ceyal

הבעיה שאתה נפרד מהכרטיס אבל לא מהחיוב.

אם אין לך דמי חבר וחיובים דומים, פשוט שבור וזרוק למגרסה. במקביל, תבטל את הוראות הקבע ושלח מייל לשירות הלקוחות שלהם.

עשיתם פתיחה ברמזור עקפת אותו הוא התעצבן והתנהג כמו חרא מצוי.

המפתח חייב להיות תקוע כדי להניע ולכבות. בדגם המאובזר יותר הוא גם אלחוטי. את האסמקס השארתי אי שם כדי להחליף רכבים. לגבי המסך אכן זה מצויין רק שאין גלגלות... לדעתי במתיחה הבאה הם יופיעו.

האמת שהמסך הזה מואר מצויין. ובלילה זה קצת מציק. מה שמוזר זה שדווקא השליטה על התאורה של המסך נמצאת בכפתור קטן בתוך לוח השעונים במקום במסך השליטה, כפתור זעיר בלתי נראה בלילה. לך תמצא אותו ותכניס את היד באמצע נסיעה... בנוסף, אם משתמשים במשקפי פולורייזר, יש מעט החשכה של הצג בזויות מסוימות. הבנתי שאפשר לשנות את מראה הלוח, להוסיף ולהחליף מחוונים. זה נראה מגניב מאד אבל אז התברר לי שספר ההוראות לנהג בתא הכפפות שיך לדגם הקודם. עוד משהו שאהבתי בצג, זה התראה על אי חגורת בטיחות לכל 7 המושבים. חסל סדר דוחות כי הילד המעצבן שלך החליט לשחרר את החגורה בשורה השלישית. (וקיבלתי כבר 2 כאלו)

צביקה, אל תשכח את כרטיס האשראי שלי שנבלע במעמקי האוטו. המסך הזה יכל להיות להיט כמו השירים של צביקה פיק אם הוא היה בשילוב גלגלות סטנדרטיות למזגן. שכחתי לציין לטובה את הנוחות. בורות ומהמורות פשוט נבלעים והחזרה גם טובה מאד כך שהרכב לא מתנדנד בעצבנות. על האלהמברה לא יצא לי לנהוג כי הוא מעל לטווח המחיר שלי. גבי, האופציה בהחלט נשקלת אבל אצטרך לבדוק את הרכב לפני. אני אישית נוהג הרבה ועניין הרעש והתפעול קריטי בעיני

נפלה לידי ההזדמנות לסיבוב של בערך יום על הפיקסו החדשה. אנחנו משפחה גדולה. מיניואן זאת האפשרות היחידה שלנו להתנייד ברחבי הארץ. בשנים האחרונות עברו תחת ידי כמעט כל המיניואנים והואנים הקיימים בשוק ולומר את האמת, האחרון שבהם, פורד SMAX - נתן לי את התחושה שאין לו תחליף. עד כדי כך, שעכשיו כשמגיע מועד ההחלפה שלו - אני מתלבט אם להשאר איתו לעוד קצת זמן. כבר בפרסומים הראשונים של הפיקאסו החדשה, האצבעות התחילו לגרד. מאד הסתקרנתי למרות שהייתי די פסימי. הפיקסו קצרה משמעותית מהפורד, ולפחות על הנייר אמורה להיות צפופה יותר. כשראיתי את הרכב, לא הופתעתי. אכן, רכב קטן...לפחות מבחוץ. ההפתעה הגיעה כשפתחתי את הדלת והעפתי מבט לאחור. הרכב גדול! 7 מושבים מרווחים, נפרדים, מקום לרגליים לכולם, אפילו המושבים בשורה השלישית מתאימים למבוגרים שיכולים להתמקם בנוחות. מרווח פנימי זהה לחלוטין לפורד. מצויין. המושבים מאד נוחים, רכים ומרופדים ומאפשרים קיפול מהיר למטען. תא המטען זעיר כמקובל בקטגוריה. אבל יש פסי גג - מצויין. אבזור בשפע. כל מה שמקובל. דיבורית BT (שלא יודעת עברית - חבל מאד), חבורי USB לאייפון בלבד (הלו שם, עורו, אייפון זה פאסה) וAUX וכל ההתנהלות עוברת דרך צג מגע ללא שום מחוונים וגלגלות. זה אולי נחמד בברושור אבל כשאתה שומע רדיו ובא לך לכבות או להקטין את מהירות המזגן, אתה צריך להתחיל לשחק עם הצג ולעבור מסכים ובזמן נהיגה זה לא פרקטי ולא בטיחותי. הגימור מוצק, אחיד ומכובד. לא הפלסטיקה החד פעמית היפנית והקוריאנית. לא חסכו כאן. מצלמת רוורס, חיישני נסיעה לאחור מקוריים, הנעת כפתור, ועוד. הפתיעה אותי לטובה יחידת אוורור נפרדת בקורה C לשורה 2 עם בורר מהירות לכל צד . מאד חסר בפורד. ובכלל המזגן פשוט מצויין. הקפיא אותי במהירות הכי נמוכה. בפורד צריך את כל העוצמה בשביל לקבל אפקט דומה. המנוע, כאן אנחנו בבעיה. כרגע הרכב מגיע עם מנוע טורבו דיזל מסילה משותפת 2 ליטר עם 150 כ"ס ו30 קג"מ וצריכת דלק מרשימה של 14 קילומטר בעיר וכמעט 20 מחוץ בנסיעה רגילה-לא של משתוללים.(ויש כאן כמה שיודעים מה הכוונה) המנוע חזק, מעיף את הרכב וב100 קמ"ש הסל"ד בקושי מגרד את ה 1200. אין שום חסרון של כח (אולי אפילו יש עודף) בכל מצב ומספיקה לחיצה על הדוושה כדי שהרכב יזנק בנחישות ויעשה מה שביקשת ממנו. זה אמור היה להיות מושלם אבל זה לא. למה? בגלל ה (אין) בידוד. לי אישית היתה תחושה של נסיעה בטנדרון או מסחרית עתיקה. המנוע מרעיש ונוכח כל הזמן. רעש מעצבן וחזק שמתגבר ככל שהסלד עולה. בנוסף רעשי רוח חזקים באיזור השמשה המשולשת הגדולה מקדימה ומהמראות. לדעתי התקמצנו בבידוד. ברכבי דיזל אחרים שלהם זה לא ככה. גם היבואן עצמו מודע לזה, וכשהחזרתי את הרכב אמרו לי פשוט לחכות לגרסת הבנזין... הגיר - 6 הילוכים יפני, עושה את העבודה. ההגה - חשמלי - עושה עבודה מצויינת אבל מת לגמרי. המשקל והתחושה טובים מאד אבל אין פידבק. בשורה התחתונה? הפתעה. בהחלט הפתעה - ולטובה. מזדה 5, טויוטה וורסו, קיה קארנס - משתרכים מאחור (האמת היא שהמזדה בכלל לא שייכת. דינוזאור ישן שהתחדש לא מזמן ב 3 פסים על הדלת. מרשים..) פורד? טוב יותר בכח המנוע ובחדוות הנהיגה. בכל השאר - תיקו. אפשר להגיד שכשחזרתי לפורד, התחלתי להשוות אותו לסיטרואן ולא הפוך מה שהורג את הסיטרואן כרגע זה המחיר הלא שפוי והמנוע הרועש לטעמי. אבל אישית, שאפו לסיטרואן שהצליחו ובגדול!

