motor head

שלום, ברשותי איביזה רפרנס חדשה, הרבה פעמים בפנותי לבטח את הרכב שמעתי את הטיעון הבא: "אה איביזה זה רכב גניב, אתה חייב להתקין איתורן כספת ושום בתא הכפפות כמובן גם פרסה של סוס בבגז' ". אמרו לי בטלפון שכל הרכבים של קונצרן VAG גניבים כי מפרקים אותם לחלקים של מוניות. היום נתקלתי במקרה בכתבה הזו: http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.2139511 מסתבר שאת הרשימה פותחים מאזדה ומיצובישי, למה אני לא שומע את הטענות הללו על רכבי מזדה 3? האם באמת שלישיית פאביה/פולו/איביזה הם רכבים גניבים? נראה לי שמדובר סתם במסחטת כספים ועלויות הביטוח הגבוהות בכלל לא משקפות את ההסתברות לגניבה של הרכב אלא הן תוצאה של שיטת המצליח. אשמח למידע רציני בנושא.

מנקודת מבט הנדסית - למנוע יש עקומת מומנט ממהירות 0 ועד מהירות הסיבוב המרבית של המנוע. העקומה מתארת את המומנט ביציאה (על הציר) לעומת סל"ד המנוע, הגרף קיים עבור מצבי המצערת השונים. אם מתארים את העומס על אותו הגרף אזי בנקודת החיתוך מתקבלים תנאי שיווי משקל, כלומר הרכב לא ישנה את מהירותו, אם המנוע נמצא עם מומנט מעט גבוה מנקודת החיתוך הרכב יאיץ עד למצב שיווי משקל חדש (העומס משתנה עם המהירות) ואם המנוע נמצא בנקודה יותר נמוכה הרכב יאט למצב שיווי משקל חדש. בתחילת התנועה אם אתה מחבר את המנוע לגלגלים כאשר אתה נמצא מתחת לנקודת שיווי המשקל המנוע מתחיל להאט (הסל"ד יורד) עד לכיבוי מוחלט של המנוע. הדבר נכון לכל מנוע. מנועי דיזל הכן מאופיינים לרוב במומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך.

מד המהירות קשור למהירות הסיבוב של התיבה/גלגלים. בכל מהירות נסיעה חלק מהאנרגיה המועברת לגלגל מתבזבזת על ההחלקה של הגלגל, לכן זה נורמאלי שמד המהירות יראה מהירות גבוהה יותר. GPS מודד בעזרת אפקט דופלר ולכן מדויק יותר, כמו שרשמו לפני התופעה תקינה לחלוטין.

http://www.youtube.com/watch?v=cbGWgvJN1_8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. צפיה מהנה

הנה רכב עם הגאים אווירודינמיים ומערכת בקרת טיסה ששולטת בהם http://www.youtube.com/watch?v=kWsf577HLdY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הקטע של האי יציבות קשור אך ורק לצורה האווירודינמית, כאשר מרכז הכובד קרוב מאוד (סף יציבות f16) או מאחורי מרכז הלחץ (לא יציב) המטוס נחשב לא יציב סטטית ואז מתוכננת מערכת בקרת טיסה שמפצה על התכונה הזו. לגבי ה F117 הוא מטוס לא יציב, הוא תוכנן כך שייצר שטח חתך מינימלי כאשר מכ"מ סורק אותו, לכן הם היו צרכים לחשוב היטב על המשטחים האווירודינאמיים ולכן הם בחרו בתכן המוזר הזה, וזה הייתה כנראה פשרה שהם לקחו, כי באופן כללי מדובר במטוס מפציץ והוא לא צריך לתמרן כמו שאמרת

צר לי, אבל מה שאמרת על F-117 פשוט לא נכון. אתה מדבר על יציבות סטטית, זה לא שהוא לא ישאר באוויר, יש לו נטיה להתבדר ברגע שמגיעה הפרעה. ולכן מה שהמחשב (מערכת בקרת הטיסה) עושה הוא עושה תיקונים על פקודת ההגה של הטייס. בכל אופן המטוס כן אווירודינאמי במובן שהכנף + הגוף מייצרים עילוי, אגב F-16 די דומה במובן הזה כי הוא על סף היציבות וגם שם יש בקרת טיסה מסובכת שמבצעת את פקודות הטיס. לקריא נוספת מומלץ לעיין בערך בויקי

