לעצמנו. אתה אמנם תחווה ירידת ערך בפג'ו, אבל לא כמו הירידת ערך של האיביזה החדשה. מקווה שעזרתי.

למה אתה מתכוון בזה? קצת מוזר מה שאתה מתאר

משהו ברכב הזה עושה תחושה... של פיהוק...

אני אוהב שכל הדברים שלי איתי בתיק צד. לא אוהב דברים בכיסים, במיוחד לא את הסלולרי, שאני די בטוח שעדיף לגברים להרחיק אותו מאזורים מסויימים בגוף זה התיק שלי: https://www.samsonite.co.uk/desklite-tablet-crossover-s-20cm-7.9inch-black/67777-1041.html בנוסף יש לי ארנק עור בגודל בינוני עם מקום להכל (כרטיסים, מזומן, מטבעות, קבלות). עבורי השילוב הזה עובד - גם אני מרגיש חופשי מדברים עלי, וגם אני בטוח שלא אשכח דברים מאחורה (הרגל שסגילתי לעצמי, תמיד לבדוק שהכל בתיק).

קשה להבין מהסרטון הרבה בגלל איכות הצילום, וכמובן לא יודעים פרטים מדוייקים על המהירות שהרכב נסע. אבל לי זה נראה כאילו המכונית לא עשתה שום פעולה על מנת להימנע מהתאונה. אני לא חושב שנהג אנושי היה מצליח להימנע מהתאונה לחלוטין, אבל אם אני מנסה לשים את עצמי במקום הנהג, אני מניח שבאינסטינקט הייתי מסובב את ההגה לנסות להמנע מפגיעה.

אחד הסיכומים היותר ממצים שיצא לי לקרוא בפורום הזה... אפשר למחוק את כל ההודעות ולהשאיר את הראשונה והאחרונה

לדעתי יש חשיבות לפאן האסתטי של הרכב. יש דברים שנעימים לעין ועושה נעים להסתכל עליהם. יש רכבים שרק הצורה שלהם תגרום לאנשים לסובב את הראש, גם לא למביני רכב - אלא בגלל שהם ראו משהו יפה שתפס להם את העין. אי אפשר להתכחש לזה. בהרבה יותר נחמד להכנס אל תוך רכב שצורתו החיצונית נעימה לך, גם אם אתה לא רואה את עצמך באמת חיצונית לרכב נוהג בו. אבל בסטייט אוף מיינד שלך, אתה יודע שאתה נוהג ברכב שצורתו יפה. זה עושה משהו.

לא חשבתי על זה. הנקודה היא למצוא נקודה אופטימלית שיש בה גם חנייה ללא תשלום וגם נתיב אופניים. מכיוון שאני נוסע בעיקר דרך 'דרך הטייסים' בתל אביב, חשבתי על להחנות באזור הפארק וולפסון ומשם להגיע עם משהו חשמלי. מאזור הפארק כ70 אחוז מהדרך קיים בה שביל אופניים. גם אפשרות שחשבתי עליה. השאלה היא מה התדירות של השאטלים? צריך לעשות כמה בדיקות. המרחק ממני לחנייה של הנתיב המהיר זה בערך 9 קילומטר - 12 דקות על פי ווייז. משם אני מניח שהשאטל עד לתחנה הראשונה שלו בצומת השלום זה עוד בערך 25 דקות פלוס מינוס. יכול באמת להיות שזה יעבוד.

