היונימוג האדום

עודד ערב טוב . בשעה טובה לקחת עצמך בידיים , והתחלת לפחח לבד , אכן לא קל ( ואפילו קשה לפעמים ) לשחזר את הפח . התמונות שהעלת מראות שעשית כברת דרך בנושא הפחחות ולמדת . אני שמח שהעזרה הקטנה שעזרתי לך נתנה לך פוש להמשך - רק כך תוכל לשחזר את הרכב ללא טיח מיותר . לגבי הדאש - מציע שתחפש באתרים בחו"ל מאמין שתשיג חדש . בהצלחה - אילן

מיכאל , מסכים עם כל מה שאמרת . אני כעת כבר לקראת סיום שלב הפחחות של הדה שבו שלי , אני מניח שעקבתם אחר השירשור וראיתם מה ביצעתי : החלפת רצפה , שיקום קיר האש , שיחזור השלדה , ועוד הרבה תיקונים קטנים . עלויות עד לרגע זה : רכישת רתכת CO2 160 A , רכישת מכשיר פלאסמה לחיתוך ( 3000 ש"ח - לא חובה אבל מקל מאוד בעבודה ) , פחים מגולוונים ומכופפים ( 1000 ש"ח ) , אקדח לצבע 250 ש"ח , ציבעי יסוד וזפת עוד כ: 1000 ש"ח , שונות ( בד שמיר , סרטי הדבקה וכו' ) עוד כ: 500 ש"ח . הרתכת כולל בלון עלתה 3200 ש"ח ומכשיר הפלאסמה עוד 3000 , אך יש לזכור שאלו כלי עבודה והרכישה היא חד פעמית ואיננה צריכה להיכנס לחישוב . בעיקרון אף פחח לא ירתך את מלוא התפר ( לוקח הרבה זמן ) אלא ירתך נקודות , ישחיז וימלא חומר , כמו כן גם מיגון מפני חלודה עתידית רק אתה תבצע כמו שצריך ללא חיפופים . אילן

מצרף תמונותשל שיחזור התחת הסקסי של הפרנסאאוויית שלי . אילן

ממשיך במלאכת השיחזור , הפעם צריך להשלים את הקנט התחתון בדלת הנוסע , גם פנים וגם חוץ . עובי הדופן "קצת" יותר עבה מנייר , הקנט מעוגל ולכן חייב להיות יצירתי ולעגל את הפח החדש . כמו כן ה"תחת" של הצרפתיה שלי כבר לא "משהוא" ( קצת קמטים קצת גלים והרבה חורים מיותרים ) ולכן גם אותו שיחזרתי . העבודה על כל חתיכת פח כזאת גוזלת המון שעות , בעיקר הפיניש , אולם אני נהנה גם מהדרך . מצרף תמונות להנאתכם . אילן

מעלה תמונות של הדיסקיות שהזכרתי - נקראות פלפ סקוט'ץ שחור , ואכן הם מורידות את הצבע והחומר במהירות ויעילות מדהימה . הן אינן גורמות לחימום המתכת ולשחיקת הפח . כמו כן רכשתי דיסק "4 מופעל אויר , עבודה הרבה יותר עדינה וניתן לווסת את המהירות . אילן

בוקר טוב . אכן , הבן שלי רכש את הסיקס הכחול מגל , אולם אני מבצע כעת שיפוץ מקיף לדה שבו - שם הכל הרבה יותר עדין מסיקס , למעשה מכל רכב אחר . וכן , אני מציע לך לא להתפזר - טפל ברכב בשלבים , ניקוי הצבע והחלודה עם דיסקית סקוט'ש שחור עושה פלאים - ניקוי יסודי ללא פגיעה בפח אך מסיר את החומר והחלודה . אם תזדקק לעזרה נוספת צור קשר . אילן - 050-5249686

