היונימוג האדום

הבחור נמצא בכפר עין נקובה - ליד אבו גוש , הכניסה ממחלף חמד . מכיר אותו ומכיר עבודות שעשה גם לפני 14 שנה - חלודה לא פרצה אולם הצבע נשרף , מדובר בסיקס של חבר - הרכב כל שבת בשטח . בעל בסיקס - חבר יקר גם גר בכפר . הייתי אצלו לביקור , הבחור מרתך עם אוטוגן ( לא עם CO2 ) , עובד לבד ללא פועלים . בסכ"ה התרשמתי לטובה . יש מצב שאכניס אליו את הסיטרואן שלי לצביעה . אילן

תתחדש נראה מעניין מאוד . בהצלחה בשיפוץ . אילן

ישנה אימרה הטוענת שלא ניתן להפוך סיטרואן דה שבו - מצטער , זה לא נכון - אני הצלחתי :-P ממשיך במלוא המרץ , השלמת קיר האש , ריתוך הרצפה מלמטה , התחלת סימון וקידוח החורים לשם חיבור הבודי לשלדה . הכנה לצבע יסוד ולאחר מכן התזת זפת . תמונות מספר מהתהליך . אילן

החלפתי מחשב כי חשדתי בו , אולם לבסוף התברר שהתקלה הייתה באתר . מצורפות תמונות להנאתכם . . אילן

חלף השבוע ביעף , ויום שישי אביבי הגיע . לאחר התקנת הרצפה ( עדיין לא מרותכת לגמרי - המון עבודה ) , ניגשתי למלאכת שיקום קיר האש . ניתקתי בהדרגה כל פעם חלק אחר פגוע מקיר האש , ובניתי חלק חדש מפח מגולוון 1 מ"מ . יש לעשות כיפופים , חיתוכים והתאמות מדוייקות לפח הישן , לאחר מכן פיקים , לבסוף ריתוך בפיקים ( שהפח לא ישרף ולא יתעוות ) . ככה שיחזרתי את כל קיר האש , את הפח הישן שמרתי - הוא משמש שבלונה על מנת שאדע היכן לחתוך חורים שהיו במקור . מרפי הגיע לביקור בדיוק בזמן ( לא מפספס הבחור ) - שעה לאחר שנסגרו החנויות נגמר הגז ברתכת :lol: . הריתוך של פח מגולוון 1 מ"מ עם פח ישן שנולד 0.6 מ"מ והיום עוד יותר דק - לא פשוט כלל , ואם החיתוך שלי לא היה מדוייק וישנו רווח של כמה מ"מ צריך למלא את הרווח באמצעות ריתוך ( לרוב לא ניתן להכניס שם חתיכה נוספת ) . לאט לאט למדתי את רזי הרתכת הקטנה שלי - CO2 160A , אני מצליח לרתך ללא שריפת הפח הישן ( הדק כמעט כמו נייר ) . כהרגלי מצרף תמונות להנאתכם - תקלה במחשב , אנסה להעלות יותר מאוחר . אילן

גשם , קור , וגם עבודה , סוף שנה . למרות כל אלה , ממשיכים בשיפוץ . ניקיון מסטיק אקרילי בחריצים גילה לנו עוד אי אילו חורים וניתוקים בפח , לאחר ניקוי יסודי - ממיר חלודה . הרצפות הותקנו וניתפרו למקומם , עד לריתוך צריך לבדוק את המיקום ( שלא יתעוות הבודי ) . לבסוף התחלתי לחבר את קיר האש לרצפה , ואז הגיע המבול איזה סיפוק , מתחילים לראות רכב . תמונות נוספות למנאתכם . אילן

המשך תמונות .

