היונימוג האדום

מה קרה ? שכחתם את כביש מכבית - יורדים במחלף נחשונים וכמעט ישר מגיעים עד לאיצטדיון . הכוונה היא למי שמגיע מכביש 6 . אילן

אל חשש , לא יותר מסוכן מתל אביב . אני מבלה במקומות הללו לפחות פעם בשבוע כולל ביקור אצל אנשים בבית וכולל עבודה במגזר . אילן

גם בטייבה השכנה ישנן מספר פירוקיות הגונות ביותר . אילן

ראיתי כבר במספר מקומות ניקוי חול רטוב . זוהי דיזה אשר מתלבשת על אקדח של מכשיר שטיפה בלחץ ומנצלת את לחץ המים לשם ניקוי חול . מניח שניתן להשתמש בחומרים שונים . אילן

את מנוע הדה שבו שלי ניקיתי עם מברשת פלדה על משחזת אויר , המנוע חזר לצבע המקורי ( אלומיניום חשוף ) . לאחר מכן התזתי לכה וזהו המנוע כבר שנתיים נראה כחדש . אילן

במפגש העולמי בפולין שנערך בחודש שעבר ראיתי הרבה רכבים בסגנונות שונים כולל רכבים דומים לזאת . בהתחלה חשבתי לקחת את הרכב למחוזות שונים , אולם לבסוף החלטתי להשאירו מקורי לחלוטין ( למעט אלטרנטור 12V ) . כמעט בכל יום אני ממשיך לשפץ ולפנק את הכלה , עד שיתפנה המקום אצל הצבעי . עם החלק המכני סיימתי , הפחחות הושלמה ( יש עוד כמה נגיעות קלות ) , כעת אני מטפל במכלולים הפנימיים כגון - מושבים , מגבים , מתחיל לבנות מערכת חשמל חדשה הכוללת גם פיוזים ( אין במקור ) . כעת אין יותר מידי מה להעלות בפורום , אולם לאחר סיום הצבע ובשלבי ההרכבה אמשיך לעדכן . אכן השאיפה שלי להגיע לרמת שיפוץ גבוהה . האמת שהדרך מאוד מרתקת , ומאמין שגם התוצאה תהיה כזאת . אילן

אם אינני טועה מדחס 7 בוכנות נקרא דגם : 709 . הוא מספק קצת יותר ספיקת גז דחוס . במחירים שציינת ניתן לרכוש מדחס חדש בארץ , קח בחשבון שלא משנה מה ארץ הייצור של המדחס - בפועל הוא מיוצר בסין או מלזיה , היצרנים מיצרים שם עם בקרת איכות שלהם . עדיף לך לשפץ את הישן ( אצל גרינוואלד למשל ) חשוב לדרוש התקנת מיסב איכותי . למשאית שלי ( איווקו 2009 ) חיפשתי מדחס מזגן , אצל היבואן המחיר - 7000 ש"ח , יבוא מקביל - 3500 ש"ח , אצל גרינוואלד -700 ש"ח , כולם ציינו שזה מדחס סנדן מקורי , ארץ הייצור - מלזיה , את החשבון תעשה לבד . כמו בכל דבר כיום - האיכות ( גם הגבוהה והיקרה ביותר ) איננה אותו הדבר , מתבטא באיכות החומר ( מתכת , מיסבים , וגם סליל החשמל ) , ולכן ממליץ לטפל בישן שיש לך , המדחס מתאים גם לגז חדש . אילן

אל תתן למספר 600 להטעות אותך . למיטב זיכרוני נפח המנוע בכלים הללו הוא 200 או 250 CC צילינדר אחד שתי פעימות , ארבעה הילוכום , עם גיר לרברס . לגבי חלפים - תתחיל לחפש באתרים באיטליה . קח בחשבון עלות שיפוץ של כ: 40000 עד 50000 ש"ח . האם שווה ? אני משפץ כרגע סיטרואן דה שבו 65 - הרכב בעל ערך אספני גבוה בהרה מהריקשה , אולם גם כאן אינני מצפה להרוויח אלא להנות . אילן

עכשיו אתה נזכר . בדיוק חזרנו מהמפגש בפולין , . נדמה לי שאצלי הצמיגים מורכבים טיובלס , תבדוק מה רשום על הצמיג וגם טיב החישוק . אילן