למה מטוס לא יכול לטוס הפוך? איזה כלל פיסיקלי הוא בדיוק נוגד? ומה תגיד אם יש לו פרופיל כנף סימטרי? חוץ מזה ש F16 הוא מטוס מיוחד לא הייתי מדגים איתו יותר מדי אווירודינמיקה בסיסית. בכל אופן לגבי התאונות, הרכבים הללו מאוד קלים ונוסעים במהירות מאוד גבוה ולכן תלויים מאוד חזק בעילוי (כלפי מטה כמובן) לצורך האחיזה בכביש, במצבים האלו כנראה הרכב קיבל הפרעה קטנה שגרמה לו להתרומם טיפה ואז הוא מתנהג כמו לוח שטוח (תנסה כשאתה נוסע להוציא את היד מהחלון ובזווית, זו בערך ההרגשה). אין כ"כ מה לעשות, שילוב של מהירות גבוהה ומשקל נמוך. שים לב שבשני המקרים המכוניות נוסעות בעיקבה של הרכב שלפניהם ולכן פוגשות כנראה די הרבה מערבולות, ולא זרימת אוויר חלקה.

מעניין שנתקלתי בזה רק בדגם החדש, נהגתי בדגם הישן והוא היה בסדר גמור. אני אנסה לבדוק שלא מדובר בכיוון פרונט או משהו.

איזה חוק בדיוק הוא מכופף? בכל אופן הוא לא חוזר חזרה למרכז הוא נשאר עם נטיה קלה מהמרכז לכיוון שסובבת אותו.

שלום, לא מזמן יצא לי לנהוג ב I25 - accent, תוך כדי נסיעה הבחנתי בתופעה של DIO - Driver Induced Oscilations (המצאתי את המונח בדומה ל PIO), בכל אופן שמתי לב שתוך כדי נסיעה האוטו נוטה לנוע ימינה ושמאלה בתנועה מחזורית בתדר יחסית גבוה. שאלתי את בעל הרכב וגם הוא אמר שהוא שם לב לתופעה כשהוא נוהג. בפעם השניה שנהגתי ברכב הבנתי מאיפה מגיעה התופעה, ההגה של הדגם הנ"ל לא מתמרכז (חוזר למרכז) וכיוון ששנינו רגילים להגה שמתמרכז בעצמו שנינו היינו מבצעים תיקונים כל הזמן, קצת ימינה קצת שמאלה בתדר מספיק גבוה כדי שנרגיש בכל אופן לי זה נראה כמו הנדסת אנוש גרועה. מדוע בכלל בהיונדאי החליטו להתקין הגה לא מתמרכז, אם בדגם הקודם ההגה היה חוזר למרכז? הרי בסופו של דבר מדובר בקפיץ שמחזיר את ההגה, לא?

1. חיישן הטמפ' של בני אדם נמצא באיזור הפה (די קרוב לפנים) 2. חימום נעשה גם בקרינה לא רק עקב אוויר חם, לכן לפעמים רצוי לחטוף פרץ אוויר קר בפנים. 3. אם אני רוצה להדליק את המזגן + וונטה על מהירות מרבית ולראות את השיער שלי מתנפנף ברוח כשאני יושב בחניה עם חלונות סגורים, זו זכותי המלאה, לא מבין את התכן ההזוי הזה, גם בסובארו B3 החליטו שאי אפשר לסגור את חורי האוורו המרכזיים, למה?

מצטרף לנושא הרכב בצה"ל, יש מגבלת דלק אבל ניתן להעביר הקצבה בתוך יחידות. נכון שבקבע משלמים על רכב פחות מבאזרחות, אבל הרכב שייך רק למשרת הקבע ולא ניתן להעבירו ליתר בני המשפחה. לאישתו של משרת הקבע מותר לנהוג ברכב בנוכחותו בלבד. בצבא הרכב משרת הרבה פעמים כרכב עבודה לכל דבר, כלומר לוקחים את הרכב ממשרת הקבע לצורך פעילות שוטפת (נסיעה לבסיסים, ניסויים וכו') בסופו של דבר ההטבה של הרכב מפצה על שכר יחסית נמוך (אני מדבר על קצינים מקצועיים בדרגות רס"ן)

שלום, הייתי בטיפול 30K לרכב, במסגרת הטיפול החליטו לכוונן לי את הבלם האחורי (זה בא ביחד עם טענה שבלם היד שלי גבוה) בכל אופן המוסכניק הכניס מברג באיזשהו פתח של התוף ושיחק שם קצת. לאחר שלקחתי את הרכב שמתי לב שכאשר אני נוסע יש חריקה נוראית מהגלגלים האחוריים, החריקה מחזורית בהתאם למהירות הנסיעה והיא מפסיקה כאשר אני לוחץ על הבלמים. מישהו יכול לפענח את הצרה? לחזור למוסך?