http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=330421&d=1364045497

לא תקבל אף פעם מוצר חדש כי בכל חברות הקש האלו 90 אחוז מרכיבי המחשב מחודשים. (כן, גם כשאתה קונה מחשב "חדש")

אפשר לחשוב על זה כך. ביבוא של רכב עם גיר ידני יש להכשיר מכונאים, יש להחזיק מלאים שונים (ההבדל הוא לא רק בגיר אלא גם במנוע ובמחשב ובחיישנים) וכמובן, זה עולה כסף. אז עושים טריק. מביאים את הבררה ומשכנעים אותך ש"תוסיף עוד קצת ותקבל גם בקרת אקלים וחלונות חשמל עולים בלחיצה ואפילו חיישני גשם ותאורה" - וזהו. זה לא מתבטא רק בזה. ברוב המוחלט של הגרסאות המאובזרות מדובר גם בבידוד רעשים טוב יותר, במושבים מעוצבים ונוחים יותר, ובתוספות בטיחותיות כמו התראות על רכבים בשטחים מתים, מראות מתכהות אוטומטית, ועוד. אמנם אלו לא אביזרי בטיחות קלאסיים אבל לאנשים שנוהגים הרבה, זה מוסיף. תוסיף לזה דיבורית BT מובנית, מערכת שמע טובה הרבה יותר, וזה מספיק כדי להכריע את הכף למי שנוסע הרבה.

אני חושב שיש מספר סיבות. א. נהגי קורולה/ליסינג/שבת. אלו הנהגים שמניעים, מנתקים את המוח ופשוט נוסעים ישר כשלרוב הסנטר נשען על ההגה. את אלו לא מעניין בכלל מה זה גיר, מה זה עושה ולמה זה טוב. לצערי אלו הרוב היום ב. כמו שנאמר-אבזור. כשאדם חושב על גיר ידני הוא מסתכל על חסכון לאורך זמן בדלק, בטיפולים ובתקלות. לאו דווקא חסכון ראשוני במחיר הקניה. למה לעזאזל הוא צריך לקבל אבזור נחות יותר בלי אפשרות בחירה? ג. חובבי נהיגה מכניסים גם את השיקול הזה וכאן עניין האבזור הוא בעל משקל גדול אפילו יותר. מילא היו נותנים אופציה אבל כשהבחירה היא רכב ערום ידני או אוטומט בגרסה מאובזרת, הרוב המוחלט יעדיף לשלם עוד כמה שקלים, בלית ברירה, (לרוב גם משיקולי שמירת ערך) ולבחור בלא ידני. דוגמה אחת למישהו שאני מכיר, שרצה רכב פרימיום ידני שקיים בחו"ל והיבואן לא הסכים בשום אופן להביא אותו ולאחר קצת לחץ הסכים, אבל רק את הדגם הפשוט. לא מצליח להבין את הסיבה אבל זאת התוצאה.