ארזתי מזוודות ( ריקות כמובן ) ונסעתי למפגש העולמי של הדה שבו בפולין . חזרתי עמוס חוויות ( וגם חלפים למכביר ) . שוק החלפים של הרכב הזה עצום , אולם לדגם שלי ( מנוע 425 - ויש מצב שזה מנוע 435 הנדיר ) קשה להשיג חלפים חדשים , יש לחפש היטב בשוקעתיק שבמתחם . לאחר חיפושים רבים מצאתי את כל מה שחיפשתי . צילומים רבים מהמפגש וגם ממוזיאון הרכב בורשה ,פרסמתי בפוסט אחר באתר . מצרף מספר תמונות של החלפים . אילן

מכונית משנת 1897 . ועוד מספר מוצגים מעניינים מהמוזיאון . אילן

עוד תמונות . קראוון מדהים על בסיס סיטרואן H1 . אילן

עוד תמונות מעניינות . במקבץ הקודם - הסיטרואן עם התותח באמת יורה תמונות של סיטרואן B12 משנת 1926 . דה שבו שנת 1953 יד ראשונה , הכל מקורי כולל הצבע והריפודים , המנוע בנפח 375CC , הבחור הגיע בנסיעה מפינלנד ( 1700 ק"מ לכיוון ) .. אילן

הצלחתי להעלות תמונות , להנאתכם . אילן

יש לי בעיה במחשב , אינני מצליח להעלות תמונות למחשב . חוץ מזה אין לי פייסבוק ולשמחתי גם לא יהיה ( לא מוכן שכל העולם ואשת ייהנו מכל הפלצה שלי ) . אילן

חזרתי ממפגש הדה שבו העולמי בפולין , חוויה מדהימה לכל חובב רכב . אלפי מכוניות סיטרואן אשר הגיעו מכל העולם , ראיתי שם גם רכבים שבאו מיפן הרחוקה . מדהימה מכולן הייתה מכונית מפינלנד , שנת 1953 יד ראשונה , כל הרכב מקורי לחלוטין , הצבע מקורי , מנוע 375 cc , הריפוד מקורי מערכבת חשמל 6v . הבחור ירש את הרכב מאביו , הגיעה מפינלנד בנסיעה . הרכב ללא רקבונות אך עם מעט חלודה . לסיום הנסיעה ביקרנו במוזיאון רכב קטן ומיוחד בפאתי ורשה , ראינו שם רכב משנת 1897 , פשוט מדהים . מנסה להעלות תמונות אולם עקב תקלה אצלי זה יקרה בימים הקרובים . אילן

ובכן ,מעבר לשיפוץ הסיטרואן ושיפוץ הסיקס יש לי עוד רכב בשיפוץ ( הפתעה ) - הסמוראי טנדר שלי אשר עבר לפני שלוש שנים פחחות וצבע אצל פחח בטירה , גם הפחחות הייתה כישלון וגם הצבע נסדק והתקלף מהר מאוד . הבחור הזה עשה לי כבר ארבעה רכבים בצורה טובה - אולם כנראה שהגיל עושה את שלו והפעם פישל . הייתי אצלו - מוכן לקחת אחריות ולתקן , אולםקרש עקוםלא ייתישר . לאחר שהטנדר עבר תאונה קלה ששינתה לכנף ימין את הצורה ( וגם אצלי בסדנא כל העמדות תפוסות ) , הוחלט לא לחכות ולהוציא אותו לפחח חיצוני ( בכל זאת זה רכב עבודה שלי ) . לאחר חיפושים נמצא פחח צעיר ומיומן אשר עובד עם כל הלב , הבחור קילף את החומר ( אשר נמרח בנדיבות יתר ) וחשף את כל הקווים של הרכב ( האמת , גם אני לא ידעתי על קיומם ) , פירק חלונות ודלתות ,חתך פחים חלודים ושיחזר חלקים אשר איבדו חלק מצורתם . ביקרתי אותו היום ומצרף מספר תמונות . לדעתי ( וזאת רק דעתי ) הבחור בעל מקצוע אמיתי ולא מחפף . פרטים אתן בהודעה פרטית ( כך ביקש הבחור ) . מיכאל , לשאלתך - בחורף אני מכסה את הבודי עם ברזנט וכאשר ניתן לעבוד אני שולף אותו ועובד .בחורף הימים קצרים וקר כך שהעבודה איטית יותר , אך אני כמובן לא נרדם . אילן