אני משפץ כעת סיטרואן דה שבו 65 , הרכב במצב כללי טוב , אולם ישנן נקודות הדורשות טיפול . הצבע הקיים ברובו כמו חדש ולכן אינני מסיר אותו אלא מתחבר אליו , אך באיזורים שאני מעוניין להסיר את הצבע אני משתמש בדיסק עם דיסקית של סקוט'ץ שחור - חומר גס מאוד אשר מסיר את המילוי והצבע ממש בשניות מעטות אך איננו פוגע כלל במתכת . ישנם איזורים פנימיים אשר לא ניתן להגיע אליהם עם כלי כלשהו , שם אני משתמש באקדח לניקוי חול פשוט אשר מתחבר לכל מדחס ועושה את העבודה לאט ולא אגרסיבי . האקדח ניתן לרכישה בחנויות כלי אויר ( כגון - פורת , ת.כ.פ. ועוד ) במחיר סביב 200 ש"ח . ניקוי חול אמיתי איננו מומלץ כלל לגוף הרכב אלא רק לשילדה במידה והיא בריאה , אל תכנס להרפתקאה הזאת - זה לא יגמר טוב . עצה נוספת ממי שמשפץ כעת רכב שלם מהיסוד ( ניתן לראות את השיפוץ שלי בפורום תחת הכותרת : סיטרואן דה שבו 65 - יומן שיפוץ ) , ישנן בדרך לא מעט נקודות שבירה ( רוחנית ) , תעבוד כל פעם ביסודיות על קטע קטן ולא על כל הרכב , כך שאם תעצור קצת את הקצב רק חלק קטן יהיה חשוף ולא כל הרכב . אילן

בתמונה הראשונה - סכימת צביעה צרלסטון - מזוהה עם שנתונים מאוחרים יותר ( לא מעוניין להגיע לשם ) . בתמונה השניה - נקרא דולי , עברה מחשבה בראשי לכיוון , עדיין לא סגור . הרכב שנת 65 - צבע מקורי : אפור , לטעמי אפור מידי לרכב שובב ( נכון זה המקור , אבל ) . מחפש משהוא שובב אך ללא שיוך לתקופה מאוחרת מידי . אצלי הראש עובד כל הזמן בכיוון , וגם האצבעות משוטטות דרך המסך ברחבי הגלובוס . אילן

מתחיל להתאושש מהחוויה . זאת בהחלט חוויה - להניע ולנסוע עם רכב אשר בניתי מההתחלה במו ידיי , נכון יש עוד ההממווןן עבודה , אולם הרכב הגיע לשלב שהוא יכול לנוע בכוחות עצמו . כל המערכות ( למעט המנוע - ישופץ בהמשך ) פועלות היטב , ההיגוי כמו של קארטינג , הנסיעה בשדה חרוש - פשוט חוויה ( מודה , אני לא הכרתי את התחושה הזאת ) , הגיר מעולה , מצמד תקין ואפילו הבלמים מתפקדים . בעיקרון אני ביישורת האחרונה לפני הצבע , אינני מסוגל להחליט על צבע , הרכב הזה שובב ולכן זקוק למראה בהתאם . רעיונות יתקבלו בברכה . כעת אני מתעסק עם שיפוץ המושבים , מציאת פנסים ראשיים ( המידה מיוחדת והמשימה לא פשוטה , מסתבר ) , רשימות חלפים שיש להזמין ועוד כל מיני . אילן

יום שישי הגיע . לאחר סיום המטלות בתחום הפרנסה , התפנתי לסיטרואן . מניע את המנוע - הניע בנגיעה , עובד כמה דקות ומתחיל לזרוק שמן מהנשם . לאחר עשר דקות עבודה מתחיל לגמגם , נותן גז - המנוע עולה לאט בטורים , קשיים בהנעה וזריקת שמן בכמות מכובדת . בדיקת קומפרסיה מראה : צילינדר 1 : 130 , מכובד . אולם בצד השני המצב קצת פחות טוב : 60PSI בלבד . בקיצור - המנוע ירד לשיפוץ , כרגע אני מתרכז בסיום עבודת הםחחות והוצאה לצביעה אצל מישהו מתאים . אילן

רכב תותרת טורקיה , מנוע וגיר של פורד אסקורט . השם המלא - אנאדול אוטוסאן . עד כמה שזכור לי מיוצר מפיברגלאס . מאוד נפוץ בטורקיה , בארץ לא הצליח . אילן

