היונימוג האדום

השבוע חלף הלך לו ויום שישי הגיע . הסיטרואן המתינה בסבלנות ליום הזה ביודעה שאני רק שלה . קיר האש שוייף וצופה בזפת על מנת לבודד מחום ולשמור מפני החלודה . המנוע שודך בחזרה לגיר וכל המכלולים הותקנו עליו . גם האגזוז עבר שיפוצון קליל וחזר למקומו . בסיום היום הארוך הזה מצא המנוע את מקומו בחרה משודך למרכב . במקביל לחיבור והכנסת המנוע הוכנס בחזרה גם המנוע של הג'יפ ( לאחר שיפוץ כללי ) . על מנת לשנות את הדינאמו 6V המקורי לאלטרנטור 12V נחרט מתאם עם פולי לרצועה - מ: דלרין - חזק מאוד והרבה יותר קל . האמת שני המנועים די דומים - הג'יפ 4220CC ואילו הסיטרואן 425.0CC מעניין "כמעט" אותו הנפח . מצורפות תמונות נחמדות , תהנו . אילן

יוחאי , תודה רבה . עזרת לי מאוד בנושא אילן

יוחאי ערב טוב . שתי המכוניות הראשונות שלי ממש מעניינות אותי . אודה לך על העזרה . אופל רקורד 1957 - מ.ר. - 83-212 . דופין אונדין 1961 - מ.ר. - 211-603 . אילן

לא מסוכנות התמונות בשירשור האחרון ? נראה לי שהדלק יכול להישפך ניסיתי לסובב את המסך , אבל בסוף כל הבית . אילן

תודה רבה לכל המגיבים . כנראה שאבקר במוזיאון לפני התאריך הנ"ל ( בדיוק אז הילדה מצאה זמן להתחתן - ממש חוסר התחשבות ) . אילן

אני מעוניין לבקר ביריד הקרוב , כנראה בחודש מרץ , אך אינני מוצא בשום מקום את התאריכים . האם יש למישהו ידע לגבי התאריך של היריד הקרוב ? בתודה מראש . אילן

אינני יןדע בדיוק כיצד מתומחר הציפוי , אך זה תלוי , מכיוון שכל חלק אמור לעבור ניקיון בחומצה ואז ציפוי . המחיר איננו זול אך גם לא אסטרונומי , גש לבחור - רפי שמו עם מה שאתה מעוניין לצפות , במקום יתן לך מחיר ואז תחליט אם כדאי או לא . היה גם חלק שרפי אמר לי שלא כדאי לצפות מכיוון שזה יראה גרוע ( היו לו מספר מכות שלא ניתן להחליק לחלוטין ) . אילן

המנוע בנפח 425CC קרבורטור עם לוע אחת ( בויזה זה קרבורטור כפול כמו במנוע הדה שבו ה"חדש" יותר - 602CC ) . החלקים נשלחו לציפוי ניקל אצל גלוונמטה בת"א . וכן פילטר אויר מקורי . אני משפץ את הרכב למצב מקורי , אם עברת על כל התהליך ראית גם את הריפוד אשר עדיין מקורי וללא קרעים כלל , וכן את ה"גריל" אשר יישרתי . לדעתי הרכב אמור לחזור למצבו המקורי ולהשתדל עם חלקיו המקוריים - גם אם הם לא נראים חדשים . אין לי בעייה להזמין מחו"ל את רוב חלקי הרכב , אך לדעתי זה מחטיא את מהות השחזור . אילן

היום בדקתי את המצמד , מצבו חדש - הורכב בחרה , אל תתנו לתמונה להטעות אתכם - היד שמחזיקה במצמד היא פשוט עעננקית לאחר מכן המנוע הולבש בתכשיטים חדשים שאולי יוסיפו לו עוד כמה סוסים תיקוני הפחחות כמעט הסתיימו , נשארו רק מספר טלאים קטנים כמו בתמונות המצורפות . מתחילה העבודה המייגעת של הכנת פנים הרכב לצבע - שיוף ,ליטוש , חומר פחחים על התפרים והשחזה . מקווה לסיים צבע יסוד פנימי , וגם הרכבת המנוע + גיר . מצרף תמונות מספר ( מקווה שאצליח לסדר בסדר עולה ) . מה אומר - באיה סדר שאני מעלה התמונות פשוט מתבלבלות , לדעתי זה קשור לשדרוג ( שנמוך ) של הפורום . אילן

וואלה ,בסוף ה הצליח לי :onfire: מצורפות תמונות להנאתכם . משום מה התמונות עולות בסדר הפוך , אילן

