Tsafrir

http://www.citroen-ds-parts.com/web/index.html

שלייף קרבורונדונג

על פי התצלום זה נראה כמו תותח נ"מ דו-קני מתוצרת סובייטית בקוטר 37 מ"מ מדגם M1939. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/m1939.htm

למה שלא תעשה את זה לבד? לא חסרים בעלי ניסיון שישמחו לעזור ולסייע. ראה באתרים: http://www.jeepolog.com http://www.jeeptrip.com יצא לך יותר זול, תקבל התנסות מעניינת וחוויה וגם תכיר מקרוב את האוצר שלך.

לאחרונה נתקלתי באתרים העוסקים בקניית ג'יפים מהדגם הזה מעודפי הצבא הצרפתי. מדובר ברכבים שהם למעשה ג'יפי WILLYS-MBשיוצרו ברישיון במפעלי Hotchkiss בצרפת‭ ‬במהלך שנות ה-50 וה-60. האם מישהו בירר אפשרות קניה של כזה ג'יפ ממכרז של הצבא הצרפתי או ממקור אחר? ובכלל, עד כמה הדבר בר ביצוע מבחינת התקנות הן בצרפת והן בישראל? במידה וכן, אשמח לשמוע פרטים על הפרוצדורה. http://www.dreamwater.org/jeep/history.htm http://www.dreamwater.org/jeep/ourjeep.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/ http://www.jeepland.freeserve.co.uk/02743/02743.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/2011.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/2012.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/202.htm http://www.jeepland.freeserve.co.uk/Owners/owners.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/2REP.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/marking.htm http://ourworld.compuserve.com/homepages/jeep_man/tech.htm

לכל באי הפרום שלום רב, אני מאד מעוניין לעשות את הטיפולים לרכב שלי באופן עצמאי. גם בגלל החיסכון שבדבר וגם בגלל שזה יוצר היכרות טובה יותר עם המכונית. בעיה אחת שמטרדה אותי היא כיצד ניפטרים מהשמן הישן שמנוקז מהמנוע. אני לא רוצה לנהוג כמו בימים עברו בהם היו שופכים את השמנים באיזה שדה. זה מזהם מאד ומסוכן לסביבה. אז למי יש עצה כיצד נפטרים מהשמן? בתודה מראש צפריר

http://www.si.edu/resource/faq/nmah/tucker.htm http://www.150.si.edu/150trav/imagine/m611.htm http://www.imdb.com/title/tt0096316/ http://www.scripophily.net/tucautcor19.html http://www.dpautomuseum.com/tucker.htm

סיטרואןDS לדגמיה השונים. מבחינת העיצוב: אחד מהעיצובים המהממים שנוצרו אי פעם בעולם הרכב וספק אם יהיה עוד. מבחינה טכנולוגית: חלוצה בתחומים שונים כמו מערכת הידרופניאומטית ששילבה מתלים, הגה ומערכת החלפת הילוכים. שימוש בחומרים קלים כמו פיברגלס לגג ואלומיניום בחלקי גוף שונים כמו מכסה מנוע וכנפיים אחוריות. פנסי ערפל מתכווננים בהתאם לתנועת ההגה ועוד. אין דומה לה בנוחות נסיעה ואחיזת כביש. בקיצור: "אלילה"

היה עשר!!! הג'יפ עצמו שעשוי ברמה גבוהה, והארוע בכלל. כמה תמונות מהתקופה ההיא: http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_mbgpw.php3

מרגיז מרגיז מרגיז והם אף פעם לא שוכחים להדביק סטיקר עם הפירסומת למכון הבדיקה...

נכון ללפני כשנה, היתה מכונית מהדגם הזה חונה תחת סככה בחניון של חברת "אכטמן-המלחים" בפתח-תקווה, ביאזור התעשיה קרית אריה. המכונית שייכת לבעל החברה, וכמעט שלא הוזזה ממקומה. ממבט מעבר לגדר החברה, נראתה במצב סביר בהחלט. כמו כן לידה נצפתה "רובר" בריטית נדמה לי רובר 90.