נכון , הבוכנה עולה לנקודה מתה עליונה ויורדת לנקודה מתה תחתונה , קפיש . נכון , כלפי הקרקע הן מקבילות . מואיז , אתה משועמם רצח - חייב פרוייקט חדש באופן דחוףףףף . אילן

מדובר על מנוע בתצורת בוקסר 2 צילינדר , שתי הבוכנות עולות ויורדות בו זמנית בכיוונים מנוגדים , והדבר הזה גורם ללחץ קארטר גבוה מאוד . אילן

חצי שעה לפני ששודרה הכתבה , שודרה כתבה נוספת על רכב אספנות בערוץ הראשון ( בחיי שיש ערוץ כזה - אני נשבע ) , בכתבה הזאת הופיעה גם סברה ועוד מכוניות אספנות רבות . הייתי עסוק עם הנכדים ( בני שנתיים - התחילו לראות לבסוף נמאס ) , הכתבה בערוץ הראשון הייתה מאוד ממצה . אילן

קובי ,חג שמח . הבעייה איננה בסעפת , ישנו נשם המחובר בין פתח מילוי השמן לפילטר אויר , הנשם זורק לתוך הקרבורטור כמויות שמן גדולות מאוד . מחר אתייעץ עם חברים מנוסים ממני בנושא , אולם אני כמעט בטוח שבעת ציפוי הניקל שעברה פיית מילוי השמן כנראה נפגע שסתום כלשהוא אשר אני יודע שקיים בתוך הפיה , סגור בין שתי דפנות . אילן

כן , אלו הדוושות של הדגם הזה , במודלים מאוחרים יותר הדוושות תלויות מלמעלה כפי שמקובל . חיפשתי דווקא את המודלים הללו ולא החדשים יותר , עקב כל מיני פתרונות יצירתיים ומינימליסטים שתיכנן היצרן - הדוושות , לוח שעונים מינאטורי , ספסל ( ולא כיסאות ) לנהג ולנוסע , התנעה ע"י משיכת ידית אשר מפעילה את המתנע , פתיחה כפולה לתא המטען ועוד כל מיני . להזכירך - הרכב מיועד לנשמה ולא לפרקטיות ,הנסיעות שאני מייעד לו אינן נסיעות יומיומיות . וכן , מתרגלים לכל דבר . אילן

לאחר שהתגברתי על בעיית הבלמים הגיע הזמן להמשיך בהרכבה . מערכת הבלימה הושלמה , דוושת המצמד חוברה , מערכת הדלק הושלמה ( לא הרכבתי עדיין את מיכל הדלק - רק אחרי הצבע ) . הגיע הרגע - התנעת המנוע ונסיעה קצרה במגרש , מחבר מתח למתנע ולהצתה , המתנע מסתובב מהר ( 6V מופעל במתח 12V ) , אספקת דלק יש , ניצוץ - אין . מה עושים - מערכת הצתה פשוטה , פלטינה , קבל וסליל הצתה , השאלתי מחבר סליל נוסף - אין ניצוץ . כלומר הבעיה כנראה בקבל , במשלוח החלקים שקיבלתי הזמנתי גם סט של פלטינה וקבל , החלפתי ואכן סופסוף יש ניצוץ , ניסיון התנעה - המנוע זרק כמויות של שמן דרך פתח המילוי לתוך הקרבורטור - משהו לא תקין . פירקתי את הסעפת ניקזתי את השמן ואז ללא סעפת זילפתי לכל אחד מפתחי היניקה קצת דלק - נגיעה והמנוע הניע לשתי שניות , ניסיון נוסף - בק פייר ואני והמנוע עולים באש , הצלחתי לכבות אך היד חבושה היטב . חזרה מבית החולים - נראה לכם שאני ארדם לפני שאשמע מנוע עובד עם יד אחת הרכבתי סעפת , צינור דלק והתנעה , המנוע עובד אחרי כמה שניות שוב התזת שמן לסעפת . לדעתי הבעיה בפיית מילוי השמן אשר עברה ציפוי ניקל , כנראה שתוך כדי התהליך משהו שם נפגם. לגבי סאגת התמונות , כן כן - עוד מצלמה איבדה עצמה לדעת . כהרגלי מצרף מספר תמונות לצפייה . אילן