למרות שאני די בטוח שהרעשים הם מהמתקינים המוצלחים כאן, תבדוק לפני כן שחגורות הבטיחות במקום, שאין דברים שמתגלגלים בתאי הדלתות למטה, ועוד. ברכב הקודם שלי התחרפנתי מרעש שהתברר כבקבוק מים מינרלים קטן שפשוט נדחף מתחת לכסא וקירקש כמו דשבורד שבור. ולמה אני די בטוח שזה בכל זאת ממתקינים מקומיים? את הרכב הנוכחי שלי קיבלתי אחרי התקנות מקומיות (מרימי שמשות, חיישי רוורס עם מסך קדמי וקודנית). הידית הפנימית של דלת הנהג היתה שרוטה כולה, החלון הקדמי היה מלא בסיליקון שחור בתחתית, והדלת של הנהג כולה מקרקשת כמו משוגעת. ובנוסף הריפוד בגג, איפה שעובר הכבל של הצג, היה מנותק. עד היום, שנתיים אחרי, לא הצליחו לסדר את הקרקושים של הדלת.

סוחר לא היה מציע לך 12 היה מתחיל ב 5

זה ברור לא.. מה שגורם להתחממות זה ה SNAPDRAGON 801. זה גם ב S5 וגם ב HTC וגם בסוני.

למיטב ידיעתי, יצאו גרסאות טיטניום לליסינג, אבל עם צמיגי 17. הטיטניום המקורי מגיע עם 235/18

סתם עדכונון הייתי השבוע בכינרת. חום של 39 מעלות. הרכב מהבוקר מתבשל לו בשמש בצד. בסביבות 18:00 אני חוזר ופתאום קולט ששכחתי את המצלמה על החלון... נוגע בה - גהינום קר בהשוואה. אולי 70 מעלות. לא הצלחתי לגעת בכלל. רק מהסקרנות, חיברתי לחשמל, והמצלמה עבדה יופי טופי. עדיין עובדת. SJ1000. מסתבר שהחלק הקדמי ממתכת ולא פלסטיק. לכן לא התעוותה.

מצורפים 2 סרטונים שנעשו בו זמנית, DOD430 ו SJ1000 כחלק מההשוואה שעשיתי. DOD ראשון למעלה. תהנו

בתור מי שגר באיזור ונוסע הרבה בציר60 עד לצומת תפוח וחזרה, הרכב שלי לא ממוגן ירי ועם שמשות רגילות ומעולם (ב 12 השנים האחרונות) לא נתקלתי בסיטואציה שהצריכה מיגונים. ברור שזה לא מדגם מייצג אבל מצד שני 90 אחוז מהתושבים באיזור עוברים שם יומיום ולא קורה כלום.

עורךהסרטים של חלונות מספק אפשרויות עריכה מעל ומעבר.

מצטער אולי לאכזב אבל לפחות בשתי מצלמות שבדקתי, 430 מגה זה 3דקות ב 1080p ככה שאו שהדחיסה אצלך אגרסיבית מאוד או שהמצלמה לא מצלמת בfhd. תודה. במצלמה שהיתה אצלי, עצירת הסרט כשהמטען מחובר פשוט תקעה את המצלמה כמעט כל פעם. זה עבד טוב רק כשהמטען נותק. אולי היא היתה תקולה. לגבי הסוללה זה לא הפריע לי במיוחד כי כמו שאתה כותב, המצלמה רק לרכב בניגוד ל sj. ולגבי הכפתורים, זה לא שקשה ללמוד אותם אלא מאחר והם שקועים ולא מסומנים קשה למצוא אותם בלי להביט.

סלבה, לא ראיתי מצלמה אחת שמתקרבת לאיכות ששמים היצרנים ביוטיוב. עריכת וידאו וכל מה שמסביב אתה יודע..

אני הזמנתי מ BANGGOOD, יש להם קופונים ובעזרת קופון של 5 דולר הנחה הגעתי לבסביבות 220 שקלים. שמח שהועיל המצלמות מחוברות עם מטען למצית. אותו מטען אבל הראש שונה. ה SJ1000 עם ראש מיקרו USB דווקא לפי התמונות והוידאו, הSJ לא נופלת מהDOD ובכל מקרה בשני המצלמות אין הרבה פרטים. זה שיש יותר תאורה ב DOD לא הופך את התמונה לאיכותית יותר. מבחינת מחיר, היא עדיפה על ה DOD שעולה פי 4 ונחשבת למצלמת רכב יעודית.

עוד כמה לכידות מסך

לכידת מסך מתוך סרטונים, שימו לב להבדלים.

האביזרים והאריזה של ה SJ1000