תודה רבה לכל המגיבים! נכון, באמת צד מאוד חשוב פה זה הבטיחות שלי על הכביש. אז אני מניח שעד שפרוייקט "אופנידן" לא יצא לדרך (היה אמור להתסיים השנה, אבל הוא עדיין לא התחיל) - אולי אני אדחה את רעיון האופניים. להכנס לכושר אני מניח שאפשר גם בדרכים פחות ראשיות ועמוסות. לגבי קטנוע... יש לנו כבר 2 רכבים ולהוסיף עכשיו עוד קטנוע עם העלויות שלו... קצת כבד בכיס. יש לי מישהו מהעבודה שמתגורר קרוב אלי, אולי באמת אפשר לעשות איזה קארפול. עשינו ניסיון כזה כמה פעמים, זה עובד, אבל מצריך התגמשות (מתי יוצאים ומתי חוזרים) - בהחלט אפשרי. לגבי החניון - כן, זה מטורף. לא שומעים את המכונות של החפירה אבל בהחלט חוטפים סחרחורת קלה עם כל הסיבובים האלה... מה שכן, אפשר "לגנוב" חנייה בקומות גבוהות יותר עד שהקניון החדש יפתח שם (מי צריך עוד קניון במיקום כזה??? אין מספיק?).

אהלן, השבוע מקום העבודה שלי עבר משרדים. בקו אווירי ההבדל בין שני המשרדים הוא בסך הכל משהו כמו 1.5 ק"מ - אבל בתכלס זה מאריך לי את זמן ההגעה למשרד בכ-20 דקות (עברנו ממגדל אלקטרה ביגאל אלון למגדל עזריאלי שרונה). ההגעה למגדל החדש היא סיוט עם הרכב, במיוחד עם העבודות על הרכבת הקלה. בנוסף על התענוג שבהגעה עצמה למשרד - גם החניון לרכב הוא בקומה מינוס 7 (!) - ויש פקקים ביציאה מהחניון בשעות הערב. בקיצור... חשבתי על האלטרנטיבה של הגעה למשרד באופניים חשמליים. אני גר באזור מונוסון, מרחק של כ-14 קילומטר. בנתיב הנסיעה שלי ישנם שבילי אופניים - אך רק על חלק מהדרך. הדרך הראשית (כביש 461) הוא יחסית ראשי וסואן, אבל אני רואה רוכבי אופניים שנוסעים על השוליים או נצמדים לימין. יש גם תכנית בעתיד להרחבת שבילי האופניים ככה שיגיעו כמעט עד הבית שלי. שמתי עין על 2 דגמי אופניים: Leisger MD5 27.5 Koning Hugo 26 2 הדגמים הינם אופני שטח זנב קשיח שמשלבות מנוע חשמלי. הסיבה לכך היא שהם נראה לי יציבים יותר מהאופניים החשמליים המתקפלים שרואים לרוב, וגם יאפשרו לי נסיעה על שבילים בשביל הכיף. על פי חישוב גס, 14 קילומטר במהירות ממוצעת של 25 קמ"ש זה 33 דקות, שזה בערך 20 דקות פחות מהזמן הדרוש לי door-to-door למקום העבודה. יש גם מקלחות שאפשר להשתמש בהם, וחדר אופניים נעול. האם מישהו מחברי הפורום נוסע כ-28 קילומטר ביום על אופניים הלוך חזור מהעבודה? האם אפשר באמת לרכב בשטח עם אופניים מהסוג שרשמתי למעלה? בעבר הייתי רוכב כ-3 קילומטר לעבודה עם אופניים, אך 14 קילומטר זה שונה בזמן ובמאמץ. יש גם את העלות הראשונית של האופניים, אבל, אם אשתמש בהם לרוב, ההשקעה תחזיר את עצמה בחסכון בדלק לאחר כשנתיים (אם בכלל אני יעבוד באותו המקום ). אשמח לשמוע עצות או דעות.