מנסה להעלות תמונות אך המערכת לא מאפשרת זאת , מה עושים ? מפרסם תגובה , לאחר מכן לוחץ על : הצג תצוגה מקדימה להודעה , על קבצים מצורפים לא ניתן ללחוץ , נהל קבצים מצורפים שולח אותי לקבצים ישנים שפורסמו בפוסט . בקיצור - כיצד ניתן לבצע העלאת תמונות ? אילן

משום מה לא מצליח להעלות תמונות . גם אני חושב שהפורמט הישן היה ברור ונח יותר . אילן

כאבא טוב ( כך לפחות אני חושב ) אינני מחמיץ יום ללא ליטוף או חיבוק של הבייבי שלי . במהלך השבוע עסקתי בליטוש החיבורים - הדבר גוזל שעות רבות וידיים כואבות . לכן גם לא היה כל כך מה לעדכן ( התקשרו אלי מספר חברים מודאגים - מה קורה ? למה אתה לא מעדכן , הפסקת לשפץ ? ) . על מנת לשנות קצת את צבע האבק בעיניים , טיפלתי גם בדברים נוספים , למשל יישרתי את ה"גריל" , התחלתי לצבוע ולהרכיב את חלקי המנוע . מעוניין להעלות תמונות אך לא מצליח עקב שידרוג הפורום . אינני יודע אם מדובר בשדרוג או שנמוך . אילן

האיש הזה אכן נפטר לפני כמה שנים , שמו היה אבאלה ( או לפחות ככה כינו אותו כולם . בעברו היה גר בנוה עוז וכל החצר שלו הייתה מלאה במכוניות פרינץ 3 ספורט . אכן הרכב היה הזוי . אילן

מיני סובארו מיניבוס , שנת 66 מנוע 360CC שני צילינדר , שתי פעימות . בהחלט רכב נדיר ומיוחד מאוד בארצנו - ייבוא סדיר של סובארו התחיל רק ב: 1969 . אילן

בחולון - ג'יג'י ירום מיסוב ושינוע , איזור התעשיה בחולון ממש מול הכניסה למתחם מקורות . ישנן הרבה מידות , אתה צריך לדעת מה שאתה מחפש . אין שום טעם להזמין באינטרנט - המחיר הוא כמה עשרות שקלים . כמו כן גם בבית המיסב - החופר 34 חולון , תמצא . לדעתי גם בחנויות מיסבים בת"א , המוצר נקרא - מיסב קצה . אילן

סובארו 360 הייתה בארץ בשנת 1969 , מנוע אחורי , קירור אויר . סובארו R2 גם כן עם מנוע 360 שתי פעימות - קירור אויר שנתון 1970 עד 1972 , מנוע אחורי . סובארו מיני REX הייתה בשנת 1973 - מנוע 360 שתי פעימות , קירור מים , המנוע אחורי . בשנת 1975 ה:REX קיבלה מנוע בנפח 500CC , שני צילינדר , ארבע פעימות , ולראשונה גם ארבע דלתות - הרכב היה כישלון . שנה לאחר מכן הנפח הועלה ל:544CC והמנוע שופר בהיבטים נוספים - רכב מאוד חסכוני ומוצלח אשר נמכר עד שנת 1981 . בשנת 1982 הופיעה המיני ( עדיין תחת השם REX ) עם מנוע קדמי בנפח 600CC . לאחר מספר שנים הוחלף המנוע ל:700CC ולבסוף הופיעה הג'אסטי . אילן

מכיר סובארו מיניבוס מדגם 600 , שנת 1981 . בצכע זהב מיטאלי , זוהי השנה האחרונה שיוצר הדגם הזה , ב1982 הדגם שונה למנוע 600 ( הדגם הזה עם מנוע 544 ) . הרכב חונה בתוך חצר ונראה במצב חדש . האמת , בעברי היו לי שלוש מכוניות מיני של סובארו - כל אחת חוויה בפני עצמה . הראשונה - נקראה 360 , נראית כמו צפרדע , מנוע 360 סמ"ק שתי פעימות , שני צילינדרים , קירור אויר . השניה - נקראה רקס , מנוע 360 סמ"ק , שתי פעימות , שני צילינדרים , קירור מים . האחרונה - 600 מנוע 544 סמ"ק , שני צילינדרים , ארבע פעימות , קירור מים . לכולם המנוע אחורי, והנעה אחורית . מכוניות אמינות מאוד וחסכוניות ( כ: 20 קמ"ל . אילן

