Tsafrir

מי רוצה?... http://www.webpark.ru/comment/80961

הנה, זה עשוי לענות לך: http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=108267&highlight=%F7%F8%F7%EC

אז אני רואה שאני לא לבד....

עוד איפה אפשר לנסות: http://www.jeeptrip.co.il/ http://www.4x4.co.il/ בהצלחה ושנה טובה!

סביר מאד להניח שהטנק עבר הסבה כלשהי שכללה החלפת מנוע.

טנק ה- T-34 היה מונע במנוע דיזל V-12. מעבר לכך, לראשונה השריון שלו היה נטוי ובכך היקנה מיגון משופר בהשוואה לטנקים הגרמניים בני תקופתו. עיקר המכשלה של הטנקים הגרמניים היתה יתר תיחכום ומגוון רב מדי של דגמים שהיקשה על התחזוקה.

מפחיד!!

מענין. דבר דומה קרה בארוע שנקראתי אליו בעת התנדבות ביחידה הארצית לפינוי צירים - יחפ"צ במחלף שורש. ג'יפ גאלופר נתקע על המחלף והנהגת לא הצליחה לדומם את המנוע. לא עזר כלום. כל אזור המחלף היה אפוף עשן סמיך וכבר עמדו לחסום את התנועה בשני הכיוונים עקב העדר ראות. בסופו של דבר עם סמרטוט שעשיתי ממנו "כדור" ואותו דחפתי לקצה המפלט עד שהמנוע נכבה. הטורים היו מאד גבוהים ובאמת פחדתי שהמנוע "ישפך".

יופי של תמונות וכל הכבוד! הערה קטנה: יותר אותנטי היה לו היית חובש כובע גרב או עוטה סביב הצוואר כאפיה מאשר ה"היטל-מאכר".

טרופר בנזין (3.2 ליטר עד 99 ו-3.5 ליטר מעל 99) הוא רכב אמין, ללא בעיות מיוחדות. מדובר ברכב מרווח בעל יכולות שטח לא מבוטלות בגירסה לא משופרת. כיום כשהפרשי המחירים בין סולר ובנזין מזעריים גירסאות הבנזין הן בהחלט רלוונטיות.

יופי של מכוניות מושקעות מכל הלב. ואכן, ה"מוזיאון" חייב לעבור טלטלה. אם אין תקציב אז צריך לפחות לשמור על הקיים: לדאוג לכיסוי פתחים במטוסים כמינימום של המינימום (ביותר ממטוס אחד ראיתי שאריות של קיני ציפורים), לדאוג לרסס חומר דוחה לחות כדי למנוע חלודה. זה כמעט לא דורש תקציב וכל חייל זוטר יודע לעשות זאת. יש גם זילזול באינטילגנציה של הצופים: מיראז' שמספרו איננו נכון כלל, שילוט לא נכון ליד המטוסים (התיאור כלל לא תואם את סוג המטוס) ועוד כהנה וכהנה. השיקול שם נראה יותר כיצירת אוירה לעידוד גיוס לחיל האויר (לא שזה לא טוב בהכרח) ופחות שיקולים של אוצרות מוזיאלית. לאור ההתנהלות עד כה, לא נראה שזה מזיז למישהו שם. הנה דיון ארוך בנושא שלא נשא פרי עד כה: http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=510412&highlight=%EE%E5%E6%E9%E0%E5%EF+%E7%E9%EC+%E4%E0%E5%E9%F8#post3695869

כדאי שתבדוק עלויות נוספות שמשפיעות על ההחלטה: עלות אגרה רישוי יקרה יותר בדיזל, טיפולים יקרים יותר בדיזל וכדומה. הדיזלים לא מציאה כל כך גדולה כפי שהיה לפני כ-10 שנים. ההפרש בין הדלקים הצטמצם והעלויות הנלוות יקרות יותר אצל הדיזלים. לתשומת לבך.

הבעיות במנועי ה-3. ליטר נובעות בראש ובראשונה מתכנון לקוי של מע' השסתומים שגרמה לחדירת סולר למע' השמן. היצרן הכיר בכך ונושא באחריות לליקוי.

טרופרים בנזין מכל השנתונים (3.2 ליטר עד שנת 99, 3.5 ליטר עד שנת 2004) נחשבים כרכבים אמינים מאד ללא בעיות יוצאות דופן למעט אלה הנובעות מהגיל. תיבת ההילוכים אוטומטית יושבת מעט נמוך ולכן חשופה לפגיעות - מצריך מיגון. טרופרים זיזל עד 1999 (מנועי 3.1 ליטר רק ידניים) מאד אמינים ללא כל בעיות אופייניות ידועות. החל משנת 99 מנועי 3.0 ליטר לרבים מהם בעיות של חדירת סולר לשמן המנוע דרך מע' השסתומים. הבעיה הוכרה על ידי היצרן והיבואן ובוצעו RE-CALL מזרקים והחלפות מנועים על חשבון היבואן. עם זאת הבעיה עדיין קיימת ברקע וכדאי לקחת זאת בחשבון. הטרופר הוא רכב מרווח, נח בניסעת כביש, בעל יכולות שטח לא מבוטלות גם ללא שיפורים מיוחדים ואמין מאד למעט מה שצויין לעיל. כיום כאשר אין הבדל משמעותי במחירי הדלקים בין בנזין ודיזל כדאי בהחלט לשקול רכישת גדם הבנזין. אגרת הרישוי לדיזל ומחירי החלפים של הדיזל מחזקים עוד יותר את הכיוון הזה.