מהניסיון שלי, הרכב הקודם (פונטו איבו) היה בעל סאן רוף כפול - מקדימה ומאחורה. הייתי מאוד נהנה ממנו בייחוד בלשחק עם הסירקולציה הפנימית של האוויר בתוך הרכב. גיליתי שאם פותחים את החלון למצב חרך ומאחורה פותחים חלון ימין, יש משב רוח מאוד נעים ברכב - שלי אישית עדיף ממזגן. שחיפשתי את המחליף, לא יכול להגיד שזה היה מאסט, אבל בהחלט בונוס שהייתי שמח לקבל, וקיבלתי. בפוקוס, ישנו רק סאן רוף אחד, אבל הפעם הסוכך הוא מבד לא חדיר. מבודד מפני אור וחום בצורה טובה יותר - ובנוי בצורה כזאת שגם כאשר סגור, הוא נפתח יחד עם החלון (בסגירה צריך לסגור את הסוכך ידנית). בשורה התחתונה - זה באמת עניין של טעם. אם אתה מאלה שאוהבים לנהוג בחלונות סגורים רוב הזמן ומזגן על סירולציה פנימית, אולי סאן רוף לא מתאים לך. אני מאוד אוהב.

פות"ש עבר מזה - " ירדתי מ אלפא ג'ולייטה בגלל התקלות" לזה: "בסוף קניתי גולייטה מילאנו" מה שאומר לדעתי שהפורום ממלא פה תפקיד חשוב בשבירת מיתוסים. שמח לשמוע על הקנייה - אחלה של רכב שבעולם!

תודה רבה על התגובה המפורטת. אני זוכר תגובות שלך מהפורום פה, תגובות שחיזקו אותי "להעיז" ולנסות למצוא רכב כזה. לגבי האחריות, אני מסתמך על הכתבה הזאת: https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-4911660,00.html " פורד והיבואנית שלה אמנם לא מודות במסגרת ההסכם באחריות לתקלות, אבל מלבד הפיצוי הכספי הן יאריכו את האחריות לתיבת ההילוכים שכינויה המסחרי היה "פאוור שיפט" ושם הקוד שלה אצל היצרן DPS6, לשבע שנים או 160 אלף ק"מ, מה שבא קודם, כך שאפילו מכוניות שנמכרו ב־2012 יזכו לאחריות לגיר עד 2019. עוד נקבע כי לקוחות שנדרשו לשלם עבור תקלות בגיר באותן מכוניות יקבלו על כך החזר." הקלצים עודכנו כשבוע לאחר הקנייה במוסך 'שי לי' - כשיגיע הפירוט מהיבואן בקשתי שישלחו לי אותו ואני יעלה אותו לפורום. הרכב נועל רביעיית צמיגים בני חצי שנה של Toyo - Proxes T1 Sport. ביינתים מאוד מרוצה מהם. לגבי הצפיפות - ביינתים אנחנו רק 3 - אז מקווים שזה יספיק.

גם מקווה לשקט מהגיר. המחיר שהתחלתי בו היה מחיר מחירון. הייתי בשלב מוקדם של גישוש, ולכן, צודק, התחלתי ממחיר גבוה. הייתי בתחושה כי יש הרבה אנשים שיעריכו רכב כזה מטופל ונדיר. זה הרכב הראשון שאני מוכר - ומכל חוויה לומדים. הניסיון להרגיש את המחיר אכן לגיטימי, אך רק בתחושה שלי היו לא מעט אנשים שחשבו שאני נואש והציעו לי מחירים 'מצחיקים'. את הכל לקחתי בהבנה. מחיר הוגן לשני הצדדים

אמנם לא אנדוריד - אבל כבר כמעט 3 שנים עם iPhone 6 מהעבודה. עד לעדכון הגרסה של iOS 11 המכשיר עבד מעולה! מאוד ריספונסיבי ומהיר לכל בקשה. לאחר עדכון הגרסה (וגם לאחר העדכונים הנוספים שלו) - המהירות ירדה בצורה דרסטית, לוקח לאפליקציות מסויימות לפעמים 4-5 שניות עד שהם מראות משהו. עשיתי גיבוי לאייטיונס והעברתי את התוכן כולו למכשיר זהה אך פחות משומש (iPhone חליפי שלא נעשה בו שימוש יום יומי) והתוצאה מדהימה - מהיר וריספנסיבי כמו פעם (אותו iOS). מה שמביא אותי לחשוב כי אכן ביצועי הסוללה משפיעים באופן ישיר על ביצועי המכשיר.

