אילן זלינגר

אתה מתכוון אחד הרכבים, בסידרה נהרסו עשרות רכבים מסוג זה, בתעלולים שונים, חוץ מזה ב10 מגה אתה בונה 10 כאלה מהמבלטים המקוריים של דודג' כולל ניקוי והחזרה לייצור.

לדעתי זה גימיק -אף אחד לא ישלם 10 מיליון דולר בשביל זה.

פולקסוואגן

לא מדובר במסחר, וכדאי שתברר פרטים, לפני שאתה קופץ למסקנות. אם הבחור רציני, יתקשר, ויקבל פרטים ענייניים, בטוח, יותר מאשר תגובתך הנ"ל. לידיעתך, אם היה לי שקל על כל אחד שלקח לי חלקים, יעני לבדוק, ויותר לא שמעתי ממנו, היה לי לפחות 10 שקלים. אז תעשה לי טובה, אל תדליק מדורות. ועוד דבר - אני יכול לעזור בכל פליימוט, דודג' וקרייזלר משנות ה-70. אילן

אם תרצה עזרה, צור קשר איתי בה"פ. יש לי מידע ואם תרצה גם חלקים. אילן

ערב טוב עם כל הכבוד לתכנית, היא אינה רלוונטית, בשרשור גלוונומטי זה, מכיוון שגלוונומטה ועוד אחד , נדמה לי, הם בעלי האפשרות היחידים לבצע ציפוי על חלקים גדולים, כך שאפשר לדרג אותו עד מאה, תמיד יהיה היחידי., בשביל חלקים קטנים יש ביפו הרבה צפאים שגם עובדים בזול. בברכה אילן

הייתי נוסע לקרליל ל- ALL CHRYSLER NATIONAL. ארוע נחמד. לכל אנשי MOPAR המעוניינים לעשות משהו, אשמח לקשר. השנה זה ב: 6-8/7 http://www.carsatcarlisle.com/chrysler/index.asp בברכה אילן

OK קראתי, אבל אני חוזר ואומר, חומצה, להורדת חלודה שאני מכיר (חומצת מלח) לא משאירה שום COATING ואם לא מחסנים את החלק מיד, הוא מחליד פחד, ומהר מאוד. דרך אגב, אשמח להכיר את החומר שמשאיר ציפוי, זה יעזור לי, ויחסוך לי הרבה כאב ראש, שיש לי עם חומצת המלח (תרתי משמע). בנוסף, את השלדה וגוף הרכב, לדעתי, אין צורך לנקות ביסודיות האמורה, שכן במכלולוים גדולים אלה החלודה אינה מזיקה, והמכלול "החלוד" יחזיק עוד הרבה שנים אחרי שהאוטו וגם אנחנו, נמות. ניקוי כזה, מעבר להיותו, די, מיותר, מהווה השקעה כספית ענקית ולא מוצדקת. יום טוב אילן

you do that. i have done it several times, it is most profitable, and you even go according to the law. yours humbly ilan

your trully ilan

היי נועם צלצל אלי ל: 6771136 אזור חיוג 03, החל משעה 1400 ואילך. בברכה אילן

מדובר בחלקים בטיחותיים, ישנים, וזאת גם הסיבה שאסור לייבא רכב שלם לפירוק (דרגה 5 או 6). ו/או החשש למסחר, שמקפידים על ניירת מסודרת ורשיון יבוא. אם מדובר בחבילות בגודל סביר, כדאי להביא במזוודה (לבד, או חבר) אם מדובר בחלקים ישנים, על אחת כמה וכמה, המכס על חלקים ישנים, מפירוק, הוא אפסי, ויחסית למחירים בארץ, יוצא שהבאתם מחו"ל, מכסה כ-70% מעלות הנסיעה, ומרוויחים טיול נאה. בקר טוב אילן