שבועיים שלמים עברו מאז העידכון האחרון , וזה המווון זמן . לאחר כחודשיים שאני מתקשקש עם הבלמים הקדמיים , סופסוף הצלחתי להרכיבם כראוי . מסתבר שהבלמים הורכבו עם קפיצים לא מתאימים , הדבר לא איפשר לסנדלים להיסגר כראוי . חיפשתי קפיצים מתאימים בכל מיני מקומות , אך את המתאימים לא מצאתי , לבסוף פירקתי מנוע נוסף ( הבלמים ברכב הזה משודכים לגיר וצמודים למנוע - בדומה לדגמי אלפא שונים ) , מערכת הבלימה שם שונה במקצת אולם הקפיצים זהים . על מנת להרכיב את הרפידות למקום הייתי חייב לפרק את משאבת האופן ( משונה - אך זה סיטרואן , זוכרים ) . הבעייה בבלמים גרמה לי לשביזות קלה , אולם לאחר שהכל הסתדר - יאאלה ממשיכים במלוא המרץ . גלגל ההגה כבר במקומו , כמו כן הדוושות , ידית ההילוכים ועוד כמה אביזרים קטנים . הפעם אין תמונות - נחשו למה , בין הפותרים נכונה תוגרל מצלמה . מקווה שעד יום שישי הרכב יתניע ונעשה סיבוב קטן , וכן מקווה להעלות תמונות בקרוב . אילן

אכן לפי התאור מדובר במיסבי ההילוך הישיר . לעיתים הבעיה במיסב הכניסה לגיר , ויש גירים אשר ניתן להגיע למיסב הנ"ל חיצונית ללא פירוק הגיר לשיפוץ . אילן

הייתה לי פעם טווינגו - רכב מדליק . כאשר אתה מגיע לטייבה מכיוון כוכב יאיר כ: 700 מטר לאחר המשטרה בצד שמאל ישנו מוסך המתמחה ברנו , עד לא מזמן הייתה שם טווינגו לחלקים , בהצלחה . אילן

הגיע משלוח חלקים ראשון לסיטרואן , האמת חלקים לדה שבו לא בעייה לרכוש בעולם . הפנסים שהגיעו אינם מתאימים לרכב שלי , אך אני מנסה למצוא פיתרון אשר איננו כולל את החלפת בית הפנס . כמו כן לגבי ליפט , יש עוד שיטות חוץ מגלילי בטון . כרגע קצב העבודה על הסיטרואן ירד מאוד עקב אילוצי פרנסה ( רק שימשיך כך ) , היעד שקבעתי פשוט לא ריאלי כיום , אולם היעד הראשון הוא שהרכב יישופץ כראוי ללא קיצורי דרך . מצורפות תמונות . אילן

ישנה אחת כזאת במרכז , חונה בחצר כבר המון שנים , אינני יודע האם למכירה . אני מכיר את בעלי הרכב הזה , אנסה לעזור . צור קשר - אילן - 050-5249686

נתי , ערב טוב . הקוטר החיצוני - 140 מ"מ , נשלחו אלי פנסים חדשים אך הם בקוטר 155 מ"מ . אשמח מאוד למצוא כאלו פנסים . אילן

סיטרואן דה שבו שנת 65 , פנסי החזית בגודל לא סטנדרטי , האם ישנו מישהו שעושה ציפוי מחדש לרפלקטור ? לפרק את העדשה אני יכול , האם ציפוי ניקל יתן לי מענה ? או אולי סוג אחר של ציפוי . אודה למי שיאיר את עיניי בנושא . אילן

למכירה זוג פנסים ראשיים לסיטרואן דה שבו חדשים ( היגיעו היום אך אינם מתאימים - שייך למודל חדש יותר ) . הפנסים בקוטר עדשה של 155 מ"מ ( אצלי 140 מ"מ ) . אילן