יופי המון תודה

לכל חברי הפורום שלום רב, לפני מספר חודשים שאלתי על חגורות בטיחות למושב נוסעים אמצעי בוולבו 245 שנת 1981. כיום הדבר הופך עבורי יותר ויותר צורך מוחשי בגלל הילדים הקטנים מאחר ולא ניתן להמשיך להושיב אחד מהם בכיסא ההפוך בתא המטען, ביחוד עקב הקפיצות וגם עקב כיוון הישיבה ההפוך לכיוון הנסיעה. אשמח מאד לקבל פרטים על מקומות באיזור גוש דן והמרכז להשגת החלקים הדרושים והחגורות התואמות למושב האמצעי. כמו כן, אשמח לקבל פרטים מדוייקים, היכן בדיוק במכונית ניתן להתקין את החגורות הללו. ניסיתי לאתרן באמצעות הספר של היינס אבל זה לא כל כך ברור לי. בתודה מראש צפריר

לכל באי הפורום שלום, מחפש ספר אחזקה לVolvo 245 1981, רצוי של היינס אבל לא הכרחי. כמו כן, אשמח לשמוע על מוסכי וולבו אמינים באיזור המרכז והשפלה. בתודה צפריר

בחצר מפעל אכטמן המלחים בקרית אריה שבפתח תקוה עומדת ה-SM היחידה כמדומני שנמצאת בארץ. היא שייכת לבעל המפעל שאינו מעוניין להראותה או להציגה בפומבי. ניתן לראותה ואת המכונית השניה מגדר המפעל חונות תחת סככה.

המון תודה על העצות המועילות. הן היו לי מאד לעזר. בהזדמנות זו שנה טובה ומתוקה, ודרך צליחה ובטוחה. צפריר

הבנתי שהיבואן הפסיק להחזיק חלפים לשנתונים האלה. האם זה נכון? היכן ממוקמות נקודות העיגון ברכב?

לכל באי הפורום שךום, אני מתעניין ברכישת הרכב הנ"ל. האם 8000 ש"ח נחשב מחיר הוגן? האם ניתן להתקין חגורות בטיחות למושב האחורי? הן חיוניות לצורך התקנת מושבי בטיחות לילדי. היכן ניתן להתקין? מה בדבר זמינות חלפים? האם זו בעיה? האמור מתכוון לאזור המרכז. בתודה צפריר

אובדן לחץ הידרואלי אינו גורם לאובדן מיידי של ברקסים ומערכת ההגה. יש מספיק זמן לעצור כי יש התראה. גם כאשר הלחץ נופל עדיין ניתן לסובב את ההגה, אמנם הוא יותר קשה אך זה ניתן. כמו כן יש דוושת בלם נוספת לחירום שהיא משמשת ביומיום בפרקינג. ולמרות זאת מעדות אישית אוכל לומר כי רכב מטופל כראוי על ידי מי שמבין ולא חאפר שמאלתר, יסע היטב ויתן שרות טוב לבעליו.

החל מגדגמי שנות הששים, אני לא זוכר ממתי בדיוק, הציבו בחזית המכונית שני זוגות פנסים: זוג פנסים רגילים עם אור דרך ואור גבוה, וזוג נוסף פנימי יותר שהם פנסי ערפל המחוברים במנגנון מכני להגה. סיבוב ההגה מטה אותם ומאיר את עיקול הדרך. אפקט מדהים במיוחד בדרכים הרריות מפותלות. נוסף על העיצוב פוטוריסטי המדהים שלה, גדולתה היא בתכנון המכני שלה. היא המכונית הראשונה שעשתה שימוש במערכת הידרופנאומטית לשיכוך ובלימת זעזועים, להחלפת הילוכים והפעלת מערכת ההגה. כמוכן שולבו חלקי מרכב מחומרים קלים כמו אלומיניום במכסה המנוע ופיברגלס בגג. עקב היות המערכת הזו מוחכמת לזמנה המכונאים בארץ לא ידעו כיצד להתמודד עימה. כתוצאה מכך אמינותה הושמצה שלא לצורך. (כבעל לשעבר של DS20 Super 1973)

המכונית המאוזכרת בנויה בשיטת שילדת מונוקוק או בעברית שילדה אחודה. בניגוד לשיטה הקודמת שנקראה שילדת סולם עליו הורכב מרכב המכונית בנפרד, החוזק המיבני של הרכב המדובר בא מהיות השילדה בנויה כקופסא סגורה שהדפנות מקנות את החוזק. הדבר מאפשר בין היתר לקצץ במשקל הרכב עקב הקטנת הצורך בשימוש במתכת לשילדה. קיצוץ ופתיחת גג המכונית יפגע בחוזק המיבני ויביא בסופו של דבר לקריסת יתרת השילדה עקב המאמצים הדינאמיים שפועלים על הרכב. דגמי קבריולט של מכוניות סגורות מתאפיינים בין השאר במשקל עצמי גבוה יותר מהדגם הסגור עקב הצורך להוסיף חיזוקי מבנה בעיקר ברצפת הרכב כדי לפצות על אובדן התמיכה המבנית עקב הסרת הגג. בקיצור, עדיף להמנע מניתוח כזה ולנסות לאתר רכב שיוצר כך במקור.