כמו שנכתב כבר מעלי מדובר בגורר ארטילריה זחלי מדגם AT-T 20 טון מתוצרת ברה"מ משנות ה-50 וה-60 עם ווארינטים שונים שיוצרו במדינות ברית ווארשה לשעבר. היו דגמים נוספים AT-P ו- AT-S. דוגמאות להלן. בתחתית השרשור יש שני לינקים לתמונות של AT-T http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=58&t=94172 וגם כאן: http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=74221

נחשב כרכב מאד אמין ומוצלח, במיוחד בהשוואה לדגם הדיזל המאוחר יותר עם מנוע ה-3.0 ליטר. ככל רכב מהשנתון הזה רצוי בדיקה מקיפה וישור קו לאחר הקניה.

הערה: טרופר בנזין עד שנת 99 הוא בנפח 3.2 ליטר. החל מ-99 הנפח עלה ל-3.5 ליטר. שניהם אמינים למדי בכל השנתונים. תיבת הילוכים אוטומטית - רצוי להתקין מצנן חיצוני בניגוד למקורי המשולב בתוך רדיאטור המנוע. תרופה מקדימה לסכנת פריצת נוזל קירור לשמן מנוע. לקחת בחשבון שתיבת ההילוכים האוטמטית יושבת קצת נמוך ולכן חשופה לפגיעות גחון. ככלל, רצוי להמנע מטרופר דיזל 3.0 ליטר.

מסכים עם הדברים בהחלט! עם זאת, נדמה לי שהרוביקון עומד להיות מיובא על ידי היבואן ובמחיר אטרקטיבי. למי שאוהב שטח (ורוכב KTM בהחלט נשמע ככזה) זה כלי בהחלט שבא בחשבון. הכלים הללו וגם הרנגלרים עברו מתיחת פנים והם נוחים לשימוש ימיומי.

חברה, בזהירות עם פירסום חופשי כזה של מספרי טלפון ברשת.

הנה מספרי טלפון מהאתר שלהם, נסה דרכם: http://www.rehasim.co.il/cases/contact.html האתר באינטרנט בכל אופן פעיל. אולי העתיקו מקום.

כדאי לך להציץ בג'יפולוג. יש שם לא מעט חומר שיכול לסייע לך. למשל: http://www.jeepolog.com/425.html http://www.jeepolog.com/9.html וכל הרשימה: http://www.jeepolog.com/guide.html כמו כן פורמים עם לא מעט אינפורמציה נוספת. כמו פורום פול-סייז: http://www.jeepolog.com/forums/forumdisplay.php?f=17 בנוגע לכננת: אתה בטוח שאתה באמת צריך אותה ושאתה באמת יודע איך להשתמש בה? כננת יכולה להיות דבר מאד מסוכן כאשר אין מספיק ידע כיצד לתפעל אותה.

מברוק! תהנה ממנו! כמו שנאמר כבר, נהג במתינות ובאופן מושכל. זו "בהמה" שצריך לנהוג בה בזהירות.

יש כמה למשל של אבירם ברקאי, יואב קווה, אתר השטח הישראלי ועוד (ניתן למצוא בגוגל). ידוע לי שהר חורשן הוא אחד האתרים הקבועים שבו מעבירים את ההשתלמויות הללו. http://www.4x4.co.il/shop/productDetails.aspx?categoryId=1&subCatId=37&productId=156 http://www.barkai4x4.co.il/courses.asp http://www.shvilim.co.il/Articles.asp?id=536 הבהרה: אינני קשור לאיש מהם ולאף גורם, פשוט התרשמות אישית שלי.

הכל אפשרי..... .... אבל הרבה יותר לאט. כמו שכתבו לך בצדק רב: להחליף דיסקט. עוד עצה קטנה: הדרכה של יום בנהיגת שטח טרשים/חולות שווה כל גרוש. נונת להבין היטב מה המשמעות של רכב שטח, מה נין להוציא ממנו ומה שיותר חשוב איך להמנע ממצבים מסוכנים.

רק לקנה מידה: טרופר 3.5 ל' בנזין מפיק 215 כ"ס (כשהיה חדש). עם זאת, בנהיגת שטח יש חשיבות למומנט לא פחות מלהספק.