Yarin

על wastegate שמעתם...? ממליץ לכם לקרוא את המאמר הבא: http://www.perrinperformance.com/pages/show/113

EBCS של חברת GrimmSpeep. חדש לחלוטין, לא הורכב מעולם. משפר יציבות גדישה ונותן spool מהיר יותר. פרטים על המוצר: http://www.grimmspeed.com/catalog/product_info.php?cPath=91&products_id=145 400 ש"ח 052-3141197

נמכר

הדגם ה"מפואר" (ABS + גג + 2 כ"א). יד 4. 142,000 ק"מ. על מעלליי לרכב ניתן לקרוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=230642 מרוב התוספות/שדרוגים ניתן להתרשם בפוסט הנ"ל, ובנוסף יש: ECUTEK משאבת דלק Walbro Anti-lift kit של Whiteline דוד של OMP (שקט) Y-pipe של Samco שעוני Boost, EGT, Oil Temp של Greddy (בפוד מקורי של סובארו, עם תאורה תואמת - נראה כחלק מקורי לכל דבר) אין צורך ביישור קו, הרכב עבר את כל הטיפולים הגדולים בתקופה האחרונה (טיימינג, ברקסים, קלאץ', פלאגים), כל הנוזלים ברכב הוחלפו לנוזלים של Motul מהרמה הגבוהה ביותר. יש קלסר עם היסטורית טיפולים מלאה, הכל מתויק עם קבלות ותאריכים (כולל היסטוריה של הבעלים הקודמים). אין הנחתום מעיד על עיסתו, אבל באמת שמדובר ברכב שמור מכל היבט (ויזואלית, מכאנית, you name it). מחיר - 68,000 052-3141197

תיקון טעות, בספר מופיע 75K או 3 שנים (הקודם מבינהם כמובן). ויש לי קבלה על טיימינג במרכזי שהבעלים הקודם עשה - 1759 אחרי הנחה.

זה מה שמופיע בספר טיפולים, 62500. לא מתווכח אם צריך או לא (אבל אני מסכים איתך).

די דומה: טסט - 1800 ש"ח. ביטוח - משתנה, תבדוק מול סוכן, החברות הישירות לא מוכנות לבטח. טיפול (שמן) - כל 12500 לפי הוראות יצרן, בפועל הרוב מקדימים. שמן יקר, כ-300 ש"ח ל-4 ליטר (יש צורך ב-4.8 ליטר אאל"ט). צריכת דלק (98 ) - 1:8 בינעירוני רגוע, 1:4 ומטה בנסיעה מבצעית. אותו כנ"ל לגבי צמיגים (החלפה ברביעיות), טיימינג די זול (בסביבות 2000 ש"ח, כל 60K).

סטראט מקורי של STI, עשוי מקרבון (לא מצופה או דמוי - קל מאוד). 600 ש"ח 052-3141197

יש עוד פיספוסים קטנים, הם לא מגיעים לרמה של הגה מקורי מהיצרן - אבל בהחלט מדובר על עבודה ברמה שמצדיקה את המחיר. אני בזמנו שילמתי 550 ש"ח אאל"ט - שוב, לדעתי זה שווה את המחיר (גם 650 ש"ח).

אני מניח שתמיד אפשר למצוא משהו איכותי ו/או יקר יותר, השאלה היא מה הגבול? בקשר לתוצאה, כן - אני מרוצה, היו לי סימנים מוזרים על מכסה המנוע שאין לי מושג מאיפה הם הגיעו (כמו כתמי מים שלא נעלמו) ואחרי השימוש בפלסטלינה הם נעלמו.

אם יש לך רכב עם חיישן MAF שידוע כרגיש לאדי שמן מלכתכילה אל תרכיב בו פילטר משומן. השמן שם למטרה מסויימת ולכן אם אתה לא משמן את הפילטר יעילות הניקוי שלו פוחתת. עדיף לקנות פילטר ספוג רב שכבתי שלא מסתמך על שימון כאמצעי סינון/ניקוי.

משהו כזה? אגב, בזמנו כשביקשתי עור מחורר הם אמרו לי שזה לא אפשרי כי עור מחורר יקרע בזמן התפירה/מתיחה - כנראה שהם התגברו על הבעיה.

תריץ חיפוש על clay bar. אני קניתי לפני חודש ערכה של meguiars שכוללת: 2 חתיכות (50 גרם כ"א) חומר סיכה מטלית מיקרופייבר דוגמית של ווקס וקופסאת פלסטיק לאכסון הפלסטלינה לאחר השימוש 173 ש"ח כולל משלוח. השם של הערכה הוא: Meguiars Smooth Surface Clay Kit.

תתחיל בבולמים + קפיצים, שינוי מבורך.

בשנת 2001 יש 2 גרסאות - 90 כ"ס ו-110 כ"ס. יכול להיות שהסתכלת על מחירון של 90 כ"ס והרכב המוצע הוא 110.

אביחי - אני לא מכיר את הסולנואיד ב-VAG אבל אני מניח שמדובר במערכת מבוססת bleed, האם קיים סולנואיד אפטרמרקט שיכול לפתור את הבעיה במקום להוריד גדישה (אני יודע שלאימפרזות זה קיים, למעשה יש לי אחד בבית שמחכה להתקנה)?

מצחיק ועצוב ביחד. מצחיק כי לבנאדם אין מושג על מה הוא מדבר (סעפת של הונדה על מנוע בוקסר של סובארו, כן...). עצוב כי האדם הממוצע ברחוב מאמין לשטויות של מר הוד לק (זה אמיתי השם הזה?!) ושות' ובסופו של דבר לדבילים האלו יש את הכח להוריד לכל אחד מאיתנו את הרכב מהכביש.

הרוב ממליצים על Ferodo DS2500, זה מה שקיים אצלי ואני מרוצה. באימפרזה אין לי נסיון אחר מלבד הרפידות המקוריות, אבל ברכב הקודם (206) היה לי נסיון טוב עם OMP.

הנה שלי - שמפו: טירפלווקס של carplan (מסיר חרקים מהפגוש בקלות) ווקס: אוטופיניש של carplan שמשות: סנו קליר (או מוצר דומה) + עיתון פלסטיקים (פנימי או חיצוני): sun of a gun של STP (לא משאיר שכבה שומנית) עור: סנו עור (עשה פלאים להגה שלי) ריפוד: tuff stuff של STP (משתמש רק במקרה של כתמים, לא על בסיס קבוע) ג'אנטים: wonder wheels של carplan (מנקה בקלות אבק רפידות, ואצלי יש המון. חומר קצת חזק אז לבדוק לפני שהוא לא גורם נזק, ממליץ לכסות את הקאליפר עם מטלית לפני ההתזה)

פתוח להצעות.

באמפ!

אני נתקלתי בבעיה דומה עם הרכב הקודם (206 XS). רביעיית T1R חדשה והרכב משך טיפה (לא זוכר לאיזה כיוון). כאשר הופכים בין הצמיגים המשיכה מחליפה כיוון בהתאם. ביקור במכון פרונט הראה שמבחינתם הכל תקין והבעיה היא ככל הנראה מהצמיגים. לאחר המון משחקים וכיוונים נמצא כיול שבו המשיכה כמעט ולא מורגשת.

800 ש"ח

גמיש במחיר

דווקא האקזמפלרים הראשונים מ-2001 פחות בעייתים מבחינת מערכת החשמל (ששודרגה בהמשך והפכה למסובכת יותר). עוד דבר ששווה לבדוק הוא המשולשים, הם לא זולים ונוטים להצריך החלפה בגיל הזה.