בני , תודה רבה על העזרה , אכן עובד יותר טוב וקל . אל תשכח רוב חברי המועדון ( ואני בתוכם ) כבר מיזמן על תקן אספנות , לא נולדנו לתוך עידן המחשב והסמארטפון . אילן

המנוע שופץ והורכב ברכב ,לא הצלחתי להניע - בעיית הצתה , מקווה לפתור אותה במהלך השבוע . בינתיים הגיע משלוח "קטן" מחו"ל - גג חדש קומפלט הכולל חלון אחורי וכל הקונסרוקציה , וכן פגושים חדשים . כרגע אני משלים רשימות חלפים - נוסע בשבוע הבא למפגש עולמי של סיטרואן דה שבו אשר מתקיים בפולין ( יהיה סיקור בהמשך על המפגש - כמובן עם תמונות ) . בינתיים מצרף תמונות עדכניות . כמו כן העבודה על הסיקס ממשיכה במקביל ( ואפילו מצליח למצוא מן להתפרנס ) . אילן

לפני כשנה הבאתי מספר חלפים לדה שבו , בין החלפים היה גם מיכל דלק חדש , החבילה עוכבה במכס ונפתחה , נדרשתי לשלם אי אלו זוזים , אולם מיכל הדלק עבר בשלום . אילן

זהו , נתפסתי על "חם" . ביום חמישי בשעות אחה"צ מגיע הצוות בשושו , אני בדיוק יושב מול המנוע של הדה שבו ומסיים שיפוץ . חברים , כל הכבוד לצוות חמישי חופשי - אמנם בזמן האחרון הם אינם מצלמים ומעלים תמונות ( גם הפעם לא צילמו ) , אולם החברה עם אצבע על הדופק . מאז ששונה הפורמט של הפורום גם אני נתקל בקושי להעלות תמונות - בהחלט מבין את צביקה , זה מייאש . אילן

הרתכת עדיין אקטואלית , רתכת מקצועית לגמרי במחיר של כלי עבודה לחובבים . אילן - 050-5249686

בדרך כלל אני לא משחיז את הריתוך אלא משאיר אותו גבוה , על מנת שהחלודה תצטבר על שכבה שתוסר בעתיד . כאשר סיימתי את כל התיקונים ( אני חובב ולכן זה יכול לקחת זמן רב ) אני משחיז את הריתוכים ( דיסקית פלפ ) ומיד מורח על זה חומר פחחים , עצה שקבלתי מבעל מקצוע - למרוח חומר בחוזקה ישר על הברזל החשוף ( ללא ממיר חלודה ) . את הצבע הישן מהרכב אני לא מוריד , רק במקום הדורש תיקון . להורדת הצבע הישן וחומר פחחים , אני משתמש בדיסקית של סקוץ' שחור ( נדמה לי שזה מכונה SDS ) ניתן להשיג אצל השחל בת"א או ת.כ.פ. בחולון . לא זול אך מוריד את הצבע והחומר במהירות מדהימה ממש ואינו פוגע כלל במתכת . אילן

המנוע בשלבי הרכבה , לאט וביסודיות . עברה כבר חצי שנה מאז שפירקתי את המנוע , ולכן לאט לאט אני נזכר מה שייך למה . מרכיב את המנוע בזמני הפנוי ( לא הרבה ) , ותוך כדי כך גם מצליח להתפרנס ואפילו להמשיך את השיפוץ של הסיקס . מצרף תמונות מספר . אילן

אני כרגע בשלבי שיפוץ מתקדמים לשני כלי רכב : סיטרואן דה שבו 65 וג'יפ CJ8 שנת 90 . לשני המרכבים בניתי מתקן מסתובב ( שווארמה ) לבודי , המתקן מאפשר נוחות וקלות בעבודה . ממליץ לך להתאמץ ולייצר מתקן כזה , את הרכב תוכל להרים באמצעות מנוף ( בתשלום ) , או כננת ידנית ( פלאשנצוק ) . בהצלחה בשיפוץ - אילן