לא שופטים את החברה, שואלים שאלה לגיטימית לחלוטין מי נתן להם סמכות. ביום שמרדף כזה יגמר במוות של עובר אורח מה אז יסבירו? אולי העובדים בכלל מקבלים עמלה על כל רכב קצת כמו ציידי ראשים? אולי בכלל כדאי לאמץ את הרעיון הזה, לתלות מודעה של רכב נגנב ומי שמחזיר אותו מקבל 10K Wanted dead or alive Hyundai I10 אני צוחק כמובן, אני בטוח שאף אחד לא ירצה I10 בחזרה.

שלום, יש לי איביזה שנקנתה בסוף 2011 ולכן עדין באחריות. לאחרונה יש לי תופעה מאוד מעצבנת של זמזום (רעידות) מצד דלת הנהג שמגיעות ביחד עם הצלילים הנמוכים מהרדיו. אני חייב לציין שמערכת השמע שלי היא המקורית, לא התעסקתי בדלתות אף פעם ועוצמת השמע שלי סבירה. התופעה מתרחשת רק כאשר החלונות סגורים. מה כדאי לעשות? והאם מוסך אמור לטפל בתופעה במסגרת האחריות? הבנתי שפירוק הדלת יחסית מסובך באיביזה ולכן אני לא בטוח אם בכלל אני רוצה שהמרכזי/המורשה יגע לי בדלת. תודה לעוזרים

אכן תאונה מאוד קשה, אני גם מרבה לראות סרטונים מרוסיה, הייתי ממליץ לכל אחד לראות אותם ובמיוחד לאנשי החוק, אחרי צפייה בכמה כאלה אני חושב שרבים מהאנשים היו נוהגים באופן יותר חכם ויותר סבלניץ ניתן לראות במפורש שעיקר התאונות נגרמות מאי שמירת מרחק, אי מתן זכות קדימה וסטייה מנתיב.

נסעתי עם waze, אם למדתי משהו זה שלא מתווכחים עם waze (חוץ מבחיפה שמשום מה הוא החליט שביטלו את פרויד)

עוד כמה טמבלים מהיום , מזל שיש בארץ מלאי בלתי מוגבל של כאלו http://www.youtube.com/watch?v=NqJ99YhcdP8&feature=youtu.be דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כן, אני רק לא מבין את אלו שמזגזגים כל הדרך האם הם באמת חושבים שהם יכולים לחסוך בזה משהו? נכנסתי לפקק הזה בקצה הרצליה בנתיב האמצעי ויצאתי קצת לפני נתניה בנתיב האמצעי.

כמה רגעים מהיום ועוד אחד ישן http://youtu.be/0Z_qJgyIoCE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

טוב קראתי שוב, הם אומרים שהבלמים התחממו כתוצאה משימוש ממושך ועל כן אין אשמה פלילית, בכל אופן אירוע מצער. עדין אשמח לקבל איזשהו לינק לדו"ח שחוקר את הארוע

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4421017,00.html קראתי את הכתבה ב YNET ומשום מה יש לי תחושה קשה של טיוח, הייתכן כי אף אחד לא טעה ושמונה אנשים נהרגו בתאונת דרכים? בכל אופן, תאונה מאוד מצערת שיכלה כמו כל תאונה אחרת להימנע, אם למישהו יש קישור לדו"ח שיצא אשמח לקבל אותו.

מומלץ להסתכל בכתב האחריות/בספר רכב, יש שם הוראות ניקוי ושמירה על צבע הרכב ואמור להיות שם כתוב מפורשות שהאחריות לא מכסה פגמים כתוצאה מלשלשת של ציפורים/חומרים חומציים אחרים.

קיבלתי הצעות מחיר די דומות כולן נעות סביב 1200 - 1300 שקל, אגב מחיר שנשמע לי קצת הזוי ביחס לטיפול עצמו, החלפת פילטר שמן ופילטר אוויר.