ממשיך במלאכת השיפוץ . מה לעשות , לאור אילוצים - עבודה , סוף שנה , והדובדבן שבקצפת - הולדת נכד נוסף ( שלישי במספר ) היום סיימתי להחליף את הפח בחיבור הרצפה לבית הגלגל , משני הצדדים . העבודה כוללת כיפופים במישורים שונים וכיוונים שונים , קרה שהכיפוף לא היה בדיוק במקומו ונאלצתי לישר ולכופף שנית . התוצאה הסופית בהחלט טובה . מצורפות תמונות מהתהליך , קצת פחות מסיומו ( היה כבר חושך ) . אילן

חלפו עברו להם ימים מספר . מבטיח לא להזניח את השיפוץ , כמעט כל יום משהו מתקדם , אולם השבוע היו קצת עיכובים . הרצפה חתוכה ומוכנה להתקנה אולם תחילה עלי לטפל בתושבות שמחזיקות אותה . בתלק האחורי , ממש לפני הגלגל התגלה ריקבון מתקדם , חייב לציין שאחרי שחתכתי את הפח הנגוע הופתעתי לטובה - המשך הפח לכיוון מרכז הרכב נקי לחלוטין מחלודה ולו גם השטחית ביותר . על מנת להגיע לפינות חבויות על מנת לחתוך ולשייף יש לי מכשיר פלאסמה , אולם לא תמיד הוא יעיל ( כאשר הפח כפול ורוצים לנתק רק אחד ) . מצאתי אבני חיתוך קטנטנות "2 , אשר אותם התקנתי על משחזת ציר פניאומטית . אני משתדל להיות יסודי , כל פח חלוד מוחלף .התהליך הזה גוזל מן רב , אך שווה לעשות פעם אחת ולתמיד ( לרוב יותר יסודי מהיצרן ) . על מנת לכופף פחים בניתי סכין פרימיטיבי המותקן על הפרס , הזמנתי מהחרט שבלונה קצת יותר מקצועית , מקווה שמחר תהיה מוכנה . כהרגלי מצרף תמונות מספר . אילן

בוקר טוב . ההבדל בין צינור גומי ברוב החנויות לבין הגרמני מתבטא באיכות ואורך חיים ארוך . לעניות דעתי אינך מתכוון למכור את הרכב בקרוב , ולכן הייתי ממליץ על הטוב ביותר - מניסיון שלי ושל מספר בעלי מוסכים . מחיר מטר צינור "פשוט" מגיע ל:20 ש"ח למטר , ואילו הצינור שהמלצתי : 50 ש"ח למטר . נכון , ההבדל באחוזים גבוה אך האיכות ( לדעתי הצנועה ) מצדיקה את ההשקעה . אילן

צינורות איכותיים ( לא זולים ) מאוד תוכל למצוא אצל אפל ובניו - ר"ח שונצינו פינת בית אלפא ת"א . ממש מול גלאור . מדובר בצנרת מתוצרת ארוקוויפ הגרמנית , שווה כל שקל - מניסיון . אילן

לא זונח את הפרוייקט אפילו יום אחד . קורות המשקופים קיבלו חיזוק מתאים , חתכתי והתקנתי את הקורה הקדמית , עליה מותקנת הרצפה , והיא גם מקשרת בין שני צידי הבודי . פחי הרצפה בשלבי חיתוך והתאמה למקומם ולשלדה ( מאוד מורכבת המלאכה ) , יש להתאים את הויות מכל הכיוונים ולאחר מכן לרתך . היום עברתי שלב נפשי קשה - פירוק השמשה הקדמית , לרוב מצפים למצוא שם חורבן , להפתעתי המסגרת כמעט ללא חלודות או רקבונות . מסגרת פתח האיוורו אשר מתחת לחלון נראית ממש חדשה . אני מעוניין לסתום את קווי החיבור בין החלקים באמצעות בוסטיק , החשש הכבד הוא מהקורות התחתונות - מצד אחד לאטום ומאידח אולי להשאיר ניקוזים ? עדיין לא גיבשתי דעה , אשמח לעצות ממנוסים ממני . אילן תמונות להנאתכם .

שייך לסובארו מיני - R2 או הדגם המאוחר יותר - REX , שניהם עם מנוע שתי פעימות 360 סמ"ק . רכב מעניין מאוד . אילן