בקר טוב לא קראתי את האנגלית, אך, לדעתי, טבילה בחומצה אינה טובה לרכב שלם (אפילו מפורק), שכן, מנסיוני, חלקים שהושמו בחומצה, חשופים קיצונית, להחלדה מיידית וקשה אם לא מגינים על החלק באופן מיידי, לאחר הוצאה מהחומצה. בנוסף, חומצה עלולה לפגוע בכל מיני ציפויים, שמתחבאים ברכב הטבול. מקום מלוכלך, משומן, או צבוע, עלול לא להיות מושפע מהטבילה. בקיצור, לדעתי, טבילת גוף גדול כמו רכב, אינו יעיל, מפאת הבלגאן הכרוך בבצוע, האפקט הנרכש, שהוא, בעצם, די מיותר (אז מה אם יש קצת חלודה ?), ו/או, החלופות מספיקות גם למי שמקפיד. באשר לטבילה עצמה: אם מדובר בחלקים עד גודל של קערה ביתית, אפשר לקנות חומצת מלכ בכל חנות חמרי בניין, לשים את הקערה, למשר לילה, כשהיא מכוסה בניילון (החומצה לא תוקפת פלסטיק ומוצריו) במקום מאווורר, ובבוקר החלקים נקיים. לגבי חלקים יותר גדולים, צריך לפנות לצפאי (גלוונומטה לדוגמא) יש אצלו בריכות חומצה לניקוי חלקים לפני ציפוי, אולי יעשה את שרות הטבילה. יצויין שהמידע בהודעה זו, חובבני בלבד, מקווה שעזרתי יום טוב אילן

אני מוכן להצטרף אליך לבדיקה, אנא תאם עימי. דרך אגב, 20000 ש"ח עבור רכב מסוג זה הוא מחיר אסטרונומי, אבל שווה לנסות, יש סיכוי שירד חזק במחיר. אילן

לא עושים בעיות גם עם 300 דולר, בכל מקרה, אם תתעקש לשלם מכס, מדובר בתוספת של ב78% מערך הסחורה.

אל תתן הרבה גאז, אז יהיה רעש קטן.

הסתכלתי על וליאנט בלוח 2. נראה אוטו במצב סביר, קשה לראות פרטים, עקב כהות התמונה, מנוע 3.3 ליטר (אם זה 6 ציל'), עד כמה שידוע לי לא נמצא ברכב הנ"ל אלא מנוע 3.7. אין מידע על המחיר (זה אחד הפרמטרים הקובעים ביותר), ואי אפשר לראות אם זה 4 או שתי דלתות. הרכב עצמו נחמד, אינו קלאסי קלאסי (במיוחד 4 ד'), מהווה התחלה נאה לכל אספן, השיקול הסופי חייב להיות שלך. מקווה שעזרתי חג שמח אילן

מה מצב הבודי, מכלולים, פלסטיקים ? איזה מנוע ? ספר קצת עליו. ננסה לעזור

אפשר גם לנסוע בלי טסט, בלי בטוח, או עם מספרי "אספנות" בין 7-9 ולחילופין, גם לשדוד בנק - אם לא יתפסו - הנ"ל על הסוס. אבל אם רוצים לקיים את החוק אז כל הקומבינות בטלות, ביחוד כיום, שאף אחד לא יודע בברור מתי בטוח החובה "תופס" ומתי לא, עובדה שיכולה, חס ושלום, במקרה תאונה, לגרום לסבוכו של הנהג בצורה קשה, ולתקופה ממושכת, דבר שודאי לא שווה את הקומבינה.

שימו לב - יש חובה מיידית להחליף את המספרים ל"אספנות" נהיגה ברכב אספנות (ברשיון), עם מספרים רגילים זו עברה פלילית. אילן.

לאחר שנתיים ללא טסט, הרכב יורד ממצבת משרד הרישוי, כלומר, הוא לא רשום יותר. יתכן שלהעלותו חזרה על הכביש, ידרוש פרוצדורה נוספת, מעבר למה שהיה עד היום, בנוסף לבדיקת המעבדה - כדאי לבדוק את זה. אילן.

ליאור תבדוק טוב, התקופה הארכה לשנתיים, תבדוק ותודיע בפורום את התוצאה, כדי שאנשים לא יטעו. אילן

כדאי שתבדוק בדיוק - לאחר שנתיים אתה יכול להוציא ללא מעבדה, כלומר, הגיונית, יש לך עוד חצי שנה, כך שכדאי שתגש למשרד רישוי, תראה מה אומר המחשב, ואם זה גבולי, יש מקום לדיונים.

לוי יצחק. הוא שולח אליך הביתה, להערכה. המחיר בסביבות 500 ש"ח לרכב. מקווה שעזרתי אילן

מה אתה צריך ?