באמת אותו מגניב הזכרון הפורומי שלך עובד כהלכה נכון - יד1 נרכשה תחת ליסינג מימוני, יש מסמכים המעידים על העסקה, כמובן שזה בא לידי ביטוי במחיר הקנייה. תושבת מנוע העליונה בצד ימין כבר הוחלפה.

תודה! גם אני שמתי לב להבדלים קלים בצבע - אבל לא התרחשה תאונה ב-3 שנים האחרונות, וגם אם כן, אין לה משמעות על השלדה (לקחתי את הרכב לבדיקה), והחיישנים הקדמיים עובדים כהלכה. תודה! גם אני מקווה לטוב. כן, ראיתי את השרשור המקיף שלך עם פורד קיבלתי את המידע הזה מעדי ממוסך מורשה פורד. מקווה שהוא צודק. ממש אהבת את הפלטפרומה הזאת אני מבין (2 פוקוס + V40).

שלום לחברי הפורום, בתקופה האחרונה לקחתי לעצמי לפרוייקט בעקבות הצתרפותו העתידה של היורש למשפחה, להחלפת הפונטו איבו האהובה שלי לרכב גדול יותר. תהליך המכירה עצמו לימד אותי הרבה דברים על מצב שוק היד 2 בארץ ועל טיב האנשים שיוצרים קשר לגבי הרכב. גם תהליך מציאת המחליפה היה לא פשוט. חשבתי לתאר את זה בפוסט כאן. תהליך המכירה אז מאז שהחלטתי למכור, עברו מספר חודשים, מספר רב של מתעניינים ("אבל למה אתה מבקש כל כך הרבה על פונטו"?) ומספר לא קטן של אנשים שבאו לראות את הרכב. הגעתי אפילו פעם אחת למצב שהקונה הפוטנציאלי ואני הסכמנו כבר על המחיר, יחד עם הוריו של הקונה, לחצנו ידיים - וביום המכירה הקונה פשוט 'נעלם' והפסיק לענות לטלפונים... תסכול. רוב האנשים מדברים ישר על המחיר. פתאום כל אחד "מגיע מרחוק" ורוצה להבין עד כמה נמוך אני יכול לרדת. לא משנה שהיה כתוב במודעה שמדבר על המחיר ליד הרכב - זה היה נראה כאילו זה הדבר הכי חשוב - אפילו יותר מהמצב המכני של הרכב. היו כמובן הרבה אנשים רציניים, אבל בתור מוכר של רכב, היה לי קשה לעשות את הירידה הזאת במחיר, למרות שידעתי עד כמה הרכב שווה ונדיר במחוזותינו. לבסוף, חבר של מישהו שעובד איתי במשרד הגיע להתעניין על הרכב (בכלל דרך יד2), עשה נסיעת מבחן, התלהב - ויומיים לאחר מכן עשה העברת בעלות ללא בדיקה מוקדמת. כיף לי לדעת שהרכב שלי עבר ליד פרטית שיודעת ומעריכה את הרכב. לגבי המחיר? מחירון (דאז) פחות כ10 אחוז בערך. עדיין מקווה שאזהה עוד את הרכב שלי מסתובב לו באזור תל אביב אז מה לא קונים? לא היה פשוט למצוא מחליפה. ידעתי שאני מחפש רכב משפחתי, אוטמטי (אחרי 3 שנים עם ידני בתוואי דרך עירוני - אמרתי נואש). ידעתי שאני גם רוצה רכב עם כוח. ידעתי שאני רוצה גם שפנים הרכב יהיה איכותי ויתן תחושה טובה. בנוסף לגבי התקציב, אנחנו בתהליכים של רכישת דירה, לכן גם התקציב היה מוגבל (סביב ה-45 אלף). בהתחלה אמרתי לעצמי שאין סיכוי שאוכל למצוא מחליפה ראוייה במחיר הזה - ושקלתי להעלות את התקציב לאזור ה-60. השתעשעתי עם הרעיון של C30 T5 - ירדתי מהר בגלל ה-3 דלתות. מאזדה 3 ספיריט מתוחת פנים? ירדתי מהר בגלל המחיר. 