הסופה שפקדה את איזורנו חלפה לה , אפשר לחזור לשגרה . היום התחלתי להתקין את הרצפה החדשה , לשם כך יש לנקות תחילה את כל שאריות החלודה באיזור . דבר ראשון חתכתי את המשקוף התחתון בצידו הפנימי לשם שתילת הרצפה בתוכו . המחזה שנגלה לעיני היה עגום - כלפי חוץ המשקוף נראה שלם , אולם בפנים הייתה חלודה קשה . ניקיתי את החלודה היטב , לאחר מכן ממיר חלודה , על מנת לחזק את הקורות הזמנתי פח מכופף ומגולוון לפי הצורה הפנימית של הקורה . חייב לציין לטובה את ספק הפח - עובדיה אייל בע"מ , אשר תוך שעתיים הכין לי את הפרופילים הללו ועוד מספר חלקים משוגעים . קדחתי חורים בפח ודרכם ריתכתי את הפרופיל למקומו . מחר אשלים את קורת הרוחב הקדמית ולאחריה יותקנו פחי הרצפה . מה אוסיף - לא תענוג גדול לעבוד בחורף לאחר חשכה ובטמפרטורה קרובה לאפס , וכמובן ללטף את הברזל הקר . אך בצורה אחרת לא אצליח לסיים . אני שםלב שהחלודה תוקפת רק במקומות מוצנעים כמו: קורות חלולות , דופן כפולה , מתחת לציפוי זפת ( שם "הבישול" פשוט מושלם ) . כאשר הפח חשוף וללא ציפוי כלשהו החלודה איננה תוקפת . כהרגלי מצורפות תמונות להנאתכם . אילן

מחפש מיכל דלק לסיטרואן דה שבו שנת 65 . כמו כן פנסים אחוריים המתאימים לדגם ( הקטנים ) . אילן - 050-5249686

קודם כל לפני הציפוי החלק אמור להיות חלק כי אם לא פשוט תראה את זה . כל החלקים שצופו היו פשוט במצב חדש ללא כל מעיכות או רקבונות . את הציפוי עשה לי רפי , שם העסק גלוונמטה נמצא בת"א ר"ח הרכב 9 . בהתלט עבודה יפיפיה . אילן

הגשם והקור שנחתו עלינו השבוע ,מנעו ממני להמשיך פיזית בשיפוץ . אך כולנו יודעים שמטרת השיפוץ ( העיקרית והלא מוצהרת ) היא ניסיונות ריפויי לחיידקים שונים הצצים בראשינו :lol: . ולכן פטור בלא כלום - אי אפשר . אספתי את הבנים והאחיין ויאאלה למדבר יהודה , לשיטפונות ( ברור , תרפיה מסוג אחר ) . בהגיענו לירושלים ציפתה לנו חוויה , מיותר לציין שלמדבר לא הגענו . בדרך חזרה אספתי מציפוי מספר חלקים . תמונות קשות לצפייה - להנאתכם . אילן

גם אצלי בטנדר 87 מופיע ברשיון : 4X2 , עברתי כבר שלושה טסטים ואף אחד לא שאל . לגבי הסמוראי מיפן - גם אני רררווווצצצצצההההההה . מדובר בדגם הראשון שעד כמה שאני יודע היה לו מנוע שני צילינדר , שתי פעימות ומגדש . הרכב הזה נדיר מאוד וכך גם מחירו . אילן

דרור , אכן ישנה אפשרות לקבע את הבודי באיזה מצב שנדרש . הרגליים של המתקן נלקחו מהמתקן אשר בניתי לבודי של הסיקס , ולכן הגובה שלהם קצת נמוך ( בודי הסיקס סובב לרוחב ואילו כאן הסיבוב לאורך ) , אולם כרגע כל עוד אני עובד על הרצפה וקיר האש , הגובה פשוט מצויין , אם ארצה בעתיד להגביה פשוט אוסיף עוד זוג בוקסות במיקום גבוה יותר . לגבי משאבים = אינני חוסך כלום , למשל רק לשיפוץ הזה רכשתי רתכת CO2 נוספת מכיוון שמה שיש לי אגרסיבי מידי לפח הדק , גם מכשיר לחיתוך פלסמה רכשתי - חבל שלא רכשתי אותו מזמן !!! לגבי השיפוץ - כבר ציינתי שאני משתדל לשפץ חלקים קיימים אך ברי שיפוץ , מאשר לרכוש חדשים ( זמין על המדף ולא יקר ) , לדעתי זה מהות השיפוץ . אילן