המשך העלילה . אילן

כל החיבורים והריתוכים נאטמו עם בוסטיק . התחתית רוססה בשכבות של ציפוי זפת שחור , קיר האש רוסס בחלקו התחתון עם ציפוי זפת בצבע לבן - פחות מומלץ לטעמי ( הטקסטורה גסה וכושר ההיצמדות נראה לי לא מספיק ) . כמו בכל צרפתיה "הגיונית" גם פה יש צורך בכלים ייעודיים לכל פעולה ,על מנת לכוון רפידות ברקס יש צורך לייצר כלי ייעודי , אז ייצרתי וכיוונתי רפידות אחוריות ( לקדמיות צריך כלי אחר ). הגלגלים הורכבו והשלדה ירדה מהבוקים , גומיות הודבקו בין השלדה לבודי והבודי הורכב אחר כבוד למקומו על גבי השלדה . הכנפיים ומכסה המנוע הותקנו במקומם ,ופתאום רואים רכב . תוך כדי השיפוץ התגלגלו לידיי מאזניים נחמדות- אולי נתחיל למכור אבטיחים . מצורפות תמונות . אילן

העבודה ממשיכה כמעט כל יום . כעת אני משלים את ההלחמות של הרצפה וקיר האש , כולל כמובן ליטוש והשחזה ואחרי זה חומר פחחים על מנת ליישר את החרירים הקטנים ( להזכירכם הריתוך אינו רציף אלא פיקים , ולכן לא תמיד השטח מלא ) . מכין את הרצפה והתחתית לצביעת יסוד והתזת ציפוי זפת . בינתיים בוחן את המשך העבודה , המושבים של הרכב עדיין עם הריפוד המקורי - כן כן חמישים שנה ועוד כוחו במותניו . בתחתית המושב ישנן גומיות אשר מחזיקות את הריפוד , גומיות אלו כמובן יוחלפו ( יבשות ) אך את הריפוד אני מעוניין לרענן ולחדש את הצבע בלבד . האם למישהו יש ניסיון עם דבר דומה ? אשמח להחכים בנושא . מצורפות תמונות של הריפוד וכן תמונת ריגול של פרוייקט חדש שצץ היום . אילן

יניב , שלום . חומר פחחים , צבעים , נייר ליטוש , ובכלל כל מה שקשור לפחחות ןצבע . ישנה חנות קטנה בר"ח טברסקי פ. יצחק שדה בת"א בשם טופ קולור . כמו כן בר"ח סלמה ת"א ממש מול המשטרה חנות בשם הברק . שתי החנויות בעלות אופי דומה , ישנם בכל חנות את המוצרים שהיא מתמחה בהם , אני מתמרן בין שתיהם . מה שמנחה אותי זאת האיכות ( המחיר הוא עניין משני עבורי ) . בד שמיר אני קונה לרוב בחנויות אספקה טכנית - לרוב איכותי יותר וגם יותר זול . בהצלחה בשיפוץ . אילן

חייב לציין שאתה בחור "עדין" . המון עבודה על כל פרט , אני פשוט לא מוותר לעצמי ולא עושה הנחות . קרה לי לא פעם שפיספסתי קצת בחיתוך פח ( ניתן לתקן בריתוך ) , הכנתי פח חדש . שני הטלאים שעשיתי אתמול בבית הגלגל לקחו כ: חמש שעות עבודה - חיתוך , התאמה , ריקוע , ריתוך , ליטוש , חומר פחחים , ליטוש , חומר פחחים נוסף , ליטוש ולבסוף צבע כלשהו - שלא יעלה חלודה . ההנאה שבתהליך עצומה , הסיפוק מהתוצאה אדיר , בלילות אני חולם כיצד ממשיכים . אילן

תמונות נוספות . אילן

יום שישי את יודעת , יש בעיר מסיבה ממשיך במלוא המרץ , היום הגיע הזמן להשתמש בשבלונה שהכנתי ( הרצפה הישנה ) ולקדוח את החורים לחיבור השלדה . לקח לא מעט זמן ועצבים לקבע את השבלונה במקומה - יש לדייק מכל הבחינות - מיקום , דיאגונל , מרחק מהחורים שבצדדים . לבסוף מלאכת הקידוח , מאמין שלא פיספסתי משהו , זה יתברר בעת ההרכבה . המשכתי בתיקון חורים בדופן , למעשה חתכתי את הפח החלוד ושתלתי פח חדש , לשם כך החלפתי את חוט הריתוךלחוט 0.6 מ"מ , בהחלט מורגש שיפור בריתוך - הפח איננו נשרף ואילו הריתוך עצמו חם יותר . אחרי ריתוך הטלאים - השחזה ומילוי בחומר פחחים . התזת זפת על תחתית המרכב , ולבסוף - מריחת בוסטיק על כל תפר או חריץ. כמנהגי מצורפות תמונות . אילן