308 מתוחת פנים? אין הרבה אקסמפלרים. פחות התחברתי לצג המגע הכל יכול. גולייטה? פחדתי מהמולטיאייר שנתן בי כבר אותותיו בעבר. אני יודע... יש רכבים שמטופלים כהלכה כל 8 אלף ק"מ, אבל אלה מבקשים הרבה מעל המחירון. אסטרה - אחלה של רכב. מבאס הקטע של ג'נטים ברזל. הרגישה לי... קצת מיושנת, גם הגיר. פחות התחברתי. גולף - צריך לרדת לשנתונים נמוכים בשביל לקבל את הגרסאות המעניינות. אז מה כן קונים? אז כל פעם שהעברתי בראש את רשימת המתמודדות והפוקוס עלתה, ישר הורדתי אותה בגלל הנושא של הגיר. אמרתי לעצמי - מה אני צריך להתעסק עכשיו עם גיר בעייתי. עד שהחלטתי לרדת לשורש העניין ולהבין את הבעיה של הגיר, ואיך הוא התקדם מאז 2012. השרשור הזה לדוגמא, לא בישר טובות - אבל הרגשתי בין השורות כי כן יש התקדמות בנושא מצד דלק מוטורס. וגם עבר זמן מאז העדכון האחרון בו. מבחן הדרך הזה (גרסה מצולמת) ממרץ 2017 בישר טובות. המשכתי לחקור. הבנתי כי הוחלף סט הקלאצ' ע"י פורד העולמית, וניתנה אחריות מורחבת ל10 שנים על מחשב הגיר ו7 שנים על הגיר בכלליותו. אז החלטתי לעשות נסיעת מבחן ולהרגיש מקרוב את הגיר הבעייתי. החלטתי לחפש את גרסת ה2 ליטר טיטניום ונסעתי על 3 אקסמפלרים שונים. בשלושתם ניסיתי לדמות את המצבים שבהם הגיר מתקשה בהם, כלומר זחילה, העברת הילוך 1-2 והחלפת להילוך אחורי. בשלושתם, העברת ההילוכים התבצעה בצורה חלקה ולא מורגשת לא משנה עד כמה ניסיתי 'לעבוד' על הגיר (גם במצב ידני וגם בספורט). בעלת רכב אחת טענה כי הגיר הוא אוטומטי רגיל ולא הבינה על מה הרובוטי הזה שאני מדבר עליו. בגדול הרכב הזה בדרגת הגימור הזאת מאוד הרשים אותי. איכות הרכבה מעולה (הכל יחסית לפיאט) ועוד המון דברים מסביב שתורמים להרגשה כללית טובה ברכב (סאנרוף, תאורת אווירה, בקרת אקלים מפוצלת, מחשב רכב צבעוני), המושבים של הרכב מאוד תומכים ומאוד נוחים (יש אפילו תמיכה משתנה לגב התחתון). גם מערכת השמע המקורית מספיקה לי בהחלט (AUX, USB ויחד עם 9 רמקולים ומסך צבעוני 4 אינץ). הנעה ללא מפתח? פיצ'ר נחמד (אבל ממש לא דיל ברייקר). בקרת שיוט ומגביל מהירות - פחות משתמש, אבל בהחלט יכול להועיל. אמנם המנוע כאן אטמוספרי, אבל ה-170 כ"ס מורגשים אם מאמצים את הרכב. הרגשתי יותר בטוח לעקוף עם הרכב יחסית לפונטו (שנהנתה ממונט גבוה יותר ומשקל נמוך יותר), אולי בגלל החלפת ההילוכים המהירה. בפונטו, היה צורך במיומנות העברת הילוכים טובה על מנת באמת לצבור מהירות מהר. בפוקוס - אין צורך. הכלה אז הכלה היא פוקוס מרץ 2012, 72 אלף ק"מ, יד2 - אפור כהה (אפור ליילי, בשפת פורד), טיטניום. מחיר סביב התקציב הנמוך שהקצבנו. האקסמפלר הספציפי הזה הגיע גם עם חיישני רוורס קדמיים ואחוריים ומערכת עזר לחנייה - שזה בעצמו פי'צר נחמד ביותר, גרם לצחקוק קל לאשתי שהדגמתי לה אותו, אבל פחות שימושי ביום יום. החיישנים הגרפיים הקדמיים - מועילים מאוד, במיוחד בזמן שיקח לי להתרגל למימדי הרכב. סיכום ביינתים בסך הכל שבועיים עם הרכב. מאוד מרוצה. צריכת הדלק בהחלט סבירה (ביינתים נסיעות עירונית בלבד, 22 קמ"ש ממוצע, ו1-10.5). האוטו שקט מאוד, ללא כל הקרקושים שהייתי רגיל אליהם. משרה תחושת בטחון ונוכחות על הכביש. מבחינת ההיגוי של הרכב, עדיין לא בחנתי את יתרונותיה של השלדה המהוללת של הפוקוס, אבל כבר שמתי לב להבדלים בפניות רחבות במהירות גבוהה. מקווה מאוד לא להתבדות עם הגיר. אמנם האחריות היא עד 2019 - אבל מקווה להחזיק ברכב הרבה אחרי. קיבלתי גם את המידע (למרות שלא מצאתי תימוכין כתוב) כי הגיר של גרסת ה2 ליטר שונה מגרסת ה1.6 - והוא רטוב בניגוד ליבש. בהזדמנות זאת רוצה גם לומר מילה טובה לעדי, ממוסך "שי לי" באור יהודה על העזרה בבחירת הרכב ועל טיפול מסור במוסך (שבו עודכנה תוכנת הגיר והוחלפו קלא'צים). קצת תמונות:

גרסת האקטיב היתה נפוצה יותר בליסינג. גרסת הדיינמיק יותר בשוק הפרטי. הרכב הוא די ספרטני בכלליות, לכן, הייתי מאוד ממליץ להתעקש ולמצוא דיינמיק, גם אם משנתון נמוך יותר. סבלנות זה שם המשחק פה. בהצלחה!

פות"ש - לגופו של עניין, אם הרכב מעניין אותך, גש עם המוכר של הרכב למוסך המתמחה ברכבים האלה (לדעתי הלא משוחדת, אחד מהמגיבים פה הוא דוגמא טובה) ותוכל לקבל חוות דעת אמיתית על הרכב.

בקטע של רמות אבזור - מצאתי לטובה את האתר http://www.gear.co.il תכנס ללשונית השוואת רכבים - ותוכל לעשות 'ראש בראש' עם אותו רכב בכמה דרגות גימור. אם תרשם גם לאתר, תוכל להשוות בין 4 רכבים. אם תנעל על רמת גימור ספיצפית ותרצה לדעת בדיוק מה היבואן הכליל בגרסה הזאת, ישנה דרך לא כל כך פשוט אבל די מהימנה - פשוט תכנס לאתר של היבואן באמצעות https://web.archive.org בשנה שבא יצא הדגם - מצא את הדגם ואז מצא באתר את המפרט (בדר"כ מגיע בפורמט PDF) עכשיו לחלק הכי לא פשוט - לך תדע שמוכר הרכב באמת רושם את רמת גימור האמיתית של הרכב (יש כאלה ש'משדרגים' את עצמם במודעה) - אבל אם אתה נעול על רכב מסויים, יהיה לך קל להבין כבר.

חבר יקר, ממליץ לך על האתר הזה: http://www.gear.co.il יש שם את כל המידע על כל רכב - כולל מערכות בטיחות. בהצלחה!