אכן המכונית הזאת נמצאת במצב מיכאני וחיצוני יוצא מהכלל - בהתחשב ב:49 שנותיה . כפי שראיתם השלדה סבלה מחלודה קשה רק בחלקה הקדמי , ואילו מאחור לא היו אפילו כתמי חלודה . רצפת תא הנוסעים נרקבה כתוצאה מתיקון חובבני שעברה ( סימרור פח עם פופ ניטים ) , ואילו מצב הפח ממש קרוב למושלם . גם המנוע והגיר אינם צריכים טיפול כלשהו . הכסאות עדיין עם הריפוד המקורי ובמצב חדש ( רק דהויי במקצת ) . הכנפיים ומכסה מנוע גם כן נראים כחדשים , ללא חומר פחחים או תיקון כלשהו . במשך היום קצת התפרנסתי , ואילו אחר הצהריים פשוט קפאאאא לי החשק להוציא את הידיים מהכיס . לפי התחזית כנראה שהפרוייקט ימתין עד תחילת השבוע ( אף שממש , אבל ממש מדגדג לי להתקין את הרצפה החדשה ) תודה לבניי : אלעד - שעזר לי בהעלאת תמונות , ועידו - שעוזר לי לא מעט במהלך השיפוץ ( אני ממש לא מכריח אותו ) .. אילן

הושלמה בניית המיתקן לבודי . לרצפה הישנה ריתכתי פרופילים על מנת לשמור על מיקום החורים שתהיה אפשרות להעתיק לרצפה החדשה . כל הרצפה יחד עם חלק מקיר האש נותקה ופינתה מקום לפח רענן ומגולוון . כעת יש לנקות בשוליים את הקורוזיה , לחתוך את הפחים החדשים ( הם כבר מקופלים לצורת הרצפה ) ולהתאים סופית . צילמתי את כל התהליך אולם המצלמה החדשה עדיין לא מובנת לי ( קשה הבנה - אין מה לעשות - גם כדורים מתאימים לא עורים ), לכן אנסה להעלות תמונות בקרוב . אילן

כמו שנאמר - לא יגעת ומצאת - אל תאמין , יגעת ולא מצאת - אל תאמין , יגעת ומצאת - תאמין . האמת לקח לי מספר חודשים מהרגע שהתחרמנתי על מחרטה ועד שמצאתי את הכלה , אבל היה שווה . פשוט לחרוש את הלוחות השונים עד שתראה משהו מתאים , שיחה ראשונית עם המוכר תבהיר לך עד כמה הוא לחוץ ועד כמה הוא מודע למוצר ומחירו האמיתי . אני קלטתי מודעה אשר פורסמו בה שתי מחרטות במחיר של : 10000 ש"ח , התמונות הראו מחרטה וכרסומת , כלומר הבחור לא מבין כלום בנושא . ניסיתי את מזלי וגם זרקתי לו סכום מגוחך , לאחר שהבהרתי לו מה הם הקשיים בשינוע הכבודה הבחור הסכים . בסך הכל - אם אינני לחוץ לרכוש כאן ועכשיו , יושב וממתין - ההזדמנות תגיע . אילן

ובכן , למרות הגשם שירד הצלחתי להמשיך בפרוייקט . בעצתו של רני נבנה מתקן שווארמה לבודי , פשוט ויציב . פירזול הדלתות פורק והדלתות ( למעט אחת ) נראות מצויין . נרכשה מצלמה חדשה ומחר נערוך ניסוי כלים . אילן

תהליך הבניה ממשיך . הרכבתי את מערכת הבלימה , כל הצנרת חדשה , נפתח מכסה הגיר , ממצאים - הכל נראה ומרגיש תקין , לא נמצאו שבבים כלשהם , המכסה נסגר( כמובן לאחר ניקוי וצביעה ) , הורכבו הבלמים בצידי הגיר . דהו הגיר מוכן להרכבה , המנוע גם כן עובר טיפול חיצוני מקיף ( תקין מבחינה מיכאנית ) . מחר אני מקווה להתחיל פחחות לבודי - החלפת כל רצםת תא הנוסעים ועוד כמה תיקונים קלים . לפני התחלת העבודה אני מעוניין למצוא פיתרון להחזיק את הבודי באויר על מנת לאפשר גישה טובה לכל מקום . בדרך כלל אני מעלה תמונות מהתהליך , אך לצערי גם המצלמה הנוכחית שבקה( השלישית במספר ) לאחר פירפורי גסיסה . לאחר ניסיונות מספר הצלחתי להעלות שתי תמונות סבירות . אילן

בטירה ובעיקר בטייבה יש הרבה פירוקיות אשר מחזיקות גם רכבים ישנים . אילן